Общая Тема Про Пс Наземного Общественного Транспорта

[Letnab]

В 07.09.2019 в 22:35, Димон С. сказал:

Это скорее даже прямой аналог 206, а не 4292.

4292 есть и полунизкопольный тоже.

[egor272272]

На 1004 уже гармони циркулировать стали... Сегодня две.

[Laser]

В 03.09.2019 в 14:39, Володя13401 сказал:

вага

Если вы предпочитаете указывать наименование фиомы-производителя этой аббревиатурой, вам следует произносить ее ФАГ, Фольксваген Актион Гезелльшафт. На всякий случай, буква V в названии, это не "вэ" ("вэ" - это W), а "фау".

 

Я так понимаю, автобусная промышленность сосредоточилась на производстве в сегментах "газель", "пазло" и "4292". Немного не понимаю, почему. И если первые два ещё можно объяснить общей деградацией ОТ с переходом на маршрутки, то чем обусловлен переход от БВ к 4292 и подобным, а от ОБВ к БВ? Многосекционные автобусы, похоже, скоро можно будет увидеть в музеях. Допусти, замещение импорта, все дела, у нас не делают свои узлы сочленения, да и автобусов на своих узлах сочленения не делали никогда. Но что мешает выпускать трехосники типа МАЗ 107?

[Димон С.]

19 минут назад, Laser сказал:

Если вы предпочитаете указывать наименование фиомы-производителя этой аббревиатурой, вам следует произносить ее ФАГ, Фольксваген Актион Гезелльшафт. На всякий случай, буква V в названии, это не "вэ" ("вэ" - это W), а "фау".

Но в России принят вариант "ВАГ". Так исторически сложилось.

 

НефАЗ, кстати, показал на комтрансе бюджетный полунизкопольник для регионов с газовым двигателем Weichai, ведущий мост тоже китайский - Hande.

https://autoreview.ru/articles/gruzoviki-i-avtobusy/novye-kabiny-i-pokorenie-arktiki-kamaz-na-vystavke-komtrans

 

Собственно Hande и Weichai входят в одну корпорацию, туда же входит и производитель коробок Fast Gear, оный недавно выпустил АКПП для автобусов. МАЗ уже сертифицировал 203.045 с мотором Weichai и АКПП Fast Gear. Думаю, что скоро и ЛиАЗ с НефАЗом начнут китайские автоматы ставить.

[Tread]

В 11.09.2019 в 09:30, Димон С. сказал:

Думаю, что скоро и ЛиАЗ с НефАЗом начнут китайские автоматы ставить.

Надеюсь Москве хватит ума такие не заказывать

[неспящий пассажир]

18 часов назад, Tread сказал:

Надеюсь Москве хватит ума такие не заказывать

А откуда такая уверенность, что данный завод делает плохие автоматы?) Не припомню качество автобусов (оно различно, т.к. года выпуска разнЯтся), но троллейбусы и с УАХ в Китае ходят очень хорошие. Хотя, припоминаю, что и автобусы по одному из маршрутов Пекина ходят очень лостойные.

[Tread]

А какие в Пекине автоматы? Тоже Fast gear? Если уж механику нормально не могут сделать в частности на Golden dragon,  то качество автомата вызывает сомнения. И почему бы не установить Voith его де выпускают в РФ

[Димон С.]

19 минут назад, Tread сказал:

И почему бы не установить Voith его де выпускают в РФ

На машинах 20ТМП 2018 года именно он и стоит.

[Володя13401]

1 час назад, Tread сказал:

И почему бы не установить Voith его де выпускают в РФ

А пару Вейчай+ФастГир - в Белоруссии. Вполне ожидаемая пара для МАЗа, у которого есть СП с китайцами.

[неспящий пассажир]

3 часа назад, Tread сказал:

А какие в Пекине автоматы? Тоже Fast gear? Если уж механику нормально не могут сделать в частности на Golden dragon,  то качество автомата вызывает сомнения. И почему бы не установить Voith его де выпускают в РФ

Я не знаю, Какие там автоматы. Полагаю, что мы судим по самому дешевому Китаю, а для себя они делают получше. Golden Dragon как раз из серии - дешевое кмтайское, не надо судить по нему, у них такое в бедных провинциях может ходит, а не по Шанхаю(аналог Питера по роли). Тролики у них очень хорошие(скоростные спецчасти, мягкий ход), электробус в Шанхае хуже, чем наш.

