Krendel79 Posted February 5, 2016 Share Posted February 5, 2016 В принципе на эту тему писал уже в разделе по ж/д транспорту. Просто интересная ситуация и по моему насколько помню старые советские справочники так всегда было. Дело в том что оба этих северных города понятно имели круглогодичное сообщение с Москвой и Питером. Были (круглогодичные ли правда?) поезда на Украину и в Белоруссию. Вроде вспоминается что для связи с Балтфлотом был Мурманск - Калининград...Понятно что летом назначалось куча поездов к южным морям - ЧПК, Крым и т.д...Был ли кстати раньше круглогодичным Мурманск - Симферополь/Севастополь? Но при этом был какой-то полный игнор остальной части России. Нет я не скажу что был нужен Мурманск - Владивосток или даже Новосибирск/Иркутск...Но то что за все время не помню поезда даже до Екатеринбурга или в Поволжье за исключением вроде Архангельск - Астрахань это как-то странно. Естественно по формуле "раз не было то и не надо значит" эта традиция сохранилась и в современной РФ. И что касается авиасообщения тоже. Только юга и Питер/Москва. Правда иногда что-то в Поволжье вроде назначали но на Урал не было точно. Так все и ездят/летают через Питер и Москву. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Yaroslav Posted February 5, 2016 Share Posted February 5, 2016 ... за исключением вроде Архангельск - Астрахань... А он каким маршрутом шёл? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Krendel79 Posted February 5, 2016 Author Share Posted February 5, 2016 @Yaroslav, Вроде через БМО-Рязань-Саратов. Но может я и путаю - сам хотел бы уточнить был ли такой паровоз... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Yaroslav Posted February 5, 2016 Share Posted February 5, 2016 Я почему спросил - не помню, чтобы через Саратов проходил такой поезд. Хотя, возможно, я просто забыл. Link to comment Share on other sites More sharing options...
леха282 Posted February 5, 2016 Share Posted February 5, 2016 был ПДС Мурманск - Одесса. В 80х годах. Но вот был ли он круглодичен это мне известно... В одном справочнике он упоминается. Link to comment Share on other sites More sharing options...
ТГМ4А-0963 Posted February 5, 2016 Share Posted February 5, 2016 В прошлом году в июле-августе назначали скорый Мурманск - Астрахань. Ехал через Москву - Рязань - Тамбов - Ртищево - Саратов - Красный Кут - Верхний Баскунчак. Link to comment Share on other sites More sharing options...
abr Posted February 5, 2016 Share Posted February 5, 2016 В прошлом году в июле-августе назначали скорый Мурманск - Астрахань. Ехал через Москву - Рязань - Тамбов - Ртищево - Саратов - Красный Кут - Верхний Баскунчак. Этим поездом я пользовался 2 раза. С байдаркой в Москву удобнее приезжать вечером. а не утром. Link to comment Share on other sites More sharing options...
igla Posted February 5, 2016 Share Posted February 5, 2016 был ПДС Мурманск - Одесса. В 80х годах. Но вот был ли он круглодичен это мне известно... Летним он был. По дням недели (4 р/нед), а оставшиеся три раза - Мурманск - Кишинев. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Krendel79 Posted February 5, 2016 Author Share Posted February 5, 2016 @igla, С Одессой то понятно еще. Так же как и с другими портовыми городами. Но почему даже в Кишинев поезд был, а в Свердловск то есть в Ебург - нет? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Тутанхамон Posted February 9, 2016 Share Posted February 9, 2016 В начале нулевых был круглогодичный Минск - Мурманск. Ходил через Великие Луки - Дно - Батецкую - Новгород - Волховстрой. В некоторые годы даже делал заезд в Псков. Link to comment Share on other sites More sharing options...
abr Posted February 9, 2016 Share Posted February 9, 2016 Он ходил и сильно позже, чем в начале нулевых. А вот псковские к нему были прицепки. Link to comment Share on other sites More sharing options...
