МЦД (Московские центральные диаметры)

[Марксист]

55 минут назад, Lopasnensky сказал:

А вот прикрытия мне до сих пор интересно самому вживую увидеть если они ещё сохранились.

Просмотр фотографии

Просмотр фотографии

Применение светофоров прикрытия - СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

12 минут назад, Lopasnensky сказал:

Не на примыкание а на путь оборудованный автоблокировкой(один из вариантов,там много значений). На примыкание ты можешь и под 2 ЖВМ уехать.

"При отсутствии маршрутного указателя допускается до реконструкции устройств СЦБ применение сигнала: два зелёных огня на выходном светофоре — при отправлении поезда на ответвление или на железнодорожный путь многопутного участка, или по неправильному железнодорожному пути при двусторонней автоблокировке, что указывает на свободность не менее двух блок-участков при автоблокировке, на свободность перегона до следующей железнодорожной станции (путевого поста) — при полуавтоматической блокировке (рис. 33)."

[Lopasnensky]

6 минут назад, Марксист сказал:

Просмотр фотографии

Просмотр фотографии

Применение светофоров прикрытия - СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

👍👍👍👍👍 очень редкий светофор

[igla]

5 часов назад, Марксист сказал:

Вроде есть и зелёный мигающий - вместо жёлтого мигающего при высокоскоростной в положении "на бок" стрелке.

Зеленый мигающий бывает перед открытым желтым с зеленым мигающим и с зеленой полосой (съезд с одного главного пути на другой главный по пологой стрелке). В Крюкове есть.

Изменено 15 часов назад пользователем igla

[KSM]

10 часов назад, Valentin Melnikov сказал:

Я в курсе. Моторвагонному поезду разрешено с уменьшенной скоростью осторожно отправиться на путь занятый другим моторвагонным поездом.

Такое вроде бы только в Н.Новгороде-Московском есть.

А это что такое?

На занятый путь поездной сигнал не откроется. Так вроде в птэ написано.

А вот когда приемо отправочный путь поделили на два для приема электричек, то тогда и применяют такую сигнализацию. Три жёлтых- прием только на первую половинку. А уж занята вторая половина или нет - неважно.

Есть технические решения по делению пути для электричек и на 3 части.

Изменено 9 часов назад пользователем KSM

[KSM]

10 часов назад, Valentin Melnikov сказал:

А это что такое?

Когда поезд едет только по сигналам локомотивного светофора. Это называется АЛСО.

Есть технические решения когда станционные главные пути по желанию превращаются в "перегонные", то есть ДСП ими не управляет.  Как бы это перегон. Тогда светофоры на этих путях гаснут. И что это нормально, а не отказ,  на их маршрутных указателях загорается показание крест ( не действуют).

 

[Odissey77]

20 часов назад, Lopasnensky сказал:

Кто дебильнее?

Конечно современные дефективные менеджеры. В эпоху СССР Курский вокзал одних ПДС пропускал сколько. И электрички в ЧЕТЫРЕ направления!!! (Курское, Горьковское, Волоколамск и Можайск). И ничего - справлялись.

15 часов назад, Valentin Melnikov сказал:

больше не соображу.

Пригласительный сигнал забыли. Это красный и лунно-белый. Это единственный сигнал - где можно ехать на красный. Я его давно ещё (в 90-е) на Каланчёвской видел. Означает - разрешается проследовать светофор со скоростью не больше 20 км/ч, с особой осторожностью и готовностью немедленно остановиться.

15 часов назад, Valentin Melnikov сказал:

инструкция по сигнализации

Обалденная книжка. Всегда читаю с удовольствием.

14 часов назад, Lopasnensky сказал:

Три жёлтых вообще редкость

Это если платформа делится надвое. И прибытие электричек с разных концов. В Минске бывает. И у нас тоже - но редко где.

13 часов назад, Марксист сказал:

Есть навскидку например два зелёных - когда на перегоне есть примыкание,

Есть два зелёных - в ИСИ написано.

