Метро и аэропорты.

[Ёшкин Кот]

Чартерники и на автобусах доедут, плюс ну запихнут туда еще каких-нибудь не самых ценных клиентов, всяко ради них не будут такой огород городить. Это планы на какое-нибудь светлое будущее, когда на месте бывшего Ш1 что-нибудь серьезное построят.

[Varanas]

 

 

Правда что делать с терминалом С, он хоть и не очень большой, но вполне современный и с телетрапами.

По идее его на консервацию надо ставить. Правда в наших реалиях консервация практически тождественна раздербаниванию и дестрою, так что приходится поддерживать в нем хоть какую-то минимальную движуху, просто чтобы была.

 

 

 

К тому же на ЧМ будут дополнительные чартеры

К организованным чартерам обычно прилагается трансфер, то есть логично предположить, что их так же организованно будут грузить в автобусы и везти по гостиницам. Везти их в южную зону через летное поле ну совсем незачем - она и без них будет достаточно загружена.

[abr]

А во всех ли городах принимающих ЧМ есть современные аэропорты? В Саранске он есть?

[Корзухин А.]

В Саранске он есть?

Реконструируют вроде:

"В 2013—2017 годах планируется провести реконструкцию аэропорта в связи с проведением в Саранске матчей Чемпионата мира по футболу-2018. Взлётно-посадочная полоса будет увеличена до размеров 3221х45 м, расширен перрон до 20 стоянок, увеличится толщина покрытия, реконструирован аэровокзал и создано два новых терминала. От главного перрона будет построена автодорога протяжённостью 900 метров до аэровокзала. Рядом с аэропортом будут построены два мини-отеля (каждый на 50 мест). Пропускная способность аэровокзала увеличится со 100 до 1360 человек в час. После окончания реконструкции аэропорт сможет принимать самолёты Boeing 737-800, Airbus A320 и аналогичные им по массе." ("Википедия")

[Дон Корлеоне]

При длиене ВПП 3221x45 можно хоть Б-777 принимать, главное чтобы несущая способность была достаточна.

 

Но для Б777 вроде как допустимая несущая способность даже меньше, чем для А321, поскольку у него 6 колес на стойку против 2 у А321.

[Ёшкин Кот]

 

 

Везти их в южную зону через летное поле ну совсем незачем - она и без них будет достаточно загружена.

 

Кстати, сколько ни езжу через южную зону Шарика, ну нет впечатления, что она сильно загружена, терминал Е так вообще всегда пустой, это не Домодедово, где сплошные очереди. Видимо, мощностей имеющихся терминалов подо все, что влазит на нынешние две ВПП, хватает с запасом, и пока не построят ВПП3 насчет терминала С можно не переживать.

[Georg]

В Чэнду:

 

[Дон Корлеоне]

А что в Домодедово до сих пор очереди? Вроде спад пассажиропотока как раз на Домодедово в основном пришелся после ухода Трансаэро и сокращения количества рейсов среднеазиатских перевозчиков.

[Ёшкин Кот]

У китацев-то странно что не прямо на голову людям самолеты садятся.

 

 

А что в Домодедово до сих пор очереди? Вроде спад пассажиропотока как раз на Домодедово в основном пришелся после ухода Трансаэро и сокращения количества рейсов среднеазиатских перевозчиков.

 

По статистике пассажиропоток в ДМЕ сейчас на уровне 2013 года, и в полтора раза выше, чем в 2008 году, когда очереди уже были, а терминалов с тех по не прибавилось.

[Varanas]

 

 

Кстати, сколько ни езжу через южную зону Шарика, ну нет впечатления, что она сильно загружена

Ну, сейчас-то да. Это из предположения, что в разгар ЧМ куча народа туда-сюда летать будет.

 

 

 

А что в Домодедово до сих пор очереди?

Да вот как ни странно...

 

 

 

Вроде спад пассажиропотока как раз на Домодедово в основном пришелся после ухода Трансаэро и сокращения количества рейсов среднеазиатских перевозчиков.

Трансаэро последнее время базировалось во Внуково. По азиатам я что-то не заметил особого спада.

Вообще официальная статистика по авиаперевозкам какая-то лукавая, по ней выходит что спада практически нет - в пределах нескольких процентов.

