Новости монорельса

[Феофилакт]

А давай я тебя на вранье поймаю? Даже если не брать в расчёт перекладки путей на ВДНХ, эстакада на Свободы и Донбасский путепровод - вполне себе новые линии, причём потребовавшие очень даже капитального строительства (оба сооружения немаленькие и, что характерно, сделаны исключительно для трамвая, к которому Лужок относился довольно прохладно).

Эт какие же?

Что - какие? Написано же русским языком - трамвайная эстакада на улице Свободы и новый Донбасский путепровод.

[Вронский]

Что - какие? Написано же русским языком - трамвайная эстакада на улице Свободы и новый Донбасский путепровод.

И что в них нового? Там раньше разве трамвая не было?

[Vados]

До тех пор, пока целевые дотации на эксплуатацию монорельса шли отдельной строкой в бюджете (то есть до прошлого года), эта сумма составляла без малого миллиард (!!) рублей в год.

Это много? На эти деньги в Москве можно отремонтировать 660 метров дорожного полотна

http://www.russianre...cles/rr/131636/

 

Нет. Из твоего кошелька.

Не знаешь, на что в городе денег подкинуть? Да вот хоть бы на увеличение выпуска по 2АП, чтобы не обдирать 99 и 143.

Или отказаться от доходов от рекламы в метро и выгнать оттуда тех говнюков, которые загадили рекламными плакатами уйму станций (в сравнении даже с гаевскими временами).

Наивный вы человек. До открытия монорельса и начала затрат на него, что, во 2 АПе этот миллиард чувствовался? Или где-то в другой отрасли?

Эти деньги с вероятностью 90% просто никогда никуда не пойдут (на благие цели я имею в виду, освоить-то их освоят). И раз вы сами подтвердили, что там есть часть и из моего кошелька, то я считаю, что лучше потратить их на монорельс, чем впустую. А деньги из вашего кошелька государство направит на 2 АП)

 

Эта забавная демагогия напомнила мне обсуждение из недавней темы: "Нет, нельзя нам цивильные трамваи - их загадят! Поэтому давайте на старых КТМ-5 ездить с заваренными железом окнами и деревянными лавками".

Если так и сидеть на своей пятой точке, рассуждая: "Ничего не трогай, а то ведь наверняка не сделают ничего хорошего" - далеко точно не уехать.

Ну а примеров временного перекрытия движения для строительства - пруд пруди. Если бы в Москве 1931 года прислушивались к таким же демагогам, опасающихся перекрытия Остоженки - ездить нам сейчас на пролётках.

Эта забавная демагогия действительно напоминает это обсуждение. Поскольку трамваю уже 100 лет, все консерваторы привыкли к нему, как когда-то к пролёткам, а монорельс гораздо новее, и многие к нему относятся с недоверием и предлагают убрать, а не развивать.

 

О закрытии какой трамвайной линии идёт речь?

О той, которая вдоль монорельса. Трамвай примерно так же успешно можно заменить автобусами, как вы предлагаете сделать с монорельсом.

Изменено 4 марта, 2013 пользователем Vados

[Антон Чиграй]

/занудно и устало/

Поскольку трамваю уже 100 лет, все консерваторы привыкли к нему, как когда-то к пролёткам, а монорельс гораздо новее

Первый монорельс в Москве появился вместе с конкой - на одной и той же Политехнической выставке 1872 года.

 

Только вот первую постоянную линию конки начали строить уже в 1874 году, а вот монорельс благополучно разобрали и забыли.

[Фыва Цукен]

И что вы предлагаете? а) возить граждан по себестоимости; б) не возить граждан вообще.

да, либо то, либо другое.

не будет монохрени, налоги на нас не уменьшатся, да и доля "монохрени" в наших налогах меньше копейки в денежном выражении.

и по этому поводу я уже писал. если где-то лежит кучка дерьма (пусть даже небольшая), её надо убрать.

Я думаю, даже десяток новых монорельсов не подорвёт нашу транспортную систему, кототорую даже античеловеческий АКСП завалить не смог.

курочка по зёрнышку клюёт. кстати, насчёт аскп не вполне с вами соглашусь, но обсуждать это тут не буду, бо офф.

совет купить губозакаточную машинку переадресую на вас.

основания?

 

уже всё сносить собираетесь.

я не собираюсь. у меня для этого полномочий не хватает Изменено 4 марта, 2013 пользователем Фыва Цукен

[Вронский]

уже всё сносить собираетесь.

я не собираюсь. у меня для этого полномочий не хватает

Единственное светлое пятно во всей дискуссии.

[Фыва Цукен]

Единственное светлое пятно во всей дискуссии.

ну хоть чем-то я вас порадовал

[Dmitri]

я не собираюсь. у меня для этого полномочий не хватает

Жаль... очень жаль...

