Водители Столичных Автобусов Перестанут Продавать Билеты

[Дон Корлеоне]

Менты плохо работают. Или ты предлагаешь сосать у быдла, сказать ему "да-да, если Вы не желаете платить - можете не платить"?

Пострадавшим от этого не легче, тем более что ножевое ранение по последствиям чаще много опаснее огнестрельного...

 

То есть, нужно было пососать у бандита с огнестрелом и ножом, главное чтобы его ублажить и он никого не резанул и не стрельнул, а потом его отпустить на все 4 стороны.

[Вперёдсмотрящий]

То есть, нужно было пососать у бандита с огнестрелом и ножом, главное чтобы его ублажить и он никого не резанул и не стрельнул, а потом его отпустить на все 4 стороны.

Зачем, просто сидеть и молчать, пассажирам то что. Впрочем если ты вякаешь на человека у которого пушка, то это твои проблемы...

[Корзухин А.]

То есть, нужно было пососать у бандита с огнестрелом и ножом, главное чтобы его ублажить и он никого не резанул и не стрельнул, а потом его отпустить на все 4 стороны.

 

ОК, Ваши действия в ситуации подобной уже случившейся? С голыми руками на нож пойдете?

[Дон Корлеоне]

На месте водителя я бы закрыл двери и вызвал наряд полиции, сказал бы "вооруженный преступник угрожает оружием пассажирам".

[Вперёдсмотрящий]

НЕ факт, что он не подошел бы не сделал в водителе пару дырок, потом не открыл бы двери сам и не ушел предварительно убрав тех кто на него слишком долго смотрел или по роже явно пойдет составлять фоторобот, а не скажет ментам, что ничего и никого не видел и не запомнил, а просто читал книжку...

[rvu]

вооруженный преступник угрожает оружием пассажирам

я бы закрыл двери

Чтоб никто от них не ушел?

[Дон Корлеоне]

НЕ факт, что он не подошел бы не сделал в водителе пару дырок, потом не открыл бы двери сам и не ушел предварительно убрав тех кто на него слишком долго смотрел или по роже явно пойдет составлять фоторобот, а не скажет ментам, что ничего и никого не видел и не запомнил, а просто читал книжку...

 

Ты я смотрю один из них, знаешь как они будут действовать в такой ситуации? Поясню, по открытым источникам, это были не бандиты, убегающие с места убийства, а северокавказская блатота не в законе, которую можно и нужно учить.

[awdeew]

А контроль от Организатора перевозок? Которые на 1000 рублей штрафы выписывают.

Ты их часто видишь? Я в своем районе раз-два в месяц. Что толку обсуждать как нам обустроить Россию в каких-то перспективных идеальных условиях? Когда ОП сможет набрать 2000 контролеров, выписывающих штрафы, тогда можно будет экспериментировать с отменой турникетов.

[Вперёдсмотрящий]

Ты я смотрю один из них, знаешь как они будут действовать в такой ситуации?

Логика мой друг, логика...

 

Тем более на самом деле никто не знает кто это был, мало ли кто и что там описал...

[Дон Корлеоне]

Обосную. Если бы это были бандиты, которых бы стоило бояться, то - во 1ых они вряд ли бы поехали на ОТ. Во 2-ых, если бы и поехали, убегая от преследования, то им проще было бы выломать дверь и смыться, если бы им кто-то что-то предъявил.

Это была деревенская блатота, которая тупо пыталась гнуть пальцЫ, и которым еще рога не обломали.

[Корзухин А.]

Это была деревенская блатота, которая тупо пыталась гнуть пальцЫ, и которым еще рога не обломали.

 

Итоговый результат для пострадавших от этого не изменился.

[rvu]

Ты их часто видишь? Я в своем районе раз-два в месяц.

Был бы ты без билета, попадал бы на 1000-2000 в месяц. Дороже проездного.

 

Когда ОП сможет набрать 2000 контролеров, выписывающих штрафы

 

По паркам собрать. Нет, конечно, в условиях, когда МГТ де-факто саботирует решения правительства Москвы (один вход в переднюю дверь в САС чего стоит), а правительству Москвы это пофигу, от турникетов не избавиться.

[А.Я.Дурак]

Был бы ты без билета, попадал бы на 1000-2000 в месяц. Дороже проездного.

Это если ты попался. Контролёра в нынешнем виде можно послать и всё. И паспорт не давать. Я допускаю, что попадаются честные зайцы, но не думаю, что таковых много. Контролёры сейчас бесправны - и это факт. Кто-то выполняет роль мебели, кто-то действует не в рамках законов на свой страх и риск.

