Активность

Понимаю, что звучит дико, но резервирование иногда неудобных, плохо продаваемых мест в отдельных вагонах - плохой способ?

Расписание ускорить, возможность быстро ездить у них есть: в субботу вечером трамваи 2-го маршрута видимо опаздывали от расписания, мы на один опоздали, следующий доехал от одной конечной до другой за полчаса, и то минут пять простоял в трамвайной пробке в районе Авиамоторной. Есть куда ускорить. Вот только места для отстоя на конечных маловато, точнее, не хватает для каждого маршрута своего пути отстоя.

Какие-нибудь случайные 3 человека могут и купить, на фоне 1000+ билетов Рязань-Москва за сутки это уровень стат погрешности.

так я, собственно, против рал ничего не имею. я только о том, что продолжение ткл в куркино - это не более, чем заявление о декларации о намерениях

это да, я об этом выше и говорил, но ситуация конечно не так чтобы сильно вероятна, отдаю себе отчет что повезло))

Обычно ничего. Только один раз фемина в примерочной зазор оставила

ну что ты обычно в зазор подглядываешь?))

В паре мест стоят знаки ограничения 50 и камеры. Штраф пока не приходил, но со стройки быстро и не придёт.

Продолжу офф, уж извините Краски никак не перекрывают Город. Вообще. Фитнес, фудкорт, небольшие магазины косметики, оптики - ну такое себе Леруа или какого-то крупного строительного магазина нет. Нужен ли гипер типа Глобуса? Ну хз Фломастер уже валяется в ящике стола. До следующих "выборов"

вернут исторический номер - 175))) и будет фэншуйный

А ну значит, таки вместо него.

В эксплуатации ТЧ-4 Железнодорожная, фактически временное возвращение серо-красных ЭД4М на D4

на любой поезд? не может такого быть.

Согласен, но хотя бы один вагон придется от Рязани оставлять, ибо было какое-то требование ФАС, чтобы билет можно было купить от любой станции на маршруте.

вероятна, но я бы не сказал, что прямо так "вполне". и в любом случае это лучше, когда все места от рязани находятся в открытом доступе.

ну, яндекс часто даёт странное... но да, сейчас посчитал - разница примерно 10 минут. что ж, если так - может, и правда есть смысл обрезать по авиамоторной. но как-то медленно трамвай едет, с учётом выделенки. как бы это его подускорить...

Ясно. Спасибо.

В Махачкале более интересная ситуация была. Зеленый одновременно для машин и пешеходов, которые дорогу с этими машинами пересекают.

Согласен, но. Если с Ростова куплен билет до например Воронежа, то грех не выпустить в продажу это место от Рязани. А дальше вполне вероятна ситуация, что куплен билет от Рязани до Москвы, а место от Ростова до Воронежа позже сдали. И в результате получаем свободное место от Ростова до Рязани, а до Москвы не уедешь.

После закрытия "ясеневской" странички в t.mos.ru в браузере при поиске ещё висели эти картинки со слетевшим "зайкиным" оформлением (на одной из них указаны пассажиропотоки убираемых связей)

220-ФЗ и новый Устав, теперь только так, по классу измеряют вместо адекватного и понятного разделения по вместимости Теперь у нас 10-метровая газель - сразу БК, хоть там 2 места сидячих и 10 стоячих

Оно и есть "Бобик". Кстати, откуда эти странные сокращения СК, БК ? Раньше ж было МВ (малой вместимости), БВ (большой вместимости), ОБВ (особо большой вместимости).

На ск всё таки.

А других нет. Эти ещё неплохи... Маршрут "до метро" в Долгопе - 368/1368. 456 раскатали коммерцией сначала для тех, кому надо было на СТЛ или в район Алтуфьево. И ПОвторюсь, всё это разнообразие маршрутов было актуально, когда это была коммерция за деньги, люди платили за более удобный им конечный пункт. Сейчас это только затраты, которые так и тянет сократить.

Шутишь? 456 всегда на БК в основном гонял и немного СК. И их всегда было много. И время в пути меньше было. 545, да, газельки, но они хорошо бегали, часто. Реже, конечно, нынешнего 1545, но 456+545 вывозили всех не в режиме сельдей в банке. И выполняли в тч функцию внутригородского развоза, которого сейчас нет.