33к через ВДНХ

[Чебурашка]

Походу в МГТ проник безбашенный фанат ОТ

Надеюсь на него закупят электробусы. Странно что нет остановки возле монорельса , где идет поток на ВДНХ

http://imgur.com/MvJTKm7

Изменено 25 ноября, 2016 пользователем Чебурашка

[PavelV]

Ну он видимо будет на Фиатах или чем то типа. От меня как частого гостя ВДНХушечки по рабочим делам, огромное спасибо!

[abr]

А они не треснут? ФИАТы в смысле. От пассажиропотока?

[висхом]

А они не треснут? ФИАТы в смысле. От пассажиропотока?

сегодня там работают Фиаты 6 а/п.

[mxn81]

Теперь можно по территории ВДНХ ездить на автобусе. Забавно...

[Alex184]

А они не треснут? ФИАТы в смысле. От пассажиропотока?

сегодня там работают Фиаты 6 а/п.

И действительно по такому расписанию?

http://www.mosgortrans.org/pass3/shedule.php?type=avto&way=33%CA&date=1111111&direction=BA&waypoint=0

[Марри]

Что-то мне подсказывает, что появился новый грандиозный воздуховоз

[abr]

Ну это если только потому, что он идет по задворкам Выставки. Но я все же думаю, что как только народ распознает про этот маршрут, ФИАТы не выдержат.

[житель москвы]

А на 38 теперь объём перевозимого теплого воздуха вырос более, чем в два раза.

 

Теперь можно по территории ВДНХ ездить на автобусе. Забавно...

И раньше можно было. Маршрут по территории никто не отменял.

[Серп]

Видел у северного выхода из метро Ботанический Сад экземпляр 33к.Видел там же двух контролеров движения МГТ.  Автобус был пуст. По моим наблюдениям, в сторону ВДНХ и ГБС РАН им.Цицина выходят из южного вестибюля метро Ботанический Сад,  соответсвенно и конечную хорошо бы перенести туда. В сторону ВДНХ и ГБС РАН выходят туристы. Нет автобуса-они готовы идти пешком. А у северного вестибюля, пассажиров в сторону ВДНХ (выставки, не путать с метро) точно нет.

[abr]

Видел у северного выхода из метро Ботанический Сад экземпляр 33к.Видел там же двух контролеров движения МГТ.  Автобус был пуст. По моим наблюдениям, в сторону ВДНХ и ГБС РАН им.Цицина выходят из южного вестибюля метро Ботанический Сад,  соответсвенно и конечную хорошо бы перенести туда. В сторону ВДНХ и ГБС РАН выходят туристы. Нет автобуса-они готовы идти пешком. А у северного вестибюля, пассажиров в сторону ВДНХ (выставки, не путать с метро) точно нет.

ИМХО это правильная идея

[житель москвы]

Чего я совсем не понял, так это зачем было давать одной и той же остановке в разные стороны разные названия?

[Alex184]

Ну это если только потому, что он идет по задворкам Выставки. Но я все же думаю, что как только народ распознает про этот маршрут, ФИАТы не выдержат.

В ближайшее время очень популярен он должен стать у посетителей катка, как только про него узнают. Тем более у студентов безлимит.

Только что по первому каналу в репортаже про открытие катка сказали и про новый маршрут по территории ВДНХ.

Изменено 25 ноября, 2016 пользователем Alex184

[СергоФан]

Вчера я проехался на этом маршруте от Ботанического сада до катка и от катка до ВДНХ. Конечные находятся не очень удобно, маршрут едет по окраине ВДНХ и по территории выставки - с разрешённой скоростью до 20 км/ч. Но удобно, что соблюдается интервал всего около 5 минут. В первый раз я ехал один, второй раз один пассажир подсел.

[М.Е.]

Теперь можно по территории ВДНХ ездить на автобусе. Забавно...

По ВДНХ с 1957 года можно на чём-то проехать. Причём эволюция этих маршрутов весьма занятна. Сначала это были троллейбусы СВАРЗ-ТБЭС,  ходившие по Окружной дороге (или как она там называется). Причём троллейбусы ходили "по полному кругу", заезжая в запрудную зону (хотя на 100% не уверен). До сих по сохранились конечные остановки в "сталинском стиле" (давно не использующиеся по назначению) и кольца (внутри которых последнее время были городки аттракционов - южный вроде остался, а северный недавно ликвидировали).  Может где-то и столбы для КС сохранились,переделанные в просто фонари.  Через какое-то время троллейбусы заменили на прогулочные автопоезда на основе микроавтобуса РАФ-977 (аналоги нынешних паровозиков),   еще позже - на более современные, на базе РАФ-2203.    Их я помню. Проезд стоил довольно дорого и по сути это был аттракцион для детей. Покатали меня на нём один раз в 1989 г.  Они уже не ходили по полному кругу, а сворачивали на поперечную аллею и проезжали мимо павильона "Космос (№32).   РАФы перестали ходить году в 1992 вместе с упадком ВДНХ и превращением её в огромный вещевой рынок.  Через какое-то время для покупателей пустили автобусы ПАЗ.  Они ходили прямо от Главного входа к Центральному павильону мимо ларьков (которых были десятки и стояли они везде, в т.ч. перед центральным павильоном по обе стороны "партера").   Еще через какое-то время восстановили прогулочный транспорт для детей в виде "паровозиков". А просто автобусы выросли в размерах (там были Мерседесы из Пскова, затем Неопланы из Череповца, а еще позже - МАЗы и Скании, зарегистрированные на ХМАО)  и были пересены на Окружную дорогу и поперечные аллеи - подвозили к "Космосу".  Затем, когда большую часть торговли с ВДНХ выгнали, их заменили на микроавтобусы, которые там ходили до последнего времени (а может и сейчас ходят).   Не знаю, ликвидируют ли этот маршрут после запуска МГТшного, или оставят. Всё-таки трассы у них будут совпадать лишь частично.

