Ногинский Трамвай

[Корзухин А.]

Можно подумать, ЦКАД строить очень "рентабельно". Туда в тысячи раз больше денег угрохают, а пользы и то меньше будет.

Ты наверное единственный человек в этом мире, считающий так .

 

Трамвай в Ногинске - давно уже труп. В качестве аттракциона по типу Волчанска он там никому не нужен, а на новое строительство нормальной системы если только инопланетяне денег подкинут.

[abr]

Ну на самом деле в Доможирово часть домов находятся далеко от трасс автобусов. Вариант Доможирово-Вокзал мог бы иметь право на существование при условии повышения скоростей и задействования всех имеющихся на участке разъездов.

[Вперёдсмотрящий]

 

 

Так трамвай и будет дешевле маршруток собирающих деньги в ладошку.

Был короткий период, когда проезд стоил дешевле проезда в автобусе, но это привлекало разве пенсионеров, когда же ввели льготы, сам понимаешь...

 

С чего бы? Тарифы известны: 30 - по Стрелке, 43 - за нал

О чем и речь, будет такой же автобус, только с маршрутной скоростью пешехода (а из-за разъездов и ожидания скорость именно такая, причем это не хохма, а сам проверял)

 

 

потому что есть какие-то автобусы. отмените автобусы, блин, проблемы какие?

Вот это уже не "любовь к транспорту", а "безбашенное фанатство" желать так нагадить людям только для того чтобы ездили какие то трамваи

 

 

Возьмите Евпаторию - такой же примерно по размеру город, тоже одноколейный трамвай, ещё и узкоколейный. И нормально ходит.

Дублируемый кучей транспорта, который в основном люди и предпочитают...

 

Нет, если он будет ходить совместно с другим транспортом и жизнь людей не ухудшится, то пусть восстанавливают, но это уж люди должны решать, нужен он им или нет

 

 

Ты наверное единственный человек в этом мире, считающий так

Гоша тут к примеру много раз писАл (к примеру в теме поезд/автобус), что нужно отменить автобусы потому что они оттягивают пассажира у его любимого поезда, а на то что людям так удобнее ему положить...

Так же и здесь
 

[ТГМ4А-0963]

будет такой же автобус, только с маршрутной скоростью пешехода (а из-за разъездов и ожидания скорость именно такая, причем это не хохма, а сам проверял)

А почему в Москве автобусам можно ездить со скоростью пешехода (и это при отсутствии пробок и прочих помех), а "пешеходный" трамвай в Ногинске недопустим?

[headcoach]

 

 

А почему в Москве автобусам можно ездить со скоростью пешехода (и это при отсутствии пробок и прочих помех), а "пешеходный" трамвай в Ногинске недопустим?

 

Это где у нас автобусы без пробок ездят со скоростью пешехода?

 

 

Гоша тут к примеру много раз писАл

 

Нет, он пИсал, в смысле ссал. Не было бы ударения, никто бы слово правильно не прочитал!

[ТГМ4А-0963]

Это где у нас автобусы без пробок ездят со скоростью пешехода?

787-й после передачи частнику превратился именно в такой. По вечерам постоянно вижу его на Мартеновской/Вешняковской еле-еле плетущимся, да и ездить приходилось.

[headcoach]

 

 

нужно отменить автобусы потому что они оттягивают пассажира у его любимого поезда, а на то что людям так удобнее ему положить...

 

Люди ездят на автобусе не потому, что так удобнее, а потому что либо дешевле, либо ехать в такое место, где жд нет или она малоактивная.

 

Нормальный трамвай-то в городе тоже удобнее автобусов, но тут-то чистый аттракцион для фанатов. Который конечно жалко, но произносить пафосные слова про ОТ смысла нет никакого.

[Вперёдсмотрящий]

 

 

А почему в Москве автобусам можно ездить со скоростью пешехода (и это при отсутствии пробок и прочих помех), а "пешеходный" трамвай в Ногинске недопустим?

Потому что в Москве с автобусом это не в порядке вещей (в том смысле что так не всегда, но и не до буквального смысла). Трамвай же в Ногинске следовал с маршрутной скоростью пешехода в самом буквальном смысле и из-за разъездов и ожидания это неискоренимо...

[Вперёдсмотрящий]

 

 

Нормальный трамвай-то в городе тоже удобнее автобусов

Да вот нифига! В городе бурное строительство развитие, транспортные потоки меняются. Подвести куда то в новое место автобус - пара пустяков. Трамвайная же линия раз построенная так и останется в существующем виде...

[Любезный]

Подвести куда то в новое место автобус - пара пустяков.

