МЦД (Московские центральные диаметры)

[Anchares]

В юные годы (примерно 1969..70) дистанция "Полушкино - Белорусский в.) утренней эл-кой на Курское направления проходилась где-то за 1ч.06мин. Скорость на длинных перегонах доходила до 120, - сам считал по км-столбам и секундомеру. Сейчас - ну если о-очень повезёт - за это время можно до Славбуля уложиться.

[Lopasnensky]

29 минут назад, sai сказал:

Режущие маршруты в Одинцово. Там эти скоростные пути упираются в тупики.

На Курском вокзале 100000000 в 57-й степени количество режущих маршрутов было. Но это не мешало уходить поездам по расписанию,да еще и Сапсан там пропускать с Тальго. И при этом что от МКаланчёвской до Серпухова время хода везде было 2 часа,а сейчас без режущих маршрутов один из поездов(Столбовая-Новоиерусалимская) пилит аж почти 1 час и почти 35 минут без всякой резки. Это ли не звездец!!!??? И это при 4 значной АБ и системе интервального регулирования.

8 минут назад, Anchares сказал:

В юные годы (примерно 1969..70) дистанция "Полушкино - Белорусский в.) утренней эл-кой на Курское направления проходилась где-то за 1ч.06мин. Скорость на длинных перегонах доходила до 120, - сам считал по км-столбам и секундомеру. Сейчас - ну если о-очень повезёт - за это время можно до Славбуля уложиться.

Это называется "(Д)эффективная менеджерастня  в полный рост".

[Lopasnensky]

Мы с одним таким полу(д)эффективным разговаривали,и он типа начал вот это своё зумерское ,вот 21 век на дворе и что,до сих пор на телеге нужно ездить с лошадью?!. А когда мы ему сказали что в 21 веке на 1 км пути дают 4 минуты времени хода,то тот наполовину рот свой прикрыл. Помялся чё то,и ничего не ответил. Это когда с нами ехал какой то гусь в кабине из какой то службы,и мы у него про 4 значку Рижского хода спросили. А он как раз связан с этой АБ и прочими. 

Вот такие у нас специолизды,которые клянут советских неграмотных инженеров. Да,маразм был и там,но до крайностей как сейчас не доходила. Система движения поездов работала как надо,пока не пришло ЭТО в лице вышеуказанных и не перевернула всё с ног на голову. Поэтому имеем то,что имеем. Совецкие тупни смогли уместить 200 пар поездов на том же Курском а крутые спецы из парашной Бауманки не смогли.

Изменено 2 часа назад пользователем Lopasnensky

[Фыва Цукен]

58 минут назад, Антон Чиграй сказал:

А ещё для того, чтобы ближние пассажиры (у которых большой выбор поездов по более коротким маршрутам) меньше занимали места, на которых можно увезти дальних пассажиров, у которых выбора почти нет.

да, наверное.

 

47 минут назад, sai сказал:

скоростные пути упираются в тупики.

да, трассировка у них, конечно, идиотская. насколько я знаю, планы разрулить ситуацию есть, но работ там будет немеряно - практически всю станцию перекладывать надо. соответственно, когда до этого дело дойдёт - неясно. ясно только, что не скоро...

[Зеркало]

1 час назад, Фыва Цукен сказал:

имхо, в ближней зоне дальняк остановки пропускал не ради скорости, а ради того, чтобы поменьше тормозить-разгоняться.

но вот зачем сейчас Фаустовская электричка может пропускать один Совхоз я лично не понимаю, кроме создания проблем пассажирам этого Совхоза тут нет вообще ничего, и таких примеров масса по всем направлениям

 

31 минуту назад, Anchares сказал:

В юные годы (примерно 1969..70) дистанция "Полушкино - Белорусский в.) утренней эл-кой на Курское направления проходилась где-то за 1ч.06мин.

это по графику, а на деле привозили по 5 - 10 минут

Изменено 2 часа назад пользователем Зеркало

[Mazzy]

13 минут назад, Зеркало сказал:

но вот зачем сейчас Фаустовская электричка может пропускать один Совхоз я лично не понимаю,

1. Вписаться в нитку графика. 

2 Ибо нефиг. 

[Зеркало]

10 минут назад, Mazzy сказал:

1. Вписаться в нитку графика.

ну здесь еще возможно, а одну Некрасовскую на Савеловском, куда там вписываться-то?

[Mazzy]

Смотря что пропускает, после Дмитрова однопутки. 

 

Ну и вариант "ибо нефиг" никогда нельзя исключать.

[Зеркало]

у меня такое ощущение что у графистов зашито в программе "на такой-то платформе нужно столько-то трамваев в день", вот отсюда и появляются "везде кроме Здравницы/Семхоза/Радуги и т.п."

[Krendel79]

28 минут назад, Зеркало сказал:

у меня такое ощущение что у графистов зашито в программе "на такой-то платформе нужно столько-то трамваев в день", вот отсюда и появляются "везде кроме Здравницы/Семхоза/Радуги и т.п."

 

В идеале надо стремиться к тому великому что осталось в прошлом, что большинство дальних электричек по ближнему пригороду шли только с остановками по крупным станциям. 

  Из серии по моему все рязанские раньше шли без остановок Выхино - Люберцы - Раменское - Бронницы. Коломенские по моему частично. 

   ПИД, видимо, решил что стоящая клиентура дальняка ушла на РЭКСы, Экспрессы  и ПДС а бабки и нищеброды на обычных зелёных для них и так сойдет. 

     

[maverik]

6 часов назад, Krendel79 сказал:

Да и Экспрессы проходят Подлипки без остановки. 

