Про пробки

[Антикарг]

Тема пробок конечно, связана с ОТ поэтому прошу без %

 

Помнится, когда МКАД был двухполосным в одну сторону, какой-то момент сколько ни ездил, постоянно были пробки.

НаЮЗ такая жо что бывает щас творится, вроде недавно.

1) А вот кто-нибудь помнит, где появилась самая первая "вечная пробка" (наподобие той что на Люблинке и на Ленинском между Вернадкой и М.Маклая ? Естественно, пробки, связанные с ремонтом дорог не учитывать.

 

2) Был ли маршрут, который по официальной формулировке МГТ, был изменён из-за пробок ?

[Валерий Кислов]

Вечная пробка еще в 80-х жила на МКАДе в районе Варшавки-Профсоюзной из-за узкой и темной проезжей части.

Были очень большие пробки в районе нынешней Новогиреевской эстакады, когда там был еще переезд, т.к. ж/д движение на этой ветке было значительное из-за большого количества ПДС.

[Феофилакт]

Были очень большие пробки в районе нынешней Новогиреевской эстакады, когда там был еще переезд, т.к. ж/д движение на этой ветке было значительное из-за большого количества ПДС.

48735[/snapback]

Да и у Карачарова, поди, была извечная пробка...

И раньше, наверное, она сплошь из автобусов состояла?

[Паштет]

А мне поняться пробки на Страстном, у "России" (сейчас он Пушкинским вроде называется), на трешке частенько застревали и долго не могли повернуть с Чехова на Страстной (это начало 90-х где-то)

[ГАЗ-31013]

При совках пробки, как таковые, были только разве что на переездах, ну и при ЧП.

В 90-х, когда тачки стали продаваться свободно, стали появляться и пробки. Однако, в первой половине 90-х, за исключением МКАД, где, как уже было замечено, было 2 ряда в каждую сторону и пешеходные регулируемые переходы в некоторых местах (т.е. со светофором), регулярных пробок как таковых не было. Даже в 98-м можно было еще ездить более-менее свободно. А потом - все...

[Зеркало]

При совках пробки, как таковые, были только разве что на переездах, ну и при ЧП.

48833[/snapback]

Ну не совсем все же. Приведу несколько пробочных мест многолетней давности:

1) Сущевка до момента ее расширения (год не помню).

2) Локомотивный и др. тамошние проезды.

3) ВДНХ.

4) Таганка.

5) Якиманка до расширения (тогда Димитрова).

6) Две горловины на Кутузовском до его расширения (1990?) между Поклонкой и Кременчугской.

[PavelV]

Изменён может и нет, а вот на маршруте автобуса №6, висели объявы про то что из-за пробок расписание не соблюдается. Ещё одна пробка классическая для своего времени это перед Донбасским путепроводом на Варшавке.

[Антикарг]

а вот на маршруте автобуса №6, висели объявы про то что из-за пробок расписание не соблюдается

48862[/snapback]

О, видел эти объявы. Спрашивается ,нахрена тогда расписание... повесили бы 30/30 30/30 30/30 30/30 и не парились

[TimychKTR]

Были очень большие пробки в районе нынешней Новогиреевской эстакады, когда там был еще переезд

48735[/snapback]

А известно, до каких времён он там сохранялся?

 

По этой теме, помню, наткнулся где-то в Сети, что примерно в 2001 г. маршрут 607 по выходным дням "из-за скопления постороннего транспорта" укорачивался и до "Варшавской" не доходил.

[Зеркало]

Еще одну пробку 20-летней давности вспомнил. На пересечении ул. Чехова/Каляевской с Садовым кольцом, причем в обе стороны. И что-то припоминается, что остановка транспорта там была в не совсем обычном месте - посередине Садового между потоками. Хотя могу тут и ошибаться.

[Паштет]

Не думаю, что ей 20, лет 15. Но вот остановку такую не помню, во всяком случае у 3 и 47-го их не было

[Зеркало]

Не думаю, что ей 20, лет 15. Но вот остановку такую не помню, во всяком случае у 3 и 47-го их не было

50762[/snapback]

Ей даже больше 20-ти. Уже почти 15 как там автобусов нет, а в той пробке 87-й частенько зависал.

