Тарифы На Проезд В Метрополитене И На Наземном Транспорте В 2014 Году.

[Юрий А]

Мда... Это тогда действительно перегиб. Но сам факт попыток посредством маразма дойти до оргазма не говорит о том, что порядок вообще не надо наводить нигде и никогда.

[Varanas]

 

 

Тот кто "поуспешнее" вообще не замечает других людей. Они для него абсолютно серая масса...

___________

Совершенно не согласен. Персонально человека в массе может и не замечает (впрочем это ко всем относится), а вот "оттенок серости" этой массы замечает очень хорошо. Я бы даже сказал избыточно хорошо. Откуда все эти бизнес-залы и бизнес-классы берутся? Там что, какой-то особенный комфорт, который стоит тройной цены? Да нет, практически то же самое. А за что тогда платят (ведь не дураки) и платят охотно? А вот как раз за то, чтобы вокруг люди были соответствующие.

Так и тут - чем активнее и показательнее из метро будут выпроваживать всяких маргиналов (а борьба с зайчатничеством - неплохое начало для этого), тем более метро будет слыть местом, в которое "приличному человеку" зайти не стыдно.

Вон, в пафосных отелях и ресторанах "не тех" выгоняют очень даже показушно - и клиенты вполне себе довольны.

[Вперёдсмотрящий]

Ты собираешься превратить метрошку в бизнес-отель?

Смотри как бы нас самих из нее после этого не вывели бы..

[Юрий А]

Уж лучше бизнес-отель, чем бомжатник.

[Вперёдсмотрящий]

Уж лучше бизнес-отель, чем бомжатник.

--------

Если тебе туда дороги нет, то не все ли равно?

[А.Я.Дурак]

Что-то вы нашли какие-то крайности. На мой взгляд, метро должно быть местом для обыкновенных нормальных законопослушных людей. Маргиналов туда пускать не стоит, ну а всякие ВИПы если сами захотят, то проедут. Их пустят

[Юрий А]

Ну почему так сразу дороги туда нет? Я, например, с удовольствием всякими там РЭКСами и прочими тому подобными Спутниками пользуюсь. Знаешь, мне нравится, и плевать что оно дороже.

[А.Я.Дурак]

Кстати, сегодня проехал в электричке до Химок - всё таки не особо приятно. Вроде и обе электрички почти не ждал, и ехать всего 16 минут, а что-то всё таки неприятно. Торгаши в вагонах, тёмный и заставленный теми же торгашами переход в Химках. Ведь в принципе не так много нужно сделать с окружением этой самой электрички, чтобы ей было приятно пользоваться.

[abr]

Ломка кресел на футболе это особая статья. Пока кресел не было, трибуны не ломали. Ни разу не слышал, чтобы отдирали доски, хотя это конечно страшнее. Раньше фанаты стояли на лавках, а теперь им на креслах стоять не дают. Вот одна из причин конфликта.

[Mazzy]

По теме уже отписался Олеша Навальный. Каца, млин, на него нет.

[rvu]

По теме уже отписался Олеша Навальный.

 

 

Мне сложно не согласиться с этим:

 

"Так что и Собянину, и Ликсутову совет: не надо врать и изворачиваться.

Хотите поднять цену на метро? Так и говорите москвичам: хотим поднять цену на метро и у нас есть такие-то объяснения и расчёты."

 

"Ещё раз: я большой фанат безналичных расчётов и считаю наличность надо изживать.

"Тройку" надо внедрять и она прекрасна. Даже навязывать надо.

Просто врать не надо без конца."

 

"Напоминаю, что дептранс и мэрия тратят сотни миллионов рублей на "пиар нововведений". Вот лучшей экономией бюджетных средств будет сокращение идиотов, которые пишут такие релизы."

[Мария К.]

А про 90-минутник нет никакой информации? Он ведь, по сути, тоже разовый..

[Mazzy]

Дык НЯП цель состоит в том, чтобы поэтапно довести цены билетов на 1 поездку до цены 90-минутника.

[awdeew]

 

 

Так и говорите москвичам: хотим поднять цену на метро и у нас есть такие-то объяснения и расчёты

 

А он так и сказал, Лента напечатала его речь. А остальные СМИ либо переврали, либо надергали кусков.

 

 

Дык НЯП цель состоит в том, чтобы поэтапно довести цены билетов на 1 поездку до цены 90-минутника.

 

Я тоже так думаю. Это логичнее его отмены.

[rvu]

Особенно меня веселит фраза про "сохранение природы". Сохранение природы есть, например, в Киеве, где жетоны. Кстати, стоят они по 8 рублей на наши деньги.

[awdeew]

 

 

Сохранение природы есть, например, в Киеве, где жетоны. Кстати, стоят они по 8 рублей на наши деньги.

