Тарифы на 2013 год

[igla]

А что, нет такого?

Формально есть, но фактически эти олимпийские 25-рублёвки разошлись по коллекционерам-перекупщикам ещё на стадии попадания в РКЦ. Во всяком случае, живьём их я ещё ни разу не видел. Кроме того, большой их процент просто засундучили до олимпиады, иначе всё разойдётся по кубышкам.

[Прол Смит]

Главным образом турникет тормозит. Потом уже всё остальное.

Чтобы не покупали у водителя, нужно дать возможность покупать на остановке. Или непосредственно в автобусе.

[igla]

Главным образом турникет тормозит.

Даже не турникет, а валидатор. Ибо в 900-х маршрутах посадка ускоряется только тогда, когда народ просто проходит в салон, ничего не прислоняя к валидатору, то бишь, проезжая зайцем.

[awdeew]

Даже не турникет, а валидатор.

Тормозит все понемногу. Если поставить вторые палки в задние двери ОБВ, то посадка будет сильно быстрее, чем в первую дверь без палки с голым валидатором.

[Прол Смит]

Да не надо никаких палок!!! Всё равно от зайцев они не спасают. Поставьте по 2 валидатора в салоне (в ОБВ можно больше), и не парьтесь. Всё равно ведь контролёров пускают.

[awdeew]

Всё равно от зайцев они не спасают.

От некоторых не спасают. Но от большинства спасают, Это проверено экспериментально и сомнению не подлежит.

 

Да не надо никаких палок!!!

За чей счет банкет?

[Юрий А]

Найдутся и те, кто за эти 2 лишних рубля загрызет.

Те, кто за лишние 2 рубля загрызут, в 99% случаев либо закупаются заранее в тёткобудках, либо ездят зайцем. Максимальный тариф из всех возможных существует явно не для таких клиентов.

[Прол Смит]

в 99% случаев либо закупаются заранее в тёткобудках, либо ездят зайцем.

Самые честные, вроде меня, из принципа пешком идут.

Максимальный тариф из всех возможных существует явно не для таких клиентов.

Для скупых, которые платят дважды; для тупых, которые платят трижды; и для лохов, которые платят всегда.

[А.Я.Дурак]

Для скупых, которые платят дважды; для тупых, которые платят трижды; и для лохов, которые платят всегда.

То есть, по-твоему, вокруг тебя на форуме и в жизни одни лохи?

[rvu]

Да не надо никаких палок!!!

За чей счет банкет?

 

Не надоело палки грызть? Питательно?

 

Поставьте по 2 валидатора в салоне (в ОБВ можно больше), и не парьтесь.

 

Вчера в 902-й вместе с толпой ввалился во вторую дверь, первая была недоступна. Все входящие провалидировали билеты.

[Вперёдсмотрящий]

То есть, по-твоему, вокруг тебя на форуме и в жизни одни лохи?

Это вопрос филосовский..

[awdeew]

Не надоело палки грызть? Питательно?

А даже если и надоело? Не раз уже эксперименты ставили, палки опускали, снижается выручка основательно. Так за чей счет банкет?

 

Все входящие провалидировали билеты.

Один раз - не показатель.

[Прол Смит]

То есть, по-твоему, вокруг тебя на форуме и в жизни одни лохи?

Да нет. Вы же тут все такие - всё поучаете, что, мол, нужно заранее приобретать билет, тогда не будешь платить втридорога. А я, может быть, только сейчас решил поехать на автобусе! Вот решил - и всё! А билета купить по номиналу не могу. Раньше мог - залез в автобус, сунул в кассу пятак, да и поехал - а сейчас не могу! Верните мне эту возможность! А для себя выдумывайте всякие комплексные, абонементные, электронные и прочую дребедень. А мне, будьте любезны, дайте возможность в любое время и в любом месте заплатить по тарифу. Это моё неотъемлемое право.

Выходит, это я - лох, а все вокруг умные.

[А.Я.Дурак]

А мне, будьте любезны, дайте возможность в любое время и в любом месте заплатить по тарифу. Это моё неотъемлемое право.

Так кто запрещает? 50 рублей тариф будет.

Выходит, это я - лох, а все вокруг умные.

Ну если добавить "ничего личного", то в общем-то как-то да. Ну или случайный пассажир, от которого толку мало в плане прибыли

[Mazzy]

Не раз уже эксперименты ставили, палки опускали, снижается выручка основательно.

Справедливости ради, без фанатизма они эксперименты ставили. Если бы они также внедряли палку - затея бы провалилась.

[Прол Смит]

Так кто запрещает? 50 рублей тариф будет.

Я сомневаюсь, будет ли вообще понятие "тариф" в этой системе. Тариф - это номинальная стоимость одной поездки. Сейчас она - 25 рублей. А всё остальное (в т.ч. и 3 рубля водителю) - это навязанные услуги, Статья 16 закона о защите прав потребителей.

Ну если добавить "ничего личного", то в общем-то как-то да. Ну или случайный пассажир, от которого толку мало в плане прибыли

А заботиться нужно о любом клиенте, даже одноразовом. И мне глубоко фиолетово, являюсь ли я конкретно выгодным или невыгодным в плане прибыли. Есть услуга, на неё есть тариф. И я имею право получить услугу, заплатив по тарифу. И всё.

[awdeew]

А всё остальное (в т.ч. и 3 рубля водителю) - это навязанные услуги

Вот я уже давно говорю, что надо от этих услуг избавляться. Нет услуги - нет проблемы. Не продавать ничего в салоне, И где кто будет покупать посадочные талоны - их проблемы. А то развели маршруточничество.

[Прол Смит]

В салоне ничего не продавать. На улицах нужно продавать. Но так, чтобы всегда и без проблем можно было купить, причём без наценок. И это уже - не проблема пассажира, это - проблема фирмы оказывающей услугу - как, когда и где она будет эту услугу распространять.

