Обогрев салона автобуса/троллейбуса в морозы?

[Павел С]

Кто отвечает за то, чтоб в салоне работали печки?

Вчера ехал в 233, борт.номер 11467, автобус при минус 23 на улице никак не обогревался!

[Inform]

(495) 953-55-47 Горячая линия ГУП "Мосгортранс" по вопросам отопления в транспорте в зимнее время

[Павел С]

Я уже написал Мосгортрансу.

Интересует все таки ответ на вопрос)

[Inform]

Кто отвечает за то, чтоб в салоне работали печки?

за их исправность или их включение?

[Павел С]

Ну наверно за исправность)

Не думаю что среди водителей столько много гадов, чтоб специально не включать обогрев.

Хотя мне рассказывал один бывший водитель трамвая, что в Советские времена часто попадались женщины-водители-лимитчицы, которые специально не включали или ломали печки, чтоб "так вам и надо, паразиты-москвичи" ))

[Inform]

Ну наверно за исправность)

Отдел эксплуатации филиала

[ГАЗ-31013]

Отдел эксплуатации филиала

305047[/snapback]

А почему не техническая служба?

[tim 136]

Всегда мучал философский вопрос. А что лучше? Ехать в неотапливаемом салоне или не ехать вообще ещё минут 10-15?

В 12-м парке сейчас отменено проведение ТО-1 и ТО-2, поскольку эти ямы отданы под отогревание автобусов у которых прихватило воздушную систему. Даже тормоза подвести заехать просто некуда. Так что если не выезжать на линию с неработающим котлом, то колличество автобусов на линии уменьшится ещё. Соответственно пассажир будет ехать в отапливаемом салоне, только при интервале движения не 5-7 минут, а 15-20.

Сам сегодня был вынужден выехать на линию с утра с неработающим котлом прицепа на Икарусе. А приехав днём на отстой ещё и самому устранять неисправность, поскольку ни один электрик на улицу делать ничего не пойдёт. А ждать место в боксе можно было бы до следующего утра.

Кстати работать с отапливаемым салоном намного комфортнее и водителю, поскольку герметичность двери кабины (особенно на старых машинах) оставляет желать лучшего, то чем теплее в салоне, тем меньше в спину дует.

[q-w-e-r-t-y]

К сожалению у меня была похожая ситуация - автобус не топился ( лёд на окнах ) , мне это надоело и я позвонил в парк пожаловаться на водителя ради принципа , меня выслушали и записали все данные.

Через неделю в воскресенье мне перезванивает начальник ремонтного участка и начинает мне рассказывать сказки про то , что с одной стороны печки дует холодный воздух а с другой горячий и что автобус новый , на что я ему ответил что печка вообще не была включена. Тогда он спросил нужен ли мне письменный ответ и я ответил конечно нужен.

В итоге ещё через неделю пришёл письменный ответ суть которого была в том , что такого то числа такого то месяца и года на машине №.... работал водитель такой то и водитель лишается премии в размере 25%.

[леха282]

Сегодня ехал домой с работы от Тимирязевской на 19 авте борт 06146. Автобус был ужас какой холодный. Не говоря о том что выхлопы шли в салон. Плюс еще мы попали в пробку на Шереметьевской. Я уже пожалел что от Ашана не пешком пошел. Во всяком случае не мерз бы в авте.

 

Не думаю что среди водителей столько много гадов, чтоб специально не включать обогрев.

 

Я когда сегодня ехал в этом 06146 там в салон подавался холодный воздух. Вот и думай теперь...Печки не исправные или водитель гад.

 

Кстати часто еду на 72 м-те на автобусах Volgabus (Волжанин). Так вот..Даже не знаю кому пришла такая идиотская мысль. Видимо в 11 а/п посчитали что кто то в холод решит открыть форточки в салоне автобуса..Они поснимали ручки с них а отверстия за которые они цеплялись остались не закрытые.. От туда холод конечно не сильный идет..Просто сделано по дурацки.

[Гастроль]

В эти морозы автобусы еще кое-как топятся, а в январе 2006 года при -30 на улице я ехал по 267 маршруту в заледеневшем салоне 12220, печка в котором вообще не работала.

[Тутанхамон]

Зато в маршрутках (особенно в Фордах) ледяной ад. Добрым словом Газели вспоминаешь - при всех своих недостатках они были тёплыми и заводились в сильные морозы почти 4 года назад.

 

Спринтеры ещё ничего, а о проблемах Ивеко хорошо написано в соседнем форуме.