 

Их 8 рублей связаны с уровнем дохода их населения. А жетоны - это пройденный этап и возвращаться к нему уже точно никто не будет.

[rvu]

 

 

А жетоны - это пройденный этап и возвращаться к нему уже точно никто не будет.

 

 

А как же "сохранение природы"? 

[igla]

 

 

Тут уже давно пора переводить на автоматы и ставить их везде. Зачем теток держать?  

---------------------

Ну пусть автоматы, но... ты хоть один видел? Вообще, за этот год, что мы живем при новых тарифах, МГТ НЕ СДЕЛАЛ для улучшения оплаты проезда ВООБЩЕ НИ ХРЕНА. То есть, сколько теткобудок было год назад, столько и осталоссь. Сколько из них было необорудованно терминалами для зарядки БСК, столько и сегодня.

 

 

 

 

Про автобус не факт, а по железке все очень сильно завязано на количество проданных билетов до станции.

----------------------

В теме, где все дружно чморим Болашенку, написано про суперпаровоз Ростов - Усть-Донецкая, где ради десятка пассажиров гоняют четырехвагонный трамвай и держат 70-километровую электрифицированную ветку. В то же время, малоярославские трамваи, приносившие на два-три порядка больше бабла, обкоцали по Наре и Апрелевке, выкурчивая тем самым руки калужскому обкому. То есть, ребятки признают,что плата за проезд им неинтересна, а интересна госдотация.

[Володя13401]

Вот маршруткам счастье будет...пока никаких телодвижений же нет по их переводу на все стандартные билеты.

[Юрий А]

Не будет маршруткам ровным счетом никакого счастья. Ибо для любителей морозить уши назло маме проезд в НОТ и сейчас 50 рублей стоит.

[Володя13401]

Ну с частохождением НОТа его ждать и пытаться не будут в тех местах, где надо выбрать между маршруткой и автобусом.

[Юрий А]

Это происходит и сейчас. Однако размеры сего явления повышение тарифов на 1-2 поездки не изменят ровным счетом никак, ибо в самом автобусе эти билеты всё равно не купить.

[Вперёдсмотрящий]

Это происходит и сейчас. Однако размеры сего явления повышение тарифов на 1-2 поездки не изменят ровным счетом никак, ибо в самом автобусе эти билеты всё равно не купить.

____________________

Совершенно верно, у нас к примеру в маршрутку сесть сложно ибо к ней кидается полостановки, в принципе понятно, всего 20 руб...

[Юрий А]

Блин, ну у вас и цены. У нас 32, 35, 42...

 

В любом случае я говорю о том, что с точки зрения человека, у которого нет заранее купленного билета, не изменится ничего. Ибо как у него был выбор между 90 минут за полтос, 4 поездки за сотку или маршруткой, так он и останется. Точно также как и тариф на НОТ для тех, кто покупает многоразовые билеты заранее, он тоже не изменится, у них как были в кармане поездки, так они и будут, причем по той же самой цене.

[Trotil]

Вернёмся к Навальному. Он опубликовал выдержку от отчёта метрополитена:

 

http://ic.pics.livejournal.com/navalny/10064515/155361/155361_original.png

 

"Большой процент роста дали пассажиры, пользующиеся билетами на 1-2 поездки (доля их в общей перевозке выросла с 15% до 18%)."

 

18% - больше похоже на процент покупаемых билетов. (тогда выходит, что доля перевозок по таким билетам пренебрежительно мала)

Но там явственно написано про количество проходов! Да, действительно, это там так написано. Но это очень странно! Я пытаюсь осмыслить эту цифру. (18*0.75=13.5 - билет должен покупать каждый восьмой!, 75% платников) Как это может быть? Мои собственные наблюдения не подтверждают сейчас такого расклада. Обычно народ валом валит через турникеты, а билет покупают немногие.

[Вперёдсмотрящий]

Да "валит валом" большая часть с СКМ, понаблюдай внимательнее..

[Denis L.]

По теме уже отписался Олеша Навальный. Каца, млин, на него нет.

 

----------------------

Как это нет? Еще как есть.

[Юрий А]

Ещё интересно попадают ли в эту статистику 1-поездочные 90 минут, купленные ещё в автобусе.

[Trotil]

@Вперёдсмотрящий, из отчёта следует, что их 25%, я их уже подсчитал и отсёк.

[rvu]

 

 

Как это нет? Еще как есть.

 

 

Там в комментариях интересные возражения приводят, на которые у Каца ответа нет. Например:

 

"Тогда зачем ухудшили условия для банковских карт? По этой логике, у них должен быть приоритет даже перед тройкой, ибо метро вообще не несет расходов по выпуску и так далее.
Но фиг там, все усилия брошены на тройку. Почему?"