а остановку потом переместили, посередине она была еще раньше. в 70-е.

[житель ЗАО]

Спрашивается ,нахрена тогда расписание...

48913[/snapback]

Лично я сколько не попадаю всегда +- 5 минут что соб-тно в пределах нормы

И что-то припоминается, что остановка транспорта там была в не совсем обычном месте - посередине Садового между потоками. Хотя могу тут и ошибаться.

50660[/snapback]

эт как?

[Зеркало]

эт как? 

51369[/snapback]

точно уже не припомню, но раньше там движение не так было организовано, между потоками на Садовом приличное растояние было. Кстати года примерно до 1973 аналогично было на Житной - не было прямого проезда между двумя тоннелями, по-моему там вообще дом стоял.

[Антон Чиграй]

эт как?

51369[/snapback]

Газончик там был по осевой Садового. Но вот остановки там я не припомню. Т.е. если и было - то не позже 70-х.

 

На пересечении ул. Чехова/Каляевской с Садовым кольцом

50660[/snapback]

Ещё была пробка, особенно до открытия метро Савёловская, на пересечении Лесной и Новослободской - как из-за левого поворота из центра на Лесную (после его отмены легче стало), так и из-за толп автобусов, идущих на поворот на Палиху. Редкий случай, когда пробки за 20 лет уменьшились...

[Аккорд1970]

весьма частой была пробка утром при выезде с Пролетарского пр-та на Каширское ш. - пр-т Андропова, несмотря на сравнительно малое количество машин. Нельзя сказать, чтоб она была постоянная, но 1-2 раза в неделю приходилось терять по 15-20 минут в этой самой пробке. МКАД сколько я помню, в те времена более-менее двигался, транспорта на нём было немного, и можно было без особых проблем перейти её пешком. Вот если авария какая-нибудь, тогда да, приходилось стоять. МКАД называли "Дорогой Смерти", и многие частники предпочитали объезжать её по городу.

[Роман Р.]

Уже на рубеже 80-х-90-х регулярно наблюдал пробки:

 

1) От Северянина до ВДНХ (на троллейбусе можно было ехать целый час, поэтому предпочитал трамвай). В начале 90-х эта пробка приобрела катастрофические масштабы. Это самая страшная, постоянная пробка на моей памяти. Беспомощные троллейбусы, машины вдоль и поперек на перекрестках, картины просто ужасающие. Году в 1997 проспект Мира начали реконструировать, убрали светофоры на Ремзаводе и Докукина, потом построили развязки на Галушкина, у ВДНХ, на Новоалексеевской. Но пробки опять появились.

2) На Абельмановской заставе.

 

В самом начале 90-х уже была пробка на проспекте Мира перед Сухаревской площадью.

[Зеркало]

Где ТОЧНО пробка из автобусов была- так это на переезде при въезде в Орехово-Зуево со стороны Л-Дулёва, закрытом в ноябре 1995 года.

85785[/snapback]

ну переезды - вообще отдельная тема. Один Тушинский чего стоит, ЦЕН. На Чкаловской еще 25 лет назад нехило собиралось, когда там собаки ходили раза в 2 почаще чем сейчас, в воскресенье можно было стоять до Биокомбинатовского моста через Клязьму. Встречка для А320 была обычным делом. Впрочем, в соседнем Щелкове говорят было еще хуже до открытия тоннеля.

То же самое в Лианозове до открытия моста на Дмитровке.

 

Про Лужниковский (не путать с Лужнецким ) мост через Оку до реконструкции Каширки вообще ходили легенды. Заокские дачники по выходным добирались только по ночам. Я несколько раз ездил там, охотно верю им, ибо мост был в совершенно непотребном состоянии.

[М.Е.]

1) От Северянина до ВДНХ (на троллейбусе можно было ехать целый час, поэтому предпочитал трамвай). В начале 90-х эта пробка приобрела катастрофические масштабы. Это самая страшная, постоянная пробка на моей памяти. Беспомощные троллейбусы, машины вдоль и поперек на перекрестках, картины просто ужасающие. Году в 1997 проспект Мира начали реконструировать, убрали светофоры на Ремзаводе и Докукина, потом построили развязки на Галушкина, у ВДНХ, на Новоалексеевской. Но пробки опять появились.

