Общая Тема Про Пс Наземного Общественного Транспорта

[Димон С.]

2 часа назад, Л.Егор сказал:

А так иронично выходит, что более старые Мерседесы Мосгортранса пережили более новые Транзиты частников. И более старые ЛиАЗы-4292 МГТ по сравнению с более новыми МАЗами-206 Стартранса.

У частников срок службы ПС ограничен контрактом.

[Ulis]

Про эпохальность Фордов - не ко мне. Вопрос был в повсеместной низкопольности - там, видимо, да, что-то, видимо, поменяется. Будет "Газель" с накопительной площадкой (у которой, по-моему, тоже ступеньки в "сидячую" часть салона есть).

 

УКВЗ - сегодня последний день регулярной эксплуатации в Москве.

[Л.Егор]

1 час назад, Ulis сказал:

Про эпохальность Фордов - не ко мне.

Уходит эпоха классических "фургонобусов", начавшаяся ещё во времена "маршруток". Но не уходит окончательно, так как остаётся ещё 1358 и подмосковные маршрутки (может, ещё в Мострансавто они остались). Но на обычных городских маршрутах их больше не увидишь.

Изменено Воскресенье в 18:36 пользователем Л.Егор

[Higre]

9 минут назад, Л.Егор сказал:

Уходит эпоха классических "фургонобусов", начавшаяся ещё во времена "маршруток". Но не уходит окончательно, так как остаётся ещё 1358 и подмосковные маршрутки (может, ещё в Мострансавто они остались). Но на обычных городских маршрутах их больше не увидишь.

А козели сити разве чем-то от них принципиально отличаются?

[Л.Егор]

8 минут назад, Higre сказал:

А козели сити разве чем-то от них принципиально отличаются?

Как минимум Газель Сити низкопольная. В "обычный" микроавтобус высоким людям приходилось заходить "в позе зю".

Изменено Воскресенье в 18:42 пользователем Л.Егор

[Kirusha]

То есть, уходит эпоха входа в автобус в «позе зю».

[Higre]

36 минут назад, Л.Егор сказал:

Как минимум Газель Сити низкопольная. В "обычный" микроавтобус высоким людям приходилось заходить "в позе зю".

Да как-то и в сити далеко не у всех получается в полный рост. Но я больше про фургонобусы, по мне так отличий особо нет.

[Ulis]

С площадкой-накопителем преимущества есть: с коляской, инвалиду по аппарели, негабаритным грузом, три откидных места, просто встать на накопительной площадке для проезда одной-двух остановок.

 

Всё равно, как мне кажется, это пригородная модель с возможностью проезда нескольких остановок.

[Higre]

15 минут назад, Ulis сказал:

с коляской, инвалиду по аппарели, негабаритным грузом

...лезть в козель очень сильно на любителя, ну или если ничего более приспособленного на маршруте не ездит.

[Mirage]

7 часов назад, Л.Егор сказал:

Уже с 1 июня в Москве будет только низкопольный ПС. 

Ну ещё останется полунизкопольный - двудверные ЛИАЗы 4292.

Изменено Воскресенье в 22:29 пользователем Mirage

[ASG]

6 часов назад, Mirage сказал:

Ну ещё останется полунизкопольный - двудверные ЛИАЗы 4292.

Обычно полунизкопольным считается ТС у которого есть ступеньки на входе. Здесь оба входа на низком полу. 

[Димон С.]

13 часов назад, Ulis сказал:

Сложно было прийти от "Дельфинов" и прочих локальных поделок на шасси "ГаЗели" хотя бы к более-менее приемлемому городскому варианту малой вместимости для Москвы у завода-производителя. Порядка двадцати лет. Намучаются ещё с "новинками", как мне кажется.

Газель Сити и в 21 году уже была, но тогда в последний момент решили, что Газель с точки зрения имиджа плохо и переиграли на Транзиты. А так у Сити есть нюансы, что она тяжёлая для газелевских агрегатов, но это добро и чинится просто и дёшево.

[Kirusha]

Ква бла 

https://t.me/busandall/15494

 

«Старые» автобусы с маршрутов «Москва — область» возвращаются в город - на пригороде их активно заменяют новыми.