 

Поездка на низкопольном Неоплане из Череповца по ВДНХ в 2008 году

 

[Серп]

Через какое-то время троллейбусы заменили на прогулочные автопоезда на основе микроавтобуса РАФ-977 (аналоги нынешних паровозиков),   еще позже - на более современные, на базе РАФ-2203.    Их я помню. Проезд стоил довольно дорого и по сути это был аттракцион для детей. Покатали меня на нём один раз в 1989 г.  Они уже не ходили по полному кругу, а сворачивали на поперечную аллею и проезжали мимо павильона "Космос (№32).  

 

Теперь можно по территории ВДНХ ездить на автобусе. Забавно...

 

Проезд, насколько я помню, стоил 10 копеек.Возможно, позже подорожал до 15 копеек. Но дороже цены поездки на маршрутном такси, проезд на РАФах точно не стоил. Более того, в РАФах были такие же билетные кассы самообслуживания как и в других видах НОТ до 1986 года-опускаешь монету, перекручиваешь билетный рулон и отрываешь билет. С учетом того, что вход на ВДНХ в позднесоветское время был платным -10 копеек, "Эскимо" стоило 20 копеек, мороженное "Лакомка"  -28 копеек, полагаю, что проезд на РАФах стоил недорого для того времени.

Изменено 26 ноября, 2016 пользователем Серп

[portenos]

А для ходившего по ВДНХ троллейбуса была хотя бы служебная линия, соединяющая его с остальной сетью?

[М.Е.]

Где-то в ЖЖ был пост про историю транспорта ВДНХ в подробностях, но что-то не нахожу её

[Хлорка]

А для ходившего по ВДНХ троллейбуса была хотя бы служебная линия, соединяющая его с остальной сетью?

http://transphoto.ru/photo/434495/

[житель ЗАО]

 

 

Где-то в ЖЖ был пост про историю транспорта ВДНХ в подробностях, но что-то не нахожу её

 

http://metroblog.ru/post/3367/

[PavelV]

Кстати здания Северной и Южной троллейбусных подстанций так по сию пору и зовут "троллейбусными"

[Serega-NN]

Не совсем в тему, извините, просто вспомнилось. Зимой 2009-10 я работал на заказе по случаю  какого праздника. Возможно это был день рождения ВДНХ, точно не помню. Вобщем возил всю ночь на туристическом автобусе Вольво работников выставки из ресторана, который у прудов,  до метро. В перерывах между рейсами была возможность покататься по совершенно безлюдной выставке ночью! Ощущения незабываемые! Особенно впечатлила сказочная ночная атмосфера малопосещаемых тогда территорий за прудами. 

Изменено 26 ноября, 2016 пользователем Serega-NN

[М.Е.]

Проехал только что на 33К от ВДНХ туда и обратно. Народ не знает о маршруте. Туда со мной ехало два парня моих лет, тоже просто покатушечники, от начала до конца. Обратно я ехал один, но в середине пути зашли мужчина с маленькой дочкой и их приятель - китаец (у них был разговор на английском про карты Тройка, метро и т.п.). Вышли они на ост.Центральная аллея. Доехал я один. В общем, несмотря на каток, пассажиров нет

[житель москвы]

Проехал только что на 33К от ВДНХ туда и обратно. Народ не знает о маршруте. Туда со мной ехало два парня моих лет, тоже просто покатушечники, от начала до конца. Обратно я ехал один, но в середине пути зашли мужчина с маленькой дочкой и их приятель - китаец (у них был разговор на английском про карты Тройка, метро и т.п.). Вышли они на ост.Центральная аллея. Доехал я один. В общем, несмотря на каток, пассажиров нет

Откуда им взяться, если на ВДНХ он сажает невесть где? А пока разнюхают...

[М.Е.]

Сегодняшние видео

 

 

[Remr]

Класс! А на Ботаническом саду посадка с высадкой совмещена?

[Altaridey]

Класс! А на Ботаническом саду посадка с высадкой совмещена?

Ага, совмещена

[Чебурашка]

http://www.mosgortrans.ru/routes/detail/full/organizujutsja-korotkie-reisy-6/

 

Если честно трасса похожа на саботаж идеи

Посадка на ВДНХ там где никто и никогда не ждал автобус

Петля через к/ст, впрочем там давно пора пересмотреть схему движения

Подъезд к северному выходу Ботсада где не идут люди на вднх

[М.Е.]

Еще на схеме бросается в глаза, что остановки туда и обратно названы по-разному. Такое первый раз вижу!  Зачем? Чтобы больше объектов ВДНХ запечатлеть в названиях как самоцель?     Интересно ещё название "Монреальский павильон" - насколько я понимаю, он на самом деле называется павильон № 70 "Москва".   Монреальским его называет неофициально старшее поколение. У широких масс это название не в ходу.  Будут возникать вопросы - а что это, а где это? Не удивлюсь, если и водители автобуса тоже не знают

Изменено 27 ноября, 2016 пользователем М.Е.

[PavelV]

Жаль что Запрудная зона и вообще юг, там где летний театр остались без транспорта, если не считать вднховскую маршрутку