Изменения в режимах маршрутов и их расписаниях

[Snark]

В 06.01.2019 в 12:33, igla сказал:

Ну не надо. Как химчанин заверяю: ситуация с электричками после постройки 4-го пути стала лучше: и самих стало больше процентов на 20, и дыр между ними (это когда сначала полчаса ничего нет, зато потом идут 4 штуки с интервалом 5 минут) стало меньше, чем пять лет назад.

Там комплексная проблема. Электричек стало больше, но в основном за счёт экспрессов с двойным тарифом для Крюково. Которые, к тому же, в Москве толком нигде и не останавливаются кроме Комсомольской где нынче адски неудобный проход в метро. Обычные же "собаки" стали укаждостолбными, быстрые электрички с остановками по Сходне, Химкам, П-Р и Останкино исчезли, по их ниткам теперь ходят Ласточки, которые не тормозят на П-Р и Останкино (хотя там метро в 5 минутах ходьбы от платформы). Плюс ко всему ежегодное повышение тарифов, ухудшение доступности платформ из-за массовой турникетизации и заборостроения (до сих пор с теплотой вспоминаю начало 2010-ых, когда при больших очередях в кассах можно было сесть на Крюково в электричку и купить билет у контролёров безо всяких поборов), а тут ещё и на 400-ых разрешили по Единым и социальным проездным ездить - вот народ массово и перешёл на четырёхсотые.

[igla]

1 час назад, Snark сказал:

Там комплексная проблема. Электричек стало больше, но в основном за счёт экспрессов с двойным тарифом для Крюково.

Я про экспрессы и не говорил. Я именно про "обычные зеленые", хотя ласточки кучу крюковского трафика на себя взяли. тариф на них кстати не двойной, в отличии от ЦППКшных опарышей, а полуторный

 

1 час назад, Snark сказал:

Плюс ко всему ежегодное повышение тарифов

У МГТ ежегодное повышение тарифов также имеет место быть.

1 час назад, Snark сказал:

ухудшение доступности платформ из-за массовой турникетизации и заборостроения (до сих пор с теплотой вспоминаю начало 2010-ых, когда при больших очередях в кассах можно было сесть на Крюково в электричку и купить билет у контролёров безо всяких поборов)

А, ну то есть, халяву прикрыли? А без халявного проезда уважаемым пассажирам электричка неинтересна. При том, что в 400-м те же пассажиры исправно платят. Или уже нет?

1 час назад, Snark сказал:

при больших очередях в кассах можно было сесть на Крюково в электричку и купить билет у контролёров

Больших очередей в кассу очень давно не наблюдал. А если и бывает человек по пять в каждую, тут же куча автоматов. Ну и мобильное приложение (теперь даже два) вполне себе пашет, в отличии от ЦППК.

1 час назад, Snark сказал:

а тут ещё и на 400-ых разрешили по Единым и социальным проездным ездить

Тащемта всегда разрешали. 

Изменено 8 января, 2019 пользователем igla

[sai]

По существующим тарифам электричка до Крюкова в 2 раза дороже 400-го автобуса. Это тоже способствует оттоку людей с электрички. Если тариф на участке Москва-Крюково сделать городским, то часть народу перебежит с автобуса на электрички. 

[igla]

21 минуту назад, sai сказал:

Если тариф на участке Москва-Крюково сделать городским, то часть народу перебежит с автобуса на электрички. 

Гы  Если тариф на 400-м привести к положенному номиналу, т.е. перепрограммировать турникеты валидаторы так, чтобы они принимали к оплате только попоездочники, а безлимиты и тройки-кошельки - нет, да ещё и посадить билетёра, который бы за этим следил, то тоже перебегут

[sai]

Не перебегут. Номинал в автобусе 55 рублей, а в электричке от вокзала 115

[igla]

Это от вокзала, откуда вход в метро, сам же писал - неудобный, а от ближайшего метро - 69 р.

