Как Бы Вы Хотели Изменить Троллейбусные Маршруты Москвы, Начиная С № 1.

[art_b]

168-ой по Профсоюзной к метро "Новые Черёмушки".

Итак через ж..пу ходит, не надо его в дополнительные пробки загонять.

[BeetleJuice]

 

 

Только если приложить туда бредни Дородникова. Но в этом случае мне придётся сразу искать новую работу. Так что чёрт с ним. Фиаты по 24к запустили - хоть что-то сделали

 

Ты думаешь что высокому начальнику есть дело до конкретного монтера МГТ?

Пиши, не стесняйся.

 

МГТ прислал отписку чистой воды. Написано вообще ни о чем. Есть ответы на те вопросы, которые не спрашивали и нет ответов на те, которые спрашивали.

ДТ скорее всего ответит более вменяемо.

 

Но результата этот ответ не изменит - никто не будет выгонять общественный транспорт из центра.

 

 

Ибо нефиг лезть в троллейбус, когда за ним уже следующий встал. Не раз видел пачки из трёх Тб59, где первый переполнен, а в третьем не вся сидячка занята. Правда, это было вечером на ОктПоле в сторону Глаголева, но думаю, что утром картина та же.

 

Утром к сожалению картина там еще хуже при попытке выехать к метро - потому что взади троллейбуса часто просто нет. Все завязло в пробках, а расстояние до метро не пешеходное.

 

Кстати, по-моему самый некомфортный по наполняемости маршрут в городе. Давка в пиковое время там постоянная. Только во внепик попажаются третьи троллейбусы в пачки с загрузкой по сидушкам.

Не зря видимо в советское время там трамвай вроде как планировали.

[Александр З.]

 

 

никто не будет выгонять общественный транспорт из центра.

 

ОТ - естественно, но троллейбусы могут заменить автобусами, об этом в последнее время много говорят.

[Марри]

Не путай теплое с мягким.  Если мы избавляемся от затыка под мостом, то это никак не скажется на наличие 82 для подвоза некого числа к больнице. Как на на закрутке к Боткинской остальных маршрутов.   Я понимаю, что беспересадочность везде и всегда удобна, но это не повод под это дело плодить кучу разных маршрутов из угла А в угол Б.

Как раз не я в данном случае путаю. На всех участках данных маршрутов наблюдается более-менее достаточное количество ПС, а явной избыточности нет нигде. Если избавиться от затыка под мостом, то этот ПС станет более регулярно и стабильно ездить. А если не требуется ни усиливать, ни ослаблять участки, то зачем что-то менять в схеме? Для красоты?

 

 

 

Утром к сожалению картина там еще хуже при попытке выехать к метро - потому что взади троллейбуса часто просто нет. Все завязло в пробках, а расстояние до метро не пешеходное.

Если весь выпуск 59 застревает в пробках, то это не повод закидывать в эти пробки дополнительный ПС. Скорее уж стоит задуматься об альтернативах - например, усилить 155к и Тб35к (порезав по Полежаевской), ввести маршрут вида "Тухачевского - Живописная - ПМЖ - далее до Пресни по 850". В общем, возможны варианты...

[Klessk]

 

 

Как раз не я в данном случае путаю. На всех участках данных маршрутов наблюдается более-менее достаточное количество ПС, а явной избыточности нет нигде. Если избавиться от затыка под мостом, то этот ПС станет более регулярно и стабильно ездить. А если не требуется ни усиливать, ни ослаблять участки, то зачем что-то менять в схеме? Для красоты?

 

Ты там реально был? Я постоянно вижу картину в час пик утром и вечером. На Белорусской и Динамо троллейбусов сначала нет, потом внезапно приезжают сразу 3 штуки, первый забит, второй относительно свободен с 1-2 сидушками, в третьем занято 6-9 мест.

Понимаешь получалось бы у МГТ грамотно разносить маршруты по времени с интервалами, то проблем бы не было, приходили бы троллейбусы через 3 минуты и все хорошо, было бы нормальное дублирование, а так получается у нас собирает тот кто первый, а остальные 2 так за компанию и интервал в 10 минут.

 

Затыкается он не только под мостом, а вообще даже в пустые выходные транспорт обладает свойством сбиваться в стаи.

И именно на основании этих фактов 2 частоходящих иаршрута и 1 пересадкой лучше, чем 3 маршрута, где на двух интервал уже больше и можно проехать без пересадки, но ждать этот отдельный маршрут 15 минут.

