Оптимизация Сообщения В Ясенево

[art_b]

У 1/41 и 81 интервалы практически идентичны. Будет там не 3, а 4 полудохлых маршрута, а что толку?

Если бы их пускать в полуинтервале - было бы здорово, но это, увы, нереально.

[Varanas]

 

 

У 1/41 и 81 интервалы практически идентичны.

Посмотрел расписание - да, и верно, 81 сильно деградировал за последний год. То-то я его почти не встречаю...

В таком случае это явный кандидат на отмену, Ясенево не медвежий угол, чтобы там полчаса на остановке транспорта ждать.

[Михал Михалыч]

У 1/41 и 81 интервалы практически идентичны. Будет там не 3, а 4 полудохлых маршрута, а что толку?

Если бы их пускать в полуинтервале - было бы здорово, но это, увы, нереально.

Ну, я по это и говорю. Всё равно количество в качество перерастать не будет.

 

 

Посмотрел расписание - да, и верно, 81 сильно деградировал за последний год. То-то я его почти не встречаю...

В таком случае это явный кандидат на отмену, Ясенево не медвежий угол, чтобы там полчаса на остановке транспорта ждать.

Его деградация произошла гораздо раньше. Да и справедливости ради, шибко частоходящим он вообще никогда не был.

[portenos]

Если есть пассажиры с Голубинской на Намёткина, и этот поток не берёт Тб85, а с участка Тёплый стан - Калужская на Каховскую, то может так сделать: Тб72 прежней трассой с сокращением выпуска, Тб81 Новоясеневская-Каховская с усилением для уравновешивания Тб72, а для уникального участка Тб72к Карамзина-Беляево

[Varanas]

 

 

Тб72 прежней трассой с сокращением выпуска, Тб81 Новоясеневская-Каховская с усилением для уравновешивания Тб72

Это было уже. Раньше 81 так и ходил до Каховской вместе с 72. Так-то выйдет то же на то же, но с одним недостатком - поскольку согласовывать расписания двух маршрутов с разными номерами МГТ не хочет принципиально, то будут чаще парами ходить, что для пассажиров выльется в большее время ожидания.

И непонятно, в чем цель реформы? Спасти номер 81 от забвения?

[portenos]

 

 

И непонятно, в чем цель реформы? Спасти номер 81 от забвения?

Сохранить и придать жизнеспособность троллейбусной линии на Новоясеневском проспекте. Но на Каховскую с Новоясеневского проспекта можно и более короткой трассой попасть, через Севастопольский проспект. Тут надо или автобусы усиливать, или метро пользоваться, есть же линия от Новоясеневской до СТЛ

[Антикарг]

Тб 81 стало дождаться реально сложно. Но с появлением приложения "Яндекс Транспорт" всегда можно глянуть, есть ли смысл ждать.. Свой поток от ТС до БП он имеет. Причём, в выходные - визуально больше загружен из-за рынка и церкви. Но если его линия убыточная - можно смело заменять на автобус вида "5 м/р ТС - м.БП" или, как я уже писАл, продлевать 250, который, правда, весьма нестабилен. На викироутс за это мне наставили минусов. 

[Varanas]

 

 

Сохранить и придать жизнеспособность троллейбусной линии на Новоясеневском проспекте.

Линия, где троллейбус случается два раз в час нежизнеспособна в принципе. Значит надо укорачивать, то есть уходить с Беляево.

А завернуть его на Карамзина, чтобы получить чисто внутриясеневский маршрут - не вариант?

[Антикарг]

 

 

А завернуть его на Карамзина, чтобы получить чисто внутриясеневский маршрут - не вариант?

Эмммм... Недурное изменение, при нынешнем выпуске стабильность должна повыситься. И 651 сразу можно будет на Одоевского заворачивать, за что меня опять же заминусили на викироутс.

[Михал Михалыч]

А завернуть его на Карамзина, чтобы получить чисто внутриясеневский маршрут - не вариант?

Через Вильнюскую или через Тарусскую/Ясногорскую? Второе более предпочтительнее, но тогда небольшой кусок линии на Новоясеневском всё равно не у дел останется.

Да и потом, тут говорилось от том, что нужен маршрут по всему Новоясеневскому, то есть от Тёплого Стана до БП.

 

 

И 651 сразу можно будет на Одоевского заворачивать

В упор не понимаю, что 651 забыл на Одоевского.