[awdeew]

И это уже - не проблема пассажира, это - проблема фирмы оказывающей услугу - как, когда и где она будет эту услугу распространять.

Бесспорно, фирма должна обеспечить точки продаж, чтобы были в пешеходной доступности и на остановках обозначить где находится ближайшие пункты продаж.

[Mazzy]

Но так, чтобы всегда и без проблем можно было купить, причём без наценок.

Наценок не будет. Будут скидки за покупку билета в теткобудке.

[gss]

А всё остальное (в т.ч. и 3 рубля водителю) - это навязанные услуги

Это не "навязанные услуги", а плата за сервис, комиссионный сбор - назвать можно как угодно. Фактически - плата за то, что водитель выполняет несвойственную ему функцию.

 

всегда и без проблем можно было купить

Так не получится и, ИМХО, такого нет нигде, никогда не было и не будет.

[Корзухин А.]

Тариф - это номинальная стоимость одной поездки. Сейчас она - 25 рублей.

 

С чего бы это собственно? Номинальная стоимость поездки абсолютно разная в зависимости от вида приобретаемого билета.

Так что привыкайте, что для ленивых тариф теперь будет 50 рублей.

Однако при покупке билета на 4 поездки (у того же водителя) уже 25, так что каждый выберет сам.

[Прол Смит]

назвать можно как угодно.

В том случае, если покупка этой услуги не является обязательной. А тут так: не заплатишь - не поедешь. Это и есть навязываемая услуга, которая красиво прописана в законе как недопустимая, но на деле встречается сплошь и рядом, и не только на транспорте.

Фактически - плата за то, что водитель выполняет несвойственную ему функцию.

Я его об этом не прошу.

Так не получится и, ИМХО, такого нет нигде, никогда не было и не будет.

Было, тысяча чертей! При СССР я садился в автобус, сувал пятак в кассу, отрывал билет и ехал. И мне не нужны были ни водитель, ни тёткобудки с их будкотётками. И на печатание таких сложных билетов деньги не тратились.

[Антон Чиграй]

плата за сервис, комиссионный сбор - назвать можно как угодно.

Точно так же будет отличаться цена одного и того же товара на условиях самовывоза и с доставкой.

 

тут так: не заплатишь - не поедешь.

У других как-то получается обходиться без услуги "покупка билета у водителя". Значит, не навязанная.

 

Я его об этом не прошу.

А что, водитель сам тебя останавливает на входе и насильно отбирает 28 рублей?

[Прол Смит]

Точно так же будет отличаться цена одного и того же товара на условиях самовывоза и с доставкой.

Автобусный билет с доставкой на дом? А что, ничего себе услуга.

У других как-то получается обходиться без услуги "покупка билета у водителя". Значит, не навязанная.

Иногда получается, иногда нет. А нужно, чтобы всегда получалось.

А что, водитель сам тебя останавливает на входе и насильно отбирает 28 рублей?

Не пускает в автобус, пока я их не заплачу́.

[igla]

Бесспорно, фирма должна обеспечить точки продаж, чтобы были в пешеходной доступности и на остановках обозначить где находится ближайшие пункты продаж.

...но как показала практика последних 25-ти лет (впервые Мосгортранс озаботился отдать продажу талончиков сторонним шарагам в 87-м году, когда отказались от касс в пользу компостеров), сделать она это не может: заинтересовать шараги финансово они не в состоянии, отчего те находятся редко, а свои функции по продаже билетов выполняют через пень-колоду. И несмотря на все потуги (хотя я бы не сказал, что ребятки прямо из кожи вон лезли), сегодня наиболее надёжным местом оплаты проезда остаётся кабина водителя.

[Ефимов Павел]

Не продавать ничего в салоне, И где кто будет покупать посадочные талоны - их проблемы. А то развели маршруточничество.

Вот так и развели ещё больше бы, оплата по поездкам на метро возможна только первый месяц. Если бы в кассе метро купить можно- пожалуйста. А они исчезли и не помним когда.

Тариф - это номинальная стоимость одной поездки. Сейчас она - 25 рублей. А всё остальное (в т.ч. и 3 рубля водителю) - это навязанные услуги,

Тариф 28, при предварительном приобретении (за 2 дня... 2 месяца 25 рублей)

Если бы они также внедряли палку - затея бы провалилась.

А аргументы о успешности эксперимента на 9 и 19 трамвае использовались для снятия трамвая по Лесной улица (причём было отрицание линии на Двинцев, т.е. результат получается a priori нелогичным) и без пинка никто не вспомнил историю про 2 девятых вагона. Сейчас надо восстанавливать на Трифоновскую и ближе к Белорусскому, заполнение вагонов будет более равномерным.

[А.Я.Дурак]

сегодня наиболее надёжным местом оплаты проезда остаётся кабина водителя.

За надёжность надо платить

[Вперёдсмотрящий]

За надёжность надо платить

Так то оно может быть и так, но я вроде слышал песни о том, что они, якобы, собирались пересаживать на ОТ владельцев авто. Полагаю, что о-о-чень многих они пересадят с таким то подходом

[А.Я.Дурак]

Так то оно может быть и так, но я вроде слышал песни о том, что они, якобы, собирались пересаживать на ОТ владельцев авто.

Я думаю, что это стоит забыть, ибо эту фразу ляпнули всего один раз и уже достаточно давно. Я даже уже не вспомню, кто именно: Собянин или кто-то из его подчинённых. Наивно вообще думать, что в Москве возможно массово пересадить автомобилистов на ОТ даже путём самых правильных транспортных реформ. Хотя кто знает, на сколько пересаженных они рассчитывают. Может, на 1-2%.