Ночной Общественный Транспорт

[Володя13401]

Интервалы на графике порадовали. У Б 5 минут и у 3 трамвая 13 минут. Не бывают и меньше интервалы из-за скучивания...

[Georg]

 

 

По крайней мере на схеме (http://s14.radikal.r...1ce6dd008d2.jpg) показан его "дневной" вариант.

 

Хм, реально странно. Если уж сделали такой длинный автобусный маршрут, можно было бы и до Внуково его дотянуть. По крайней мере логики было бы больше.

[03142]

А какая разница?

Это моя обычная фанатская заинтересованность.

[М.Михаил]

Я бы для эксперимента оставил бы все дневные маршруты что и ходят в Москве + новые к вокзалам и аэропортам+ МКАД, а потом где снискали популярность на постоянной основе оставить ИМХО

 

Второй вариант на каждый район оставить один центральный маршрут.

 

Один предложу, но межрайонный допустим будет 906 Аэропорт Шереметьево-Зеленоград- Белорусский вокзал. (как ехать в Зеленограде предложить не могу , далее по Пятницкому ш. - Митинской ул- Пятницкое ш., Волоколамское ш.,- Ленинградское ш. ) остановки по пути следования при наличии людей, на выход так же по требованию.

 

А еще лучше для ночных маршрутов уличное расписание.

Изменено 23 августа, 2013 пользователем zzzz5

[А.Я.Дурак]

 

 

Я бы для эксперимента оставил бы все дневные маршруты что и ходят в Москве + новые к вокзалам и аэропортам+ МКАД, а потом где снискали популярность на постоянной основе оставить ИМХО

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

А машины заправлять и ремонтировать когда прикажешь?

[Сергей™]

По-моему, идеальная сеть  ночных маршрутов - те, что продлевают во время всяких Пасх и т п.

 

И что важно, расписание всех ночных маршрутов нужно сделать тактовым!

[М.Михаил]

 

Я бы для эксперимента оставил бы все дневные маршруты что и ходят в Москве + новые к вокзалам и аэропортам+ МКАД, а потом где снискали популярность на постоянной основе оставить ИМХО

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

А машины заправлять и ремонтировать когда прикажешь?

 

Я же не предлагал оставить выпуск таким же. Машин 5-6 +2 резерв думаю хватило бы для интервала 20-30 минут.

[Хлорка]

Потоки разные. плюс учти, что ночью метро закрыто, посему многие маршруты станут бесполезными.

Пример - 75 автобус. Кого там ночью возить? Лосей?

[А.Я.Дурак]

Я же не предлагал оставить выпуск таким же. Машин 5-6 +2 резерв думаю хватило бы для интервала 20-30 минут.

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

Но это всё равно должны быть специально оставленные в парке на день машины. Дневные на ночь оставить не выйдет, ибо банально не хватит солярки. Особенно это касается 5292.

[М.Михаил]

Потоки разные. плюс учти, что ночью метро закрыто, посему многие маршруты станут бесполезными.

Пример - 75 автобус. Кого там ночью возить? Лосей?

Я предложил 2 варианта- один из них центральный маршрут района. Сейчас подумав это было бы не плохо

 

===

 

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

Но это всё равно должны быть специально оставленные в парке на день машины. Дневные на ночь оставить не выйдет, ибо банально не хватит солярки. Особенно это касается 5292.

 

=====

 

А таких разве не бывает?

[Володя13401]

Дневные на ночь оставить не выйдет, ибо банально не хватит солярки. Особенно это касается 5292.  

 

В Питере же оставляют. Проблема решается заправкой вечером  Да и ремонт же не ежедневно требуется. Ночной выпуск будет сильно меньше дневеного - так что проблемы не вижу. В ночь можно выгонять все машины с ТО...(вот веселуха будет, особенно, если не в  воротах парка косяк выявится)

Изменено 24 августа, 2013 пользователем Володя13401

[неспящий пассажир]

 

 

По-моему, идеальная сеть  ночных маршрутов - те, что продлевают во время всяких Пасх и т п.   И что важно, расписание всех ночных маршрутов нужно сделать тактовым!

Только во время Пасх метро (зачем то) работает тоже до 3х ночи, что в ежедневном режиме невозможно, да и дорого.

Так что как уже писал пусти по всем радиусам метро+ часть "пасхальных" маршрутов, согласолванных с прибытием метрозаменителей.

