Активность

Все выходные видел витязи первой модификации на маршрутах в Перово. Ранее в тех краях они были только на 36, а теперь и на 2, и на 37.

В середину действующей ССВ, как, например, в своё время от Серпуховской врезали в южную ССВ. Да понятно, что он нужен. Просто речь пошла о первоочередном строительстве севера 6 линии, я предложил, как его подключить. Я что-то слышал про связь с ВСМ, только не понял, в чём она заключается.

430818 с непереклееным бортовым сейчас у меня под окном в Затоне катается (лампочками обвешенный)

Сейчас еду в 1 трамвае, борт 31005, навстречу прошёл с серым низом, борт не разглядел. Бауманские перемешались и попали на все маршруты?

430822 -> 460235

В Питере давно не был, не наблюдал. Крайний раз сразу Подорожник брал. В Кзн пользуются. Но тариф единый по жетону / банковской карте / пластику (без названия)

Тем не менее, с открытием метро Крылатское и продлением 733 маршрута его конечная стала называться именно "Улица Дорохова" и лишь позже её переименовали в Аминьево. А 732 к тому времени уже ходил до Артамонова.

То есть, если очень хочется (для своих), то можно. А остальным будут вешать лапшу о каких-то там конкурсных ограничениях. Лицемеры!

В моем детстве была гирлянда "Московский фонарик", к которой отдельно лампочки было хрен где найти. Лампочки были под цоколь Е10, поэтому вместо перегоревших вкручивались обычные лампочки МН. Я ещё сейчас вспомнил и удивился, что ж они не перегорали, если номинальные напряжения там были 2.5, 3.3, 6.3. А потом посмотрел, бывают лампы МН с цоколем е10 и номинальным напряжением 13.5 В.

Глядя на панораму на Яндексе, мне думается, что необходимость остановки "ДХЗ ТОС" перед остановкой "Горгаз" (остановка 2-го и 456-го автобусов), т.е. вот здесь: clck.ru/3R5BRw , сомнительна.

Дык чем думали, когда эскалаторы ставили? Ежу понятно, что три эскалатора на пересадке мало. Причем, (_l_) настанет не при продлении линии дальше на юго-запад, а как раз при продлении её в центр, когда появится встречный поток с юго-запада красной линии на пересадку в сторону Московских Ворот и Обводного Там классический спальный район. Кто не ездит оттуда в центр, вряд ли начнет туда ездить в будущем, а кто поедет тогда, ездит и сейчас А негде. Уже всё застроили, и реновацию среди 16-этажек постройки 80-х - 90-х не проведешь. Что-то где-то впихнуть можно только возле Сосновой Поляны, но туда они вести эту линию передумали.

А там что, турникеты не поставили?

Он не упихивается на пересадку. Провозная способность трёх эскалаторов весьма ограничена, тысяч десять что ли в час. Ну и появление метро меняет логистику района, люди начинают ездить больше, или в район переезжают те, кто ездит в центр, что в имеющиеся дома, что стимулируя рост новостроек.

Очень хорошо, мне позарез нужны из промзоны выбраться ночью. Причём этими рейсами пользовались сами сотрудники Мосгортранса. Если лень перекраивать расписание и менять начальную/конечную точку режима работы, то и незачем было их отменять. Ну если каким-то маршрутом пользуются сотрудники Мосгортранса на ночные смены, то вернут очень быстро. Это же минус одна ночная служебная развозка. А это деньги. Лучше на Б пусть вернут интервалы, после полуночи на Садовом хрен дождёшься в обе стороны.

Один хрен проще их отменить. Сколько лет ни катался на 555, 560 ни разу не видел ни одного входящего/выходящего пассажира на ДХЗ ТОС. Для каких целей изначально вводили остановку мне неясно. И потом это всё область, пишите в областной Минтранс с переименованием, если у них есть такой специализированный отдел с переименованиями.

Смотрю, упоминание этого мяса есть на заборе на перегонах М-Белорусская — Савёловская, Савеловская — Марьина Роща. Возможно, где-то ещё, но нет времени изучать вопрос. Возможно, это какая-то пасхалка на D4, какой-то символизм или зашифрованный текст/послание.

