Собянин велел реанимировать "Мосгортранс"

[Антон Чиграй]

Сегодня у Собянина ещё какое-то совещание было. Пока никакой хоть сколько-то внятной информации нет.

 

http://www.rian.ru/moscow/20110106/318305379.html

 

Мэр Москвы Сергей Собянин провел в четверг совещание, посвященное работе ГУП "Мосгортранс", обсуждались перспективы и возможные варианты реорганизации этого предприятия, сообщает пресс-служба мэра и правительства столицы.

 

На совещании был проанализирован опыт зарубежных стран и возможность его применения в транспортной схеме Москвы. Основная задача на сегодня - организация максимально эффективного управления пассажирскими перевозками, заявил градоначальник.

[Автобус]

1. господин Кичеджи из Лужковской банды со всеми вытекающими неужели тут на форуме есть хоть один человек свято верящий что фиаты были закуплены по самым бескорыстным мотивам только из-за любви к Москвичам ?

2.

И чем вам Фиаты неугодили ?

а вы согласитесь на них работать ? а много ли найдётся желающих водителей в автобусных парках работать на них пятидневку по двухсменке ?

3.

Проблемы МГТ заключаются далеко не в заработках водителей.

Самая главная проблема во всей стране и в МГТ в том числе безобразно разросшаяся потерявшая чувство меру коррумпированность должностных лиц.

[Cypok]

Мне всё-равно по каким мотивам они были закуплены. Главное, что они очень удобны для пассажиров.

[Серега]

Мне всё-равно по каким мотивам они были закуплены. Главное, что они очень удобны для пассажиров.

 

Чем же они удобны? Неиначе, как тем, что сидишь, как в запорожце. Тесно в них, как непойми где.

[Димон С.]

Я люблю ФИАТы уже за то, что с их появлением 661 стал хоть сколько-нибудь юзабельным, а 616 стал очень частым (МГТшных ФИАТов на нем чуть ли не больше, чем Пежо трансвея).

[awdeew]

Чем же они удобны?

356245[/snapback]

По сравнению с автобусами:

1) Из-за малого времени посадки идут существенно быстрее автобуса.

2) При заполнении на конечной на 100% частенько идут без остановок, а значит еще быстрее.

3) Отсутствие дури.

По сравнению с маршрутками:

1) Дешевле для всех, кто считает деньги.

2) Объявляются остановки.

[Higre]

2) При заполнении на конечной на 100% частенько идут без остановок, а значит еще быстрее.

356285[/snapback]

На промежуточных остановках можно не сесть вообще.

 

По сравнению с маршрутками:

1) Дешевле для всех, кто считает деньги.

356285[/snapback]

Это как это? Обычная маршрутка тоже стоит 25 р.в большинстве случаев.

Зато ещё 3) льготы есть.

[Серега]

Это как это? Обычная маршрутка тоже стоит 25 р.в большинстве случаев.

Зато ещё 3) льготы есть.

 

Имеется ввиду, что если использовать многопоездочник, то получается дешевле маршруток.

[Юрий А]

Это как это? Обычная маршрутка тоже стоит 25 р.в большинстве случаев.

356289[/snapback]

Написали же открытым текстом, для тех, кто умеет считать деньги. Для тех, кто их считать не умеет, для них действительно, бобик за 25 дешевле

[Suntechnic]

1) Из-за малого времени посадки идут существенно быстрее автобуса.

2) При заполнении на конечной на 100% частенько идут без остановок, а значит еще быстрее.

3) Отсутствие дури.

356285[/snapback]

 

Ну я бы так не сказал.

1) Часто замечаю за ФИАТАМИ, что автобус они обгонять не стремятся. Наоборот, плетутся за машиной того же маршрута, и встают за ним на каждой остановке.

2) Дурь в них есть, и водитель не отправляется до погашения билетов.

3) Ну когда 100% заполнение, тогда пропускает остановки, НО будь у него хоть одно место свободное, он будет тормозить хоть на пустой остановке и открывать дверь. Похоже их наказывают за пропуск остановки.

4) Очень часто возят воздух.

 

Это все по ОрБору - 711, 719, 275, 298.

[Higre]

Написали же открытым текстом, для тех, кто умеет считать деньги. Для тех, кто их считать не умеет, для них действительно, бобик за 25 дешевле

356293[/snapback]

Ну вот не надо под одну гребёнку всех. Например, я пользуюсь городским НОТом настолько редко (либо я могу пройти пешком и он не требуется, либо не доходит до тех мест, куда надо), что для меня как раз единый - это пустая трата денег, и маршрутка даже чуть ли не выгоднее получается.

[Ефимов Павел]

можно теперь взять суточный. Можно - 5 поездок (в 2010 18 руб каждая, в 2011 19.60)

[Димон С.]

Мне кажется, что возможен следующий сценарий "реанимации":

Ремзаводы (МТрЗ, ТРЗ, СВАРЗ) отделяются от МГТ, а сам МГТ делится на ГЭТ и автобусы. После этого маневра начинается питерский вариант с раздачей автобусных маршрутов частникам.

С другой стороны, если жестко определить требования к ПС (% низкого пола, вместимость, возраст), то может получится не так и плохо. И если на исходном маршруте был некий процент ОБВ, то он должен сохраниться, благо из недорогих низкопольных ОБВшек есть МАЗ-107...

[Макарыч]

По словам градоначальника, автобусный парк ГУП "Мосгортранс" требует серьезного переосмысления и реконструкции. Мэр уверен, в частности, что перевозки пассажиров не должны осуществляться "разномастными автобусами всех видов и сортов".

http://top.rbc.ru/society/06/01/2011/524494.shtml

Судя по всему, у МГТ скоро появиться только один Поставщик ПС.?

