В Москве предложили новую концепцию развития электричек

[abr]

 

С таким фанатизмом последнего времени может на годик переедете туда, а потом расскажете как там хорошо жить?

На московскую среднюю зарплату там можно жить припеваючи!

 

У меня знакомый так устроился.

 

 Мне, например, оршанские драники не понравились. 

То что в Орше делают самое дерьмо в Беларуси, я давно знаю.

[неспящий пассажир]

Не знаю, насколько в тему, но неохота создавать тему о новом ПС электричек. Как минимум одна живая ЭД4М 500 ходит по Рижско-Курской линии. Поезд приятный, бомжей нет, довольно прикольно звучат динамики - маш. прям как рядом стоит, даже хорошо, что информатор не работает. Если Бы электричка выглядела так, то нафиг аэроэкспресс "повышенной комфортности"?

Единственный минус - совершенно безмозгло реализовали идею увеличения числа стоячих мест и поручней Надо было полностью не ставить сиденья спинкой к тамбуру, а ряд с 2+2 сделать 1, а не 3. Если уж 3, то поручни ставить где-то посередине либо вешать сверху. у Сидений они не нужны, там свои ручки есть. А по большому счету этот ПС в принципе не допилить до нормального состояния для работы с загрузкой как метро. ИМХО, тамбуры убрать можно спокойно, оставить как в автобусе стенку у двери от ветра ну и впилить 3 дверь в середину.. Еще из минусов электрички - неудачныймаршрутоуказатель - яркие мелкие буквы, зрение у меня хорошее, но видно, что написано только на малом расстоянии, на старых светодиодах даже лучше было, видел только в темное время суток поезд. Из плюсов также, если не обсчетался 12 вагонов, а не 10 как в некоторых и даже, что странно не 11. Заводской номер  - ЭД4М-046611(это 2 вагон, который снят)

 

ЗЫ. Хоть кажется, что мест мало, а их целых 100 на вагон. Метрячка бы поучилась

[art_b]

Не знаю, насколько в тему, но неохота создавать тему о новом ПС электричек. Как минимум одна живая ЭД4М 500 ходит по Рижско-Курской линии.

Есть тема "Замена ПС". 0500 ходит по Горьковке. А 0466 это Нахабинская машинка (точнее принадлежит ЦППК, но обслуживается в Нахабино).

[неспящий пассажир]

 

 

(точнее принадлежит ЦППК, но обслуживается в Нахабино)

Это понятно, но кстати там, где пишут депо приписки гордо написано ЦППК

[art_b]

 

(точнее принадлежит ЦППК, но обслуживается в Нахабино)

Это понятно, но кстати там, где пишут депо приписки гордо написано ЦППК

Ну так повод для гордости, ведь на свои деньги покупали

[Sprinter515CDI]

 

 

Не знаю, насколько в тему, но неохота создавать тему о новом ПС электричек. Как минимум одна живая ЭД4М 500 ходит по Рижско-Курской линии. Поезд приятный, бомжей нет, довольно прикольно звучат динамики - маш. прям как рядом стоит, даже хорошо, что информатор не работает. Если Бы электричка выглядела так, то нафиг аэроэкспресс "повышенной комфортности"?

С добрым утром, по Горьковке уже 0501 ездит:

 

(снято 22.12.2014),

(снято 18.12.2014).

 

 

 

Надо было полностью не ставить сиденья спинкой к тамбуру, а ряд с 2+2 сделать 1, а не 3.

Радуйся, что ты на ЭД4М-020005/020006 не ездил. Там танцплощадки по обоим краям вагона выбешивают просто.

Вообще 3 ряда по 2+2 оптимальны-и сесть можно, и стоячие встанут и проходу мешать не будет.

 

 

А по большому счету этот ПС в принципе не допилить до нормального состояния для работы с загрузкой как метро. ИМХО, тамбуры убрать можно спокойно,

Для нашего климата при частых остановках тамбура необходимы. Иначе вагон будет постоянно выхолаживаться.

На Дезирках тамбуров нет, но там мощные тепловые пушки стоят.

 

 

Еще из минусов электрички - неудачный маршрутоуказатель - яркие мелкие буквы, зрение у меня хорошее, но видно, что написано только на малом расстоянии,

Если использованы белые светодиоды, то видно очень хорошо. Жёлтые видны хуже.

 

 

Единственный минус - совершенно безмозгло реализовали идею увеличения числа стоячих мест и поручней

На более новых машинах всё поручни для стоячих, а также борта и кронштейны полок-жёлтые.

Также и в 501-й.

