САС или автобусы-экспрессы

[NikOl]

Только остановку "Патентное ведомство" зря ввели, мне кажется. Видел, как набитый 902 на ней остановился, высадил 1-2 человек, но никто в него не сел. Вот почему, спрашивается, именно "Патентное ведомство", а не "Воробьёвское шоссе", или, скажем, не "ТЭЦ-12"?

 

Лучше уж тогда "Бережковскую,8".

Да и встречал мнения, что ему бы не мешало и "Музей обороны Москвы" ввести. И в чем я совершенно согласен - "Универсам".

[art_b]

Может тогда уж все остановки ввести? Чтоб это был не экспресс, а обычный автобус. На каждой остановке найдётся народ, которому будет удобно, чтобы САС останавливался именно на ней. Но абсолютно всем невозможно угодить. Экспресс должен оставаться экпрессом.

[Denis L.]

Ну началось... Блин. По десятому разу уже погнали. Самим не надоело?

[amo]

Наши вчера отправили запрос в главк на разрешение начинать движение 903-го маршрута с 6:00 вместо нынешних 6:34

С 12 ноября 2012 года по рабочим дням первый автобус № 903 от Холмогорской улицы будет отправляться к Рижскому вокзалу в 6 часов 00 минут.

(МГТ)

[Аккорд1970]

Я вообще не знаю какой по большому счёту толк в этих САСах, сколько маршрутов можно было бы укомплектовать автобусами, посланными на САС. А аудитория либо те которым всё равно на чём ехать, либо пересевшие с других дублирующих маршрутов, типа Тб-11, А-690 (вот кого экспрессить можно, как в старые добрые времена), либо 172 с которымвообще непонятно что делать. Идеологию САС поддерживает 902, но из-за пробок становится непредсказуемым, ну и в меньшей степени - 904, хотя можно было просто 2-й продлить до Сокола либо до Аэропорта. Не изменил народ своей психологии, как ездил на машинах так и ездит, у многих предложение пересесть на ОТ выглядит оскорблением.

[А.Я.Дурак]

Не изменил народ своей психологии, как ездил на машинах так и ездит, у многих предложение пересесть на ОТ выглядит оскорблением.

Да и хрен бы с ними. Зато постоянные пассажиры получили удобные маршруты

[AlekcDolche]

А меня САС №902 вполне устраивает по утрам.Я работаю на Владыкино и по утрам мне проще добратся до Киевского чем до ЮЗ по пробкам сплошным от дома.Киевское шоссе стоит кадлый день с 06-15 и целый день пробка длиной 10 км.И обратно когда еду ,тоже постоянно пробка вечером в Москву.А хваленный автобус до града 863 постоянно по утрам то идет битком до метро ,то пустой.Как то градовцы им особы и не пользуются.Только маршрутками с нелегалами.

Изменено 8 ноября, 2012 пользователем AlekcDolche

[amo]

К сожалению, из презентации по выделенным полосам (http://dt.mos.ru/Doc...1-07.polosy.pdf) исчезло планируемое продление 901 маршрута до Таганской.

Изменено 10 ноября, 2012 пользователем amo

[Корзухин А.]

К сожалению, из презентации по выделенным полосам (http://dt.mos.ru/Doc...1-07.polosy.pdf) исчезло планируемое продление 901 маршрута до Таганской.

 

Видимо ремонт метромоста сказывается.

[art_b]

Так до конца этого года планируют ввести какие-нибудь новые САСы или нет?

[А.Я.Дурак]

Так до конца этого года планируют ввести какие-нибудь новые САСы или нет?

На последней странице презентации планируемые экспрессы начинаются с 2013-го года

[Robot983]

Из планов похоже окончательно исчез САС МКАД - Метро Преображенская площадь?

[rvu]

Только остановку "Патентное ведомство" зря ввели, мне кажется. Видел, как набитый 902 на ней остановился, высадил 1-2 человек, но никто в него не сел.

В какое время это было и в какую сторону? Там в час пик людей довольно много.

Изменено 11 ноября, 2012 пользователем rvu

[NikOl]

Да вообще с этим "Патентным ведомством" маразм. Для троллейбусов оно по требованию, а для 902-го обязательна. Я неоднократно проезжал его без остановки на троллейбусе.

[Александр З.]

В какое время это было и в какую сторону? Там в час пик людей довольно много.

В субботу часов в 12-13, в сторону Киевской.

[rvu]

В какое время это было и в какую сторону? Там в час пик людей довольно много.

В субботу часов в 12-13, в сторону Киевской.

 

Откуда же там много народу возьмется в субботу днем? Жилых домов там нет, только организации.

[леха282]

19 Ноября планирется запуск выделенки на Дмитровском шоссе. Не планируют ли САС запускать?

[AlekcDolche]

В какое время это было и в какую сторону? Там в час пик людей довольно много.

В субботу часов в 12-13, в сторону Киевской.

 

Откуда же там много народу возьмется в субботу днем? Жилых домов там нет, только организации.

 

 

Я сегодняя ехал из Переделкино на Киевский по делам.В 11.40 автобус был битком вплоть до Киевского вокзала.Большинство ехало со мной от начала и до конца.

[Корсар]

19 Ноября планирется запуск выделенки на Дмитровском шоссе. Не планируют ли САС запускать?

Пока нет. И с Ленинградским САС тишина.