[Фыва Цукен]

Жаль... очень жаль...

а кому легко

[А.Я.Дурак]

Состав монорельса пробил стену депо

 

http://vk.com/wall57228257_927

Изменено 5 марта, 2013 пользователем El_scorcho

[Антон Чиграй]

Состав монорельса пробил стену депо

Хилая какая-то стена - вагон похоже не особо и пострадал.

Теперь ждём, когда этот 02 опять на линии появится...

[Вперёдсмотрящий]

Состав монорельса пробил стену депо

 

http://vk.com/wall57228257_927

Не знаешь даже радоваться или как

[Юрий А]

Радоваться тут однозначно нечему. Ибо даже если из-за этого МХ закроют "прям щаз" (что само по себе крайне маловероятно), то лучше от этого никому не станет, т.к. заменить её на данный момент нечем.

 

Да и причины произошедшего неизвестны, человеческий фактор вполне мог иметь место.

[Аккорд1970]

Не должно там никакого человеческого фактора быть! Должна была автоматика остановить состав.

[Вересов]

Не должно там никакого человеческого фактора быть! Должна была автоматика остановить состав.

к сожалению, автоматика тоже очень часто подводит

[Феофилакт]

Что - какие? Написано же русским языком - трамвайная эстакада на улице Свободы и новый Донбасский путепровод.

И что в них нового? Там раньше разве трамвая не было?

Существующий Донбасский путепровод - вполне себе новое, построенное с нуля сооружение (причём совсем немаленькое). Как и эстакада на Свободы. Могли не заморачиваться, а тупо закрыть (как, например, кусок 23, когда не захотели с развязкой этой долбаной возиться). Что мешает построить сейчас нечто подобное над путями ОЖД?

Наивный вы человек. До открытия монорельса и начала затрат на него, что, во 2 АПе этот миллиард чувствовался? Или где-то в другой отрасли?

Эти деньги с вероятностью 90% просто никогда никуда не пойдут (на благие цели я имею в виду, освоить-то их освоят). И раз вы сами подтвердили, что там есть часть и из моего кошелька, то я считаю, что лучше потратить их на монорельс, чем впустую. А деньги из вашего кошелька государство направит на 2 АП)

Шикарная логика. "Раз мы не знаем, куда 1 миллиард уходит, давайте и 13 отдадим. За красивую картинку не жалко".

Судя по тому, что машины 2АП, в отличие от машин днепропетровского ТТУ, выходят на линии и перевозят пассажиров - выходит, что да, чувствуется этот миллиард. В ряде городов, где городскому транспорту предложили "самим как-нибудь", этот транспорт благополучно сдох. Причём не Мухосрансках, а вполне себе больших, вроде упомянутого Днепропетровска (где, кстати, тоже есть похожая игрушка, метро называется - пустить пустили, а теперь и не знают, что с ним, таким бестолковым и убыточным, делать).

Эта забавная демагогия действительно напоминает это обсуждение. Поскольку трамваю уже 100 лет, все консерваторы привыкли к нему, как когда-то к пролёткам, а монорельс гораздо новее, и многие к нему относятся с недоверием и предлагают убрать, а не развивать.

Опять пошли отсылки к "прогрессу" и "гораздо новее". Эта игрушка за 10 лет эксплуатации так и не получила своего развития и не сказать чтобы решающую роль даже в отдельно взятом районе сыграла. Для сравнения - "гораздо новее" метрополитен к 1945 году состоял из трёх линий и таки играл заметную роль.

Опять же, для сравнения - в этих ваших Франциях тоже предпочитают трамвай, которому 100 лет. С 2001 года в Лионе вон, уже пять линий открыли. И даже в еропорт провели. И ничего, живут как-то без монорельса и прочей "сверхсовременной технологии". Зато эти пять маршрутов соединены в единую сеть, и чтобы перейти с линии T1 на T3, не надо по лестницам-эскалаторам подниматься и триста метров идти.

О закрытии какой трамвайной линии идёт речь?

О той, которая вдоль монорельса. Трамвай примерно так же успешно можно заменить автобусами, как вы предлагаете сделать с монорельсом.

Ну да, а ещё Сокольническую линию метро можно, наверное, так же успешно заменить монорельсом. Ну-ну.

[Антон Чиграй]

Ещё один застройщик решил порекламировать себя монорельсом.

 

http://rbcdaily.ru/market/562949986221302

 

Оригинальный способ решения проблемы пробок придумал девелопер «Мортон», возводящий в столичном регионе 1,4 млн кв. м жилья. Сегодня компания предложит губернатору Московской области протянуть подвесной монорельс от Видного до Южного Бутова. Стоимость проекта оценивается в 250 млн евро.

