Активность

Так это само ПАХОМОВО!!!! было.

Да, он был переключаемым маршрутом и вроде на БК, но имел не более 4 рейсов в день.

С субботы они там

430866 -> 460260

На 980 Нефазы вышли. 160*** и 1611**

Однако с П-Р развития истории с D3 и ВСМ ждать не стали. До отсутствия П-Р D1 трёхсотый в этом плане мало чем помогал.

В пермском регионе на прошлой неделе эс104 на маршруте не смогла ехать.

Вопрос: хоть в каких-то, пусть даже неофициальных, планах фигурировало ли строительство станции Угрешская на ТКЛ для образования вменяемой удобной пересадки на МЦК? Зрительно вроде и место имеется (там, где поезда выезжают из туннеля), да и расстояние между ними было бы не очень большим (явно ближе нынешней "пересадки").

Вообще бы что то рельсовое вдоль до Петергофского шоссе до самого Петергофа плюс минус не помешало бы. Как собственно и хотели 100 с лишним лет назад. Электричка все таки как всегда по задворкам и не очень удобна. Шоссе узкое и пробочное. Может это и трамвай может быть но где то придётся делать подземные участки.

Интересно парк станет обслуживать маршруты от Лесопарковой и БДД. В следующем году видимо узнаем

Пришёл ответ из Дептранса. В Ясенево тоже рассматривают возможность ввода магистрали

Мне что-то кажется, что на Д4 она особо не нужна. Будет - хорошо, не будет - не страшно. Основная масса гораздо раньше выходит. А на Д1 остановка у временной платформы (хоть она и неудобная очень) и так есть.

так с беговой-то какие проблемы? на серпе очевидно, что работ дохренища. на рижской - не очевидно, но я понял, что проблемы есть. а на беговой что? она ведь уже сейчас реально нужна, в отличие от п-р д1.

Стоишь ты такой где-нибудь на Роддоме 27, и надо скажем в Лобню, приезжает трёхсотый е24, и ты его гордо пропускаешь и ждёшь себе 457?

Видимо действительно это что то личное. Понятно, что Рижскую, Беговую, Серп было скорее сейчас сдать сложно, ну а куда без "Похорошеллы" и "Новогодних подарков".

Если я правильно понимаю, только после завершения стройки эстакады с М-11 планируется и пырпыр 1125 выводить на "часть Королёва вдоль ОЖД" и вообще всеобщую похорошеллу, а до этого... и смысла большого не видят? Ну кстати и с585 при наличии большой политической воли хоть сегодня убирай все эти заезды к "Риге" и Владыкину, а сразу после заезда на Комарова выводить на тот "огрызок" Королёва с остановками у П-Р (они уже есть на путепроводе), и дальше Своим ходом к Тимирязевской С ней я так понимаю тупо ждут развития истории с Д2-Д4, и большого-пребольшого конкорса, поэтому и не торопятся

Чтобы оно реально ходило, я вообще не помню, но в служебках за 86-87-88-89 годы было

по-моему, оно уже в постсоветское время ходило (хотя могло начать ещё при ссср).

Зона в Харпе возникла при строительстве ж.-д. линии Чум - Салехард - Игарка.

в конце 80-х

ну вот и непонятно. рижская д3, конечно, нужна меньше, чем беговая, но явно нужнее, чем п-р д1.

Зачем торопиться?

Притом что на обычной двойке второй выход опять Газель

Точно так же не торопясь строят Рижскую на D3. Там тоже ничего не мешает.

Вот это и непонятно. На Рижской хоть причина была.