Мострансавто

[igla]

9 часов назад, Дон Корлеоне сказал:

Этот маршрут был экспрессом?

Нет

9 часов назад, Зеркало сказал:

от метро до МКАД да, дальше не знаю

Первая остановка - Совхоз им. Ленина, далее - везде. Ещё тариф там интересный был, кратный 10 копейкам (от Каширской до аэропорта стоило 40) и билетики у водилы были "ведомственный транспорт"

[Дон Корлеоне]

23 минуты назад, igla сказал:

Первая остановка - Совхоз им. Ленина, далее - везде. Ещё тариф там интересный был, кратный 10 копейкам (от Каширской до аэропорта стоило 40) и билетики у водилы были "ведомственный транспорт"

 

Тариф конечно был просто конский, в 8 раз дороже чем по городу (5коп*8).

Даже на нынеших автобусах аэроэкспресса от Домодедовской в ДМД и от Ховрино в ШРМ в этой пропорции дешевле.

Изменено 5 декабря пользователем Дон Корлеоне

[AE777]

10 hours ago, igla said:

Первая остановка - Совхоз им. Ленина, далее - везде. Ещё тариф там интересный был, кратный 10 копейкам (от Каширской до аэропорта стоило 40) и билетики у водилы были "ведомственный транспорт"

Разве там не было кондуктора? С остановками, зонами, и водитель еще обилечивал и следил, чтобы пассажир, оплативший до Совхоза, не поехал до аэропорта? 

[igla]

14 часов назад, Дон Корлеоне сказал:

Тариф конечно был просто конский, в 8 раз дороже чем по городу (5коп*8).

Эммм... 511-й до аэропорта в те времена стоил 25 копеек, а 551-й - 30. Так что вполне себе среднестатистический тариф, бо Дармоедово дальше Внукова и Шеремухи. Электричка, кстати, тоже 40 копеек стоила (6 зона). И не забывай, что нынешние 67 рваных за проезд по городу - это, в переводе на те деньги, ни хрена не пятачок, а как раз примерно 40 копеек

 

3 часа назад, AE777 сказал:

Разве там не было кондуктора?

Вот не помню там кондукторов, хотя может это мне так везло, а в других автобусах были.

Изменено 6 декабря пользователем igla

[Дон Корлеоне]

36 минут назад, igla сказал:

Эммм... 511-й до аэропорта в те времена стоил 25 копеек, а 551-й - 30.

 

В 80-е годы пос.Внуково и пос. Толстопальцево, позже и г.Солнцево, уже являлись частью Москвы, как же москвичи из тех мест ездили не за 5 к., а за 25 (во внутримкадную Москву)? И московские проездные действовали ли на этих маршрутах?

 

Еще был маршрут МГТ 516 (ныне 716) м.Сокольники-п.Восточный, там тоже был пригородный тариф? Восточный тогда уже тоже был Москвой.

И сколько тогда стоил проезд на 400-м Речник-Зеленоград, помню что дороже городского, а вот по Зеленограду был если не ошибаюсь также 5к и московские проездные действовали, также как и на внутризеленоградских маршрутах (такие тоже были).

 

Крюково передали из МО в Москву как раз тоже в 80-90-х, после чего начали застраивать многоэтажками и запустили московские автобусы от ст.Крюково до старого Зеленограда (до этого вроде их не было)

Изменено 6 декабря пользователем Дон Корлеоне

[AE777]

52 minutes ago, Дон Корлеоне said:

Еще был маршрут МГТ 516 (ныне 716) м.Сокольники-п.Восточный, там тоже был пригородный тариф?

По Москве 5 коп., за МКАД - 10 коп. Если есть московский проездной, на 5 коп. меньше 

[Дон Корлеоне]

36 минут назад, AE777 сказал:

По Москве 5 коп., за МКАД - 10 коп. Если есть московский проездной, на 5 коп. меньше 

 

А там был кондуктор или как еще контролировали проезд?

 

Пригородный он был наверное потому, что после МКАД там есть всего пара остановок на территории МО.

[AE777]

1 hour ago, Дон Корлеоне said:

А там был кондуктор или как еще контролировали проезд?

Рассчитывали на честность пассажиров. У 516 и 509 были две зоны, разделенные МКАД, и запутаться было сложно. А у 500 и 566 было 3 зоны, и они всегда были с кондуктором. 

Изменено 6 декабря пользователем AE777

[igla]

В 06.12.2025 в 15:04, Дон Корлеоне сказал:

В 80-е годы пос.Внуково и пос. Толстопальцево, позже и г.Солнцево, уже являлись частью Москвы, как же москвичи из тех мест ездили не за 5 к., а за 25 (во внутримкадную Москву)?

