Как бороться с водителями-резинщиками

[New-Express]

В Икарусах-280 спидометры работали и были видны.

Народу бывало, мягко говоря, побольше, чем "по сидячим местам".

Впрочем, далеко не все гоняли 80, могли и 60 ехать.

 

[Корзухин А.]

9 часов назад, Trotil сказал:

25.03.

Машина 40631 19:53-21:07 (74 минуты) - наш герой

Машина 40157 19:55-20:54 (59 минут)

Машина 40359 19:59-21:00 (61 минута)

Наш герой, естественно, после затягивания в последний полукруг не поехал, а поехал в парк.

Вот только дьявол, как всегда таится в мелочах. Твой герой отправился в рейс вне расписания, сократив дыру между рейсами и увезя с Выхино народа по самое не хочу.

Двое следующих, соответственно, отправились с куда меньшей загрузкой. Отнюдь не удивлюсь, что всё это (включая обгон в пути) вполне было согласовано с диспетчером.

 

Изменено 26 марта, 2019 пользователем GrekOFF

[Trotil]

@GrekOFF нет, перед ним ещё одна машина по 893 уехала, 40415 кажется (тоже с опозданием, естественно) и она ехала немного быстрее нашего героя и затягивание продолжилось и на обратном пути. Сегодня тоже ради интереса посмотрю.

Изменено 26 марта, 2019 пользователем Trotil

[Корзухин А.]

9 минут назад, Trotil сказал:

@GrekOFF нет, перед ним ещё одна машина по 893 уехала, 40415 кажется (тоже с опозданием, естественно) и она ехала немного быстрее нашего героя и затягивание продолжилось и на обратном пути. 

То есть расписание к тому времени уже было сбито и водители выходов, уходящих в парк в районе 21-21.30, прекрасно понимали, что торопиться им уже некуда.

[Trotil]

5 минут назад, GrekOFF сказал:

То есть расписание к тому времени уже было сбито и водители выходов, уходящих в парк в районе 21-21.30, прекрасно понимали, что торопиться им уже некуда. 

Вот как раз мы это и обсуждаем - некоторые водители со сбитым расписанием едут со скоростью черепахи, потому что могут, и учитывая повторяемость явления, им за это ничего не бывает.

А некоторые водители со сбитым расписанием едут нормально, не сбиваясь в стайки, стараются выдерживать интервал по мере возможности. Таков, например, 40614. И доработал смену до конца, как положено.

 

[Корзухин А.]

1 час назад, Trotil сказал:

А некоторые водители со сбитым расписанием едут нормально, не сбиваясь в стайки, стараются выдерживать интервал по мере возможности. Таков, например, 40614. И доработал смену до конца, как положено.

И во сколько он ушёл в парк?

1 час назад, Trotil сказал:

им за это ничего не бывает.

А должно бывать? На каком основании?

"Аргумент" - скорость была не такой, как должна, не котируется.

Изменено 26 марта, 2019 пользователем GrekOFF

[sai]

По сути расписание движения для водителя - это норма выработки.  Опоздание или невыполнение запланированного рейса - невыполнение нормы выработки. А за это смело можно лишать премии.

[Корзухин А.]

7 минут назад, sai сказал:

По сути расписание движения для водителя - это норма выработки.  Опоздание или невыполнение запланированного рейса - невыполнение нормы выработки.

Однако есть целая куча нюансов.

Начиная с указаний диспетчера, заканчивая дорожной ситуацией.

По компу за метками следить куда проще.

[Sagaro-san]

1 час назад, sai сказал:

Опоздание или невыполнение запланированного рейса - невыполнение нормы выработки.

Если водитель вместо двух кругов по расписанию сделает из-за пробок один круг, то отработка у него будет равна по времени двум кругам. 

1 час назад, sai сказал:

А за это смело можно лишать премии.

У тебя все равно не получится

[Mazzy]

2 часа назад, GrekOFF сказал:

"Аргумент" - скорость была не такой, как должна, не котируется.

А, собственно, почему?

 

Почему-то в моём болоте в области проблемы резинщиков как таковой нет вообще.

[Trotil]

2 часа назад, GrekOFF сказал:

И во сколько он ушёл в парк?

А зачем ты спрашиваешь?