igla Posted February 9, 2016 Share Posted February 9, 2016 В начале нулевых был круглогодичный Минск - Мурманск. Ходил через Великие Луки - Дно - Батецкую - Новгород - Волховстрой. В некоторые годы даже делал заезд в Псков.И сейчас есть, также круглогодичный. Это остаток поезда Киев - Мурманск, ходившего когда-то через Бологое - Невель. В Псков не заходил, только прицепки были ( и сейчас есть). @igla, С Одессой то понятно еще. Так же как и с другими портовыми городами. Но почему даже в Кишинев поезд был, а в Свердловск то есть в Ебург - нет?На вопрос: "почему не?.." всегда очень сложно отвечать. Предположу, что в Одессу/ Кишинёв поезд назначали для вывоза мурманчан на отдых на юга, а Свердловск и все, что восточнее/юго-восточнее курортных потоков не порождали. Link to comment Share on other sites More sharing options...
abr Posted February 9, 2016 Share Posted February 9, 2016 У них свои вахты были. Поближе, чем Мурманск. И на море не было никакой завязки. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Krendel79 Posted February 9, 2016 Author Share Posted February 9, 2016 @abr, А в Кишиневе или Минске были свои вахты и завязки на море? Никто из Урала и Поволжья не служил на Северном флоте? Никто не работал на мощном торговом флоте? Никто из родственников к ним не ездил? Повторюсь ситуация аналогична как если бы в США из Анкориджа и Сиэтла были бы рейсы только в Нью-Йорк и Вашингтон ну и летние - в Майами, ну и ладно в Лос-Анджелес... Нет улететь можно почти в любой крупный город США и Канады... Link to comment Share on other sites More sharing options...
abr Posted February 9, 2016 Share Posted February 9, 2016 Мореходок видимо на Урале не было. А вахты, как я уже писал, были рядом: у них там Западная Сибирь с нефтью и газом под боком. В Белоруссии и Молдавии вахты были в Мурманске в Одессе, в Прибалтике и Западной Сибири - выбирай любую. Хотя я сам конечно бы попробовал пустить сборный поезд по маршруту Мурманск-Архангельск - Котлас - Киров - Пермь- Свердловск-Челябинск. Link to comment Share on other sites More sharing options...
леха282 Posted February 10, 2016 Share Posted February 10, 2016 В начале нулевых был круглогодичный Минск - Мурманск. Ходил через Великие Луки - Дно - Батецкую - Новгород - Волховстрой. В некоторые годы даже делал заезд в Псков.И сейчас есть, также круглогодичный. Это остаток поезда Киев - Мурманск, ходившего когда-то через Бологое - Невель. В Псков не заходил, только прицепки были ( и сейчас есть). @igla, С Одессой то понятно еще. Так же как и с другими портовыми городами. Но почему даже в Кишинев поезд был, а в Свердловск то есть в Ебург - нет?На вопрос: "почему не?.." всегда очень сложно отвечать. Предположу, что в Одессу/ Кишинёв поезд назначали для вывоза мурманчан на отдых на юга, а Свердловск и все, что восточнее/юго-восточнее курортных потоков не порождали. По поводу поезда Минск - Марманск. То есть Сегодняшний поезд который ходит и по сей день 065 это огрызок поезда Мурманск - Киев? В каком году его отменили? То сеть укоротили до Минска? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Мусульманин Posted February 10, 2016 Share Posted February 10, 2016 Здравствуйте. По рассказам Мурманск-Киев ходил через Соблаго. Ещё были беспересадочные вагоны Петрозаводск-Киев. Ещё на линии Великие Луки-Соблаго были ныне отменённые пригородные маршруты Великие Луки-Торопец и Великие Луки-Андреаполь. Какой-то из них ходил всего несколько месяцев. Из дальних отменённых Санкт-Петербург - Невель, Санкт-Петербург - Великие Луки, Санкт-Петербург - Полоцк, вагоны Москва-Бологое-Великие Луки. Совсем давно вроде ходило что-то в Польшу, если не ошибаюсь, это надо искать материалы по истории Бологое-Полоцкой линии, что-то такое я там возможно встречал. На станции Мартисово был заправка паровозов, воду качали из озера за несколько километров к северу, осталась насыпь в лесу через болото, много лет использовавшаяся как гужевая дорога Link to comment Share on other sites More sharing options...