13 часов назад, Lopasnensky сказал:

В Подольске точно нет когда в тупики заезжаешь.

В Подольске зато есть зелёный мигающий. Я долго думал что он означает. Оказывается - это если поезд едет по 3 главному из Москвы и переводится на 1 главный. Во как.

13 часов назад, Lopasnensky сказал:

Три красных ещё есть и даже 4 красных! О как!!! 4 зелёных на Октябрьском ходу

А это что ещё за чудо?

Изменено 6 часов назад пользователем Odissey77

[Lopasnensky]

16 минут назад, Odissey77 сказал:

Конечно современные дефективные менеджеры. В эпоху СССР Курский вокзал одних ПДС пропускал сколько. И электрички в ЧЕТЫРЕ направления!!! (Курское, Горьковское, Волоколамск и Можайск). И ничего - справлялись.

Пригласительный сигнал забыли. Это красный и лунно-белый. Это единственный сигнал - где можно ехать на красный. Я его давно ещё (в 90-е) на Каланчёвской видел. Означает - разрешается проследовать светофор со скоростью не больше 20 км/ч, с особой осторожностью и готовностью немедленно остановиться.

Обалденная книжка. Всегда читаю с удовольствием.

Это если платформа делится надвое. И прибытие электричек с разных концов. В Минске бывает. И у нас тоже - но редко где.

Есть два зелёных - в ИСИ написано.

В Подольске зато есть зелёный мигающий. Я долго думал что он означает. Оказывается - это если поезд едет по 3 главному из Москвы и переводится на 1 главный. Во как.

А это что ещё за чудо?

Я тебя подогорчу немножко. Зелёный мигающий стоит(он же предвходной) между Весенней и Кутузовской. Да,иногда он мигает а иногда не мигает. Три красных-это хвост поезда а 4 красных это....ж/д переезд🤣🤣🤣

4 зелёных это на локомотивном светофоре сигнализирует,5 и более блок участков свободны-ну это более на Октябрьке на главходу

И у зелёного мигающего немножко другое предназначение.

[Odissey77]

Только что, Lopasnensky сказал:

Три красных-это хвост поезда а 4 красных это....ж/д переезд🤣🤣🤣

Вот не догадался!!  Спасибо!

1 минуту назад, Lopasnensky сказал:

4 зелёных это на локомотивном светофоре сигнализирует,5 и более блок участков свободны-ну это более на Октябрьке на главходу

Интересно - не знал.

[Lopasnensky]

8 часов назад, igla сказал:

Зеленый мигающий бывает перед открытым желтым с зеленым мигающим и с зеленой полосой (съезд с одного главного пути на другой главный по пологой стрелке). В Крюкове есть.

Верно. Крюково,Подольск с обоих сторон. В Люберцах не в курсе,но там тоже '"полосатый" светофор есть со стороны Москвы.

[Марксист]

2 часа назад, KSM сказал:

Когда поезд едет только по сигналам локомотивного светофора. Это называется АЛСО.

Есть технические решения когда станционные главные пути по желанию превращаются в "перегонные", то есть ДСП ими не управляет.  Как бы это перегон. Тогда светофоры на этих путях гаснут. И что это нормально, а не отказ,  на их маршрутных указателях загорается показание крест ( не действуют).

 

Насколько я помню, есть режим перевода светофоров на автоматическое действие. Тогда входной-маршрутные-выходной начинают работать, как проходные автоматически (а вовсе не гаснуть). Например в какой-нибудь Лосиноостровской, где поезда идут один за одним, и другие положения стрелок по этим путям редкость. 

16 минут назад, Lopasnensky сказал:

Верно.

Ещё в метро вспомнилось есть не-применяющиеся на ж/д светофоры - "сигнал опасности" и "дополнительный сигнал опасности". 

А вот ещё нашёл фото вроде светофора прикрытия. Интересно, что он прикрывает. Вроде разводных мостов в тех краях нет, трамваев тоже.