Не скажи. Вначале надо подвести подходящую по нормативам дорогу, оборудовать остановки и пройти согласования. Безусловно это проще возни с трамваем, но никак не пара пустяков. Изменено 13 июля, 2016 пользователем Любезный

[Вперёдсмотрящий]

 

 

Не скажи. Вначале надо подвести подходящую по нормативам дорогу, оборудовать остановки и пройти согласования. Безусловно это проще возни с трамваем, но никак не пара пустяков.

Соглашусь. Будем считать, что я имел ввиду "проще"...

[RingEN]

Трамвай построить - это вам не ешака купить (с)

 

Кстати говоря, то что вы цитировали, описывало как раз пуск Ногинского трамвая.

Так что он вдвойне историчен.

А уж в привязке к первому памятнику Ленину...

[Вперёдсмотрящий]

 

 

Кстати говоря, то что вы цитировали, описывало как раз пуск Ногинского трамвая.

Это лишь версия...

 

Так что он вдвойне историчен.

Ну такой "истории" у нас. Этак и трамвай в котором ехал Рассеянный с улицы Бассейной (Некрасова) надо сохранить было

 

А уж в привязке к первому памятнику Ленину...

Ленин то тут причём?

 

 

Кстати говоря, то что вы цитировали

Кстати говоря, в "Шедевре" судя по описанию скорее всего были описаны советские вагоны серии Х, только отчего то салатового цвета...

[headcoach]

 

 

Да вот нифига! В городе бурное строительство развитие, транспортные потоки меняются. Подвести куда то в новое место автобус - пара пустяков. Трамвайная же линия раз построенная так и останется в существующем виде...

 

Ситуация "транспортный поток был, да вдруг исчез" случается только в случаях, там, закрытия крупного завода. Что у нас в последние десятилетия, конечно, случалось регулярно, но это не значит, что это нормально. Уж в Москве-то бесполезных трамвайных линий припомнить сложно, наоборот, кое-где ощущается отсутствие закрытых.

[Вперёдсмотрящий]

 

 

Ситуация "транспортный поток был, да вдруг исчез" случается только в случаях, там, закрытия крупного завода. Что у нас в последние десятилетия, конечно, случалось регулярно, но это не значит, что это нормально.

Зато много случаев появления новых потоков (например открытие новой станции метро). Трамвай в таком случае никто переделывать не будет и он останется там где и был, а поток автобусов довольно быстро перенаправят...

[Higre]

 

 

Зато много случаев появления новых потоков (например открытие новой станции метро)

Думаю, что в Ногинске в обозримом будущем это маловероятно... А вот станцию ВСМ при прокладке новой трассы учесть стоит.

[abr]

 

Да вот нифига! В городе бурное строительство развитие, транспортные потоки меняются. Подвести куда то в новое место автобус - пара пустяков. Трамвайная же линия раз построенная так и останется в существующем виде...

 

Ситуация "транспортный поток был, да вдруг исчез" случается только в случаях, там, закрытия крупного завода. Что у нас в последние десятилетия, конечно, случалось регулярно, но это не значит, что это нормально. Уж в Москве-то бесполезных трамвайных линий припомнить сложно, наоборот, кое-где ощущается отсутствие закрытых.

 

Трамвай в Ногинске вроде на заводы и не был ориентирован.

[Любезный]

Трамвай в Ногинске вроде на заводы и не был ориентирован.

Ну да. Он был больше ориентирован на развозку паксов по трем городским рынкам. Но и с этой задачей куда лучше справлялись/справляются автобусы 2, 4 и бобики, которые заезжают в бОльшее число районов, в отличие от трамвая.

[headcoach]

 

 

Зато много случаев появления новых потоков (например открытие новой станции метро). Трамвай в таком случае никто переделывать не будет и он останется там где и был, а поток автобусов довольно быстро перенаправят...

 

Значит не будет у новой станции метро максимально удобного подвоза. Ну да, у нас так, к сожалению.

[Корзухин А.]

Значит не будет у новой станции метро максимально удобного подвоза. Ну да, у нас так, к сожалению.

Сколько лет у нас трамвай в Бирюлёво "проектируют"? А ко времени стройки (и то если звёзды вдруг на небе сойдутся), нынешние груднички уже в школу пойдут.

[abr]

Хотя коридор для новой актуальной линии есть, вопрос только в том, как преодолеть Клязьму и пробиться дальше до существующей сети.

[Вперёдсмотрящий]

 

 

Значит не будет у новой станции метро максимально удобного подвоза. Ну да, у нас так, к сожалению.