[Юрий А]

Ну вот не надо под одну гребёнку всех. Например, я пользуюсь городским НОТом настолько редко (либо я могу пройти пешком и он не требуется, либо не доходит до тех мест, куда надо), что для меня как раз единый - это пустая трата денег, и маршрутка даже чуть ли не выгоднее получается.

356301[/snapback]

Ты про какие-нибудь типы билетов кроме единого и на 1 поездку у водителя вообще слышал? Похоже что нет...

[Trotil]

Мэр уверен, в частности, что перевозки пассажиров не должны осуществляться "разномастными автобусами всех видов и сортов".

 

Интересно, почему...

[Юрий А]

Интересно, почему...

356359[/snapback]

Пройди по приведённой Макарычем ссылке, там всё написано.

[Trotil]

Спасибо, Юр! Я что-то забыл это сделать... )

[Higre]

Ты про какие-нибудь типы билетов кроме единого и на 1 поездку у водителя вообще слышал? Похоже что нет...

356360[/snapback]

Юр, не ожидал от тебя такого заявления... Хорошо, вот пишу варианты для себя за декабрь месяц.

1 вариант. Купил билет на 5 поездок - 98 рублей.

2 вариант. Купил 3 раза билет в киоске - 75 рублей.

3 вариант. Проехал 3 раза на маршрутах сторонних организаций - 75 рублей (в одном случае спорно, но, думаю, те же 25 и есть там)

4 (5) вариант. Купил 1 раз билет, 2 раза проехал на маршрутах сторонних организаций (и наоборот).

Экономия в первом варианте, конечно, налицо. Но, поскольку я деньги считать не умею, то реальный вариант был другой. И однозначно был бы номер 3, если бы меня полностью устраивал ПС там.

[Юрий А]

Юр, не ожидал от тебя такого заявления... Хорошо, вот пишу варианты для себя за декабрь месяц.

356364[/snapback]

На самом деле это я от тебя не ожидал, что ты так будешь писать

 

По поводу твоих вариантов... Ну если ты всего 3 раза за месяц ездишь на чем-либо кроме метро и Мострансавто/Автотрэвэла, то тогда конечно да. Если же всё-таки количество таких поездок за месяц больше чем 3, то как раз экономнее ездить именно по поездочным билетам. Я вот сам езжу на чем-то короме МТА и ММ сильно эпизодически, однако 5 поездок за месяц уходят всегда и никогда не остаются неиспользуемыми.

[Higre]

Если же всё-таки количество таких поездок за месяц больше чем 3, то как раз экономнее ездить именно по поездочным билетам.

356366[/snapback]

Так это понятно. Собсно, я троллить не собирался, просто хотел показать, что не для всех и не всегда фиат предпочтительнее других.

[Макарыч]

В 3АП уже стоят 140 (не опечатка) новых Фиатов.

Ух ты клева=) Значит в скором времени по СВАО будут курсировать уютные и быстрые фиатики

ИМХО, ФИАТы очень удобны в качестве НОТ для мегаполиса. Конечно не везде подряд, но на определенных маршрутах им бы цены не было=)

[gusakyur]

Отдельное Спасибо МГТ за проездные на НОТ на 1 день за 60р.

 

2 поездки уже ~= 2 билетам у водителя

>2 чистая выгода.

 

В Москве бываю далеко не ежедневно, но если попал то стараюсь выполнить максимум задач, так что 3-4 поездки норма. На бобики не смотрю принципиально до момента, когда совсем ехать не на чем.

[Макарыч]

Да суточные проездные штука хорошая. Думаю, что спрос на них будет очень большой.

[Cypok]

Теперь ММ осталось подтянуться в разнообразии проездных.

[Виталий Шамаров]

Думаю, что спрос на них будет очень большой

356386[/snapback]

Не очень. Приехавшие на денёк в Москву в большинстве своём сначала попадают в метро, а в его кассах дневные проездные не продаются. Отсекли большинство потенциальных потребителей.

[Димон С.]

Я не очень понимаю смысл суточного проездного, так как вместе с "болванкой" он стоит 80 рублей, что близко к 5-ти поездочнику (98 рублей). При этом пятипоездочник действует аж целый месяц. Я понимаю, что "болванку" можно сдать (и вернуть 20 рублей) или перезарядить, но не все об этом знают, так как на самой карте об этом не написано ни слова . По сути, чтобы такой билет был сколько-нибудь выгоден, надо совершить 4 или больше поездки на НОТ за день. Пятидневник становится выгоден по первоначальной стоимости где-то от трех поездок в день.

[Виталий Шамаров]

чтобы такой билет был сколько-нибудь выгоден, надо совершить 4 или больше поездки на НОТ за день

356391[/snapback]

Таких случаев хватает, хотя бы поездка в мегаларёк возле МКАД. Маршрутки ведь отпадают из-за тесноты. Или в выходной день посетить несколько мест, хотя для этого ой как желательно купить дневной билет предварительно.

[gusakyur]

ой как желательно купить дневной билет предварительно.

356398[/snapback]

А кстати заранее это сделать возможно?

Я дважды покупал/активировал по факту

[Макарыч]

Все таки не понятны мне эти слова Сергея Семеновича.

По словам градоначальника, автобусный парк ГУП "Мосгортранс" требует серьезного переосмысления и реконструкции. Мэр уверен, в частности, что перевозки пассажиров не должны осуществляться "разномастными автобусами всех видов и сортов".

Имеется ввиду, что для Каждого вида транспорта будет один единственный поставищик? Или то, что ПС будет определенной категории например только ОБВ?