Сейчас ГК «Мортон» достраивает в городе Видное жилой комплекс «Завидное» общей площадью 250 тыс. кв. м и возводит в 4 км от МКАД по Варшавскому шоссе «Мортонград «Бутово» площадью более 2 млн кв. м. Инвестиции в «Завидное» оцениваются в 12 млрд руб., а в «Бутово» — 84 млрд руб.

Девелопер хочет объединить возводимые им микрорайоны надземной монорельсовой транспортной системой типа «Стрела», заявил президент «Мортона» Александр Ручьев на международной выставке недвижимости MIPIM-2013. Компания намерена внедрить в Подмосковье автоматическую систему управления, которая позволит поездам обходиться без машинистов и станционных служащих. Эта технология (Safege) родилась в 1959 году во Франции и нашла применение в Японии, Германии и других странах Европы.

«Мортон» уже сделал предпроектные проработки и занимается проектированием монорельса. Его протяженность между Видным и Южным Бутовом составит 14 км, а пропускная способность — 2 тыс. пассажиров в час.

Реализовать проект девелопер хочет в государственно-частном партнерстве в рамках концессии. Соответствующее предложение г-н Ручьев намерен сделать сегодня губернатору Московской области Андрею Воробьеву в ходе его встречи с подмосковными девелоперами.

Инвестиции в монорельс составят 196—252 млн евро — из расчета 14—18 млн евро за 1 км. Вернуть вложенные средства инвесторы смогут через 25 лет. Ежегодно «Стрела» будет генерировать доход в размере 324 млн руб. при стоимости одной поездки 25 руб., следует из презентации «Мортона» (есть в распоряжении РБК daily).

[Дон Корлеоне]

Из Видного в Южное Бутово очень небольшой поток (только те, кто работает в Бутово и ближних окрестностях), никому в здравом уме не придет мысль ездить из Видного в Москву через Южное Бутово.

 

Монорельс лучше бы построили в Видное от м.Орехово через Вегас.

 

Или лучше даже не монорельс, а скоростной трамвай.

Изменено 15 марта, 2013 пользователем Дон Корлеоне

[Иван Садовский]

Из Видного в Южное Бутово очень небольшой поток (только те, кто работает в Бутово и ближних окрестностях), никому в здравом уме не придет мысль ездить из Видного в Москву через Южное Бутово.

А это не из Видного в Москву. Это из мортоновских микрорайонов вдоль Варшавского шоссе на областной стороне (плюс Боброво на Симферопольском) в Видное. И, видимо, другим концом из ЗаВидного, которое находится на отшибе, к железной дороге. То есть, во-первых, повезут Бутово Парк, Дрожжино и Боброво к ст. Расторгуево. Во-вторых, повезут ЗаВидное к той же ст. Расторгуево. В-третьих, повезут Бутово Парк, Дрожжино и Боброво в райцентр, ибо всё это, несмотря на многоэтажную застройку - дярёвни Булатниковского поселения Ленинского района Московской области.

 

Монорельс лучше бы построили в Видное от м.Орехово через Вегас.

Это другой монорельс. Который Мортону не нужен. Потому что продаваемость квартир на отшибе без транспортной инфраструктуры от этого не вырастет и цены задрать тоже не получится. А заботиться о тех жителях, которые уже есть, застройщику полей и совхозов резона нет.

[Дон Корлеоне]

Из Видного в Южное Бутово очень небольшой поток (только те, кто работает в Бутово и ближних окрестностях), никому в здравом уме не придет мысль ездить из Видного в Москву через Южное Бутово.

А это не из Видного в Москву. Это из мортоновских микрорайонов вдоль Варшавского шоссе на областной стороне (плюс Боброво на Симферопольском) в Видное. И, видимо, другим концом из ЗаВидного, которое находится на отшибе, к железной дороге. То есть, во-первых, повезут Бутово Парк, Дрожжино и Боброво к ст. Расторгуево.

 

А из микрорайонов вдоль Варшавского шоссе никто не поедет к ст.Расторгуево, если там ст.Бутово в пешей доступности.

 

Это другой монорельс. Который Мортону не нужен. Потому что продаваемость квартир на отшибе без транспортной инфраструктуры от этого не вырастет и цены задрать тоже не получится. А заботиться о тех жителях, которые уже есть, застройщику полей и совхозов резона нет.

 

Речь о монорельсе от Орехово через Вегас до Завидного вдоль ж.д. ветки на коксогазовый завод. Вот этот монорельс бы был полезен, да и Вегас можно в соинвесторы привлечь.

На нем бы ездили как из Видного до метро Орехово, так и от метро и того же Видного в Вегас.

[Иван Садовский]

А из микрорайонов вдоль Варшавского шоссе никто не поедет к ст.Расторгуево, если там ст.Бутово в пешей доступности.