[Димон С.]

9 часов назад, неспящий пассажир сказал:

Golden Dragon как раз из серии - дешевое кмтайское, не надо судить по нему, у них такое в бедных провинциях может ходит, а не по Шанхаю(аналог Питера по роли).

Все китайские производители делают очень разные машины под разный бюджет. В Алматы недавно вполне приличные низкопольники от GD пришли.

http://fotobus.msk.ru/photo/2166556/?vid=1380779

http://fotobus.msk.ru/photo/2181221/?vid=1380781

 

 

http://fotobus.msk.ru/photo/2181220/?vid=1380781

 

Запаска в салоне потому, что снято сразу после перегона из Китая.

Изменено 17 сентября, 2019 пользователем Димон С.

[неспящий пассажир]

В 17.09.2019 в 09:16, Димон С. сказал:

Запаска

Ого, в автобусах кладут запаску? Зачем? В межгороде понятно, но в городском в любом случае техничка приедет.

[Letnab]

Вот эту запаску она и привезёт. На фото комплект поставки, там ещё всякий инструмент и запчасти должны в салоне лежать.

[Алексей Устинов]

 

[Антон Чиграй]

Праворульный белорус E420.0R.

 

https://www.belta.by/economics/view/belkommunmash-razrabotal-pervyj-v-sng-pravorulnyj-elektrobus-362294-2019/

 

17 сентября, Минск /Корр. БЕЛТА/.

Первый в СНГ праворульный электробус разработал "Белкоммунмаш". Об этом журналистам сообщил заместитель главного конструктора по новой технике предприятия Сергей Чистов, передает корреспондент БЕЛТА.

"Это первый в СНГ праворульный электробус. Он был разработан по государственной научно-технической программе. Кузов максимально унифицирован для последующего производства, чтобы можно было конфигурировать правый или левый руль по требованиям заказчика. Концепция аналогична минским электробусам с быстрой зарядкой на конечных остановочных пунктах. 12-метровая машина пробегает среднестатистический маршрут в 20 км, далее в течение 8 минут происходит его зарядка и выпуск на линию. Такая концепция позволяет гибко формировать инфраструктуру зарядных станций в условиях старых городов", - сказал Сергей Чистов.

Электробус будет презентован на выставке автобусов, коммерческого транспорта и логистики Coach & Bus Live 2019, которая состоится 2-3 октября в Бирмингеме. Великобритания выбрана не случайно: страна поддерживает концепцию освобождения городов от двигателей внутреннего сгорания и к 2040 году планирует убрать транспорт с такими двигателями с городских улиц.

"Мы предлагаем свое решение и находим отклик в городах. Проводили переговоры в Манчестере и Ноттингеме и видим заинтересованность перевозчиков и руководства городов в электрическом транспорте. В дальнейшем планируем эксплуатировать данный электробус в условиях города Ноттингем", - отметил заместитель главного конструктора.

Кроме того, сейчас "Белкоммунмаш" ведет переговоры с британским производителем транспортных средств по совместной локализации производства и дальнейшему продвижению электробусов на рынки других стран Содружества наций: Барбадоса, Мальты, Кипра.-

[mxn81]

Тут видео выпустили. Все ли тут так хорошо, или кажется?

 

[Володя13401]

Притащили на сертификацию, видимо.

[Серега]

Куда притащили то?

[денчик]

7 часов назад, Володя13401 сказал:

Притащили на сертификацию, видимо.

Что сей за чудо?

[Михаил_123]

2 часа назад, денчик сказал:

Что сей за чудо?

"Это..." от Транс-Альфы (ВМЗ).

[Володя13401]

3 часа назад, Серега сказал:

Куда притащили то?

НАМИ сертификацией занимается;) Видимо, поотбирали лицензии у фальшивых сертификационных органов. Иногда приезжают даже БУ автобусы за единоразовыми разрешениями.

[Серега]

3 минуты назад, Володя13401 сказал:

НАМИ сертификацией занимается;) 

 

  Так сертификацией занимаются обычно на полигоне, а не в самом институте.

[Володя13401]

14 минут назад, Серега сказал:

Так сертификацией занимаются обычно на полигоне

Наверное, выезд ответственных за сертификацию сотрудников в Дмитров стоит дороже дня работы водителя фуры. Так же КАМАЗ притаскивали рогатый.

