Активность

Зимой ездил несколько раз по МЦД-3 от Выхино до Гражданской, так однопутный съезд с ОЖД на МЦД в районе Рижской (для транзитных поездов с ГХ ОЖД на Курскую) был заметен снегом весь и только стрелки были очищены.

Продлят в будни, чтобы работников Правительства МО возить

надо конечно, но тогда нет такого резкого контраста

Уверен, сделают. Для ЗЛ на полгода и много раз для ТКЛ для строительства НекрЛ, такое делали не один раз. Кстати. Ненавистникам е30, которые считают его бестолковым. Усиливают КМ-1 маршрутом именно трассу е30/К. Показатель? 😂

Шереметьевский пост сейчас к чему относится? Москва-Рижская или Каланчёвская?

Угу. Разгонят всех нах. Продлевается как и.о. КМ для обслуживания ДПМО с прилегающими заведениями (для чего он собственно и существует).

Задумка в том, чтобы полностью закрыть движение на время проходки щитов. А не ограничить. И тоннель так понимаю будет чуть севернее Строгино

Но можно и оставить КМ1, но е30 же можно бесплатным сделать, как таким был е80 в 2022?

Ты хочешь сказать, что если без горба, то и отдыхать не надо?

Про дублирую сюда мыслю С КМ2, что бы обеспечить его бесперебойную работу (если я правильно понимаю, он будет Пятницкое ш - Митинская ул - Новотушинский проезд - МКАД и далее в Строгино) , то в обязательном порядке я бы сделал временную А- полосу при выезде на МКАД с Новотушинского пр. с полным запретом движения легковым авто, включая такси на все время организации данного КМ, из Митино еще есть выезд на МКАД При движение от Строгино: А- полоса на МКАД от съезда с мякининского проезда до разворотной петли в Митино, но с ограничением по времени 08:00 - 22:00

На весь е30, усиленный до нужной степени, нужно слишком много автобусов. А условный е30ккк до Тушинской будет отличаться от КМ тем, что из трёх митинских станций метро он у одной проезжает рядом, у другой за углом, и у третьей вообще не проезжает, и таким образом функции подхвата пассажиров, ткнувшихся в закрытое метро, выполнять не будет. А небольшое усиление е30к ожидается для тех, кому надо рядом с его остановками.

А где теперь её формальные границы? Они ведь по крайним стрелочным переводам должны быть.

Согласен, но боюсь потом посыпятся жалобы что он стал реже , хотя я всегда за него. С КМ2, что бы обеспечить его бесперебойную работу (если я правильно понимаю, он будет Пятницкое ш - Митинская ул - Новотушинский проезд - МКАД и далее в Строгино) , то в обязательном порядке я бы сделал временную А- полосу при выезде на МКАД с Новотушинского пр. с полным запретом движения легковым авто, включая такси на все время организации данного КМ, из Митино еще есть выезд на МКАД При движение от Строгино: А- полоса на МКАД от съезда с мякининского проезда до разворотной петли в Митино, но с ограничением по времени 08:00 - 22:00

В яндексе ещё появилось расписание парома под Волгореченском с понедельника (Красные Пожни - Красное-на-Волге). Хотя владелец СП-72 выставил его на продажу, и переправа может вообще не заработать.

Платформа Ржевская действительно находится на территории станции Москва-Каланчёвская

Река Сходня давно уже не нужна ни Е30, ни 400Т. Инерция опять.

Алиса пишет "Каланчёвская и Рижская — это части одной железнодорожной станции, и они не являются отдельными станциями в привычном понимании."

Метро не? Просто нахер нужна прямая связь автобусами раз в час стоя в пробках, когда есть метро в самом худшем случае раз в 5 минут...

так это было бы еще лучше удобрение))

Когда-то было время, когда мы с другом могли сесть туда вдвоём, пребывая на одной плоскости без наложений )))

А разве путевое развитие между Площадью трёх вокзалов и станцией Рижская (где отстаиваются горьковские электрички) - это не станция Каланчёвская? И кстати - а где теперь граница станции - где заканчивается Каланчёвская и начинается Рижская?

Потому что асинхронный привод. А ЭР2 и её потомки работают на коллекторном приводе. Коллекторный привод дешевле и проще в обслуживании - но динамика у него хуже. Асинхронный привод заметно дороже сам по себе и в ремонте - но динамика лучше. Для городского поезда асинхронный привод самое то - ибо остановок много и перегоны небольшие. И ещё замечание - асинхронный привод прожорлив - тока ест заметно больше, особенно при старте. На Курском ходу когда запускали МЦД - усиливали все тяговые подстанции, вешали новые провода, заметно толще. И само оборудование меняли тоже.

10 минут нагона на демихе - это просто график затянутый. Видимо, зависит от техсостояния и квалификации наездника. На Ярославке, если поезд отправляется от Пушкина в сторону Сергиев Посада с опозданием +3-4 минуты и со всеми (или кроме 1-2), до ЭД хрен что нагонит, даже если стараться и выть редукторами будет. Может минуту. На Иволге в таком случае я пару раз уже в Хотьково графиком, а дальше - ползком, чтобы раньше не приехать.

Какая же она теперь станция? Остановочный пункт.

"вы так говорите, как будто это что-то плохое"