portenos Posted February 10, 2016 Share Posted February 10, 2016 Повторюсь ситуация аналогична как если бы в США из Анкориджа и Сиэтла были бы рейсы только в Нью-Йорк и Вашингтон ну и летние - в Майами, ну и ладно в Лос-Анджелес... Нет улететь можно почти в любой крупный город США и Канады... Так ведь в СССР было куда больше рейсов местной авиации между областными центрами, чем сейчас. И больше даже, чем ходило поездов на тех же направлениях. Возможно были и авиарейсы из Мурманска и Архангельска на Урал. И в соседние регионы, куда можно попасть только авиатранспортом, тоже должны были быть. Возможно, такие и сейчас есть, раз других возможностей не появилось Link to comment Share on other sites More sharing options...
abr Posted February 17, 2016 Share Posted February 17, 2016 Беларусь еще сильно была завязана на Карелию, после войны туда много оставшихся без крова переселили. А в Карелии аэропортов нету, развечто в Петрозаводске. Link to comment Share on other sites More sharing options...
ТГМ4А-0963 Posted November 17, 2016 Share Posted November 17, 2016 Руководитель по авиационной коммерческой деятельности аэропорта ОАО «Аэропорт Мурманск» Александр Архипов: "С конца 2016 года в Мурманск начнут приходить новые авиакомпании. Авиакомпания «Саратовские авиалинии» имеет большие планы по развитию в летний сезон 2017 года. Обсуждается открытие рейсов Мурманск — Геленджик, прямых, чего у нас никогда не было, открытие рейсов Мурманск — Минеральные воды и Мурманск — Калининград.У компании "Оренбуржье" есть в планах открытие нашего исторического традиционного рейса Архангельск — Мурманск — Тромсё, который существовал с 1993 год по октябрь 2014. Надеемся, что открытие рейса произойдёт если не в зимний сезон, то в летний сезон однозначно.Ведём переговоры, приглашаем открыть следующие прямые направления: Мурманск — Екатеринбург, Мурманск — Минск, возобновить летние направления Мурманск — Нижний Новгород и Мурманск — Белгород." https://regnum.ru/news/society/2191986.html Link to comment Share on other sites More sharing options...
Krendel79 Posted November 17, 2016 Author Share Posted November 17, 2016 Ну молодцы, чего...А РЖД как обычно и не чешется из серии "не было никогда значит и не надо". Хотя вон запросто могли хотя бы для разнообразия с прицепок начать... ((( Link to comment Share on other sites More sharing options...
Проверяющий Posted November 18, 2016 Share Posted November 18, 2016 Из дальних отменённых Санкт-Петербург - Невель, Санкт-Петербург - Великие Луки, Санкт-Петербург - Полоцк, вагоны Москва-Бологое-Великие Луки. Совсем давно вроде ходило что-то в Польшу, Петербург - Невель и Петербург - В.Луки (611/612) это огрызок поезда Ленинград - Полоцк (211/212). В Польшу прямых поездов не было, с двумя пересадками вроде можно было проехать, в Полоцке и в Волковыске. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Мусульманин Posted November 18, 2016 Share Posted November 18, 2016 Петербург - Невель и Петербург - В.Луки (611/612) это огрызок поезда Ленинград - Полоцк (211/212). В Польшу прямых поездов не было, с двумя пересадками вроде можно было проехать, в Полоцке и в Волковыске. Здравствуйте. Книга Вульфова Алексея Борисовича "повседневная жизнь российских железных дорог" . Цитата: "В целом сравнение расписаний периода 1910-х годов с нынешними говорит либо о незначительной разнице во времени хода поездов, особенно курьерских и скорых, либо даже о более высоких скоростях поездов при царе (!). Например, пассажирские паровозы Бологое-Полоцкой линии Николаевской дороги типа 2–2–0 серии Д («двухпарки») — совершеннейший уникум, поражающий воображение и сегодня! И. Бунин немного обидно величал такие паровозы «бочкообразными» (рассказ «Новая дорога»). Эти металлические «насекомые» с еще стефенсоновским парораспределением, о двух маленьких (бегунки) и двух огромных ведущих колесах, построенные в 1874 году и проработавшие до середины 1920-х годов, не просто могли тащить девять вагонов тогдашнего скорого поезда № 25 Петербург — Седлец от Осташкова до самых Великих Лук (198 километров) со стоянкой на всех станциях, но еще и обгоняли… сегодняшнее расписание! В самом деле: в 1914 году поезд № 25 отправлялся из Бологое в 6.40, прибывал в Великие Луки в 14.48. На стыке XX и XXI тысячелетий поезд № 6691 отправлялся из Бологое в 8.50, прибывал в Великие Луки в… 19.23! Ну и если я скажу. что в составе нынешнего «горбатого» [53]бывает не девять, а четыре-пять вагонов, ситуация примет вообще комический оттенок." https://unotices.com/book.php?id=96617&page=65 Сельдец=Сельдце Link to comment Share on other sites More sharing options...