Да, именно так. В Шеремуху снизили цену до 10 копеек году в 85-м, после присоединения Молжаниновки и окрестностей. Но всё равно, до Молжаниновки москвичи ехали не за пятак, а за гривенник

В 06.12.2025 в 15:04, Дон Корлеоне сказал:

Еще был маршрут МГТ 516 (ныне 716) м.Сокольники-п.Восточный, там тоже был пригородный тариф?

Тоже

 

В 06.12.2025 в 15:04, Дон Корлеоне сказал:

И сколько тогда стоил проезд на 400-м Речник-Зеленоград, помню что дороже городского

35 копеек. После присоединения снизили до 30. При этом, на 400-й были свои проездные, "елка" на них не действовала

 

В 06.12.2025 в 15:04, Дон Корлеоне сказал:

а вот по Зеленограду был если не ошибаюсь также 5к и московские проездные действовали, также как и на внутризеленоградских маршрутах (такие тоже были)

На 400-м нельзя было ехать по Зеленограду при следовании в Москву: при попытке выйти водила закрывал дверь перед твоим носом и начинал орать, потому что ты ехал как бы на халяву, ибо обилечивание было на остановке Московский проспект (последней в Зеленограде). В обратную сторону всё как обычно: садишься в автобус и пробиваешь талончик компостером (касс в Зеленограде никогда не было, всегда были только компостеры)

 

22 часа назад, Дон Корлеоне сказал:

А там был кондуктор или как еще контролировали проезд?

В 516-м не было (ну по крайней мере, в 80-е годы), но контролёры в Восточном паслись тучными стадами

[Паштет]

20 часов назад, igla сказал:

В обратную сторону всё как обычно: садишься в автобус и пробиваешь талончик компостером (касс в Зеленограде никогда не было, всегда были только компостеры)

А когда начали обелечивать при посадке на Речном? Где-то в самом начале 90х точно помню пару кондукторов, которые обелечивали рулонными билетами. 

20 часов назад, igla сказал:

на 400-й были свои проездные, "елка" на них не действовала

А там вроде тоже была ёлка, но на неё специальный штамп ставился. 

В 06.12.2025 в 15:04, Дон Корлеоне сказал:

Крюково передали из МО в Москву как раз тоже в 80-90-х, после чего начали застраивать многоэтажками и запустили московские автобусы от ст.Крюково до старого Зеленограда (до этого вроде их не было)

Они и раньше были, просто относились к непосредственно к Зеленограду, даже в МТА вроде не входили. А потом уже ввели московские тарифы на внутригородских маршрутах. И уже в нулевые они стали переходить под крыло МГТ. В 90-е несмотря на московские тарифы и билеты, вся система была очень не похожа на московскую: особенно расцветкой автобусов и трафаретами на остановках. 

[sai]

7 минут назад, Паштет сказал:

Они и раньше были, просто относились к непосредственно к Зеленограду, даже в МТА вроде не входили. А потом уже ввели московские тарифы на внутригородских маршрутах. И уже в нулевые они стали переходить под крыло МГТ.

Зеленоградский автокомбинат всегда подчинялся Мосгорисполкому, но не входил в Мосгортранс.

И вроде даже в советские времена в городских маршрутах действовали Московские проездные.

 

10 минут назад, Паштет сказал:

А когда начали обелечивать при посадке на Речном?

По моему, в советское время 400-й на Речном кондукторы обилечивали. Автобус загружался, потом отъезжал от остановки, проходил кондуктор, и после этого автобус уже ехал. 

[Дон Корлеоне]

2 часа назад, sai сказал:

По моему, в советское время 400-й на Речном кондукторы обилечивали. Автобус загружался, потом отъезжал от остановки, проходил кондуктор, и после этого автобус уже ехал. 

 

обилечивали вроде как при посадке, далее кондуктор ЗелАК не ехал в этом автобусе, а обилечивал следующий.

По какой причине была такая схема, если Зеленоград уже тогда был Москвой.

Нужны были пригородные зоны (400-й по Москве не имел остановок), а вот как с Химками и как оттуда ездили в Зеленоград?

[igla]

3 часа назад, Паштет сказал:

А когда начали обелечивать при посадке на Речном?

Всегда обилечивали. По крайней мере, в 78 году уже.

30 минут назад, Дон Корлеоне сказал:

а вот как с Химками и как оттуда ездили в Зеленоград?

Либо на электричке, либо на 350м до 41 километра и там пересаживались в 33-й, либо до Речника на автобусе, и там в 400-й

[sai]

33 минуты назад, Дон Корлеоне сказал:

По какой причине была такая схема, если Зеленоград уже тогда был Москвой.