[неспящий пассажир]

 

 

Для нашего климата при частых остановках тамбура необходимы. Иначе вагон будет постоянно выхолаживаться.

Я тоже так считал до этого, но все же если подумать, то на ФЛ без всяких тамбуров электрички ходят, автобусы тоже без тамбуров. Это ж не ПДС, где разделся и в халате рассекаешь по вагону - все в одежде, только что в ней спокойно стояли на улице.

 

 

Вообще 3 ряда по 2+2 оптимальны-и сесть можно, и стоячие встанут и проходу мешать не будет.

Только вопрос в эффективности - встанет по 2 стоящих на каждый край лавки, дальше уже стоять неудобно, будут стоять в тамбуре у стенки и забивать тамбур. Теми же усилиями можно не убирать места и влезет столько же народу, только +24 сидячих пакса на вагон..

[Sprinter515CDI]

 

 

то на ФЛ без всяких тамбуров электрички ходят, автобусы тоже без тамбуров

У электрички остановка занимает больше времени, чем у метро(30 секунд) или автобуса(без дури посадка занимает 10-15 секунд). В двух последних случаях салон зимой охлаждается меньше.

[неспящий пассажир]

 

 

У электрички остановка занимает больше времени, чем у метро(30 секунд) или автобуса(без дури посадка занимает 10-15 секунд)

а)Стандартная стоянка электрички те же 30 секунд, скорее в метро 20.

б)это сколько человек и какого здоровья ты посадил и высадил за 15 секунд? высадка на конечно посчитай сколько занимает. Те же 20-30 секунд минимум будет стоять автобус на более-менее забитой остановке с режмом посадки и высадки через все двери.Да вот даже вспомнить недавнюю метель - трамвайщица забыла закрыть двери на выход и стояла что-то рассказывала куда едет трамвай, так секунд 20-30 - да было противно - холодный ветер задувал, но двери закрылись и стало нормально. И это трамвай, где двери чаще 3 дверей на вагон электрички, салон меньше и при этом погода была одной из самых плохих с т. з. ветра. Вот в 415 икарах или старых икарах в хвосте было реально холодно, но не из-за длительных стоянок.

[Krendel79]

Сорри  если  повторюсь  с  вопросом  у  меня  вопрос  по  митковской  ветке. В  разных  темах  были  предложении  из  серии  "помечтать"  потому  что  ГХ  ОЖД - враждебная  организация  - запуска  электропоезда  с  Казанского  на  Ленинградское  направление.  Но с этим  ладно.   Но  если  смотреть по карте  то  есть  съезд на митьковскую  ветку и с Ярославки. Он  электрофицирован?  И  есть  ли  смысл  запустить  с  Ярославки  на Казанку?

 

И  насчет  горьковского направления. Для  связи  с  Белорусским  там  вроде  бы  были  тоже  проблемы. Но сейчас  Курский  вроде как  разгрузился  от  ПДС.  Или все равно все не так просто? 

[Проверяющий]

Электрифицирован. Там даже какой-то летний поезд ходил.

[Хлорка]

 

 

И  есть  ли  смысл  запустить  с  Ярославки  на Казанку?

Тогда весь пригород с ярославки хлынет на Электрозаводскую. А осилит ли апл ещё народу?

[Krendel79]

 

 

Тогда весь пригород с ярославки хлынет на Электрозаводскую. А осилит ли апл ещё народу?

 

Вопрос  конечно  спорный...Но  тут  же  речь  не  о  "каждые  5  минут"  а  максимум  1-2  в  час. А-ля  "Мытищи - Люберцы". По хорошему (если позволяет  местность)  еще бы воткнуть  платформу  "Русаковская" - там  всего  500  метров  до  Сокольников.

[awdeew]

 

 

И  есть  ли  смысл  запустить  с  Ярославки  на Казанку?

Есть, но не для дальнего пригорода, а для москвичей. Типа Мытищи-Люберцы.

 

Тогда весь пригород с ярославки хлынет на Электрозаводскую. А осилит ли апл ещё народу?

Если Мытищи-Люберцы, не хлынет. Те, кому надо на восток АПЛ, естественно, поедет, но это как-бы против потока. Остальные подождут 5 минут, все равно быстрее через Комсомольскую будет.

[PavelV]

 

 

Если Мытищи-Люберцы, не хлынет. Те, кому надо на восток АПЛ, естественно, поедет, но это как-бы против потока. Остальные подождут 5 минут, все равно быстрее через Комсомольскую будет.

 

Может хлынет раз-два, потом люди поймут что давка не самое приятное и так ездить будут лишь те, кому в метро не нужно

 

 

там  всего  500  метров  до  Сокольников.