[Вперёдсмотрящий]

Да и потом, тут говорилось от том, что нужен маршрут по всему Новоясеневскому, то есть от Тёплого Стана до БП

Естественно нужен.

[Антикарг]

 

Уж лучше ему туда, чем до БП воздух возить. С Одоевского и 2 м/р, никуда толком не выберешься за пределы района. Недовольства изменением 651 будут, но - в случае вышеупомянутого овнутрирайонивания Тб81, они должны сойти на нет.

[Чебурашка]

Между прочим по выходным у 81 довольно вменяемые интервалы. Не в курсе, там рынок еше работает?

[Вперёдсмотрящий]

Между прочим по выходным у 81 довольно вменяемые интервалы. Не в курсе, там рынок еше работает?

Работает.

[Михал Михалыч]

Уж лучше ему туда, чем до БП воздух возить. С Одоевского и 2 м/р, никуда толком не выберешься за пределы района.

281 вполне за пределы района выезжает.

По поводу 651 - подозреваю, что большую роль в его нынешней трассировке играет подвоз к детской поликлинике. Но вообще, раз он поток какой-никакой имеет, его надо оставить исключительно как внутреясеневский социал, обрезав вместо Каховки по Соловьиному (правда, опять же проблема с диспой). А до Каховской нужен нормальный частоходящий маршрут, который подходил бы к главному транспортному узлу района - метро "Ясенево". Можно даже троллейбусный, если повесить КС на повороте с Севастопольского на ул. Каховку.

 

 

 

Между прочим по выходным у 81 довольно вменяемые интервалы. Не в курсе, там рынок еше работает?

Работает.

 

Там только строительный остался.

[Антикарг]

Там только строительный остался.

Нет, строительный как раз раздраконили, в итоге бывший продуктово-шмоточный впитал в себя некоторое количество строительных павильонов.

 

 

 

По поводу 651 - подозреваю, что большую роль в его нынешней трассировке играет подвоз к детской поликлинике.

Не думаю. 17 м/р (Новоясеневская-БП) приписан к 111-й поликлинике у Ханоя, куда есть 648. Его трасса - наследие времён отсутствия метро в Ясенево.

Если перед 651 со стороны рынка прошёл 262, едет в нём пустота или те, кто не дождался 648.

Внутрирайонные связи 648 практически все продублированы более частоходящими маршрутами. Вообще, весь смысл 651 сводится к тем, кто его специально ждёт на Вильнюсской-Литовском, дабы доехать куда-то на Севак или Каховскую (кстати, утренние рейсы в будни очень хорошо заполняются). По выходным ещё - церковь и рынок генерирует небольшой поток малоподвижных пенсионеров. Но при изменении 81, которое тут предлагалось, 651 уже точно не нужен будет на БП.

[Вперёдсмотрящий]

С Каховки то как раз не было маршрута в Ясенево, что было довольно неудобно (имеется ввиду по короткому пути). Так что лучше оставить 651 как есть.

[Путевой Объездчик]

С Каховки то как раз не было маршрута в Ясенево, что было довольно неудобно (имеется ввиду по короткому пути). Так что лучше оставить 651 как есть.

Оставить трассу, а вот прокачать его не мешало бы.

[Михал Михалыч]

Нет, строительный как раз раздраконили, в итоге бывший продуктово-шмоточный впитал в себя некоторое количество строительных павильонов.

В порядке ОФФ-топа, но всё же - раздраконили там рынок, на месте которого сейчас павильон новой станции метро. И этот строительный переехал на место бывшего продуктового. Или я ошибаюсь и продуктово-вещевые павильоны там остались? Просто прохожу мимо него часто и таких там вроде не замечаю.

 

 

С Каховки то как раз не было маршрута в Ясенево, что было довольно неудобно (имеется ввиду по короткому пути). Так что лучше оставить 651 как есть.

Так я не спорю, что маршрут к Каховке через Севастопольский нужен, причём частоходящий. Просто 651 неудобен тем, что по Ясеневу едет всякими закоулками, а в самый центр района по сути не заходит.

[Путевой Объездчик]

А на хрена сейчас нужны рынки, кроме классических "колхозных"?

[Антикарг]

 

 

Просто 651 неудобен тем, что по Ясеневу едет всякими закоулками, а в самый центр района по сути не заходит.