[portenos]

Возможно ли в случае переброски Тб82 на Краснопресненскую для сохранения связи Ленинградского проспекта с Боткинской больницей изменить Тб6 - отменить заезд на Песчаную площадь, но от нынешнего оборота у Аэровокзала продлить далее до Белорусского вокзала с заездом к Боткинской больнице, но это возможно только по направлению к центру. И для этих изменений придётся усиливать Тб6 и 82, в то же время Тб70 укорачивать до Аэровокзала тоже не нужно.

Тб46, если он значение потерял, сделать по другой трассе: от Автозаводского моста через метро Автозаводская, Коломенская, Нагатинская, по Варшавскому шоссе до метро Варшавская или Москворецкого рынка, где диспетчерские. С таким маршрутом не очень будет нужен трамвай Чертаново-Нагатино.

А из маршрутов автобуса, трассы которых дублируют троллейбус, можно назвать ещё 291. Но пускать троллейбус по его трассе, равно как из Бирюлево через Каширскую на Варшавское шоссе - вряд ли возможно 

[Корзухин А.]

Тб46, если он значение потерял, сделать по другой трассе: от Автозаводского моста через метро Автозаводская, Коломенская, Нагатинская, по Варшавскому шоссе до метро Варшавская или Москворецкого рынка, где диспетчерские. С таким маршрутом не очень будет нужен трамвай Чертаново-Нагатино.

Как его на Нагатинской разворачивать? Левого поворота там уже нет. Значит только через конечную, но только кому эта кракозябра нужна будет, проще и быстрее на трамвае добраться.

[portenos]

Во время закрытий Автозаводского моста в 1992-95 и 2000-01 годах запускали троллейбус сходным маршрутом. Как он тогда поворачивал с Нагатинской улицы на Варшавское шоссе - тоже через конечную на Нагатинской?

[Марри]

Как поворачивал - не помню, но левый поворот там тогда был, а вот троллейбусной конечной на Нагатинской - не было (1 и некоторое время 37 оборачивались по Нагорному проезду).

 

 

Тб46, если он значение потерял

Подозреваю, что сейчас его значение - обеспечивать связь Нагатинской улицы с 79й больницей. Вот и пусть обеспечивает с нынешними 25-30минутными интервалами по рабочим дням.

 

 

А из маршрутов автобуса, трассы которых дублируют троллейбус, можно назвать ещё 291.

Самый явный дублёр - это 172. Зачем он нужен при наличии Тб76, А136, 789 и 903, непонятно.

[Проверяющий]

Очень плохая связь. Надо запустить фиатов 8 штук.

[Klessk]

 

 

Возможно ли в случае переброски Тб82 на Краснопресненскую для сохранения связи Ленинградского проспекта с Боткинской больницей изменить Тб6 - отменить заезд на Песчаную площадь, но от нынешнего оборота у Аэровокзала продлить далее до Белорусского вокзала с заездом к Боткинской больнице, но это возможно только по направлению к центру. И для этих изменений придётся усиливать Тб6 и 82, в то же время Тб70 укорачивать до Аэровокзала тоже не нужно.

 

Тут я бы пошел немного другим путем.

Есть хороший и полноценный поток до Войковской  со стороны СВР и под это дело 6 укоротить до Войковской, по сути 43к, для дальней связи есть 43.

 

 

 

Самый явный дублёр - это 172. Зачем он нужен при наличии Тб76, А136, 789 и 903, непонятно.

 

В свое время он был инвалидным и на нем ходили низкопольники. Сейчас при наличии низкопольных троллейбусов он явно не нужен. Если ещ чуть усилить 76 гармошками, то совсем хорошо будет.

[А.Я.Дурак]

 

 

Если ещ чуть усилить 76 гармошками, то совсем хорошо будет.

Да куда там усилять? Я после появления 903 видел гармошки максимум заполненными по сидячим

[Проверяющий]

Значит тем более отменить 172. Все машины на 84 - нужна связь Мирского пр. с больницей им. Боткина!

Если отменить 6 то будет куча жалоб от всех бездельных домохозяек - на Песчаной стоматологическая поликлиника (социальная), к которой в т.ч. приписаны жители Головинского.

[А.Я.Дурак]

 

 

Значит тем более отменить 172. Все машины на 84 - нужна связь Мирского пр. с больницей им. Боткина!

Если ты серьёзно, то выходы со 172-го можно использовать куда с большей пользой

[Проверяющий]

На 12-й. Мне будет польза.

[А.Я.Дурак]

 

 

На 12-й. Мне будет польза.