 

Это не так, около 10 шт останавливаются

[sai]

20 минут назад, Krendel79 сказал:

по моему все рязанские раньше шли без остановок Выхино - Люберцы - Раменское

Был период, когда Раменское первой остановкой у Рязанских была. А дальше и со всеми могла идти.

[maverik]

20 минут назад, Krendel79 сказал:

 

В идеале надо стремиться к тому великому что осталось в прошлом, что большинство дальних электричек по ближнему пригороду шли только с остановками по крупным станциям. 

  Из серии по моему все рязанские раньше шли без остановок Выхино - Люберцы - Раменское - Бронницы. Коломенские по моему частично. 

   ПИД, видимо, решил что стоящая клиентура дальняка ушла на РЭКСы, Экспрессы  и ПДС а бабки и нищеброды на обычных зелёных для них и так сойдет. 

     

На Рязанском направлении есть два узких места - Москва-Раменское и Воскресенск - Голутвин. Так вот эти пропуски нужны, чтобы успевать с одной жесткой нитки на другую. Ну или наоборот оттягиваться до следующей. У коротких поездов типа Фаустово пропуски нужны чтобы попасть в оборот.

[Lopasnensky]

1 час назад, Зеркало сказал:

но вот зачем сейчас Фаустовская электричка может пропускать один Совхоз я лично не понимаю, кроме создания проблем пассажирам этого Совхоза тут нет вообще ничего, и таких примеров масса по всем направлениям

 

это по графику, а на деле привозили по 5 - 10 минут

Ну ты тот ещё "русофоб". У тебя вечно всё опаздывало,зато сейчас всё о******но по графику едет,секунда в секунду и без отмен. А все летние отмены были фэйком,в том числе и закрытый на пару суток участок от Нижегородской до Алексеевского Поста. Всратая Нижегородская тоже фэйк-там всё звиздато а вся инфо об отмене и рпзрушении это происки тупых заговорщиков.

1 час назад, Зеркало сказал:

у меня такое ощущение что у графистов зашито в программе "на такой-то платформе нужно столько-то трамваев в день", вот отсюда и появляются "везде кроме Здравницы/Семхоза/Радуги и т.п."

Сказал бы я где у них зашито и чего емли бы это был независимый и бесцензурный форум.

11 минут назад, maverik сказал:

На Рязанском направлении есть два узких места - Москва-Раменское и Воскресенск - Голутвин. Так вот эти пропуски нужны, чтобы успевать с одной жесткой нитки на другую. Ну или наоборот оттягиваться до следующей. У коротких поездов типа Фаустово пропуски нужны чтобы попасть в оборот.

Узкое место только у бабы бывает,которая ещё ни разу. А на ж/д таких мест нет.

[Фыва Цукен]

13 минут назад, sai сказал:

Был период, когда Раменское первой остановкой у Рязанских была.

да, но давно. уже с конца 70-х начала появляться ждановская (сначала, помнится, только у последней электрички, но потом и другие подтянулись). а вот люберцы появились только в 90-х, а то и позже.

[Зеркало]

44 минуты назад, Krendel79 сказал:

Из серии по моему все рязанские раньше шли без остановок Выхино - Люберцы - Раменское - Бронницы.

и прилично забивались, а сейчас такая не полностью по сидячим даже до Раменского (кроме пиковых дней), сколько там остается после - даже не знаю

то же самое было и с Калининскими, из которых половина пассажиров даже тогда вываливалась в Зеленограде

сейчас пассажиропотоки сильно изменились, ты такими экспрессами будешь возить в основном Пушкино/Раменское/Зеленоград и т.п., а не дальних пассажиров

 

44 минуты назад, Krendel79 сказал:

ПИД, видимо, решил что стоящая клиентура дальняка ушла на РЭКСы, Экспрессы  и ПДС

и правильно решил, хочешь быстро и удобно - плати, только хотят далеко не все, РЭКСы-то в основном перегруженностью не страдают))

 

22 минуты назад, maverik сказал:

На Рязанском направлении есть два узких места - Москва-Раменское и Воскресенск - Голутвин. Так вот эти пропуски нужны, чтобы успевать с одной жесткой нитки на другую. Ну или наоборот оттягиваться до следующей. У коротких поездов типа Фаустово пропуски нужны чтобы попасть в оборот.

я бы в это поверил, если бы такое было только на напряженной Казанке, но оно ведь и на куда более спокойных направлениях сплошь и рядом

 

13 минут назад, Lopasnensky сказал:

У тебя вечно всё опаздывало,зато сейчас всё о******но по графику едет,секунда в секунду и без отмен.

сейчас тоже бывают косяки, но на порядок меньше чем 30 лет назад

 

7 минут назад, Фыва Цукен сказал:

а вот люберцы появились только в 90-х, а то и позже.

там ЕМНИП платформы не было на быстрых путях

Изменено 17 минут назад пользователем Зеркало

[Фыва Цукен]

6 минут назад, Зеркало сказал:

сейчас тоже бывают косяки, но на порядок меньше чем 30 лет назад

как я понимаю, именно из-за того, что графики замедлили.

 

6 минут назад, Зеркало сказал:

там ЕМНИП платформы не было на быстрых путях

может быть, не знаю.

[Зеркало]

1 минуту назад, Фыва Цукен сказал:

как я понимаю, именно из-за того, что графики замедлили.

и минимальный интервал увеличили

но пусть лучше так, чем по графику, который на деле не выполняется

Изменено 12 минут назад пользователем Зеркало

[Фыва Цукен]

4 минуты назад, Зеркало сказал:

пусть лучше так, чем по графику, который на деле не выполняется

в общем, согласен.