А вот Аэроэкспресс опубликовал среднее снижение пассажиропотока в 2015 году по сравнению с 2014 аж на 22%. При этом основное снижение у них пришлось на Шереметьево (минус 31%), по Домодедово минус 24%, а Внуково показало даже небольшой рост, +8%. Мне кажется эти цифры больше похожи на динамику пассажиропотока в МАУ.

[Ёшкин Кот]

 

 

Мне кажется эти цифры больше похожи на динамику пассажиропотока в МАУ.

 

Возможно, за 470 рублей многих жаба душит.

[Дон Корлеоне]

А вот Аэроэкспресс опубликовал среднее снижение пассажиропотока в 2015 году по сравнению с 2014 аж на 22%. При этом основное снижение у них пришлось на Шереметьево (минус 31%), по Домодедово минус 24%, а Внуково показало даже небольшой рост, +8%. Мне кажется эти цифры больше похожи на динамику пассажиропотока в МАУ.

 

 

Появилось нормальное такси (Яндекс, Гетт) по адекватным ценам, плюс пробок стало поменьше (особенно в Шереметьево) - вот и перестали ездить на этом аэроэкспрессе по конским ценам. Нафига, если на такси от подъезда до подъезда на двоих уже может быть дешевле, чем на АЭ.

[igla]

Вообще официальная статистика по авиаперевозкам какая-то лукавая, по ней выходит что спада практически нет - в пределах нескольких процентов.

А вот Аэроэкспресс опубликовал среднее снижение пассажиропотока в 2015 году по сравнению с 2014 аж на 22%. При этом основное снижение у них пришлось на Шереметьево (минус 31%), по Домодедово минус 24%, а Внуково показало даже небольшой рост, +8%. Мне кажется эти цифры больше похожи на динамику пассажиропотока в МАУ.

Ну в Шеремуху-то многие после открытия М11 на такси пересели, тем более, в 2015 она бесплатная была. А вот с дармоедовом странно: и толпы там остались, и из-за реконструкции дороги было не проехать туда весь год без пробок. При этом, обычных электричек туда не прибавилось, да и те, что были, катались пустыми (лично ездил).

[Mazzy]

 

 

А вот с дармоедовом странно: и толпы там остались, и из-за реконструкции дороги было не проехать туда весь год без пробок.

Осенью было вполне нормально.

 

А вот прибавление во Внуково логично: киевка регулярно стоит раком.

[Фыва Цукен]

 

 

киевка регулярно стоит раком.

 

да ладно. ты там давно был?

[igla]

 

 

да ладно. ты там давно был?

По утрам мой братец, если до 7 не проскочит, едет (точнее, ехал) от Московского до Тропарева час. В этом году, разумеется, из-за Саларьева стало легче, и внуковскому аэроэкспрессу светит обвал.

[Фыва Цукен]

 

 

В этом году, разумеется, из-за Саларьева стало легче, и внуковскому аэроэкспрессу светит обвал.

 

ну хз, я там ездил - пробок не видел. впрочем, может, просто не в то время. но да, я в основном о том, что метро саларьево имеет все шансы внуковский аэ убить. тут-то пробок не предвидится. и делать на этом направлении прибавление - странно.

[Varanas]

О том, что как и когда стоит, знают в основном только местные, а они в любом случае не клиенты аэроэкспресса. Так что тут прибавка только за счет прибавки пассажиров в самом аэропорту, например во Внуково поток несколько вырос за счет Победы.

[Ёшкин Кот]

Вообще, Внуковский аэроэкспресс еще и ходит гораздо реже, поэтому прилетев, и обнаружив, что ближайший паровоз через 50 минут, большинство уйдет на альтернативные варианты.

[Игорек Куницин]

А кому вообще нужна будет в 2018 году северная зона порта? Болельщикам из Афганистана и Алжира - единственных двух стран, чьи авиакомпании летают в терминал С?

Там будет новый терминал к этому моменту. Сейчас планируется, что туда перейдут все внутренние рейсы, а в D, E, F будут только международные.

[Mazzy]

 

 

ну хз, я там ездил - пробок не видел.

Значит не в пробочное время ездил.

 

 

метро саларьево имеет все шансы внуковский аэ убить

Три выхода 611к? Сомневаюсь.