Зеленоград шел по области (хоть и без остановок), поэтому и был тариф в зависимости от расстояния. А поскольку остановок для посадки не было, обходились двумя кондукторами. Один на Речном, другой в Зеленограде. Аналогичная система была на всех экспрессах в аэропорты. 

[igla]

3 часа назад, Паштет сказал:

Они и раньше были, просто относились к непосредственно к Зеленограду, даже в МТА вроде не входили.

Входили, СПАТП их обслуживало. Причем, при застройке Крюкова отменили всего один маршрут, 3-й  Крюково - Андреевка (ага, у станции Крюково было два 3-х автобуса и два 23-х, а еще два 35-х, один из кооторых сделали 35ю и два 39-х). Остальные сохранились до сих пор, только Паша Яблоков их перенумеровал. Разве что 38-й Крюково - Алабушево отдали в ЗелАК и сделали 18-м. А потом, в 2016 году, этот 18-й скинули обратно в СПАТП

Изменено Понедельник в 12:26 пользователем igla

[Дон Корлеоне]

А как в те годы на ОТ ездили от Зеленограда до а/п Шереметьево?

[Зеркало]

12 минут назад, Дон Корлеоне сказал:

А как в те годы на ОТ ездили от Зеленограда до а/п Шереметьево?

на электричке через Химки наверное

[igla]

2 часа назад, Дон Корлеоне сказал:

А как в те годы на ОТ ездили от Зеленограда до а/п Шереметьево?

Плюясь и чертыхаясь. Как правило, с пересадкой на Планерной

[Higre]

8 минут назад, igla сказал:

Плюясь и чертыхаясь. Как правило, с пересадкой на Планерной

А зачем так сложно? Речник, да и другие остановки по Ленинградке.

[igla]

А не было других остановок. У 400-го после Речника был Московский проспект, а после Московского проспекта - Речник. "Неву" при следовании в Москву ввели только в 00-е, но там уже 131-й бобик ходил, можно было на нём до Черкизова доехать

[Higre]

12 минут назад, igla сказал:

А не было других остановок. У 400-го после Речника был Московский проспект, а после Московского проспекта - Речник. "Неву" при следовании в Москву ввели только в 00-е, но там уже 131-й бобик ходил, можно было на нём до Черкизова доехать

Допустим, тогда через Речник, но ехать на перекладных до Планерной - извращение.

13 минут назад, igla сказал:

но там уже 131-й бобик ходил

Какой-то ходил и напрямую в Шереметьево, но вспомнить уже сложно.

[igla]

21 минуту назад, Higre сказал:

Допустим, тогда через Речник, но ехать на перекладных до Планерной - извращение.

Сел в электричку, вылез через 20 минут на Планерной, протопал 500 метров до остановки и сел с 851-й - извращение?

22 минуты назад, Higre сказал:

Какой-то ходил и напрямую в Шереметьево, но вспомнить уже сложно.

Их несколько раз пытались запускать, но каждый раз отменяли. Ибо цену ставили 100 р. при стоимости проезда в автобусе 20, а интервал рисовали - 2 часа, при этом из-за пробок этот бобик ещё и расписание не соблюдал. В итоге желающих ловить его не понятно когда, а потом платить за проезд неадекватную цену не находилось

[Higre]

7 минут назад, igla сказал:

Сел в электричку, вылез через 20 минут на Планерной, протопал 500 метров до остановки и сел с 851-й - извращение?

Я подумал про метро, но это не сильно лучше. Забыл "доехать до электрички", багаж и членов семьи.

[igla]

10 минут назад, Higre сказал:

Забыл "доехать до электрички", багаж и членов семьи.

Потому в основном на такси ездили

[Зеркало]

кстати, раз уж речь зашла, интересно - получается что на Московских городских маршрутах в 1963 - 1966 годах работали только ЗИЛ-158, ну если не брать в расчет всякие экспериментальные модели... трамвайный и троллейбусный зоопарк был куда разнообразнее))

[Zerro]

2 часа назад, Зеркало сказал:

кстати, раз уж речь зашла, интересно - получается что на Московских городских маршрутах в 1963 - 1966 годах работали только ЗИЛ-158, 

Ну так в те годы это была самая массовая модель

[eks]

В 17.10.2025 в 22:29, Higre сказал:

Интересно, что это.

Областное объединение грузовых АТХ. В 80-е годы маршруты Шаховского района обслуживало Шаховское ГАТП, в 90-е ставшее ЗАО "Шанс", потом ООО "Шаховское ПАТП" и, наконец, ПБ Волоколамского ПАТП МТА. Вместо номера маршрута на "лбу" многих ЛиАЗ-677 до конца жизни значилось "ГАТП". Примеры: https://fotobus.msk.ru/photo/23814/, https://fotobus.msk.ru/photo/271122/