 

Может сплетение путей - например сделали 4-ниточный путь, чтобы пакгауз какой не сносить. Или на мосту каком-нибудь внутристанционном.     Просмотр фотографии

 

Ещё интересно, какие его показания. Может два жёлтых вместо зелёного, чтобы не сильно разгонялись. Или жёлтый/зелёный разрешающий для поездного маршрута, а белый для манёврового  маршрута. Но станция явно хитрая Wikimapia — опишем весь мир!

Изменено 6 часов назад пользователем Марксист

[KSM]

Только что, Марксист сказал:

Насколько я помню, есть режим перевода светофоров на автоматическое действие. Тогда входной-маршрутные-выходной начинают работать, как проходные автоматически (а вовсе не гаснуть). Например в какой-нибудь Лосиноостровской, где поезда идут один за одним, и другие положения стрелок по этим путям редкость. 

Режим автодействия светофоров это другое.  Например, если  зелёная лампа ( ну или диодный блок сломается) светофора  полностью перегорит, то он загорится красным ( вопросы перехода на менее разрешающее не будем учитывать).  Соответственно и код перед ним кж будет. Если на точке перегорит зеленый, то код останется зеленый и погасшую точку спокойно поезд проедет.

В алсо светофоры выключаются из работы.

 

[Марксист]

3 минуты назад, KSM сказал:

Режим автодействия светофоров это другое.

Простите, вы сдавали экзамен по системам СЦБ?? Я сдавал, и ещё общался с Корифеями этой отрасли (к сожалению или к счастью сам в неё не попал, ибо судьба). Автодействие это именно то, про что я вам написал. Режим автоматического действия светофоров - СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

[KSM]

Только что, Марксист сказал:

Ещё интересно, какие его показания. Может два жёлтых вместо зелёного, чтобы не сильно разгонялись. Или жёлтый/зелёный разрешающий для поездного маршрута, а белый для манёврового  маршрута

Есть такая вещь как ру 56-2018.

Руководящие указания по применению светофорной сигнализации в ОАО "РЖД"
Кажется ее в свободном доступе можно скачать.

Там рассмотрены все варианты сигнализации светофоров на много более подробно чем в иси.

[Mazzy]

Не знаю, но на пультах ДСП "автодействие" называлось вот это. 

 

20 минут назад, Марксист сказал:

Тогда входной-маршрутные-выходной начинают работать, как проходные автоматически

И говорили "поставить на автомат" и "снять с автомата". 

[KSM]

Только что, Марксист сказал:

Простите, вы сдавали экзамен по системам СЦБ?? Я сдавал, и ещё общался с Корифеями этой отрасли (к сожалению или к счастью сам в неё не попал, ибо судьба). Автодействие это именно то, про что я вам написал. Режим автоматического действия светофоров - СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

Простите, а вы на жд работаете?

3 недели назад при мне ДСП разрешила на переезде сразу за станцией заградительный проверить.

 Выходной был на автодействии.

Он благополучно перекрылся. И не открылся. А дсп увидела это когда электричка на станцию прибывала.

Так он даже повторно не открылся.

Только после отмены маршрута  (хотя можно было и режим автодействия отменить и сразу открыть).

По схеме посмотрел. И в реале попробовали.

Если лампе кирдык желтой то все. Откроется и сразу перекроется. Зеленый уже не сможет.

Если секцию занять. То перекроется. Освобождаешь - открывается.

(С секциями тоже нюансы есть).

Если хотите, давайте обсудим ещё.

Что у нас сигнальное реле проверяет.

И как противоповторное реле автодействия работает.

Как реализуется автодействие в мрц 13, а как в эц 12-03 или эци 90.

[Марксист]

11 минут назад, KSM сказал:

Простите, а вы на жд работаете?

 

Если хотите, давайте обсудим ещё.

 Честно, нет. И прошу прощения, нет времени обсуждать. 

 А касаемо АД вот цитата: "На участках железнодорожных путей, где входные, маршрутные и выходные светофоры переводятся на автоматическое действие для безостановочного пропуска поездов по железнодорожной станции, разрешающее показание является нормальным при переводе их на автоматическое действие."