107629[/snapback]

Я не помню, чтобы но Ярославке в те далёкие годы были пробки! Самая ранняя пробка, которую я помню, была в 1996 г. До этого как-то не замечал, чтобы на Ярославке были пробки. Мало того, году в 2002-м еще можно было в 7:20 утра и в 12 часов дня доехать до ВДНХ за 20-25 мин. А сейчас пик расширился, уже в 7:10 затор сильный, и днем он слишком поздно заканчиваться, часам к 12,а иногда и в 14-15 без видимых причин толкотня в центр бывает.

 

ОСНОВНАЯ ПРИЧИНА ПРОБОК НА ЯРОСЛАВКЕ В ЦЕНТР - наличие дублёра (ул.Е.Абакумова-ул.Палехская-Хибинский проезд). Пробку образует примыкание этого дублёра к шоссе в районе Колледжа Метростроя. Если дублёр перекрыть, с большой вероятностью пробок от МКАД до Северянина ане будет - будет равномерное рабочее движение, а небольшй затор останется на самом Северянинском мосту, перед примыканием Енисейской (Осташковки).

[Роман Р.]

 

Я не помню, чтобы но Ярославке в те далёкие годы были пробки!.

107826[/snapback]

 

Очень хорошо помню, как в 1991 г. надо было часто сходить с электрички в Северянине и ехать на ВДНХ. Если ехать в первой половине дня, пробка в центр была очень часто. Сначала троллейбусу надо было повернуть под мостом и выехать на проспект Мира. На это часто уходило минут 20. Затем Ремзавод, Докукина - вялое, медленное движение. Помню, что на Докукина многие проскакивали на красный свет. Затем ближе к ВДНХ становилось совсем плохо. Позже я перестал пользоваться троллейбусом (хотя он ближе к электричке) и стал пользоваться битком забитыми трамваями 5, 17, несмотря на то, что к трамвайной остановке было очень трудно перейти по нерегулируемому переходу. На трамвае до ВДНХ было всегда быстрее, даже с учетом того, что где-то в 1992 или 1993 годах был ремонт путей около остановки Ул. Касаткина и трамваи делали объезд через депо. Обратно на Северянин иногда подъезжал на А93, но вечером от центра тоже были пробки.

До укорочения А85 ездил на нем до Ярославского вокзала и садился на электричку там.

После 1999 г. пробка временно спала, однако уже очень быстро повилась вновь.

Пробка же у пересечения Енисейской и Летчика Бабушкина не спадала никогда и совершено точно уже была в 1993 г. Единственным спасением был и остается трамвай, который в час-пик всегда ходит битком. Помню, как один мужик не выдержал и прицепился сзади.

[р522тв]

ОСНОВНАЯ ПРИЧИНА ПРОБОК НА ЯРОСЛАВКЕ В ЦЕНТР - наличие дублёра (ул.Е.Абакумова-ул.Палехская-Хибинский проезд). Пробку образует примыкание этого дублёра к шоссе в районе Колледжа Метростроя. Если дублёр перекрыть, с большой вероятностью пробок от МКАД до Северянина ане будет - будет равномерное рабочее движение, а небольшй затор останется на самом Северянинском мосту, перед примыканием Енисейской (Осташковки).

107826[/snapback]

 

У пробки на Ярославке по-моему другие причины :

1. светофор на Вешних водах

2. примыкание большого транспортного потока с Енисейской улицы

3. затруднённое движение у ост. ул. Докукина : там в правом ряду постоянно паркуются тазики , НОТ вынужден объезжать их по другим полосам , и зачастую к остановке одновременно подъезжает по 3-4 автобуса (в т.ч. областных) ; да и многие умники всё на тех-же тазиках для поворота на ул. Докукина или под мост начинают перестраиваться буквально за 10-20 метров из крайнего левого в правые ряды.

[ГАЗ-31013]

 ! 
Предупреждение:

О существующих сегодня пробках на Ярославском шоссе - вполне достаточно. Не забывайте название раздела.
Hrzan

[Роман Р.]

Вспомнил еще одну пробку, которую регулярно наблюдал еще в 1990 году: на Большой Серпуховской улице, примерно от Павла Андреева до метро Серпуховская.