Ну... Я бы сказал, где мне будет польза. Только спорщики прибегут

[Аккорд1970]

 

 

Как он тогда поворачивал с Нагатинской улицы на Варшавское шоссе - тоже через конечную на Нагатинской?

 

Прямо так и поворачивал, без заезда к конечной. Сам когда-то проходил на троллейбусе этот идиотский поворот.

[Проверяющий]

Почему идиотский?

[Марри]

Если отменить 6 то будет куча жалоб от всех бездельных домохозяек - на Песчаной стоматологическая поликлиника (социальная), к которой в т.ч. приписаны жители Головинского.

А 43 им уже не маршрут? Как МГТ умеет отписки рисовать (по поводу 13к в частности), ему эти жалобы отклонить - раз плюнуть.

 

 

выходы со 172-го можно использовать куда с большей пользой

Если уж мечтать о выходах с 172, то завернуть бы 239 по Космонавтов, а потом объединить с А140 (на южной части Богородского шоссе при наличии трамваев автобус нафиг не нужен) и усилить этого монстра оными выходами.

[Klessk]

 

 

Если отменить 6 то будет куча жалоб от всех бездельных домохозяек - на Песчаной стоматологическая поликлиника (социальная), к которой в т.ч. приписаны жители Головинского.

 

А чем их 43 не устраивает? Разница только в номере.

 

 

 

Ну... Я бы сказал, где мне будет польза. Только спорщики прибегут

 

24?

[А.Я.Дурак]

 

 

24?

Нет. Он и так уже превратился в некоего монстра. Я бы предпочёл видеть выходы со 172-го на новом маршруте от ВДНХ до Тимирязевской через Калибровский мост.

[Klessk]

 

 

Я бы предпочёл видеть выходы со 172-го на новом маршруте от ВДНХ до Тимирязевской через Калибровский мост.

 

Да, маршрут был бы полезным и нужным. И выходов с 172 как раз бы хватило, но нормальный интервал для этого маршрута.

Но чую такого маршрута не будет из-за перспективы трамвая.

[Коренной Москвич]

 

Если отменить 6 то будет куча жалоб от всех бездельных домохозяек - на Песчаной стоматологическая поликлиника (социальная), к которой в т.ч. приписаны жители Головинского.

А чем их 43 не устраивает? Разница только в номере.

 

 

 

Я против отмены 6, т.к. он как раз и разгружает 43. Когда того долго нет, а приезжает 6, люди, которым надо до Полежаевской или дальше, садятся на 6, и на Песчаной пересаживаются на А48/64. А когда едут в обратную сторону, то наоборот садятся на 48, тоже едут до Песчаной, а в случае сбоев в движении Тб43 их спасает Тб6.

[portenos]

А48/64 ходят редко по сравнению с троллейбусами 6, 43, 65, 86. Я же предлагаю не отмену Тб6, а его перевод на Ленинградский проспект до Белорусского с отменой заезда на Песчаную. А если нет Тб43 со стороны Ленинградского шоссе, то могут ехать на Тб6, а на Соколе пересаживаться на Тб86, обратно Тб65. 

И где только эти сбои в движении Тб43, если его спасает Тб6? По-видимому не на Соколе, там же оба эти маршрута

[Коренной Москвич]

На Хорошевке и Куусинена был в том году, даже автобусы на время пускали по маршрутам троллейбусов. Троллейбусы стояли по улицам на обочине, а Тб6 нормально работал. Видимо, другая подстанция его обеспечивала.

[abr]

 

24?

Нет. Он и так уже превратился в некоего монстра. Я бы предпочёл видеть выходы со 172-го на новом маршруте от ВДНХ до Тимирязевской через Калибровский мост.

Согласен, там не хватает маршрута. Но не только через Калибровский мост, а ещё через Звездный бульвар.

[Проверяющий]

43 и 6 застревают на Ленинградке, но в чем их плюс в сумме - то, что у них А с разных сторон (хоть шаха и на самоконтроле).

48 ходит часто, кстати.

[New-Express]

 

 

Я бы предпочёл видеть выходы со 172-го на новом маршруте от ВДНХ до Тимирязевской через Калибровский мост.

Почему бы и нет? Заодно усилится Звёздный бульвар, лишним не будет.

[BeetleJuice]

От ВДНХ на Тимирязевскую монорельс ходит. Зачем там еще автобусный маршрут?

[А.Я.Дурак]

 

 

От ВДНХ на Тимирязевскую монорельс ходит. Зачем там еще автобусный маршрут?

Затем, что кроме конечных и улиц Королёва с Фонвизина есть ещё и другие улицы с другими остановками.