[Алекс123]

19 Ноября планирется запуск выделенки на Дмитровском шоссе. Не планируют ли САС запускать?

Пока нет. И с Ленинградским САС тишина.

Запуск САСа по Ленинградке отложен на 2013 г. Аналогично САС по Ленинскому, который тоже перенесли на 2013 г.

Изменено 20 ноября, 2012 пользователем Алекс123

[NikOl]

Да что вы в самом деле так радуетесь САСам? По-моему, на Дмитровке они абсолютно бессмысленны, по крайней мере до завершения работ у Ниж.Лихобор. Я вот сегодня проехал от Талдомской ул. до Петраши на 672-м, так перед ним ушел 191-й, который мы хоть и обогнали до выезда на Дмитровку, зато потом он нас обогнал, ибо он ехал по 1-й полосе, которая как раз для ОТ, а мы по средней стоячей. В итоге выигрыша во времени от полуэкспрессности 672-го не было никакого, если даже не проигрыш. А САС идти тупо по 1-й полосе не будет, ибо ему будут мешаться поостановочные маршруты и в итоге в таком варианте его полуэкспрессность будет заключаться в том, что он просто не будет открывать двери на некоторых остановках, как мой 672-й сегодня не открыл двери на "Комплексе метростроя", хотя был вынужден остановиться из-за пробки.

[art_b]

А САС идти тупо по 1-й полосе не будет, ибо ему будут мешаться поостановочные маршруты

А карманов там нет?

Изменено 20 ноября, 2012 пользователем art_b

[03142]

Нужно бороться с автомобилистами и продвигать ОТ, как и наземный, так и метро. А то эти автомобилисты очень много крови повыпили у тех, кто не сможет себе позволить личное авто.

[awdeew]

А то эти автомобилисты очень много крови повыпили у тех, кто не сможет себе позволить личное авто.

Что прямо со всеми без разбору? У кого, интересно, я крови повыпил, если езжу от силы 6 раз в месяц, в центр не суюсь, на тротуарах и остановках не паркуюсь и автобусы не подрезаю? Может, все-таки с нарушителями надо бороться?

[Magdol 32]

Что делать с 172??? Продлевать по МКАД до Щёлковской или хотя бы до Камчатской. правда тогда придётся между парками 172 на 265 (если он ещё 10) разменять

[SexuallyImpaired]

904 мне очень нравится. Время от центра до Митино такое же, зато не в разваливающемся гремучем вагоне под землей, а по поверхности. Соблюдали бы интервалы и пустили бы двухсекционные автобусы - цены бы ему не было.

Так что сама идея отличная

 

Видимо, думали что поток пассажиров меньше будет, когда принимали решение односекционные туда ставить

Изменено 24 ноября, 2012 пользователем SexuallyImpaired

[Magdol 32]

Да не, двухсекционные вряд ли с такой скоростью по городу гонять могут. Вот кому там самое место так это трёхосникам типа МАЗ-107

[Корзухин А.]

А то эти автомобилисты очень много крови повыпили у тех, кто не сможет себе позволить личное авто.

 

Ты это, подъезжай, я у тебя оставшуюся допью .

Изменено 24 ноября, 2012 пользователем Корзухин А.

[Феофилакт]

Да не, двухсекционные вряд ли с такой скоростью по городу гонять могут. Вот кому там самое место так это трёхосникам типа МАЗ-107

С какой - "с такой"? По городу Москве, как и по всякому населённому пункту, разрешается ездить не быстрее 60 км/ч. На отдельных магистралях - 80 км/ч (хорошо-хорошо, ещё есть МКАД с режимом 100 км/ч, но там САСов не предвидится). Сочленённые машины вполне в состоянии развивать такую скорость.

 

А то эти автомобилисты очень много крови повыпили у тех, кто не сможет себе позволить личное авто.

Вот за такие глупые заявления надо бить, и пребольно. Благодаря им создаётся мнение, что общественный транспорт - для нищебродов и неудачников.

Я вот могу себе позволить личное авто, но в перемещении по городу на нём не вижу никакой целесообразности. А немалая часть тех, кто "позволяет" и вылезают на машинках на улицы, создавая кровь - это не автомобилисты, а понторезы, для которых "личная машинка", как и "айфончик последней модели" - смысл всей жизни.

[FIPS]

Нужно бороться с автомобилистами и продвигать ОТ, как и наземный, так и метро

Продвинуть ползущие и редкоходящие гусеницы с турникетами нет никакой возможности - пока турникеты не отключат, толку не будет! Метро и так перегружено. Его двигать банально некуда. А вот строить долго и дорого.

А то эти автомобилисты очень много крови повыпили у тех, кто не сможет себе позволить личное авто.

Уже обсуждали. Траффик в большинстве своем создают жители области, которым РЖД фактически перекрыл кислород аэроэкспрессами и немыслимыми интервалами. Плюс к каждому крупному населонному пункту еще рельсы пока не проложили, от от железки до этого пункта надо тоже как-то добираться! Банально нет перехватывающих парковок у ж/д станций в МО. Поэтому и едут на личных авто все больше и больше. Чего далеко ходить - вот Собянин взял и закрыл на два года минимум Дмитровское шоссе поставив его на сплошную реконструкцию. ЦППК РЖД фактически ничего альтернативного дачникам и ПМЖ данного направления предложить не может! Изменено 24 ноября, 2012 пользователем FIPS