Изменено 8 января, 2019 пользователем igla

[Snark]

9 часов назад, igla сказал:

тариф на них кстати не двойной, в отличии от ЦППКшных опарышей, а полуторный

Это для Химок. А для Зеленограда - на момент запуска был почти двойной, теперь коэффициент 1,65.

9 часов назад, igla сказал:

А, ну то есть, халяву прикрыли? А без халявного проезда уважаемым пассажирам электричка неинтересна.

Причём здесь халява? Кто ездит нахаляву - тому заборы и турникеты не помеха, как видим. Дело именно в удобстве и отсутствии необходимости толкаться у единственного входа-выхода с платформы. Во времена, когда затурникечены были только вокзал и П-Р, на всех платформах было множество удобных входов и выходов в разные стороны, теперь всего этого нет.

9 часов назад, igla сказал:

Больших очередей в кассу очень давно не наблюдал. А если и бывает человек по пять в каждую, тут же куча автоматов.

С автоматами проблемы были одно время. То на социалку не пробивали, то банковские карты не принимали, то просто не работали. Мобильных приложений до недавних пор не было.

9 часов назад, igla сказал:

Тащемта всегда разрешали. 

Школьникам и студентам - только с лета 2013 или 2014-ого. Пенсионеры вроде всегда ездили, да.

[igla]

34 минуты назад, Snark сказал:

Дело именно в удобстве и отсутствии необходимости толкаться у единственного входа-выхода с платформы. Во времена, когда затурникечены были только вокзал и П-Р, на всех платформах было множество удобных входов

На всех - это на каких? Крюково до сих пор не отурникечено, а например, с Ховрина и Моссельмаша выходы остались те же самые. Вот в Останкине и правда надо через турникетный павильон с четырьмя турникетами проходить, но там и толп особых нету.

 

36 минут назад, Snark сказал:

А для Зеленограда - на момент запуска был почти двойной, теперь коэффициент 1,65.

Странное дело: коэффициент снизился, а отток пассажиров возрос.

38 минут назад, Snark сказал:

То на социалку не пробивали, то банковские карты не принимали, то просто не работали. Мобильных приложений до недавних пор не было.

Именно сейчас проблем с автоматами нет, приложения работают, а толпы лезут в 400э. Почему?

38 минут назад, Snark сказал:

Школьникам и студентам - только с лета 2013 или 2014-ого.

А в тех толпах бОльшую часть составляют школьники и студенты?

[Проверяющий]

17 часов назад, igla сказал:

 Ну и мобильное приложение (теперь даже два) вполне себе пашет, в отличии от ЦППК.

рзд.ру не пашет уже, попахало дня три, при попытке оплатить выкидывает назад. Попользоваться успел. Правда, удобство сомнительное по сравнению с покупкой в автомате. Какое второе?

Изменено 9 января, 2019 пользователем Проверяющий

[Remr]

@Проверяющий которое МТППК сделало 

[Проверяющий]

48 минут назад, Remr сказал:

@Проверяющий которое МТППК сделало 

Нашёл. Оценка в маркете 1.8

[Remr]

2 часа назад, Проверяющий сказал:

Нашёл. Оценка в маркете 1.8

Уж что смогли)

[Snark]

13 часов назад, igla сказал:

А в тех толпах бОльшую часть составляют школьники и студенты?

400э ходит мимо общаги МИЭТа, и возит приличное количество тамошних студентов.

[igla]

6 часов назад, Проверяющий сказал:

рзд.ру не пашет уже, попахало дня три, при попытке оплатить выкидывает назад.

У меня пашет. Более того, с нового года запахало и на Ленузле.

1 час назад, Snark сказал:

400э ходит мимо общаги МИЭТа, и возит приличное количество тамошних студентов.

...куда? МИЭТ весь находится в Зеленограде. Чего им массово  в Москву мотаться?

[AндрейM]

32 минуты назад, igla сказал:

У меня пашет. Более того, с нового года запахало и на Ленузле.

...куда? МИЭТ весь находится в Зеленограде. Чего им массово  в Москву мотаться?