Нет, конечно, в условиях, когда МГТ де-факто саботирует решения правительства Москвы (один вход в переднюю дверь в САС чего стоит),

Не понял, какое решение саботируется? Турникеты сказал убрать - их убрали. Входа в первую дверь никто не отменял.

[Димон С.]

Объясняю: прибыль или убытки считаются из расчёта доходов и расходов. Я не буду скидывать таблицу с расчётами, но скажу, что 903-й с перевезёнными 400-ми тысячами пассажиров за октябрь, убыточный, а 050, который перевёз всего 41 тысячу пассажиров, имеет рентабельность 102%.

Что подразумевается под доходами? Я все понимаю, но проходы по соцкартам - есть перекладывание бюджетных денег из одного кармана в другой. Что-то мне подсказывает, что если мы возмем объем доходов по всему МГТ (если они есть), вычтем оттуда соцкарты и прочих льготников и и вычтем все убытки МГТ (вплоть до покраски троллейбусных столбов), то получим огромный минус.

[А.Я.Дурак]

Что подразумевается под доходами? Я все понимаю, но проходы по соцкартам - есть перекладывание бюджетных денег из одного кармана в другой. Что-то мне подсказывает, что если мы возмем объем доходов по всему МГТ (если они есть), вычтем оттуда соцкарты и прочих льготников и и вычтем все убытки МГТ (вплоть до покраски троллейбусных столбов), то получим огромный минус.

Разумеется, минус. Ну и что, собственно?

[Юрий А]

Что подразумевается под доходами? Я все понимаю, но проходы по соцкартам - есть перекладывание бюджетных денег из одного кармана в другой. Что-то мне подсказывает, что если мы возмем объем доходов по всему МГТ (если они есть), вычтем оттуда соцкарты и прочих льготников и и вычтем все убытки МГТ (вплоть до покраски троллейбусных столбов), то получим огромный минус.

Как тебе сказать. С одной стороны ты рассуждаешь правильно. Но с другой стороны наши реалии совершенно другие. Это мы с тобой понимаем что доходы от соцкарт это перекладывание денег из правого кармана брюк в левый нагрудный. Равно как и расходы на покраску троллейбусных столбов это расходы на благоустройство города, к транспорту не имеющие никакого отношения. Только вот в наших реалиях получается так, что МГТ работает по сути как коммерческая организация, получающая доходы в т.ч. и от соцкарт и несущая расходы как на собственно организацию перевозок, так и на благоустройство города, которым вообще должны другие организации заниматься. Да, именно так, всё через жопу, таковы наши реалии.

[rvu]

Не понял, какое решение саботируется? Турникеты сказал убрать - их убрали. Входа в первую дверь никто не отменял.

Город запускает скоростные автобусы, выделяет полосы, строит карманы, отменяет турникеты. МГТ же, как может, старается их замедлить, например, говорит: "входа в первую дверь никто не отменял".

 

Хотя я МГТ понимаю. Снятие турникетов в наших реалиях, это пропажа денег, т.к. льготники ничем, кроме турникета не мотивированы свою соцкарту прикладывать.

[Юрий А]

Хотя я МГТ понимаю. Снятие турникетов в наших реалиях, это пропажа денег, т.к. льготники ничем, кроме турникета не мотивированы свою соцкарту прикладывать.

О том и речь. И уж тем более редкий зашедший в заднюю дверь пассажир побежит к кабине оплачивать проезд и уж тем более прикладывать соцкарту. К решению же в виде переносных валидаторов у кондуктора МГТ просто было не готово технически, да и на банальную установку третьего валиадтора, как я понимаю, времени тоже не было.

[Димон С.]

Равно как и расходы на покраску троллейбусных столбов это расходы на благоустройство города, к транспорту не имеющие никакого отношения

Так были же планы вывести все это дело в отдельное ГКУ...

[FIPS]

Т.е. ничего более приемлемого чем посадка через переднюю дверь с рогатиной предложить МГТ в принципе не может? Зачем тогда эти выделенные полосы, убыточные экспрессные маршруты и новые комбинированные билеты? Если нормального общественного транспорта в Москве кроме метро просто нет и не ожидается... Я грешным делом думал, что хоть что что-то измениться, а выходит альтернативы личному авто и метро вообще нет и не предпологается... Печально...

[awdeew]

Т.е. ничего более приемлемого чем посадка через переднюю дверь с рогатиной предложить МГТ в принципе не может?

Не только МГТ, но и другие заинтересованные лица, в том числе участники этого форума.

[rvu]

выходит альтернативы личному авто и метро вообще нет и не предпологается...

Электричка.

[awdeew]

Зачем тогда эти выделенные полосы, убыточные экспрессные маршруты

Чтобы по этим полосам эти экспрессы доставляли людей в 1,5-2 раза быстрее остального НОТ.

