Новости Подвижного Состава Московского Троллейбуса

[BeetleJuice]

 

 

Уж лучше Искра...

 

А чем лучше?

[Димон С.]

Больше функций. Можно отображать и одну конечную и две конечные в две строки и бегущую строку. На Мерсах, Песах и части Мегаполисов Искра стоит.

[Димон С.]

Таки Трансдеталь а не Искра победила.

[Димон С.]

У троллейбусов уже 8-я редакция документации. Тендер теперь 18.09.

http://zakupki.gov.ru/223/purchase/public/purchase/info/common-info.html?noticeId=2559598&epz=true

[Хлорка]

уже 9 редакция

тендер на 25.09

[Tassadar]

А что поменяли кто-нибудь заметил?

[Димон С.]

11-я редакция, перенесли на 08.10.2015

http://zakupki.gov.ru/223/purchase/public/purchase/info/common-info.html?noticeId=2559598&epz=true

[Володя13401]

Достали уже. Такими темпами деньги в тыкву превратятся уже скоро.

[Димон С.]

А может в том и цель?

[Димон С.]

БКМ-32100D с литий-титанатом на 15 км. Не на наш ли тендер целятся?

http://bkm.by/?id_page=7&id_news=206&year=2015&month=09

[Володя13401]

Да, это как раз на московский тендер. Батарейка саратовской фирмы АИТ.

[Димон С.]

Уже 14-я редакция и тендер на 28.10 отложен.

[Хлорка]

С такими темпами и до книги рекордов гинеса не далеко.

[BeetleJuice]

А в чем конкретно изменения-то? Они настолько принципиальны, что без них не провести тендер?

 

По-моему там идет сознательное затягивание конкурентных процедур.

Причины не ясны.

Собственно, посимвольное сравнение документации показало, что различие между 13 и 14 редакциями - только в датах вскрытия конвертов и в исправлении двух технических опечаток в виде пропущенных букв.

Не было никакой реальной причины для внесения изменений в документацию. Идет намеренное затягивание сроков.

[Хлорка]

Уже 15-я редакция. Перенесли аж на 19 ноября.

И это не пердел предел.

[BeetleJuice]

Я вижу 2 возможных варианта:

1) ждут пока завод, с которым договорились, выработает техническое решение под московское ТЗ, опробирует его и получит необходимые документы

Михайлов ведь неоднократно заявлял, что все производимые в России троллейбусы - морально устаревшие и современным требованиям не удовлетворяют. Стало быть разумно ожидать, что в ТЗ вписали эти самые современные требования, на которые у производителей пока нет готовых моделей троллейбусов и их теперь срочно разрабатывают под московский тендер

 

2) закупать троллейбусы реально не хотят, поэтому тянут с аукционом до конца года, что бы неосвоенные в 2015 году бюджетные деньги вернуть обратно в бюджет, а тендер отменить (или проводить его уже на деньги бюджета 2016 года, если в нем покупка троллейбусов будет предусмотрена). Тянуть осталось недолго - всего полтора месяца, т. е. надо выпустить еще буквально 3 "новых" версии документации.

[Ramirez]

Мосгортранс планирует закупить 15 троллейбусов с автономным ходом в 15 км для тестирования в Москве. Об этом в интервью телеканалу «Москва 24» сообщил руководитель ГУП «Мосгортранс» Евгений Михайлов.

«Мы планируем купить 15 троллейбусов с автономным ходом в 15 км как раз для того, чтобы начать тоже тестировать в условиях Москвы эту технологию, посмотреть, как она работает, и поставить в центр на те маршруты, на те улицы, где была демонтирована троллейбусная сеть, потому что там эти улицы были реконструированы и стали пешеходными. Они стали вообще без каких-либо проводов. То есть будем частично заменять автобусы в центре города как раз на такие троллейбусы с автономным ходом. Но это технология новая. И, собственно говоря, нет ни одного города на самом деле в Европе, который бы эту технологию применял промышленно. Поэтому мы тут в общем тренде вместе со всеми. И фактически находимся в таком же изучении этого продукта», - отметил Е.Михайлов.

По его словам, как только появится коммерчески успешный проект, город может начать массовое внедрение подобные троллейбусов.

«А пока мы все новые троллейбусы покупаем с пятистаметровым, километровым, полуторакилометровым автономным ходом. Их задача, если, например, троллейбус встал на перекрестке из-за какой-то проблемы с электричеством, просто уехать с перекрестка, освободить движение», - пояснил он.

 

http://www.mskagency.ru/materials/2496484

[Димон С.]

Троллейбусы снова отложили, но при этом несколько поправили ТЗ. Теперь гарантийный срок службы батарей - 2 года. При том что общий срок службы батарей по прежнему 12 лет или 40000 циклов.

 

И ТЗ похоже что стало больше похоже на БКМ-321 . Люки не обязательны, кондей от 15 кВт (БКМ только несколько "кабинных" блоков умеет ставить)

[Tassadar]

 

И, собственно говоря, нет ни одного города на самом деле в Европе, который бы эту технологию применял промышленно. 

Тула не Европа, выходит?

[BeetleJuice]

В Туле нет промышленного применения электробусов.

 

Там всего лишь 1 пафосный маршрут с несколькими машинами, заместо которых иногда ходят автобусы.

[Паштет]

В Туле 2 маршрута: 10 и 12, оба ходят не часто. Но сути это не меняет.

[BeetleJuice]

Ну да, один маршрут с выпуском целых 6 единиц. Про второй читать вообще смешно - целых 2 единицы.

Интервалы для электротранспорта неприличные.

 

Притом это все еще хорошо так задублировано маршрутками так, что специально эти электробусы ждут разве что льготники (и то только если у них на маршрутках проезд платный).

Если там электробус сдохнет на линии (что регулярно случается, притом что машинам еще и года нет) - то этого никто даже и не заметит.

 

Остальные 8 поступивших электробусов используются на обычных маршрутах под проводами

 

Вот и вся их "промышленная" эксплуатация.

 

---

Пост подготовлен по материалам из открытых источников: википедия и трансфото.

[BeetleJuice]

 

 

Рим уже не в Европе?

 

Расскажи нам про Рим.

[Димон С.]

Тамошний единственный троллейбусный маршрут имеет кусок на аккумуляторном АХ.

http://transphoto.ru/photo/613721/

[Mazzy]

Ну вообще и в Пльзени есть маршруты с участками автономного хода, правда, на дизеле. Так что Михайлов налажал.

[Димон С.]

Дизель - это все-таки не то. На дизеле много где есть.

[Maryak]

Вот и подарок на 82-летие троллейбуса подогнали http://www.mosgortrans.ru/routes/detail/full/vozobnovljaetsja-rabota-trolleibusnogo-marshruta/

[Trotil]

Стало интересно, как часто меняют графитовые вставки на штангах? И зависит ли их износ от времени года?

[Володя13401]

 

 

И зависит ли их износ от времени года?

 

Зависит не только от времени года, но и от времени суток, а так же от дистанции между машинами. В дождь на 71 маршруте могут менять 2 раза за круг. Ну это если в наличии только самый мягкий тип графита. Медно-графитовые ходят дольше...есть вообще алюминиевые - но они прктически такие же по скорости износа, как медь проводов и их используют только в крайних случаях, когда на проводах гололёд и то только на открывающей движение машине вторая уже с медно-графитовыми, а третья может даже на самом мягком типе ехать Почти как шины в Ф1:) 

[Trotil]

@Володя13401, спасибо.

А какой срок в идеальных условиях эксплуатации?

 

И ещё вопрос - как можно заметить истирание вставки в башмаке? В смысле, что при этом меняется?