Киевское направление МЖД

[Касым]

20 минут назад, Corennoy сказал:

Вчера мне нужно было ехать из Калуги в Москву после обеда.

Так как боялся не успеть на электричку в 14.11, а ехать нужно было именно в этот промежуток времени (ехать на экспрессе в 16:00 мне было уже поздно), то взял билет в сидячку за 2800 р. (!) на брянский экспресс, проходящий через станцию Калуга - Сергиев Скит.

На этапе покупки билета увидел, что есть некое "основное питание, входящее в стоимость билета", а сам поезд считается премиальным. Неужели в этом поезде кормят, как в самолёте?

В итоге оформил возврат и поехал обычной зелёной электричкой.

В первом классе да, кормёжка входит, и судя по цене 2800, именно туда ты и пытался вписаться.

Сейчас перепроверил... Нет, это просто сидячка, но со жратвой. Это перебор. Надо было купе брать, там без свистоперделок и на полтыщи дешевле )))) Очень странно. Я на днях брал билеты Сухиничи - МСК на июнь, вечерняя сидячка без еды 1200...

Изменено 13 апреля пользователем Касым

[igla]

1 час назад, Corennoy сказал:

Неужели в этом поезде кормят, как в самолёте?

Ну да, примерно так и кормят. Вот тока, как всегда в ПИДе, жратва вымогаемых за неё денег не стоит. Впрочем, в самолётах тоже так

Изменено 13 апреля пользователем igla

[Elektroborman]

7 часов назад, Corennoy сказал:

то взял билет в сидячку за 2800 р. (!) на брянский экспресс, проходящий через станцию Калуга - Сергиев Скит.

Вчера - в воскресенье и на Москву? Так в этот период демоническое тарифообразование выкручивает максимальный прайс на всех направлениях.

[zz27]

Но зато можно взять билет на пиковый рейс перед отправлением, как оно в общем-то и должно быть. А не брать билеты из Калуги за 90 суток, поощряя вахтовые поездки с известным графиком, которые при этом одни из самых проблемных в плане вывоза.

[Nonesuch]

В самолётах у нас кормят исключительно говном сколько ни летал. Тупо не умеют. И за это переплачивать…

[Elektroborman]

7 часов назад, zz27 сказал:

А не брать билеты из Калуги за 90 суток

Так делают только единицы. Калуга почти вся берет билеты в день отправления или в день накануне, а на вечера пятниц-воскресений до 3-5 дней.

[zz27]

Если в конечном счёте распроданность поезда 80-90%, то и замечательно. Если регулярно встречается 100%, то плохо, надо корректировать спрос, если меньше 80% — по обстоятельствам, иногда выгоднее скинуть цену, иногда возить воздух, в условиях низкой конкуренции к сожалению чаще последнее. Хотя это больше про Брянск, до Калуги-то и ЦППК ездит.

[sai]

7 минут назад, zz27 сказал:

Если регулярно встречается 100%, то плохо, надо корректировать спрос

Не спрос, а предложение.

[zz27]

4 часа назад, sai сказал:

Не спрос, а предложение.

Нет, именно спрос. Предложение — только если это приведёт к увеличению прибыли. Что вряд ли, если это пятнично-воскресный пик: нерационально содержать лишний состав и локомотив для того, чтобы использовать их для одной пары в неделю, я уж молчу о том, чтобы пропускную способность увеличивать под это дело. Да в общем-то и насчёт летного пика большие сомнения, но там может ещё можно накрутить цены настолько, что ездящий только в сезон поезд покажет плюс.

[Lopasnensky]

В 13.04.2026 в 17:20, igla сказал:

Ну да, примерно так и кормят. Вот тока, как всегда в ПИДе, жратва вымогаемых за неё денег не стоит. Впрочем, в самолётах тоже так

Курочка и яички варёные в поезде это наше ВСЁ!👍👍👍👍 И платить не надо ни за чего

[Марат74]

В изменениях на Киевском направлении с 25 октября Яндекс, в отличие от РЖД, почему-то "не отменяет" летнюю пару по выходным до Малого 6383/6384.

