Активность

Вроде бы нет, но мне не нравится отсутствие унификации, т.е. перед тем, как перейти трамвайные пути, пешеход должен выяснить, выделенка тут, или совмещенка, т.е. пропустит его трамвай, или нет. С машинами действует правило - с трамваями оно действует не всегда. Вот не понимаю, почему для трамвая ты применяешь иные правила, чем для автобуса. Если себе подобных мало, значит пропускать их трамвай будет не всегда, а если много - надо ставить пешеходный светофор через трамвайные пути

Мне вот интересно, дублируя вопрос в авиа теме - те рейсы, особнно международные с паспортным контролем, которые условно вместо вечера в Москве приземлились в Пулково, НН и Казани и ещё там торчали ночь и полдня - людей вообще выпускали хотя бы в аэропорт? Потому что в СМИ мелькало, что "людей не выпускали из самолётов"? Знакомая, которая летела из Египта - ну ей можно сказать ПОвезло - их в Стригино выпустили и дали трансфер до Москвы на автобусах.

Если там земляное полотно, то да, чтобы народ ноги не поломал. Но не зебры, меняющие приоритет, а просто ровная поверхность.

Так вроде отменили только одну пару ЯрГлавный-Филино, а остальное "я-метро" стало работать только по будням.

А их точно уже 4? Вроде 4 только от Нижегородской.

я понял по-другому - что речь про совмещёнку. но на выделенке тоже должны быть переходы.

Насколько я понял, речь идёт о трамвае на выделенке, обособленной от автодороги. Там светофорно регулировать один трамвай в 5 минут нет абсолютно никакого смысла. С трамваем идущим по центру многополосной улицы никаких сомнений в том, что он едет только одновременно со всеми, нет.

Беспересадочная связь сохранилась, но не прямая, а кракозяброй.

повторю, тогда надо либо ставить на переходе путей отдельный светофор и организовывать площадку для пешеходов, либо ездить в общем потоке с автотранспортом.

Только вот от Каланчёвки до Курского всего два пути. А от Курского далее в область - четыре.

Но ездить-то тоже надо? Я понимаю, что очень удобно ходить ни о чём не задумываясь. Но ты, не пропустив трамвай, на этом сэкономишь 5 секунд, а потом сев в него потеряешь в 20 раз больше, пропуская всех себе подобных. Любая попытка выключить мозг каждого участника уличного движения - это заведомо снижение средней скорости передвижения всех без исключения. По мне так идеальной была система организации движения на рубеже 70-80-х. Каждый мог двигаться как считал нужным соблюдая приоритет - трамвай, шинокопытный, пешеход вне перехода. Надо было, конечно, включать голову, но зато всё реально двигалось (за малым исключением), а сейчас половину времени движения нет, просто так, про причине излишнего регулирования.

Пробный поезд с членом политбюро ЦК КПСС Первым секретарем МГК КПСС и свитой точно был. Сомневаюсь что В.В. Гришин а потом и Б.Н.Ельцин пропускали такие события. В 1978 году когда открыли ветку ВДНХ -Медведково, жители окружающих районов точно слышали про то, что прошел пробный поезд. По крайней мере я слышал, как в нашем доме обсуждали то, что пробный поезд прошел по ветке. PS По ТВ тоже показывали и с не меньшими пиаром, чем нынче🤣 https://vkvideo.ru/video-49637890_45624053

Дык если народ всё равно перебегает и спереди, и сзади, проще это узаконить

знал конечно что строится, но Серпуховская ассоциировалась с Добрынинской, которая все же далековато, если есть Павелецкая

Я бы ещё Глобус в Медведково выделил. Но у меня симпатия к этой сети ещё со времён их открытия в Щёлково.

Лента на Ярославском шоссе на мой взгляд аналог.

А что дает этот Едадил? Я так понимаю просто показывает скидки во всех крупных супермаркетах

На Первомайской улице на некоторых остановках сделали так же.

В сад однозначно Тут возвращался от Султана, слушал, как клиентов победы беспрерывно звали в сбарро для питания. Турки улетали вовремя. Мой рейс пегасуса на 25 минут ПОзже взлетел и на 10 минут раньше приземлился. В это время клиенты победы Тот, который 980 на 12-40 - улетел в результате в 19 и сел в Махачкале - прилетел только утром. Специально ПОсмотрел ПО онлайн-табло Внуково.