Давай с тобой рассмотрим Ясенево и тот советский проект трамвая. Трамвай должен был зайти в Ясенево через просеку от УАЯ, пройти по Новоясеневскому и дойдя до Литовского свернуть на него, а далее пройти по нему и вернуться на Новоясеневский, ну и далее к ТС...

То есть будь он построен появившуюся станцию метро Ясенево он попросту обошел бы стороной. А автобусные маршруты после появления станции (к примеру 642) просто легко перенаправили так, что они стали подъезжать к метро...

 

Сколько лет у нас трамвай в Бирюлёво "проектируют"? А ко времени стройки (и то если звёзды вдруг на небе сойдутся), нынешние груднички уже в школу пойдут.

О чем и речь...Строить его, конечно, побыстрее чем метро, но на вашем примере видно, что ещё х его з что быстрее...

[headcoach]

 

 

Давай с тобой рассмотрим Ясенево и тот советский проект трамвая. Трамвай должен был зайти в Ясенево через просеку от УАЯ, пройти по Новоясеневскому и дойдя до Литовского свернуть на него, а далее пройти по нему и вернуться на Новоясеневский, ну и далее к ТС...

 

Значит, был хреновый проект. (Идиотских маршрутов автобусов у нас тоже хватает.) Но к метро Битцевский Парк всяко бы подходил, а с учетом всяких проектов мегазоопарка там, эта станция не была б такой пустынной.

 

 

О чем и речь...Строить его, конечно, побыстрее чем метро, но на вашем примере видно, что ещё х его з что быстрее...

 

Ну да, давайте и правда ездить на ешаках. Для них вообще можно ничего не строить.

 

Вопрос-то был в том, что удобнее для пассажиров. А ты объясни, там, жителям Чертанова, что трамвай - это неудобно.

[Юрий А]

Можно подумать, ЦКАД строить очень "рентабельно". Туда в тысячи раз больше денег угрохают, а пользы и то меньше будет.

Ты наверное единственный человек в этом мире, считающий так .

Не единственный. Я тоже считаю ЦКАД абсолютно бессмысленным распилом и выброшенными на ветер деньгами.

 

Построить нормальные развязки и эстакады вместо переездов на Бетонке будет в разы дешевле, а результат получим тот же.

[Higre]

 

 

Не единственный. Я тоже считаю ЦКАД абсолютно бессмысленным распилом и выброшенными на ветер деньгами. Построить нормальные развязки и эстакады вместо переездов на Бетонке будет в разы дешевле, а результат получим тот же.

Так там дело ещё в обходе населённых пунктов, а в остальном это должна быть таки реконструкция бетонки, не?

[igla]

Вопрос-то был в том, что удобнее для пассажиров. А ты объясни, там, жителям Чертанова, что трамвай - это неудобно.

Изначально вопрос был про жителей Ногинска. А им трамвай после осоциаливания бобиков и правда стал неудобен - в последние месяцы его жизни даже пенсионеры в Истомкине на него не садились, предпочитая дождаться автобуса.

[Юрий А]

Так там дело ещё в обходе населённых пунктов, а в остальном это должна быть таки реконструкция бетонки, не?

А на кой черт нужен гигантский новый участок на западе?

[Higre]

А на кой черт нужен гигантский новый участок на западе?

А это соответственно походит на реконструкцию большой бетонки. То что при этом усилится нагрузка на Минку и Ленинградку и надо строить их дублёры - это рукожопие проектировщиков, согласен.

Изменено 14 июля, 2016 пользователем Higre

[Корзухин А.]

Не единственный. Я тоже считаю ЦКАД абсолютно бессмысленным распилом и выброшенными на ветер деньгами.

Заметь, что ни ты, ни Жора, автомобилями не пользуетесь. Собственно, вот и ответ.

 

Построить нормальные развязки и эстакады вместо переездов на Бетонке будет в разы дешевле, а результат получим тот же.

От этого однополоски на бетонке никуда не денутся. Соответственно, всё те же пробки и лобовые столкновения. На дворе всё же 21 век.

Изменено 14 июля, 2016 пользователем GrekOFF

[abr]

 

Давай с тобой рассмотрим Ясенево и тот советский проект трамвая. Трамвай должен был зайти в Ясенево через просеку от УАЯ, пройти по Новоясеневскому и дойдя до Литовского свернуть на него, а далее пройти по нему и вернуться на Новоясеневский, ну и далее к ТС...

То есть будь он построен появившуюся станцию метро Ясенево он попросту обошел бы стороной. А автобусные маршруты после появления станции (к примеру 642) просто легко перенаправили так, что они стали подъезжать к метро...

 

 

Мне кстати кажется, что ходивший той трассой 616 зря отменили.