Зеленоград аж 1995 в составе Москвы, поэтому там не слабо организовано транспортное сообщение, как относительно внутри, так и в сторону метро

[igla]

1 минуту назад, AндрейM сказал:

Зеленоград аж 1995 в составе Москвы, поэтому там не слабо организовано транспортное сообщение, как относительно внутри, так и в сторону метро

Вообще-то с 60-х годов, т.е. с самой постройки. Вот мы и пытаемся разобраться, почему эта "неслабая" организация перестала справляться с потоком пассажиров именно сейчас

[Remr]

3 часа назад, igla сказал:

Вообще-то с 60-х годов, т.е. с самой постройки. Вот мы и пытаемся разобраться, почему эта "неслабая" организация перестала справляться с потоком пассажиров именно сейчас

Может количество населения увеличилось? Там всякие Голубые, Андреевки стали массово ездить. Да и местное население чаще в Москву стало мотаться. И фактор М-11 включился. Ведь это беспробочная езда до метро из Зплика.

[igla]

55 минут назад, Remr сказал:

Там всякие Голубые, Андреевки стали массово ездить

Им чтобы на 400э попасть, нужно до него долго ехать, да ещё и с пересадкой.

 

56 минут назад, Remr сказал:

. И фактор М-11 включился. Ведь это беспробочная езда до метро из Зплика. 

Вот скорее всего дело в этом факторе

[Remr]

46 минут назад, igla сказал:

на 400э попасть, нужно до него долго ехать, да

Это точно.

[Snark]

6 часов назад, igla сказал:

Вот скорее всего дело в этом факторе

Пассажиропоток там стабильно рос с 2013 года, т.к. сначала ввели более комфортные автобусы (ГолАЗы), и уже не приходилось мариноваться в пробках на Ленинградке в 5292, можно было делать это с большим комфортом сидя в автобусе пригородного класса. Потом подсократили интервалы, уже не приходилось вечером по полчаса ждать на конечной (причём двадцать из этих минут водитель просто отстаивался и смотрел на мёрзнущих в очереди пассажиров). Попутно с этим разрешили ездить по "Единым" и СКС/СКУ, что тоже добавило популярности. Так ещё народ прознал и про 90-минутый тариф, который автоматически активировался при оплате Тройкой (т.к. деление на зоны никогда не работало, и контролёры претензий не предъявляли). Ну а перенос на М-11 и СВХ сделал основную роль, конечно, ведь теперь можно было доехать за 40-45 минут во внепик, и за 45-60 минут в час-пик до метро. А раньше на поездку надо было закладывать полтора-два часа. Естественно, на фоне ухудшения качества услуг МТППК (примерно до ввода Ласточек), народ массово пересел на автобусы, которые только улучшались, т.к. ЗелАК был вынужден снижать интервалы из-за растущего пассажиропотока. Сейчас же вообще отлично - автобусы в пробках не стоят вовсе, и доезжают до метро за 35-40 минут, а заодно с сокращением трассы маршрута ещё больше снизились интервалы (правда, по выходным ЗелАК по-прежнему не справляется). Вполне логично, что жители "Старого города" в Зеленограде выбирают дешёвый и быстрый автобус, а не дорогую и медленную электричку, до которой ещё надо добираться не самыми удобными внутригородскими маршрутами (тогда как 400э собирает жителей 1 - 7 микрорайонов остановками в пешей доступности, правда в час-пик кроме как на Океане сесть трудно).

[Тихон]

Областные гастарбайтеры из Брехово полностью забивают московские автобусы 400т и 400к. Им понаделали кучу остановок по Пятницкому шоссе в области, у каждого столба. Москвичи-зеленоградцы вынуждены ехать в давке от АПЛ.

[Корзухин А.]

5 часов назад, Тихон сказал:

Областные гастарбайтеры из Брехово полностью забивают московские автобусы 400т и 400к. Им понаделали кучу остановок по Пятницкому шоссе в области, у каждого столба. Москвичи-зеленоградцы вынуждены ехать в давке от АПЛ.