 

Изначально для областных линий прорабатывали отдельную окраску. Однако как раз для того, чтобы безболезненно переводить машины из городских в пригородные и обратно, обошлись скромной оклейкой на окнах - то есть неокрашиваемых поверхностях, откуда легко демонтировать брендирование за считанные минуты.

 

 

Изменено 8 часов назад пользователем Kirusha

[Серп]

В 17.05.2026 в 23:08, Ulis сказал:

 просто встать на накопительной площадке для проезда одной-двух остановок.

 

Я пару раз проехал в 834, когда пассажир при наличии сидячих мест встал  в площадке накопителя, водитель сделал пассажиру  замечание. При томчто в утренний пик 834 может в мясо набиться.   

Изменено 7 часов назад пользователем Серп

[Higre]

18 минут назад, Kirusha сказал:

легко демонтировать брендирование за считанные минуты.

Но судя по фото - что-то пошло не так.

Зайки, сэр.

[Алекс123]

48 минут назад, Kirusha сказал:

Ква бла 

https://t.me/busandall/15494

 

«Старые» автобусы с маршрутов «Москва — область» возвращаются в город - на пригороде их активно заменяют новыми.

 

Изначально для областных линий прорабатывали отдельную окраску. Однако как раз для того, чтобы безболезненно переводить машины из городских в пригородные и обратно, обошлись скромной оклейкой на окнах - то есть неокрашиваемых поверхностях, откуда легко демонтировать брендирование за считанные минуты.

 

 

Да как понимаю это нефаз из 15 ап переданный в фсв для работы. Таких уже много передали. Так как в 15 ап излишка бв машин как понимаю образовалась. На город выпускать как понимаю парк много таких машин не собирается 

Изменено 7 часов назад пользователем Алекс123

[влад92]

59 минут назад, Kirusha сказал:

Ква бла 

https://t.me/busandall/15494

 

«Старые» автобусы с маршрутов «Москва — область» возвращаются в город - на пригороде их активно заменяют новыми.

 

Изначально для областных линий прорабатывали отдельную окраску. Однако как раз для того, чтобы безболезненно переводить машины из городских в пригородные и обратно, обошлись скромной оклейкой на окнах - то есть неокрашиваемых поверхностях, откуда легко демонтировать брендирование за считанные минуты.

 

 

Вчера на Выхино, возможно на 650, стоял такой,ещё с надписью.

[Серп]

51 минуту назад, Kirusha сказал:

Ква бла 

https://t.me/busandall/15494

 

«Старые» автобусы с маршрутов «Москва — область» возвращаются в город - на пригороде их активно заменяют новыми.

 

Изначально для областных линий прорабатывали отдельную окраску. Однако как раз для того, чтобы безболезненно переводить машины из городских в пригородные и обратно, обошлись скромной оклейкой на окнах - то есть неокрашиваемых поверхностях, откуда легко демонтировать брендирование за считанные минуты.

 

 

Насколько я понимаю, для пригорода МГТ планирует использовать  НефАЗ-5299-31-52 с двумя дверьми и мягкими креслами.  Городской ПС для пригорода чаще всего не пригоден. 

[влад92]

1 минуту назад, Серп сказал:

Насколько я понимаю, для пригорода МГТ планирует использовать  НефАЗ-5299-31-52 с двумя дверьми и мягкими креслами.  Городской ПС для пригорода чаще всего не пригоден. 

Ну в Химки и Долгопрудный норм, дальше - уже наверное лучше пригород 

[Алекс123]

6 минут назад, Серп сказал:

Насколько я понимаю, для пригорода МГТ планирует использовать  НефАЗ-5299-31-52 с двумя дверьми и мягкими креслами.  Городской ПС для пригорода чаще всего не пригоден. 

Для Москва-область городские нефазы использует МГТ тоже. Просто например в 15 ап много нефазов давали под это сейчас заменили городскими и пригородными. А из лишек машин на город не стали отправлять а передают в фсв.

[Димон С.]

6 минут назад, Серп сказал:

Насколько я понимаю, для пригорода МГТ планирует использовать  НефАЗ-5299-31-52 с двумя дверьми и мягкими креслами.  Городской ПС для пригорода чаще всего не пригоден. 

В ближней зоне МГТ вполне использует городские машины на пригороде. В тех же Химках всё на городских, в Красногорске тоже.