[Антон Чиграй]

https://auto.mail.ru/article/75733-v_seti_neozhidanno_rassekretili_ochen_krasivyi_maz/

 

Минский автозавод завершил разработку перронного автобуса второго поколения, однако новую машину официально ещё никому не показывали

Первые фотографии перронного автобуса появились на бизнес-странице компании «Будшляхмаш» из Киева — новинку прямиком отправили на Украину, в аэропорт Борисполь. Ранее «Будшляхмаш» выиграл тендер на поставку шести таких автобусов.

В салон ведут шесть сдвоенных пассажирских дверей (с каждой стороны — по три), кроме того, в отгороженную от салона кабину водителя также ведут по одной двери с каждой стороны.

Максимальное число пассажиров — 85 человек, но для сидения доступны всего 14. В пассажирском салоне установлен отдельный кондиционер (40 кВт) и автономный отопитель (30 кВт). В комплектацию входят электронная система пожаротушения и видеосистема заднего вида.

Известно, что автобус, получивший индекс МАЗ-271067, оснащён дизельным двигателем мощностью 238 л.с., а также автоматической коробкой передач. Сообщается, что стоимость одного «перронника» на пневмоподвеске — $430 000 (26 530 000 российских рублей).

[Михаил_123]

"Московский" Мерс засветился в СПБ.

http://fotobus.msk.ru/photo/2340275/

[Володя13401]

В 27.12.2019 в 09:50, Антон Чиграй сказал:

Известно, что автобус, получивший индекс МАЗ-271067, оснащён дизельным двигателем мощностью 238 л.с.,

Так не интересно. Электробус в аэропорту - идеал. Пробеги малые, график заранее известен.  Особенно, в небольшом.

[Letnab]

Да, но пока он вдвое дороже дизельного. А с точки зрения экологии в аэропорту пофиг, это не плотные кварталы центра. С точки зрения компоновки тоже — такой автобус не ограничен стандартами ТС для дорог общего пользования.

[Иван О. С.]

В 30.12.2019 в 00:13, Letnab сказал:

такой автобус не ограничен стандартами ТС для дорог общего пользования.

Да, кстати, а документы у водителя какие должны быть? Обычные водительские права категории D плюс удостоверение тракториста-машиниста на тракторную категорию D?

[Володя13401]

В 30.12.2019 в 00:13, Letnab сказал:

Да, но пока он вдвое дороже дизельного

Вот в аэропорту экономика у электробуса более интересная. Батарея может быть маленькой.  Прям очень маленькой.  Гарантированного пробега в 10 км от одной зарядки - более чем достаточно. Ну кроме очень больших аэропортов типа Шереметьево - там да, надо чтобы автобус имел автономность на 30 минут или 20-30 км пробега если надо сгонять за пассажирами из Д в Б. Хотя, когда откроют С - это уже не будет нужно. А значит, и цена на входе  - может быть вкусной. 

33 минуты назад, Иван О. С. сказал:

плюс удостоверение тракториста-машиниста на тракторную категорию D?

Ну номера то у них - тракторные.

[Letnab]

Быстрая зарядка — вынужденная мера в нынешних условиях, когда батареи с большой энергоплотностью выдерживают низкие токи и наоборот: литий-железофосфатные — это 100 Вт·ч/кг и ток 0,3—1 С, литий-титанатные — 60 Вт·ч/кг и 3 С, суперконденсаторы — 30 Вт·ч/кг и тоже 3—5 С. Есть и другие особенности — ресурс, температурный диапазон, пожароопасность, стоимость и т. д. Вот кратенько, обзорная статья 2016 года: https://best-energy.com.ua/support/battery/bu-205

 

Конечно, хочется, чтобы машина не тратила время на зарядку в течение дня, но за это приходится пока платить довольно большими неудобствами: большим мёртвым весом, затруднением ЕО, большой концентрацией мощностей.

 

А самое главное — нафига в аэропорту электробус? Габариты ТС не ограниченны, хоть отдельный моторный отсек делай, хоть прицеп цепляй, экологией тоже не пахнет, плавность хода и комфорт у современных ДВС вполне себе...

Изменено 1 января, 2020 пользователем Letnab