Общая Тема Про Пс Наземного Общественного Транспорта

[Димон С.]

Я и говорю - дизайн клевый, но в общем-то и всё.

[gusakyur]

 

 

После поездки в 5292 хочется блевать!

Это не вина 5292-го.

Каждой сороке, любящей блестящие импортные шильдики, не угодишь.

 

Я люблю не импортные шильдики, а в целом классные продукты. Которые и внешне хорошо сделаны, и с технической стороны более совершенны. И в которых ездить не стыдно.

 

Этот как раз больше всего и похоже на личную  вкусовщину. Для пассажира салон 5292 конечно похуже Коннекты,  но всё же не настолько, что бы начинать ходить только пешком.

И работа коробки складывается на 40% процентов из настроения водителя и столько же из качества обслуживания... 

[Димон С.]

Обновленный Mercedes-Benz Conecto в газовой версии на испытаниях в Алматы.

http://busphoto.ru/vehicle/374760/

[artem_AAE]

По дизайну вопросов к МАНу нет. Салон внутри ничего особенного.

Вот напольное покрытие интересное. Линолеум?

[Димон С.]

Транспортный линолеум под дерево.

[Володя13401]

Конекто что то стал на себя не похож какой то гибрид Скании и даже не знаю. Роаза

[Laser]

Я и говорю - дизайн клевый, но в общем-то и всё.

Помимо дизайна, также очень большое внимание уделено экологичности, ресурсу узлов и стоимости обслуживания.

Единственное, по видео мне показалось, что больно медленно двери открываются

[Димон С.]

ресурсу узлов

Смешно. Вроде не NL202 обсуждаем...

[Володя13401]

большое внимание уделено экологичности, ресурсу узлов и стоимости обслуживания

Я бы тут вспомнил дизельгейт и массовый мор MAN D0836 Евро-5  А стоимость обслуживания ты как определил? Чем компактнее все шахты - тем сложнее дольше и больше спецприблуд надо для обслуживания...

Изменено 13 марта, 2018 пользователем Володя13401

[Серега]

 

большое внимание уделено экологичности, ресурсу узлов и стоимости обслуживания

Я бы тут вспомнил дизельгейт и массовый мор MAN D0836 Евро-5

Не разрушай парню его идеальный придуманный мир.

[Корзухин А.]

Не разрушай парню его идеальный придуманный мир.

Там ещё кнопок на дверях нет .

(Не в обиду, просто подколол - продолжение дискуссии сам знаешь где).

[Laser]

 

Не разрушай парню его идеальный придуманный мир.

Там ещё кнопок на дверях нет .

(Не в обиду, просто подколол - продолжение дискуссии сам знаешь где).

Вот у вас подгорает... а насчет кнопок я особо и не переживаю - в Германии-Австрии они повсеместно. Если тот же Münchner Verkehrsgesellschaft их будет закупать - закажут или дооборудуют.

 

Кстати, обратите внимание, на видео показано, что зеркало не заденет голову стоящего человека, потому что оно выше находится. С 5292 постоянно приходится уворачиваться, особенно при высоком тротуаре.

Изменено 13 марта, 2018 пользователем Laser

[art_b]

С 5292 постоянно приходится уворачиваться, особенно при высоком тротуаре.

 

"Не стойте близко у края платформы" (с)

[Димон С.]

 

 

Вот у вас подгорает...

В сравнении с 5292 МАН получше для пассажира будет и скорее всего собран по-человечески. Но на этом преимущества в-целом кончаются кроме дизайна.

[Корзухин А.]

С 5292 постоянно приходится уворачиваться, особенно при высоком тротуаре.

Сколько у тебя трудностей-то в жизни.

Мне вот ни разу это даже в голову не приходило .

[Remr]

 

 

Мне вот ни разу это даже в голову не приходило .

Так а если надо с бабками на скорость соревноваться по занятию сидячих мест в автобусе? То надо быть близко к автобусу.

[Корзухин А.]

Так а если надо с бабками на скорость соревноваться по занятию сидячих мест в автобусе? То надо быть близко к автобусу.

Я как-то без этого обхожусь, а езжу в подавляющем большинстве случаев сидя.

Да и надо быть не просто ближе, а догадываться, где он передней дверью встанет.

Изменено 14 марта, 2018 пользователем GrekOFF

[Remr]

 

 

Я как-то без этого обхожусь, а езжу в подавляющем большинстве случаев сидя.

Ты просто ездишь в хорощих местах, иногда вот реально бывает сесть некуда)

[Корзухин А.]

Ты просто ездишь в хорощих местах, иногда вот реально бывает сесть некуда)

Места как места, от Коломенской в час пик посадка как везде, с толпой.