По центру района есть Тб85. А утренние рейсы 651, повторяю, довольно неплохо заполняются на Вильнюсской.

 

В порядке ОФФ-топа, но всё же - раздраконили там рынок, на месте которого сейчас павильон новой станции метро. И этот строительный переехал на место бывшего продуктового. Или я ошибаюсь и продуктово-вещевые павильоны там остались? Просто прохожу мимо него часто и таких там вроде не замечаю.

Строительный занимает теперь часть продуктового. Шмоточных и жральных павильонов меньше стало просто.

[Pilot]

Представители Дептранса ответили на вопросы общественных советников

 

В префектуре ЮЗАО прошла встреча руководителей всех подразделений столичного Департамента транспорта с общественными советниками глав управ районов, сообщает газета «Москва. За Калужской заставой».

 

Во время встречи по всем заданным вопросам разбирались детально и обстоятельно. Например, общественный советник из Северного Бутова упомянула, что была поражена работой «говорящих светофоров» в Санкт-Петербурге. Затем она спросила заместителя руководителя Дептранса Дмитрия Пронина, планируется ли ввести такие высокотехнологичные устройства в Москве.

Среди обсуждавшихся тем была и организация работы автобусных маршрутов. В частности, представителям Дептранса рассказали о том, что автобусы № 786 и 826 иногда приходится ждать по 40 минут. Кроме того, жителям Гагаринского района очень трудно добираться до своего МФЦ, офис которого находится в соседнем районе. Дмитрий Пронин обещал разобраться во всех ситуациях. Кроме того, советники из Теплого Стана буквально потребовали, чтобы коммерческие перевозчики не высаживали пассажиров у станции метро «Тропарево» на участках Ленинского проспекта, где остановка запрещена. Также они попросили удлинить маршрут автобуса №144 по Новоясеневскому проспекту - до поликлиники с травмпунктом.

 

Источник

[Антикарг]

 

 

Также они попросили удлинить маршрут автобуса №144 по Новоясеневскому проспекту - до поликлиники с травмпунктом.

Эмммм... а для окрестностей Самбо-Лейпцига разве ближе нет травмпункта?
Для такой благой цели 144 продлять никуда и не надо, он и так длиннющ.
В принципе дохлика в 2-3 выхода тут хватит, будет и попутный ветер неплохо собирать. Тут варианта вижу три:
1) Ввести нечто Карамзина - Инесска - Голубинская - Ясногорская/Тарусская - Новоясеневский - далее как 144к (сам 144к удлинять таким образом не предлагаю, не для того он создавался). Кстати, по этому маршруту можно будет гонять укороты 781 (вместо 5 м/р ТС)
2) Ввести нечто от недогруженной теперь к/ст Тропарёво, через ЮЗ - ТС до БП.
3) Ввести нечто от м.Саларьево (в сторону Саларьева через МКАД) аналогичным образом, до БП.
Так, глядишь и популярность Тб81 повысится, а то он призрак.


 

[abr]

281 они могут перетрассировать.

[Михал Михалыч]

281 вроде как неприкосновенен, т.к. связывает СОБЕС на Голубинской, 31 с началом этой улицы. Да и одних 264/647 на том участке явно будет недостаточно.

 

Кстати, Яндекс карты сообщают о наличии трамвпункта у Олимпийской деревни, прямо у конечно 227-го. Привязок районов к трамвпунктам же не существует, так чем он может жителей не устраивать?

[Антикарг]

 

 

Кстати, Яндекс карты сообщают о наличии трамвпункта у Олимпийской деревни, прямо у конечно 227-го

Тогда не знаю, что там жители вопят, что им именно ясеневский травмпункт нужен.

[abr]

281 пертрассируется, а по маршруту старого 288 продлевается кто-то из маршрутов в Новую Москву.

[Антикарг]

 

 

281 пертрассируется, а по маршруту старого 288 продлевается кто-то из маршрутов в Новую Москву.

А на Тропарёво с Голубинской как ездить?

[Pilot]

С недавнего времени практически всегда (во все дни недели) попадаются укороченные рейсы маршрута тролля №72 от пр. Карамзина до метро Беляево (с рукописными трафаретами "До метро "Беляево"). Самое главное, что в официальном расписании на mosgortrans.org/pass3/ их нет. Это что, самодеятельность службы движения 8 тб/парка? И смысл этих укоротов?

[Антикарг]

В график поставляют, ничего странного