А москвичи-зеленоградцы по твоему ИМХО это какая-то особая каста людей?

 

[Тихон]

4 часа назад, GrekOFF сказал:

А москвичи-зеленоградцы по твоему ИМХО это какая-то особая каста людей?

 

Ты ваще не врубаешься чтоль? У подмосковников есть свои автобусы, например 575-й в Брехово. Но они прутся в 400-е, предназначенные для вывоза Зеленограда. Раньше 400т был экспрессом в области, как 400э. Но недавно ему ввели кучу новых остановок по трассе, и настал ппц :(

[Корзухин А.]

39 минут назад, Тихон сказал:

У подмосковников есть свои автобусы, например 575-й в Брехово. Но они прутся в 400-е, предназначенные для вывоза Зеленограда.

У тебя с большой вероятностью на ближайшей к дому остановке тоже есть проходящие автобусы. Таким образом ты в них ровно также "прёшься".

Странно, если бы жители Подмосковья поступали как-то иначе.

41 минуту назад, Тихон сказал:

Но недавно ему ввели кучу новых остановок по трассе, и настал ппц

Это видимо инопланетяне сделали, а не мальчики из Депвела

 

[житель москвы]

Вы забыли, что маршрутки кое-кто отменил. А они снимали большую часть пассажиропотока. Особенно по Пятницкому шоссе.

[Тихон]

8 часов назад, GrekOFF сказал:

У тебя с большой вероятностью на ближайшей к дому остановке тоже есть проходящие автобусы. Таким образом ты в них ровно также "прёшься".

 

Ok. Но я живя в Москве, не езжу из дома на областном автобусе!

У новых районов должно быть своё транспортное обслуживание, свои льготы в конце концов.

Сейчас тупо повесили на зеленоградцев, и занимают их места.

[Корзухин А.]

5 минут назад, Тихон сказал:

У новых районов должно быть своё транспортное обслуживание, свои льготы в конце концов.

Сейчас тупо повесили на зеленоградцев, и занимают их места.

Ну это явно проблема мальчиков из Депвела и МТ МО, а не подмосковных жителей.

[Mazzy]

10 часов назад, Тихон сказал:

У подмосковников есть свои автобусы, например 575-й в Брехово.

Там нет Халявы в виде московских проездных.

10 часов назад, Тихон сказал:

Раньше 400т был экспрессом в области, как 400э. Но недавно ему ввели кучу новых остановок по трассе, и настал ппц

Там какие-то боевые новосёлы обещают дороги перекрывать, если автобус не будет останавливаться. 

[FanatOT]

ФАТП:

205к: 88->100

806: 84->75

869: 24->31

 

7 АП, несколько прокачек:

167: 94->102

677: 256->271

880: 108->122

 

3 АП:

Никаких прокачек, связанных с освобождением автобусов, работавших на 649, не было. Что касается самого 649, то перевод его на электрохрень на числе рейсов сказался положительно - 30->36 (усиление произошло в часы пик, где сейчас 15-16 минутный интервал).

 

6 АП:

Прокачка 604 продержалась совсем недолго - сейчас ему вернули старое расписание, до изменений 76 и 85. Зато дополнительно прокачали 76: 71->81. Чуточку прокачали 774: 164->172

 

1 АП:

57: 38->33 (до открытия Солнцевской линии было 29, так что половины прокачки уже нет)

273: 28->24 (появились 50минутные дыры)

624: 55->60

 

14 АП:

166: 83->74 (было 10 мин в часы пик и 15-16 в межпик, сейчас 13 в час пик и до 21-22 в межпик)

261: 57->51 

630: 58->64 (прокачали в часы пик, раньше минимальный интервал был 15, сейчас 11)

767: 110->104

793: 56->50 

863: 185->196 (много где теперь четырёхминутные интервалы вместо пятиминутных)

870: 27->32

881: 50->59 (днём теперь интервалы 20 минут вместо 25)

[Проверяющий]

604 прокачивали в связи с ёлками в Золотом кольце.