[Nonesuch]

По моему месту жительства. Построили полноценный 5 путь для грузов от Солнечной до Очаково-1 (сейчас в картах старая инфа, не обновилась). Свежие шпалы и гравий, ближе к лесу проходит, участок от Очаково-3 до Очаково-1 электрифицирован, в сторону Солнечной из окна не очень понятно, но местами стоят новые опоры. Если ехать от Солнечной, то после МКАДа грузовой путь идёт  в небольшом углублении (я теперь понимаю, зачем там горки в прошлом году из песка и гравия были), к нему выходит тупиковая призма и далее ответвление на Рябиновую, 44. ж/д тоннель на базу сыпучих стройматериалов разобрали, теперь справа от скоростных путей просто тупики для грузов. Всё грузовое в идеально новом состоянии, составов пока не видел. Сейчас прочитал, что на месте комбината шампанских вин Озон выкупил территорию под свои склады, а за пищекомбинатом активно строят складской комплекс Сезар Про. Вообще в прошлом году был на территории логистического центра Кунцево (он так официально именуется), рельсы и забор ржавели, был кое-как асфальт положен сверху — а сейчас вдруг резко всё поменялось. В Солнечной складской терминал и ещё сейчас пустырь между ж/д и Мещерским парком обозначен как промзона Солнцево, хотя это бывший полигон ТБО и стартовая позиция противоБПЛА комплексов. Видимо, какой-то ж/д пинг-понг между складами планируют. Я ещё застал времена, когда фуры рассекали по Дачно-Мещерскому проезду, а сейчас количество фур заметно снизилось и на Рябиновой ул. (кроме утренних часов).

А в викимапии отмечено, что промзону Очаково поделили на три части (или я раньше не замечал). Причём ДСК закрыли и активно насаживают человейники вдоль ж/д, артефакты ж/д инфраструктуры остаются уже на территории ЖК. На проспекте ген. Дорохова суд и несколько общежитий пограничников в разных местах внутри промзоны раскиданы, на месте цехов МРТЗ сейчас семь 50этажек, видно аж из Давыдкова. Короче промзону уплотнили, на её территории активно высотки строят в разных местах. И ещё ж/д инфраструктура разделяет зоны на разные части, в итоге промка сильно ветвистая. Так глядишь и додумаются опассажирить участок, чтобы добираться до дальних человейников, ибо автобус туда не пропустишь 🤩

Изменено Четверг в 21:15 пользователем Nonesuch

[igla]

14 часов назад, Марат74 сказал:

В изменениях на Киевском направлении с 25 октября Яндекс, в отличие от РЖД, почему-то "не отменяет" летнюю пару по выходным до Малого 6383/6384.

А потому что телеграмму человеческую выпустить забыли. Я летние поезда по Казанке и БМО отменил после устного разговора с причастным

[Yaroslav]

8 часов назад, Nonesuch сказал:

ж/д тоннель на базу сыпучих стройматериалов разобрали, теперь справа от скоростных путей просто тупики для грузов.  🤩

🤩

Ничего не разобрали, его капитально отремонтировали и даже удлинили из-за строительства IV главного пути. 

P. S. Сам тоннель построен ещё в 1980-м году, перед Олимпиадой,но на этом тогда дело и кончилось. Он и проходящий через него путь работал ориентировочно в 1987-1992 и (после восстановления) с 2001 по 2017 годы. Ну и с этого года опять заработал. 

8 часов назад, Nonesuch сказал:

 участок от Очаково-3 до Очаково-1 электрифицирован  🤩

Электрификация не доходит до Очаково-3, это просто вытяжка электрифицированная Очаково-1.

[Марат74]

На Киевском вокзале у 9 пути (ТРА - 1 путь) поставили новые турникеты. С большими и яркими экранами - хорошо, но:

наклон больше чем в метро (прикладывать не очень удобно);

огромные человечки-светофоры на большом экране и сравнительно мелкая текстовая информация (про списания, остаток и т.п.).

"Самое важное написано мелким шрифтом".

Изменено Понедельник в 13:54 пользователем Марат74

[Марат74]

В продолжение темы турникетов - их обновили на обеих платформах в Наре. Теперь за сиянием экранов трудно различить ту самую щель для сования бумажных билетов. (Вначале на автомате пришла мысль - надо прикладывать штрих-кодом к экрану. В принципе, уже попадались пассажиры, которые "зачем-то" прикладывают бумажные билеты к валидатору.)

Вообще, только на Мосузле билеты надо совать для чтения штрих-кодов в щель (и чтобы не смялся!). В регионах билет для считывания нужно просто приложить к окошку сверху.