[Диспетчер]

 

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~Я бы для эксперимента оставил бы все дневные маршруты что и ходят в Москве + новые к вокзалам и аэропортам+ МКАД, а потом где снискали популярность на постоянной основе оставить ИМХО

А машины заправлять и ремонтировать когда прикажешь?

 

 

 

 

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

Но это всё равно должны быть специально оставленные в парке на день машины. Дневные на ночь оставить не выйдет, ибо банально не хватит солярки. Особенно это касается 5292.

 

Иван, проблем будет в этих вопросах меньше, если на ночь оставлять машины, заезжавшие днём на ТО-1 по 800-м выходам. Их днём и подлатать можно, и заправить по новой, чтобы на ночь хватило. Не все же машины после работы убиты и сломаны настолько, что на следующий день их нельзя выпускать на линию. Не думаю, что потоки будут такие, что по ночам будут двери выламывать и другие серьёзные проблемы с техникой возникнут.

В этом смысле электротранспорт организовать проще: электричество в бак заливать не надо, оно в проводах... А с ремонтом и прочее, ну есть же вечерние односменные выхода в расписании. Под такое дело можно и выпуск по составу выходов в расписании подкорректировать.

 

 

Что мешало в качестве эксперимента сначала продлить ему работу до 24 часов или 1 часа ночи?

А что мешает " в качестве эксперимента" сразу сделать его круглосуточно?

К чему такие трудности с поэтапностью?

 

Если на маршруте днём пассажиропоток средней величины и интервалы достигают 19 минут, если в позднее вечернее время (так назовём время с 22.00 до 1.00) пассажиропоток настолько мал, что маршрут не работает, то не получится ли так, что после часа ночи на нём тем более никто ездить не будет? А потом после этого снова скажут, что эксперимент по ночным маршрутам не удался и эту лавочку надо прикрыть. Кто мешает сейчас летом продлить ему режим работы с нормальными интервалами, чтобы увидеть хоть какую-нибудь предварительную картину востребованности маршрута? На 33 маршруте продлили режим работы по будням от пункта Б ещё в начале июля. На 15 маршруте можно было поступить также. Чем ближе к сентябрю, тем действительно более бессмысленным будет экспериментировать с окончанием работы в полночь-час.

[BeetleJuice]

 

 

, то не получится ли так, что после часа ночи на нём тем более никто ездить не будет?

 

Получится. И что? Тебя это еволнует?

 

Есть ощущение, что вся эта затея с автобусным+троллейбусным+трамвайным маршрутом ночью - способ отработать технологию работы МГТ ночью по всем видам НОТ.

Что б всякие там парковские слесари не задавали глупых вопросов на тему "а когда заправлять автобусы если они круглосуточные, не, круглосуточно не получится никак, автобусу же технологическое окно нужно в 5 часов".

[А.Я.Дурак]

 

 