[portenos]

Вспомнил одну "бородатую" пробку в Москве: по Люблинке перед Текстилями. Была уже в 1992-1993 годах, но редко доходила до Люблинского рынка...

85785[/snapback]

Не по причине ли этой пробки 50 троллейбус со стороны Марьино сократили до метро Текстильщики? (С другой стороны его продлили от Нижних полей до Донецкой улицы). И укороченный вариант 623 автобуса тоже могли организовать по причине пробки у Текстильщиков. Вот что только там собираются дальше делать? Если ничего больше, то остаётся или электричкой пользоваться, или ждать открытия Трубной.

[Паштет]

По этой причине ввели только 623к. 50 укоротили из-за закрытия к/ст Нижние поля.

что только там собираются дальше делать?

108274[/snapback]

Увеличиать время простоя в пробке, для этого на Шоссейной открыли Metro

[Зеркало]

Вот что только там собираются дальше делать?

108274[/snapback]

А ничего там не сделаешь.

Даже постройка 4ТК проблему не решит. Надо было раньше думать, прежде чем строить там такие огромные жилые районы.

[Guest]

Надо было раньше думать, прежде чем строить там такие огромные жилые районы.

108322[/snapback]

Проблема роста жилых районов характерна не только в Текстильщиках. Вот например, Черёмушки - Юго-Запад. Весь этот район был пятиэтажным. Теперь в районе станции метро "Н-Ч" этажность минимум 16, Юго-Запад в районе улицы Удальцова сплошь перестраивают - там характерна более чем 20-этажная застройка, и проч. Стало больше народу, плюс ещё у народа стало больше машин, а дороги остались те же - всё это в сумме дало практически коллапс по Вернадке и Ленеинскому в час пик. Третье кольцо уже не спасает. Думаю, и четвёртое не спасёт (к тому моменту, когда оно появится). На очереди - запад, Фили и Филёвский парк.

ждать открытия Трубной.

108274[/snapback]

А при чём тут "Трубная"? Люди, которве ездят с участка Печатники - Люблино - Марьино на метро, как стали ездить там в момент пуска этого участка, так и ездят сейчас, и будут продолжать ездить и после открытия Трубной, и Марьиной Рощи. А кому удобнее на ТКЛ, для того так всё и останется. А пробка в Текстильщиках получается вовсе не из-за метро и троллейбусов, а из-за личного транспорта и едущих там грузовиков. А эта проблема и "Трубная" никак не связаны.

[Зеркало]

Проблема роста жилых районов характерна не только в Текстильщиках. Вот например, Черёмушки - Юго-Запад.

108324[/snapback]

Эээ... не сравнивай, Василич. Видимо в 50-х годах проектировщики думали больше чем в 70-х, поэтому Черемушки и ЮЗ построены как раз на редкость грамотно. Во всяком случае полно нормальных и радиальных и хордовых связей. А посмотри Люблино/Марьино - все дороги ведут в Текстильщики! Хоть упрись - иначе никак. Каширку не предлагать - она и со своими уже давно не справляется. Про тоннели вообще молчу.

И никуда не дернешься строить дорогу. Можно конечно раскопать пошире Иловайский тоннель, построить дублер Шоссейной/Южнопортовой наподобие Краснопресненского проспекта и упереть все это в забитое ТТК, ибо дальше просто некуда - не в Таганку же! Получается вариант половинчатый и жутко дорогущий. Конечно ради Рублевско-Истринских слуг народа на такое разорились, а вот ради Марьина и Капотни - сильно сомневаюсь...

[Соскочивший с дороги]

Эээ... не сравнивай, Василич. Видимо в 50-х годах проектировщики думали больше чем в 70-х, поэтому Черемушки и ЮЗ построены как раз на редкость грамотно.

108359[/snapback]

А потом подобного рода хорошие места в Москве закончились, и пришлось застраивать все остальное

[Georg]

Ещё, помнится, почти всегда была пробка на Цветном Бульваре в сторону Самотёчной. В начале 90-х эта сторона ремонтировалась и движение по ней было закрыто. Что было там до ремонта, не знаю. Зато после него пробка начала частенько образовываться в дневное время. Обычно она оканчивалась в районе перехода у Малого Сухаревского, но порой доходила аж до Малого Сергиевского.