2 минуты назад, Mazzy сказал:

А, собственно, почему?

Так Грекову захотелось.

[sai]

Если водитель из-за пробок вместо двух кругов сделает только один - он не выполнит запланированный объем работ. Все это можно прописать в положении о премировании. И водитель за такой круг получит голый оклад без премии.   А если платить тупо за часы, у водителя нет никакого стимула нормально ехать, а не резинить время. Он же ничего не теряет.

[Вперёдсмотрящий]

1 минуту назад, sai сказал:

Если водитель из-за пробок вместо двух кругов сделает только один - он не выполнит запланированный объем работ. Все это можно прописать в положении о премировании. И водитель за такой круг получит голый оклад без премии.   А если платить тупо за часы, у водителя нет никакого стимула нормально ехать, а не резинить время. Он же ничего не теряет.

Тогда мы с тобой сейчас придём к идее маршрутки с оплатой водителю при входе  Вот тут буде описанная тобою "заинтересованность" )

[Корзухин А.]

17 минут назад, Trotil сказал:

А зачем ты спрашиваешь?

Хочется узнать во сколько заканчивают работу передовики производства

 

21 минуту назад, Mazzy сказал:

А, собственно, почему?

Бо для любителей скорости существуют джихад-маршрутки и такси. Велкам.

22 минуты назад, Mazzy сказал:

Почему-то в моём болоте в области проблемы резинщиков как таковой нет вообще.

Так система оплаты труда другая. "Как потопаешь, так и полопаешь" (с)

19 минут назад, sai сказал:

Если водитель из-за пробок вместо двух кругов сделает только один - он не выполнит запланированный объем работ. Все это можно прописать в положении о премировании. И водитель за такой круг получит голый оклад без премии.   

Прелестно. И что он должен сделать, таранить машины в пробке расчищая себе путь?

 

[Вперёдсмотрящий]

Только что, GrekOFF сказал:

 

Бо для любителей скорости существуют джихад-маршрутки и такси. Велкам.

Спортбайк еще купить можно  А автобус маршрутный ездит с серией ограничений, нравится это кому или нет...

(зато взял на год проездной и в большинстве вопросов нет проблем), а "В любую погоду вас выручит такси" (советская реклама).

[Mazzy]

1 минуту назад, GrekOFF сказал:

существуют джихад-маршрутки

Уже не существуют.

4 минуты назад, GrekOFF сказал:

такси

У тебя все дороги будут в такси. И очень скоро урбаноиды тоже захотят их "регулировать".

 

Именно по той причине навязывания МГТ он должен работать на уровне. Умышленное затягивание круга на четверть от планового времени - это никуда не годится. Равно как и ситуация, когда резинщика обгоняет троллейбус и уносится вдаль.

 

И при этом один давно здесь не появляющийся участник форума из Владыкина ещё писал о том, что этот НОТ должен конкурировать с метро...

[Корзухин А.]

12 минут назад, Mazzy сказал:

Уже не существуют.

Да ладно. А что я каждый божий день вижу на трамвайной конечной "Нагатино"?

 

[Mazzy]

28 минут назад, GrekOFF сказал:

Прелестно. И что он должен сделать, таранить машины в пробке расчищая себе путь?

Если пробка - ну, значит, не повезло с прибавкой к зарплате.

 

 

[sai]

Если водитель где-то задержался, то на свободном участке он должен предпринять хоть какие-то меры, чтобы войти в график. А не увеличивать еще больше опоздание. 

[Sid]

12 минут назад, Mazzy сказал:

Если пробка - ну, значит, не повезло с прибавкой к зарплате.

 

 

 

Ага, а кто то будет кататься на маршруте, где нет не пробок, не пассажиров, т.е весь день возить воздух и премию получать. Просто великолепно. 

[Mazzy]

Маршрут, на котором нет пассажиров - нафиг не нужен. Это уже вопрос к "регуляторам".

 

Всё при желании учитывается и регулируется. И пробки в график закладываются, и отстой на конечных для ввода в график делается...

27 минут назад, GrekOFF сказал:

А что я каждый божий день вижу на трамвайной конечной "Нагатино"?

И они отвезут от Выхина в Кожухово?

[Sid]

20 минут назад, Mazzy сказал:

Маршрут, на котором нет пассажиров - нафиг не нужен. Это уже вопрос к "регуляторам".