[Remr]

 

 

Места как места, от Коломенской в час пик посадка как везде, с толпой.

Там же только начало посадки, а иногда уже в мясо врываешься. Я так однажды на м2 с Парка пбеды только на твором автобусе уехал в сторону Филей. Хорошо, там не кубики были.

[artem_AAE]

а коробки zf точно одинаковые? Может на лиазе передаточные числа не так подобраны поэтому и пинается она сильнее...

[Димон С.]

 

 

а коробки zf точно одинаковые?

Числа одинаковые, но коробку можно настраивать при каких оборотах переключать и.т.д. На ЛиАЗе, видимо, не заморачиваются.

[Володя13401]

Калибровка мотора с коробкой денег стоит. Можно по характеристикам в матлабе сделать типа идеальные кривульки и их не парясь залить, а можно полгодика покатать эти кривульки на полигоне и с учётом реальных замеров в том числе и ощущений испытателей их подкорректировать. Но извините , это не премиум чтоб так заморачиваться, да и готов ли наш потребитель платить деньги за мифический комфорт пассажиров автобуса?

[Корзухин А.]

Но извините , это не премиум чтоб так заморачиваться, да и готов ли наш потребитель платить деньги за мифический комфорт пассажиров автобуса?

Более интересно - те, кто заморачиваются якобы имеющим место быть "дерганьем" на ЛиАЗах, у себя на бюджетных иномарках тоже коробку таким образом настраивали?

Или просто покритиковать?

[Димон С.]

У меня на машине коробке не очень хорошо - дёргается и фиг с ней.)

[Laser]

 

Мне вот ни разу это даже в голову не приходило .

Так а если надо с бабками на скорость соревноваться по занятию сидячих мест в автобусе? То надо быть близко к автобусу.

Чтобы сесть, нужно штурмовать вместе с бабками среднюю дверь. А нормальные люди входят в переднюю дверь, где есть валидатор. И к моменту валидации автобус уже забит. Этот так, для сведения. А насчет зеркал - учитывая, что на Славянском автобус сначала обьезжает 35р. Логаны, а потом под большим углом пытается подъехать к набитому тротуару, таки да, с зеркалом проблема есть.

 

Калибровка мотора с коробкой денег стоит. Можно по характеристикам в матлабе сделать типа идеальные кривульки и их не парясь залить, а можно полгодика покатать эти кривульки на полигоне и с учётом реальных замеров в том числе и ощущений испытателей их подкорректировать. Но извините , это не премиум чтоб так заморачиваться, да и готов ли наш потребитель платить деньги за мифический комфорт пассажиров автобуса?

Вот в этом и разница. В Германии на автобусе могут ездить и обеспеченные граждане. И Ман реально воспринимается как премиум. А когда делали Лиаз- так и забивали на что-то. Вот здесь в салон какой-то узел выперся. А мы его кожухом прикроем и норм - не премиум ведь. Ой, а тут у нас на колесной арке передней сиденья не поместилось. А ничего, не премиум же.

 

А кого вы называете потребителем автобусов? Перевозчика?

 

Что до Грекова, то глупо думать, что вся транспортная система работает как надо, если на конкретно ваших маршрутах оно вас устраивает. Это субъективный подход. Объективный подход - да, по конкретным примерам, но охватить картину в целом. Для упрощения последнего можно мысленно повторить свой маршрут на инвалидной коляске или с ребенком например. И внезапно оказывается (сюрприз!), что транспорт Москвы развитым и релевантным потребностям города назвать никак не получается, да и автобус 5292 хреновый, потому что в нем с относительным комфортом может ехать меньше людей, чем в том же Мане

[Димон С.]

 

 

Ой, а тут у нас на колесной арке передней сиденья не поместилось. А ничего, не премиум же.

Поместилось - в ОТТС есть.

[Володя13401]

кого вы называете потребителем автобусов? Перевозчика?

Для производителя потребитель - это тот, кто платит деньги. То есть в большинстве случаев это даже не перевозчик, а какая-то региональная администрация через госзакупки, где есть единственный критерий - ценник.

И Ман реально воспринимается как премиум.

 

Ты премиум автобусов не видел видимо. Поищи фотки троллейбусов из ОАЭ)

[Димон С.]

Русский обзор нового MAN Lion's City. У него оказывается новый двигатель с мочевиной вместо рециркуляции и есть микрогибридная система.

[Володя13401]

Ну так в Германии без мочевины дизели получают максимум зелёную виньетку, а по улицам уже наинают ставить знаки без голубой дальше нельзя.

 

Ну и старт-стоп куда ж без него. Машинка там чахлая скорее всего, пара киловаттиков. Он же показал полное отсутствие охлаждения у интегрированного стартер-генератора