[Vados]

Я вот сегодня ехал в двух разных 5256 и при этом отапливались они по-разному, хотя у обоих все печки работали, и в каждой были включены по два вентилятора(там сзади видно). В одном, 101го маршрута - ташкент просто, сидел и забыл, что на улице мороз, даже на стёклах инея почти не было. Во втором - вроде тепло из печек немножко в ноги дуло, но все равно было холодно и все стёкла замёрзли. С чем связана такая большая разница? Неполадки, или водитель мощность печек может выставлять так?

[anton121]

В эти морозы автобусы еще кое-как топятся, а в январе 2006 года при -30 на улице я ехал по 267 маршруту в заледеневшем салоне 12220, печка в котором вообще не работала

305113[/snapback]

Зато я помню, как отлично согрелся в 05360, проехав весь 48 маршрут из конца в конец и обратно

[ГАЗ-31013]

Зато в маршрутках (особенно в Фордах) ледяной ад. Добрым словом Газели вспоминаешь - при всех своих недостатках они были тёплыми и заводились в сильные морозы почти 4 года назад.

305117[/snapback]

Ничего не поделаешь - дизель...

По ходу, в Москве до самого недавнего времени торговали летней соляркой. Вчера видел кучу различной дизельной техники, стоящей явно с замерзшими моторами, почти у половины крутились мужики с паяльными лампами - отогревали движки.

[FoS]

Я уже давно заметил, что в Икарусах-280 холоднее всего. Не помню, чтоб там было тепло.

[Гость]

Вчера мне попался Мерседес О325, печки работали хорошо, но при открытии дверей сидящих рядом с дверью продувало напрочь. Из-за огромного слоя инея разница между оргстеклом и обычным на вид отсутствовала . Ехал в этом же автобусе 3 недели назад - было наоборот жарко, одна бабка по дороге чуть с ума не сошла, носилась по салону в поиске более холодного места, когда я подошел к водителю на конечной, он спросил "бабке жарко что-ли было?" Так же в последние 3 дня часто вижу на конечных вставшие автобусы - не могут завестись. Один раз спросил сколько они стоят, мне ответили что 4, 5 часа, тягача не дождутся, ибо у него таких автобусов около 30, которых надо вывезти, видел как водитель что-то дела с прикуривателем, потом обратился к другому "Я с машиной воюю уже 4 часа, бесполезно, ни о одного автобуса не заводится, можешь свой подкатить, если заведешь - 10 литров тебе." Одним словом - ужас.

[Гастроль]

Я уже давно заметил, что в Икарусах-280 холоднее всего. Не помню, чтоб там было тепло.

Смотря в каких Икарусах -280, например вчера мне попался достаточно теплый 12342. А вот отопление в И-415 и И-435 оставляет желать лучшего.

[Неизвестный пассажир]

Я вам так скажу: мы вчера с напарником на линии были, половина автобусов со льдом на окнах. Котлы не включаются, замерзают просто-напросто.

[Владимир Яцукович]

Позвольте пару слов вставить.

 

Начну по еврейски - с вопроса. Если в автобусе не работает котел, то что лучше - не выпустить его на линию, и тем самым заведомо увеличить интервалы на маршруте, а значит поморозить пассажиров на остановках. Или второй вариант - выпустить на линию и поморозить пассажиров в салоне?

 

Горячая линия это хорошо. У нас тоже вал звонков на ту же тему. Поделюсь мыслями вслух. Кто столкнулся с холодом в салонах -сообщайте конкретные номера машин, от того, что Вы их не запомнили-слишком много времени уходит проверять все наподряд. Второе, граждане, не надо забывать, что у МГТ, Что у АЛ есть маршруты с большим количеством остановок, когда даже при исправно работающем отоплении салоны не успевают прогреваться за временной период от остановки до остановки. У МГТ кстати на этот счет существуют отраслевые нормы, разработанные МосгортрансНИИпроект.

[Павел С]

Если в автобусе не работает котел, то что лучше - не выпустить его на линию, и тем самым заведомо увеличить интервалы на маршруте, а значит поморозить пассажиров на остановках. Или второй вариант - выпустить на линию и поморозить пассажиров в салоне?

А почему на выбор предлагаются только крайние варианты?

Лучше всего выпустить на линию автобус с работающей печкой! И интервалов будет меньше, и пассажирам тепло.