 

Это отсюда - https://company.rzd.ru/api/media/resources/1856018?action=download&ysclid=mo5kljf8z3794475934

[KSM]

Только что, Марксист сказал:

 Честно, нет. И прошу прощения, нет времени обсуждать. 

 А касаемо АД вот цитата: "На участках железнодорожных путей, где входные, маршрутные и выходные светофоры переводятся на автоматическое действие для безостановочного пропуска поездов по железнодорожной станции, разрешающее показание является нормальным при переводе их на автоматическое действие."

 

Это отсюда - https://company.rzd.ru/api/media/resources/1856018?action=download&ysclid=mo5kljf8z3794475934

Естественно, они работают без участия ДСП. Потому и называется режим автодействия. Но если вынуть из светофора желтую  и зеленую лампочку, то на светофоре будет гореть красный.

Если на светофоре автоблокировки сделать то же самое, то светофор будет просто погасший. Код останется зеленым и проехать ее можно без остановки.

А перед красным - всё. Стоим.

Так понятнее?

Входной в режиме автодействия может быть перекрыт ДСП в экстренных случаях. Светофором автоблокировки она управлять не может.

[Lopasnensky]

На Рижском ходу вообще интересная сигнализация-до Тушино вечно ловишь Ж а то и КЖ а потом к Пенягино до Нахабино ни одного удаления. Как там это всё работает-загадка. Не автоблокировка а недоразумение. На Курском ходу можно видеть задницу впереди идущей Иволги и при этом не ловить удаление. 

40 минут назад, KSM сказал:

Естественно, они работают без участия ДСП. Потому и называется режим автодействия. Но если вынуть из светофора желтую  и зеленую лампочку, то на светофоре будет гореть красный.

Если на светофоре автоблокировки сделать то же самое, то светофор будет просто погасший. Код останется зеленым и проехать ее можно без остановки.

А перед красным - всё. Стоим.

Так понятнее?

Входной в режиме автодействия может быть перекрыт ДСП в экстренных случаях. Светофором автоблокировки она управлять не может.

Красный(запрещающий) тоже можно проследовать,но это целая наука и манипуляции с пультом управления в кабине😆. Помнится так входной по 3 пути Красного Строителя проехали под запрещающий. Стрёмная такая фигня

Стоишь и думаешь как бы чего лишнего не нажать🤣

Изменено 4 часа назад пользователем Lopasnensky

[KSM]

21 минуту назад, Lopasnensky сказал:

 

Красный(запрещающий) тоже можно проследовать,но это целая наука и манипуляции с пультом управления в кабине😆. Помнится так входной по 3 пути Красного Строителя проехали под запрещающий. Стрёмная такая фигня

Стоишь и думаешь как бы чего лишнего не нажать🤣

Можно конечно. Не вечно же перед ним стоять, например если отказ сцб. Приказ ДСП (днц) или пригласительный на худой конец откроют.

[Lopasnensky]

24 минуты назад, KSM сказал:

Можно конечно. Не вечно же перед ним стоять, например если отказ сцб. Приказ ДСП (днц) или пригласительный на худой конец откроют.

Так и сделали. Приказ дали,мы и поехали 20. Это было когда там на "интервалку" переходили,все эти окна,телеграммы и негорящие светофоры. Вот нам КрСтр входной на 3 пути и показал запрещающий.

[Марксист]

22 минуты назад, Lopasnensky сказал:

светофоры

Наверное тот светофор с Урала - это не прикрытия, а маршрутный на петле, поэтому и П. А что такое "ловить удаление"?? Получать код Ж или КЖ??

[Lopasnensky]

18 минут назад, Марксист сказал:

Наверное тот светофор с Урала - это не прикрытия, а маршрутный на петле, поэтому и П. А что такое "ловить удаление"?? Получать код Ж или КЖ??

Да,именно так. Едешь по Желтому или вообще под Красно-Жёлтый(КЖ только на локомотивном)