 

новые комбинированные билеты?

Чтобы люди не перли на метро там,где можно дораться с пересадкой на НОТ гораздо быстрее.

 

альтернативы личному авто и метро вообще нет и не предпологается...

Я бы сказал электричке и метро. Личное авто в большинстве районов уже давно им не альтернатива.

[rvu]

Т.е. ничего более приемлемого чем посадка через переднюю дверь с рогатиной предложить МГТ в принципе не может?

Не только МГТ, но и другие заинтересованные лица, в том числе участники этого форума.

 

Да, пожалуйста:

Просто нужно отменить бесплатный проезд льготникам. Пусть он будет льготным, пусть символические 5 рублей, пусть пенсию поднимут на 200 рублей в месяц (40 поездок по пять рублей). Но, при неоплате этих пяти рублей - штраф 1000. Тогда все льготники будут прикладывать свои соцкарты, можно будет снять турникеты и пускать во все двери.

[Юрий А]

Т.е. ничего более приемлемого чем посадка через переднюю дверь с рогатиной предложить МГТ в принципе не может? Зачем тогда эти выделенные полосы, убыточные экспрессные маршруты и новые комбинированные билеты? Если нормального общественного транспорта в Москве кроме метро просто нет и не ожидается... Я грешным делом думал, что хоть что что-то измениться, а выходит альтернативы личному авто и метро вообще нет и не предпологается... Печально...

При нынешней системе финансирования да, что-либо другое родить сложно. И виноват в этом не МГТ, а виноват город, точнее бывшие власти, которые такую систему создали.

 

Однако если кое-кто почитает другие темы, то поймёт, что планируется переход на другую схему финансирования и другую систему организации перевозок, при которой имеющиеся недостатки, вызванные жизненной необходимостью регистрировать каждую поездку, по идее должны помножиться на ноль. Если конечно всё сделают по уму, а не через одно известное место.

[Вперёдсмотрящий]

Электричка.

??? Лишь фрагментарно уважаемый. Есть куча р-ов где их и близко нет, да и расписание их подгадывать. Я к примеру уже несколько лет не ездил на электричке в Москве..

[awdeew]

Да, пожалуйста:

Я тоже могу наплодить 1001 способ как нам реоганизовать систему.Только не забывай,что проводка любого документа через думу - это годы. И не забывай о социальных последствиях. Любая монетизация льгот - это бурления маштаба "белоленточники в кубе"

Тогда все льготники будут прикладывать свои соцкарты, можно будет снять турникеты и пускать во все двери.

То есть зайцы могут свое дело продолжать продолжать и множить за счет особей, которым было лень/не солидно лазить под турникет?

.

 

Однако если кое-кто почитает другие темы, то поймёт, что планируется переход на другую схему финансирования и другую систему организации перевозок, при которой имеющиеся недостатки, вызванные жизненной необходимостью регистрировать каждую поездку, по идее должны помножиться на ноль.

Но все хотят халявы уже сегодня.

[Varanas]

Не понял, какое решение саботируется? Турникеты сказал убрать - их убрали.

Ну да, "насяльника велела - моя все сделала". Все это напоминает плохой анекдот.

Зачем сказал турникет-то убрать? Чтобы посадка быстрее проходила. А так все также через одну щель в шеренгу просачиваются, также ждут покупающих билеты, в результате выручка упала из-за неизбежного увеличения безбилетников, а ускорения не произошло. Зато можно собой гордиться - указание выполнено в точности.

 

К решению же в виде переносных валидаторов у кондуктора МГТ просто было не готово технически

Тоже непонятно почему. Решение в виде переносного валидатора у кондуктора сейчас можно встретить во многих маленьких городах, где НОТ в целом нищ и убог. А для МГТ с его миллиардными оборотами это почему-то до сих пор научная фантастика.

 

на банальную установку третьего валиадтора, как я понимаю, времени тоже не было.

Бог с ним с третьим валидатором. Вот второй валидатор давно установлен почти на всех машинах (на экспрессах точно на всех), а вторую дверь никто не открывает. Зачем тогда установлен? Ради одного в день пассажира с детской коляской? Вообще тоже удивляет подход, на многие простые и недорогие вещи, полезные многим, или "денег нет" или просто тупо "нет" без объяснений. А на какие-то гипотетические ситуации легко выкидываются миллионы.

[rvu]

То есть зайцы могут свое дело продолжать продолжать и множить за счет особей, которым было лень/не солидно лазить под турникет?

Блин, про контролеров уже столько написано. Вот как в советское время без турникетов жили? Как без них сейчас в Польше живут?

[Varanas]

Как без них сейчас в Польше живут?

Да что Польша... Как без них весь мир живет?