Потребовалось добраться из Самары в Москву аж через Алматы.. Поехали с автостанции Аврора на газели Некст, бывшей Мострансавто до второго самарского вокзала, который уже находился в Оренбургской области (прямо возле границы областей) и назывался Владимир Путин. Заметил основную особенность этого региона - деревянные тротуары. Причем, вероятно, у правительств областей, не было желания договариваться о совместных тротуарах, соответственно они прерывались ровно на границе, и начинались совершенно в других местах.) На вокзале сели в новый вагон ТВЗ в окрасе БЧ, Но принадлежащий Казахстанским ЖД. Где-то под Пермью полили дожди, пути шли через заливные луга и поезд в какой-то момент практически плыл через высокие волны. Волны, а с двух сторон лес.. И всё разгонялись.. Пока именно наш вагон не сошёл с рельсов на повороте, потянув за собой остальные. К счастью, вагон не лёг на бок, просто мягко накренился. Около часа ждали специальный автокран, который поставил вагон на место. Утром приехали в другой город (но не Алматы), я вышел из поезда и вспомнил, что дальше буду учиться здесь. Уже заканчивался первый семестр текущего года, но сначала начинался второй, и только потом была сессия. Странная схема.. Ещё объявили, что нужно будет сдать ЕГЭ по информатике, как промежуточный контроль. Вспомнил, что основной экзамен сдавал прямо в поезде, с ноутбука. Удивился, каким был бесстрашным: интернет мог прерваться в любой момент. Вот и первая лекция в новом вузе. Команды показывают презентации. Преподаватель - старик с лицом, перекошенным от давнишнего инсульта, медленной и громкой речью. Он сидит за ширмой. В целом вся аудитория разделена белыми ширмами. Мне наскучили все эти презентации. Пошёл во вкусвилл , вход в который был прямо из кабинета, купил макароны с мясом под сырно сливочным соусом за 260 рублей. Упаковка оказалась негерметичной, есть такое боялся, решил выбросить и купить ещё. Было невыносимо жаль потраченных впустую денег. Однокурсник рассказал, как сидел в тюрьме, а между тюрьмами, оказывается, функционирует полноценный метрополитен, где поезда сверхновые и разгоняются до 200 км/ч. Он даже смог составить схему этих линий и привязать её к реальной местности. Я был поражен его умением собирать такие большие данные по малым вводным (он ведь был арестантом, которому не положено всего этого знать, он просто очень развил наблюдательность и чувство положения в пространстве). Настал поздний темный вечер. А значит, время кататься на местных автобусах . К остановке подъезжают сразу 2, 8, 9. 2 - ничем не примечательный ЛиАЗ 5292. 8 - газелька. 9 - Огромный ЛиАЗ Круиз, как в Подмосковье ставят на дальний пригород. Сажусь в него. Оказывается, маршрут состоит всего из 4 остановок, конечная - "Объятия". Название милое, а выбор подвижного состава совсем неуместный. Снилось гораздо больше всего, но остальное помнится уже слишком смутно ((

Ну да -можно позиционировать как мерзкую серую противную крысу а можно и как милого симпатичного хомячка.

Ну вот это из серии Норвинд, Ютейр и тд. Может и Уральские хз. Ну я тоже и раньше во всяком случае там где поездом можно проехать за ночь с чем то авиацию рассматривал в последнюю очередь. Даже если было более выгодно финансово.

Наоборот, всё так! Написал всем обратить внимание как не засирать темы.

И дальше уточнение из канала МТА - 1020к поменял маршрут: ✅На маршруте № 1020 «Москва (м. Царицыно) – Видное (Ермолино)»: — добавили вариант движения «м. Царицыно — Гипермаркет Лента»: здесь курсируют три автобуса малого класса, выполняющие 60 рейсов 🕦первый рейс от остановки «Гипермаркет Лента» отправляется в 06:00, последний — в 21:35 — на варианте движения «Москва (м. Царицыно) — Видное (ЖК "Зеленые Аллеи")»: исключается остановка «улица Старо-Нагорная», а начальная и конечная остановки перенесены 👉 на остановку «Тарычёво» Теперь на маршруте № 1020 по будням 23 автобуса выполняют 328 рейсов за смену, по выходным — 15 автобусов + 260 рейсов