Активность

есть там 16 ап

Филиалы филиала 🙂 А если точнее: КМ1: Дангауэровка, Бибирево, Фили, Гольяново, Ховрино, Ясенево КМ2: Весь ФЮ кроме 16АП и Пахры

И ради этого стоило тратить деньги на Беговую, если сам признаёшь, что на Белорусской куда удобнее?

монетизация контента, зарабатывание на просмотрах. Как делают Ютуб, Вконтакте или тот же Макс планирует (но пока не делает). Т.е. медиаплатформа делится частью своего дохода за то, что ты привёл новых пользователей. Как кешбек на банковских картах. А чтобы тебя смотрели, ты привлекал внимание, нужно создать правильный контент на нужную категорию граждан. Кому-то интересны, например, бьюти-услуги, вон смотрят Боню. У неё 13 млн подписчиков. Вон она схлестнулась с Соловьёвым — сразу заговорили в СМИ, это в т.ч. повышает её узнаваемость. А тут он меж слов правильную мысль транслировала на широкую публику: все эти блокировки душат малый бизнес. Запретили Инстаграм — куча людей потеряла заработок. Это ведь не только место, где крутят голой жопой и трясут сиськами, а вполне удобная площадка для размещения товаров своего небольшого онлайн-магазина. У нас есть куча ИП, начинающих бизнесменов, которым нужна помощь. Инстаграм вполне отличная площадка, вместо того, чтобы тратить деньги на собственный сайт и более таргетированная ЦА. Не надо бегать, раскручивать что Яндекс.Директ по заоблачным ценам. И сама Боня не стесняется и рекламирует за денюжку чужой бизнес по схожей тематики. Это позволяет существенно экономить бюджет и находить целевых клиентов. Разница как имейл и почта России. В соцсетях не только общаются, есть куча аналитических узкопрофильных инструментов (по большей части они везде платные, даже в ВК и МАКС не станет исключением) — классификация аудитории по заходам/продажам услуг, слова-маркеры, откуда узнали о тебе и т.д.

По WiFi наверное.Одно дело -положить рельсы и шпалы, другое дело -выделить мощности для трамвайной линии а потом их поддерживать. Вторым Ликустов и его департамент заниматься не желает. Он фанат аккумуляторов а не электросетей Вместе с тем если глянуть на презентацию проекта https://genplanmos.ru/project/proekt-tramvaynoy-linii-vdol-shosse-yentuziastov/ можно разглядеть столбы контактной сети.

Это художественный приём. В литературе встречается. И вообще я гуманитарий по образованию, мне можно простить. Это вы тут технари, в моделях автобусов, поездов разбираетесь. Я в этом не шарю.

опробовал переход д1-д4 на москве-сити. в принципе, неплохо - если бы на савёловской лестницы заменили эскалаторами, получилось бы примерно то же самое (с той же двойной валидацией). но на белорусском пересадка, конечно, куда удобнее. так же переходят и на мцк. надо пройти вдоль всей платформы д4. правда, проход на мцк от платформы отделён стеклянным барьером. стало, конечно, удобнее, чем раньше. хотя геометрию не обманешь (всё же далековато). но, повторю, всё в пределах разумного, и такого идиотизма, как, например, на новохохловской, нет. кстати, у поклонной опять начали укладывать рельсы для проезда с киевского вокзала на путь д4.

А откуда они бегали в магаз? В Вербилках нет круглосуточного, там чистый деревенский режим до 22:00. Это в Орудьево есть круглосуточное кафе с завышенным ценником и Магнит, ибо под боком их распределительный центр. Остальное уже в Дмитрове. Ну и на том РЭКСе были одни льготники или кто-то платил полную цену?