Что б всякие там парковские слесари не задавали глупых вопросов на тему "а когда заправлять автобусы если они круглосуточные, не, круглосуточно не получится никак, автобусу же технологическое окно нужно в 5 часов".

~~~~~~~~~~~~~~~~~

Парковским слесарям, чтоб ты знал, вообще плевать на заправку, ибо они ей вообще не занимаются. Да и когда делать ремонт, тоже плевать, ибо машины ремонтируются по поступившей заявке, а когда её дадут - совершенно наплевать.

А если уж ты меня обозвал "всяким парковским слесарем", то рекомендую вчитаться подробнее в то, о чём я говорил. А говорил я о том, что машина физически не сможет кататься по городу круглые сутки. И причина тому техническая особенность автобуса, а не чьё-то нежелание работать.

Да, и ещё напоминаю для интеллигенции: для массовой работы ночью нужно ещё очень много водителей. На эти 4 маршрута водителей хватит без всяких проблем. И даже на 10 маршрутов хватит. А вот чтобы сделать все маршруты круглосуточными (в чём я вообще не вижу необходимости), нужно набрать ещё как минимум треть от сегодняшнего количества водителей, а это где-то три тысячи человек, ведь интеллигенция у нас от МГТ даже ночью потребует пятиминутный интервал, не так ли?

 

 

В этом смысле электротранспорт организовать проще: электричество в бак заливать не надо, оно в проводах... А с ремонтом и прочее, ну есть же вечерние односменные выхода в расписании. Под такое дело можно и выпуск по составу выходов в расписании подкорректировать.

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

Проблема в том, что провода с рельсами не везде проложены и протянуты.

 

 

 

Иван, проблем будет в этих вопросах меньше, если на ночь оставлять машины, заезжавшие днём на ТО-1 по 800-м выходам. Их днём и подлатать можно, и заправить по новой, чтобы на ночь хватило. Не все же машины после работы убиты и сломаны настолько, что на следующий день их нельзя выпускать на линию. Не думаю, что потоки будут такие, что по ночам будут двери выламывать и другие серьёзные проблемы с техникой возникнут.

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

Я думаю, что намного проще держать определённое количество машин под ночь, или же как вариант сделать выезд из парка под вечерний час пик с режимом работы до утра.

[Sprinter515CDI]

 

 

А вот чтобы сделать все маршруты круглосуточными (в чём я вообще не вижу необходимости), нужно набрать ещё как минимум треть от сегодняшнего количества водителей,

Все-не надо, вот наиболее популярные надо делать с режимом работы "круглосуточно". 

[Зеркало]

 

 

Все-не надо, вот наиболее популярные надо делать с режимом работы "круглосуточно". 

без метро популярность этих "самых" будет ноль целых хрен десятых )

[Sprinter515CDI]

 

 

без метро популярность этих "самых" будет ноль целых хрен десятых )

Почему они будут не популярны без метро?

Вполне себе будут популярны круглосуточно маршруты трёх типов: 1)до объектов транспортной инфраструктуры-аэропортов и вокзалов; 2)маршруты имеющие наибольший охват трассы по радиальным направлениям; 3)наиболее популярные хордовые маршруты.  

[Зеркало]

потому что самые популярные в Москве - подвозящие маршруты

[Корсар]

Я  тут  сфоткал  у  м. "Динамо"  объявление  о  введении  Н1  с  остановками. Нужно  или  было  уже?

[А.Я.Дурак]

Не было

[Varanas]

 

 

Интересно, какой парк будет работать на маршруте от Шереметьево до Ленинского.

_________

А чья конечная Озерная улица?

[А.Я.Дурак]

14-го, если не ошибаюсь

[Корсар]

[А.Я.Дурак]

Фигасе экспресс получился. А я думал, что его со всеми остановками пустят

[OlegSS]

14-го, если не ошибаюсь

-------------------------------------

с таким гигантским кругом, логичнее было бы обслуживать двумя парками с обоих концов (например 11-м и 14-м)

 

по остановкам, желательно было бы написать что остальные промежуточные остановки в режиме "по требованию", не нужна экспрессность ночью, все равно людей мало

[Маркус]

 

14-го, если не ошибаюсь

-------------------------------------

с таким гигантским кругом, логичнее было бы обслуживать двумя парками с обоих концов (например 11-м и 14-м)

 

по остановкам, желательно было бы написать что остальные промежуточные остановки в режиме "по требованию", не нужна экспрессность ночью, все равно людей мало

 

На мой взгляд, укаждостолбный маршрут через весь город также не удобен.Не будет достаточного количества пассажиров, между тем у каждой остановки водителю нужно подтормаживать, вне зависимости "по требованию" остановка или нет, это может повлечь значительное увеличение времени оборота.

[А.Я.Дурак]

с таким гигантским кругом, логичнее было бы обслуживать двумя парками с обоих концов (например 11-м и 14-м)

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

Интервалы тоже немаленькие. Там максимум 6 машин потребуется

[Varanas]

 

 

по остановкам, желательно было бы написать что остальные промежуточные остановки в режиме "по требованию", не нужна экспрессность ночью, все равно людей мало

__________

С одной стороны - да.

С другой стороны, для этого нужно менять регламент работы с остановками "по требованию" и останавливаться только при явном требовании остановки (как маршрутки), потому что если как сейчас, то действительно, езда через весь город с подтормаживанием через каждые 300-400 метров будет слишком тягомотна.

[Klessk]

 

 

С одной стороны - да. С другой стороны, для этого нужно менять регламент работы с остановками "по требованию" и останавливаться только при явном требовании остановки (как маршрутки), потому что если как сейчас, то действительно, езда через весь город с подтормаживанием через каждые 300-400 метров будет слишком тягомотна.

---

В ином случае весь смыл этого автобуса теряется. Кому нужна такие пролеты остановок? Спасаться он будет за счет трассы в аэропорт.

Будь это постоянный маршрут в аэропорт, хотя бы урезанный от центра до Шереметьево в дневное время и удлиненный после 23 до 6 утра к Озерной я бы понял. 

 

А вот что-то делать с остановками по требования действительно надо, только вот проблем там много.