Тем не менее в генплане поселения Булатниковское автобусы рисуют как раз к Павелецкому направлению. А к Курскому направлению - только к платф. Битца. Тупо потому, что Бутово - это уже Москва. Так и с монорельсом. Тут речь идет о чисто областном проекте. А от Орехово до Вегаса или от Бутово по 379 автобусу - это уже межсубьектные линии будут.

 

А станция Бутово в пешей дступности только у Бутово-Парка, который на месте деревни Бутово. У остальных построек никакой пешей доступности до Бутово не планируется.

Речь о монорельсе от Орехово через Вегас до Завидного вдоль ж.д. ветки на коксогазовый завод. Вот этот монорельс бы был полезен,

От Орехово до Вегаса Мортону абсолютно бесполезен. А тут речь идет о том, что с предложением строить монорельс вылез Мортон. А через Вегас до ЗаВидного - это еще о жителях старой застройки Видного позаботиться придется, а это неинтересно и на привлекательность ЗаВидного для покупателей не влияет никак.

Изменено 15 марта, 2013 пользователем Иван Садовский

[Володя13401]

Квартиры продадут - про монорельс забудут. Обычная реклама.

[Иван Садовский]

Квартиры продадут - про монорельс забудут. Обычная реклама.

Естественно... Это ж Мортон... В том же Бутово Парке они поликлинику обещали, а теперь вроде как речь идет о том, что там коммерческий медцентр будет, если они найдут желающих открыть его в этом месте. А для жителей и по ОМС - Дрожжинская амбулатория и районная поликлиника в Видном.

[Дон Корлеоне]

Квартиры продадут - про монорельс забудут. Обычная реклама.

Естественно... Это ж Мортон... В том же Бутово Парке они поликлинику обещали, а теперь вроде как речь идет о том, что там коммерческий медцентр будет, если они найдут желающих открыть его в этом месте. А для жителей и по ОМС - Дрожжинская амбулатория и районная поликлиника в Видном.

 

По ОМС гражданин имеет право прикрепиться к любой поликлиннике, работающей в системе ОМС, в том числе и бутовской, вне зависимости от места жительства. Единственное, что врач может не выезжать на дом вне района обслуживания, но отказ в прикреплении и обслуживании незаконен. Эта система в последнее время хоть с треском, но начинает работать.

[Иван Садовский]

По ОМС гражданин имеет право прикрепиться к любой поликлиннике, работающей в системе ОМС, в том числе и бутовской, вне зависимости от места жительства.

Теоретически да. Но на практике главврач имеет полное право отказать, если поликулиника перегружена. Судя по написанному в бутовопарковском форуме, ближайшая к ним поликлиника через дорогу уже перегружена и никого не прикрепляет.

Единственное, что врач может не выезжать на дом вне района обслуживания,

Не только может ,но и не будет. Если это не ведомственная поликлиника, у которой специальные врачи чисто для выезда на дом есть, и которые ездят по городу на специально выделенных для этого машинах. А это иногда очень важно, потому что сил дойти до поликлиники в момент заболевания может не найтись.

 

Впрочем, в теме про монорельс это злостный оффтопик, пример с поликлиникой был приведен исключительно для демонстрации любви Мортона обещать покупателям квартир то, чего у них никогда не будет.

Изменено 16 марта, 2013 пользователем Иван Садовский

[Антон Чиграй]

Монорельса сегодня умудрилась ползти от ВДНХ до Тимирязевской аж 23 минуты, итого 8 км/ч. Вместо объявления остановок было какое-то тихое нечленораздельное хрюканье. Где-то около МосКИНАП-а состав остановился, постоял, немного откатился назад и дальше поехал уже с почти нормальной скоростью, а на Милашенкова уже и остановки объявляли.

[Антон Чиграй]

http://ria.ru/incidents/20130325/928886147.html

 

МОСКВА, 25 мар — РИА Новости.

Столичные полицейские проверяют бывшее руководство Московской монорельсовой транспортной системы на причастность к злоупотреблениям при распределении бюджетных субсидий, сообщили РИА Новости в понедельник в пресс-службе столичного главка МВД.

Ранее СМИ сообщили, что сменившееся в феврале руководство монорельсовой системы в 2010-2012 годах, возможно, распределяло субсидии с нарушениями закона. По предварительным данным, ущерб от предположительного злоупотребления полномочиями составил 15,5 миллионов рублей.

"По данному факту проводится доследственная проверка, по результатам которой будет принято процессуальное решение", — сказал сотрудник пресс-службы.

[Антон Чиграй]

Автовключение эскалатора - это буржуйское жлобство. Наши экономисты решают проблему радикально:

[неспящий пассажир]

Предлагаю пойти дальше: вагоны 3-5 не отапливаются, переходите в другие вагоны.

[А.Я.Дурак]

Автовключение эскалатора - это буржуйское жлобство. Наши экономисты решают проблему радикально:

Да у них, помнится, эскалаторы не работали порой даже в дневное время