леха282 Posted November 21, 2016 Share Posted November 21, 2016 Ну молодцы, чего...А РЖД как обычно и не чешется из серии "не было никогда значит и не надо". Хотя вон запросто могли хотя бы для разнообразия с прицепок начать... ((( В этом году назначался какой то ВБС до Мурманска или нет? Сам видел его в Бологом в июне этого года. Link to comment Share on other sites More sharing options...
ТГМ4А-0963 Posted November 21, 2016 Share Posted November 21, 2016 В этом году назначался какой то ВБС до Мурманска или нет? Откуда? С Урала? Нет. Link to comment Share on other sites More sharing options...
леха282 Posted November 21, 2016 Share Posted November 21, 2016 В этом году назначался какой то ВБС до Мурманска или нет? Откуда? С Урала? Нет. мб с Белгорода или Курска? Link to comment Share on other sites More sharing options...
ТГМ4А-0963 Posted November 21, 2016 Share Posted November 21, 2016 До Белгорода был. До Саратова. И до Смоленска (ч/з Торжок-Ржев). Link to comment Share on other sites More sharing options...
Проверяющий Posted November 22, 2016 Share Posted November 22, 2016 Здравствуйте. Книга Вульфова Алексея Борисовича "повседневная жизнь российских железных дорог" . Цитата: "В целом сравнение расписаний периода 1910-х годов с нынешними говорит либо о незначительной разнице во времени хода поездов, особенно курьерских и скорых, либо даже о более высоких скоростях поездов при царе (!). Например, пассажирские паровозы Бологое-Полоцкой линии Николаевской дороги типа 2–2–0 серии Д («двухпарки») — совершеннейший уникум, поражающий воображение и сегодня! И. Бунин немного обидно величал такие паровозы «бочкообразными» (рассказ «Новая дорога»). Эти металлические «насекомые» с еще стефенсоновским парораспределением, о двух маленьких (бегунки) и двух огромных ведущих колесах, построенные в 1874 году и проработавшие до середины 1920-х годов, не просто могли тащить девять вагонов тогдашнего скорого поезда № 25 Петербург — Седлец Спасибо за информацию, не знал о таком поезде. Интересно вот ходил ли этот поезд или значился только в расписании и до какого времени он ходил. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Тутанхамон Posted December 15, 2016 Share Posted December 15, 2016 Интересно вот ходил ли этот поезд или значился только в расписании и до какого времени он ходил? Наверняка до начала Первой Мировой войны, когда Польша сначала была оккупирована, а затем окончательно отделилась и перешла на европейскую колею. Link to comment Share on other sites More sharing options...
ТГМ4А-0963 Posted February 24, 2017 Share Posted February 24, 2017 И что касается авиасообщения тоже. На Урал не было точно. Смотря какое время брать. Рейсы Архангельск - Свердловск (с промежуточной посадкой в Сыктывкаре) начались в 1967 году. Маршрут обслуживался АН-24 с периодичностью 3 раза в неделю. В середине 70-х стартовали следующие маршруты: Архангельск - Челябинск и Архангельск - Свердловск (на этот раз ч/з Котлас). Период конца 80-х - начала 90-х ознаменовался открытием рейсов ТУ-134А Мурманск - Свердловск (ч/з Архангельск), Мурманск - Новосибирск (ч/з Архангельск, Свердловск), Мурманск - Ташкент (ч/з Архангельск, Челябинск). Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Archived
This topic is now archived and is closed to further replies.