[Дон Корлеоне]

Три выхода 611к? Сомневаюсь.

 

 

Планируется ли увеличивать количество выходов? 

Такое чувство, что аэроэкспресс и владельцы маршруток специально мешают раскатать этот маршрут.

Кстати, с лета планируется ли убрать маршрутки от аэропорта до метро, как везде в Москве?

[Марри]

Для того, чтобы такой маршрут раскатать, потребуется как минимум комфортабельный ПС с кучей места для багажа, без остановок, без турникетов, с кондуктором, тактовым расписанием и подъездом прямо ко входу в терминал. Из всех маршрутов "метро - аэропорт" хоть как-то этим условиям удовлетворяет, хоть и с натяжкой, только А308 - единственный маршрут не от МГТ, кстати.

[Varanas]

Тут дело не в выходах. 3 их будет или 30 - не суть важно. Сама по себе организация перевозок у МГТ такова, что пассажир этот автобус никогда в жизни не найдет, если только заранее не озаботится подробным выяснением вопроса, где же его искать. Да и в этом случае, часто бывает, что на карте вроде просто и близко, а на местности, когда ты понимаешь, что нужно идти через какую-то то ли стройку то ли промзону, и ни информации ни указателей, и вообще непонятно, верно ли ты всё понял, то многие решат, а, ладно, ну его, не буду рисковать. И да, если ты случайно сядешь на маршрут с тем же номером, но без буковки, то он тебя вообще в дебри увезет.

То есть это вариант только для очень прошаренных местных. А таковым пока трех выходов достаточно.
 

В Шереметьево с этим делом получше, там автобусная остановка хотя бы прямо перед выходом из терминала маячит - нигде по задворкам блукать не требуется.

[Фыва Цукен]

 

 

Три выхода 611к?

 

дык, думаю, увеличат выходы. маршруточники, опять же, подсуетятся.

 

 

 

пассажир этот автобус никогда в жизни не найдет, если только заранее не озаботится подробным выяснением вопроса, где же его искать.

 

это тоже вполне устранимо.

[Mazzy]

 

 

дык, думаю, увеличат выходы.

Не думаю.

 

 

маршруточники, опять же, подсуетятся.

Бобиководов в Саларьево не пускают.

 

 

это тоже вполне устранимо.

Максу это не нужно, а нужно наоборот, чтобы народ шел на аэропопугай.

[Дон Корлеоне]

Для того, чтобы такой маршрут раскатать, потребуется как минимум комфортабельный ПС с кучей места для багажа, без остановок, без турникетов, с кондуктором, тактовым расписанием и подъездом прямо ко входу в терминал. Из всех маршрутов "метро - аэропорт" хоть как-то этим условиям удовлетворяет, хоть и с натяжкой, только А308 - единственный маршрут не от МГТ, кстати.

 

В случае с подвозом к Саларьеву, комфортабельный автобус совсем не обязательно нужен. Ездят же на маршрутках без мест для багажа и с отправлением по заполнению до Юго-Западной (или куда они сейчас ходят). А до Саларьева ехать всего ничего.

 

Единственное необходимое условие - это остановка прямо рядом со входом в аэровокзал. Для этого нужна воля дептранса (или даже правительства Москвы, основной акционер аэропорта-то Москва). Вопрос в том, заинтересованы ли они в этом.

 

Ну и тактовое расписание желательно с интервалами минут по 15.

 

 

Также весьма интересна судьба маршруток от входа в аэровокзал ВНК с лета, после декларируемого перевода всех маршруток в Москве на горзаказ.

[Фыва Цукен]

 

 

Максу это не нужно, а нужно наоборот, чтобы народ шел на аэропопугай

 

ну...

 

ок, выражусь корректнее - метро саларьево вполне способно убить внуковский аэ. а искусственно, конечно, можно поддержать всё, что угодно. хоть струнный транспорт.

[Ёшкин Кот]

 

 

метро саларьево вполне способно убить внуковский аэ.

 

С чего бы это убить-то? Тем, кто не живет на юго-западе, АЭ удобнее.

[Дон Корлеоне]

Если мне нужно будет во Внуково, и не на такси, то я теперь однозначно поеду от Саларьево, а не на АЭ. Нафиг за такую цену кормить эту конторку.