 

Ды там в горку! 

[Проверяющий]

Там один путь электрифицирован, через Москву-3 надо пробираться. Чаще чем раз в 40-50 минут там не просочиться.

Значит основная масса тех кому туда надо должны вместиться в две электрички. Колом все ставить.

На фиг, доедут до вокзала и перейдут через переходъ.

[awdeew]

 

 

Чаще чем раз в 40-50 минут там не просочиться.

Думаю, чаще и не надо.

 

Колом все ставить.

Дык вроде 5-й путь обещают, по нему и пускать. А если до того, то раскатывать в межпик по 3-4 путям, там сильной напряженки нет.

 

 

На фиг, доедут до вокзала и перейдут через переходъ.

Неа, при таком раскладе быстрее на метро выходит.

[Проверяющий]

Насколько я помню, попасть по электрифицированному пути можно только на 3 главный на Казанке.

[Ефимов Павел]

На Электрозаводской в любом случае может остановиться на пути с платформой, т.к есть съезд перед путём на Москву.

Но эффективнее Куровская (читать Егорьевск)-Щёлково всё равно не придумаешь, тем более что ускорение важнее для Монинской ветки (а здесь и уважительная причина пропуска остановок), а на Казанке где меньше всего.

[Проверяющий]

3-й путь и так с платформой, это 4-й без платформы. В любом случае это неудобно. И на Электрозаводской разве та платформа зарежимлена? Если нет, то у нее первая остановка будет в Выхине. И кому это надо, электричка от Лосинки до Выхино будет тошнить 45 минут без остановок да еще с таким геморроем?

[Ефимов Павел]

Я сам не помню какая 3/4, но с бесплатформенного пути есть съезд на медленный путь от Москвы, буквально перед платформой: заметно потому что не проходим тоннель. Если этот 3, то однопутка что так что иначе.

В Третьей или Маленковской всё равно придётся останавливаться. Тем более что от Москвы на Маленковской абсолютно всё равно многим: отправляться будет с той же платформы.

[Проверяющий]

Да, только по электрифицированному пути из Митьково не попасть на 4. Из Митьково через Москву-3 не попасть на 1 и 2 пути Ярославки, опять только на 3, может и на 4, но точно не знаю.

На Маленковской есть платформа на 3 пути? Если нет, то электричка от Лосиноостровской до Выхина физически не проезжает ничего кроме Электрозаводской, на которой остановка возможна только если на той платформе есть турникеты. В час пик заниматься этими катаниями точно никто не будет. В межпик кому такое чудо нужно?

[NikOl]

На Маленковской есть платформа на 3 пути?

Конечно есть.

[awdeew]

 

 

На Маленковской есть платформа на 3 пути?

Есть. На всех от Лосинки до М-3 есть по всем путям.

 

Да, только по электрифицированному пути из Митьково не попасть на 4.

Видимо, надо электрифицировать соседний.

[Krendel79]

@awdeew,Ну специально точно ничего электрифицировать не будут.

 

А чего там с Горьковского ходом на Белорусский/Рижский?

[awdeew]

 

 

Ну специально точно ничего электрифицировать не будут.

МКМЖД электрифицируют не специально, или я не понял словесного оборота? Если будет желание развивать диаметры, специально электрифицируют. Если не будет, даже при полной электрификации, наличии платформ и свободных ниток, все равно ничего не пустят.

[Klessk]

 

 

А чего там с Горьковского ходом на Белорусский/Рижский?

 

В идеале надо класть 3 и 4 путь Курский - Каланчевская - Ржевская.

И потом можно делать две связки Горьковский - Белорусский  и Рижский - Курский.

[Dmitri]

 

 

В идеале надо класть 3 и 4 путь Курский - Каланчевская

А в реале там и третий путь не впихнёшь...

[неспящий пассажир]

 

 

Вопрос  конечно  спорный...Но  тут  же  речь  не  о  "каждые  5  минут"  а  максимум  1-2  в  час.

Это не транспорт. Или раз в 10-15 минут или ничего не делать. А то больше гимора получим в итоге. Будет народ жаловаться, что нафиг нам эта Электрозаводская, а в следующей электричке давка, не туда уезжать и т.д. Для начала лучше выполнить некоторые другие пункты программы Те же 3-4 пути от Курского до Ржевской куда более реалистичны. Я уж не говорю о приеме городских билетов, модернизации платформ и проч.

[Проверяющий]

И на Яузе есть? Да уж, давно я там не ездил. Москва-3 точно мимо, мимо платформ гипотетическая электричка не поедет.