 

Всё при желании учитывается и регулируется. И пробки в график закладываются, и отстой на конечных для ввода в график делается...

И они отвезут от Выхина в Кожухово?

 

Я о том, что кто то работает с пробками, с большим пассажиропоток, но почему то меньше должен получать премию, чем те, кто на более легких маршрутах работает. С чего это вдруг? И при разработке расписаний, я что то не замечаю, что туда заложено время на пробки. Бред всё это. Пока расписания делать не научаться грамотно и будут все проблемы и с резинщиками и тд... 

[Trotil]

10 минут назад, Sid сказал:

И при разработке расписаний, я что то не замечаю, что туда заложено время на пробки.

Давно местами где закладывается, даже сверх нужного.

Например, время на круг днём может быть на 30-40 минут больше времени круга ночью и это не шутка.

[Корзухин А.]

32 минуты назад, Mazzy сказал:

И пробки в график закладываются, и отстой на конечных для ввода в график делается...

Ну дык правильно. Именно так сейчас и регулируется.

Однако альтернативной инициативной группой предлагается гонять водителя до упора пока он копыта не отбросит, лишь бы все круги откатал.

[Проверяющий]

59 минут назад, sai сказал:

Если водитель где-то задержался, то на свободном участке он должен предпринять хоть какие-то меры, чтобы войти в график. А не увеличивать еще больше опоздание. 

Для этого нужен диспетчер, который будет за этим следить и которого будут слушаться, кстати. Здесь тебе не авиация, где невыполнение указания диспетчера это либо увольнение, либо уже вообще ничего... И ещё могу сказать, что с АСУ это всё крайне геморройно - во всяком случае при мне было. С ведомостью работать проще было. А глонасс оставить чисто как контрольное табло, чтобы видеть кто где, тогда этим ещё можно заниматься, пинаниями всякими, руганями с водителями и прочим. А так, на фиг надо.

Изменено 26 марта, 2019 пользователем Проверяющий

[Вперёдсмотрящий]

55 минут назад, sai сказал:

Если водитель где-то задержался, то на свободном участке он должен предпринять хоть какие-то меры, чтобы войти в график. А не увеличивать еще больше опоздание. 

Что мы и видим на практике. К примеру 642 задержавшийся при выезде из Ясенево часто едет "несколько пошустрее" по МКАД..

Но и тут вступает в силу ограничение по скорости и санкции за пренебрежение им..

[Проверяющий]

8 минут назад, Вперёдсмотрящий сказал:

Что мы и видим на практике. К примеру 642 задержавшийся при выезде из Ясенево часто едет "несколько пошустрее" по МКАД..

Но и тут вступает в силу ограничение по скорости и санкции за пренебрежение им..

Понимаешь ли, теоретически нагон опоздания свыше 10% запрещён. Если машина опоздала на контрольный пункт на 10 минут, она так и должна потом ехать с опозданием на 10 минут весь оставшийся круг даже если там пусто на дороге, а образовавшуюся дырку диспетчер должен заткнуть регулировочными мероприятиями со своей стороны. Кто-то это делает? Нет. А на нет и суда нет, как говорится.

Всё опробовано и признано нецелесообразным. И время задавать каждому, и дырки затыкать, и нагоны требовать. Бесполезно.

Изменено 26 марта, 2019 пользователем Проверяющий

[Mazzy]

И как обычно получается, бороться надо не с водителями, а с руководятлами.

Изменено 26 марта, 2019 пользователем Mazzy

[igla]

15 минут назад, Проверяющий сказал:

Понимаешь ли, теоретически нагон опоздания свыше 10% запрещён.

а почему запрещён? Что мешает этот запрет отменить?

[Sid]

1 час назад, Trotil сказал:

Давно местами где закладывается, даже сверх нужного.

Например, время на круг днём может быть на 30-40 минут больше времени круга ночью и это не шутка.

 

Ну так как раз вырисовывается как раз, что вечером на некоторых маршрутах как раз сильно время то и срезают, не обоснованно. Вот тут два типа водителей и получается: 1. Гоняют, даже нарушая ПДД, что бы успеть. 2. Едут в том же темпе, как и днем и просто тупо на круг меньше делают рейсов, чем по расписанию.