К сожалению, у нас страна такая, что все время приходится выбирать из двух зол, вместо того чтоб все сделать по нормальному( Это фраза не для обсуждения, а так, мысля вслух)

[baburiy]

А я скажу, в Икарусах ещё тепло. Вот в 5292, и в волжанах ситиритмах ж.па полная. Вчера ехал домой в поганом 5292, стоял на улице, замёрз, влез в него, и замёрз ещё больше. На стёклах не то что наледенение, там вообще не понятно, стёкла это или уже обшивка. Был кстати 14568. А сегодня ехал в волжане 01134. Когда вылез, до офиса еле дошёл. Ноги прихватило так, как будто где то я их в воду ледяную засовывал. Когда на Теплаке все вылезли, сел специально прямо на печку, просто ради интереса. Из печки хреначил холодный воздух. Молюсь на Икарусы. У нас почти у всех котлы работают, и воздуходувки хреначут неплохо так. Даже в 14244 котёл огнём пылает.

[tim 136]

Молюсь на Икарусы.

305210[/snapback]

 

Поставлю +1. Хотя и не пассажир.

В Икарусе, когда работают оба котла и печки салона на больших оборотах, вполне комфортная температура в салоне. Сегодня осматривал салон на конечных не замечая особого дискомфорта после выхода из кабины.

 

Начну по еврейски - с вопроса. Если в автобусе не работает котел, то что лучше - не выпустить его на линию, и тем самым заведомо увеличить интервалы на маршруте, а значит поморозить пассажиров на остановках. Или второй вариант - выпустить на линию и поморозить пассажиров в салоне?

305187[/snapback]

 

Немного выше я задавался тем же вопросом. Где лучше морозить народ. В салоне или на остановках.

Просто здесь уже речь пошла о технической неисправности или раздолбайстве водителя.

Если реально не удаётся с утра запустить котёл, то лучше всё-таки выехать хотя бы на утренний час пик, а потом или самому или путём возврата в парк устранить неисправность. А если котёл не работает и водитель продолжает работать не ставя в известность об этом ремонтные службы, то это уже только его раздолбайство. На моей машине задний котёл уже 3 раза ремонтировался. И как итог в эти морозы он работает. А если ничего не делать, то ничего и не будет.

[Чебурашка]

Поставлю +1. Хотя и не пассажир.

В Икарусе, когда работают оба котла и печки салона на больших оборотах, вполне комфортная температура в салоне.

Бывает, не работают

[TimychKTR]

5292

305210[/snapback]

Ехал в 04616 по 723 маршруту. Так вот, бегущая строка показывала на улице -21, а в салоне -1 при том, что работали все печки. Вероятно, для данной модели это предел - держать температуру на 20 градусов выше уличной.

[Савин Роман]

Молюсь на Икарусы.

305210[/snapback]

 

Поставлю +1. Хотя и не пассажир.

В Икарусе, когда работают оба котла и печки салона на больших оборотах, вполне комфортная температура в салоне.

Икарус Икарусу рознь... Сколько езжу в машинах 1 парка - во всех дубак полный, ни одной работающей печки. В 14 парке, кстати, БДшники каждый день на конечных проводят визуальный осмотр автобусов, в т.ч. проверяют отопление салона.

[Паштет]

Ламерский вопрос, да еще для любителя со стажем, но решил все-таки разобраться:

а что такое котел и как он устроен в автобусах?

[JR1994]

В икарусах во всех по разному бывает.В каких то зуб на зуб не попадает,а какие то приятно удивляют своим теплым салоном.

[DennisM]

Ламерский вопрос, да еще для любителя со стажем, но решил все-таки разобраться:

а что такое котел и как он устроен в автобусах?

305274[/snapback]

Кстати, присоединяюсь

 

Объясните систему отопления, плиз! А то при слове "котёл" возникают ассоциации с чем-то вроде АГВ в частных домах...

[Гость]

Молюсь на Икарусы.

305210[/snapback]

 

Поставлю +1. Хотя и не пассажир.

В Икарусе, когда работают оба котла и печки салона на больших оборотах, вполне комфортная температура в салоне.

Икарус Икарусу рознь... Сколько езжу в машинах 1 парка - во всех дубак полный, ни одной работающей печки. В 14 парке, кстати, БДшники каждый день на конечных проводят визуальный осмотр автобусов, в т.ч. проверяют отопление салона.

Пока что такого не наблюдал. В основном они ходят по конечной с видом "На кого бы рапорт написать?" хотя за последнее время может им отменили что-то вроде плана по рапортам...