Вечер. Закат. Уже тепло. Стою на трамвайной остановке чуть ли не на Лубянской площади, жду трамвай до дома. (Наземный транспорт в этом сне нисколько не соответствовал реальности). Подходят два бомжа и хотят со мной заговорить, один сразу протягивает стопку чего-то красного и мутного. Я зачем-то беру, но моментально приходит осознание, что пить это небезопасно и отдаю обратно. Вспоминаю, что по их правилам, если угощают и взял, то необходимо выпить. Таков закон. Иначе неприятностей не избежать. Тут, прямо по трамвайным путям, как это принято в некоторых местах в Москве, подъезжает мой спаситель: электробус КамАЗ-52222 по 127 маршруту до МЦД Лианозово. Сажусь, бомжи за мной не заходят. Доезжаю до станции Цветной бульвар, затем по вполне существующим линиям метро до Чеховской, там на Пушкинскую и к себе на Юго-Восток, как и должно быть в реальной жизни. Но сама Пушкинская была, мягко говоря, странной: узкие арки и гораздо более толстые колонны. На удивление, это всё смотрелось в разы красивее, чем в реальности.

Что это за чертёж?

Хорошо. А в чем проявляются вот эти самые УУ при демонстративном общении только через ТГ? Это типа как у нашей Кикиморы демонстративно не пользоваться доставкой или названиванием вместо того чтобы написать в мессенджере? Ладно, у нее все это в результате деменции, а у тебя?

КМ1 - ОБК 11 АП + ФСВ КМ2 - ОБК всех филиалов ФЮ

Я не знаю что там будут делать, но капремонты, операции по смене рельсошпальной решетки и рельсовых платежей по ночам не делают. А очистку балласта эффективно делать на закрытом на несколько суток пути.

Дохрена то вас таких умных расцвело то по весне. Удесятерить бюджет ради хотелок не надо,а то как же в Посинь каждые 15 минут то потом ездить?! Если копать начнут по ночам,то электропоезда уже в 9 в 10 вечера ходить перестанут.

даже будет интересно - 2 и 34. Два 34 будет 68 ))) будет преемственность)))

Под это уже несколько лет как есть стрелка-поворот

Проблема в монотонной работе. Не даром заставляли одно время выходить водителей для контроля пантографа. Тут по-хорошему нужна автоматизация, иначе так и будут время от времени ломать пантограф.

http://

переиграть планы вполне обычная ситуация. в целом соответствует действительности люди не ориентируется в районах Москвы. Наименования не всегда соответствуют с исторической местностью. Граница Район Перово и Новогиреево проходит даже внутри квартала - единственное вроде подобное в Москве. Если маршрут пускали к платформе Новогиреево, то запросто можно было написать, что трамвай 2 идёт в Ивановское - и вранья бы особо не было. Так как начиная с Зелёный проспект, 89 и далее - это район Ивановское. И весьма в шаговой доступности к метро, к трамваю. та же реновация проводится в Ивановском, но исторически это квартал Новогиреево. Поэтому эти придирки к названиям ни к чему. Они очень условные

Видео сделано явно не вчера, металлоконстукция нового путепровода по факту надвинута в нужное положение уже дня 4 назад, а на видео там еще даже старый путепровод не снесен...

Трехпутное! Как минимум. А касательно маршрута до Семёновской - я бы убил двух зайцев и продлил бы его до Сокольников. Новые связки, использование незадействованных поворотов и прочее.

Более чем достаточно Ещё 619 можно добавить Поток будет от д4 до мфц, далее лютый воздух Нецелесообразно

Кубы то явно дешевле этого нано-чуда и намного.

В маршрут Ивановское-Семеновская я особо не верю. Такое уже было не один раз: он и о диаметрах другими трассами заявлял до их открытия, и о сотнях тысячах жителей Новогиреево, после чего в итоге двойку до 3-й Владимирской запусиили... Видимо прсто надо что-то сказать каждый раз. Думаю, что просто продлят 2, тем более если кольцо будет "по-московски" однопутное. И предложат удобную пересадку на 36 и диаметр т2.

А т77 и 617 недостаточно ?