В-общем, да. В ночь с сб на вс у меня было закрытое физтеховское мероприятие, привычным способом туда и обратно исключительно на электричке катался. Несмотря на метро подешевле и чутка побыстрее, зато по уровню удобства и комфорта ни с чем не сравнить. На П-Р редкие пассажиры, но после остановки электрички в обе стороны разгоняются резко, будто остановку поставили, а график не меняли. В сторону метро хорошо протоптанные сугробы от платформы: народ активно обходит турникеты с первых дней запуска остановки, даже первая неделя не прошла. Собственно, полагаю, эти 5-10% разгрузки, упоминаемые в новостях, и есть зайцы — целевые пассажиры новой остановки. На конкорсе кроме шмональщиков и кассирши никого не видел. Забор не сплошной, прямо напротив платформы в центр выход в город в обход турникетов. Сразу сокращает 5 минут пересадки. А зайцы потому что Тимирязевская и Окружная ничуть не хуже пересадки, ток одна ближе к центру, а другая сразу на МЦК. Почему не хотят полноценно огораживать — отдельный вопрос, равно как и Новодачную на Москву, никаких препятствий нет. Закончили в МФТИ в вс утром, студенток общажных отпустили, приехал 560к, но никто на него не сел, всей толпой пошли на электричку. Одному нужен был прямой до дома 563, но ходит он погано, поэтому поехал с нами на электричке. Многие, кстати, безлимит с зоной Пригород купили именно из-за Физтеха, нужна Окружная на МЦК. Я этого не понимаю, сам немолодой, но туда ехал до Марка, пересел в попутный транспорт до Новодачной, хотя можно и на самой платформе спрыгнуть и обойти турникеты. А обратно на Дегунино длинная стоянка была, спокойно вышел и провалидировал Тройку на активацию поездки. Не вижу смысла переплачивать за проезд. 746 вообще никто не использует, про него знают, но для МФТИ вообще не варик, хотя я так раньше регулярно катался, пока окончательно не ушёл на электричку. Делать зону Город на Новодачной тоже не вижу смысла, т.к. эта Новодачная за счёт физтеховцев и существует, остальным там остановка не нужна. На Марке такой же дохлый поток, остановка исключительно ради мегаларька, в говнопогоду желающих тащиться единицы. Я в здравом уме из Коптева не поеду на П-Р, когда есть Окружная под боком. Сейчас единственное, что генерирует поток на П-Р — это зайцы. На Трикотажной остановка имеет больше смысла. Марфино ещё возможно, когда там УДС сделают. Ощущение, что там давно всё побросали как есть. Потому что строят не там, где нужно, а там где проще. Не тебе ли это объяснять.

С чего ты решил, что они самопальные? Вполне себе промышленная продукция московского электролампового завода, у меня в Химках такая гирлянда где-то валяется с упаковкой. А насчет живучести - дык что этим лампочкам будет, когда напряжение в каждой около 15 В (они ж последовательно соединены)!

Кстати, нет. Сейчас весь этот Юго-Запад прекрасно упихивается в ту же красную линию, и не сказать, чтобы их там было больше, чем лезущих в неё на северо-востоке

Кассовый чек? Примет, куда он денется. У кондюшек в автобусе, кстати, тоже теперь чеки, а не рулонные билеты

Есть несколько интересных проектов развития, но пока не будут построены два запланированных (Ивановское и Останкино), никто не будет рассматривать ничего другого. Даже по мелочам, типа кольца на Энтузиастов и оттянутая стрелка на пересечении с проспектом Мира, идёт заметное отставание от декларированных сроков.

Да там Лихачёвский проезд оказывается. Так вот одну остановку назвать Лихачёвским проездом, а другую Первомайской улицей.

А куда ССВ подключать? Свободных тупиков нету. При этом участок хотя бы до Обводного нужен для вывоза Юго-Запада, а раз так, то оставлять два перегона и одну станцию недостроенными какая-то уж совсем страшная экономия. Тем более, что выход с этой станции всё равно строится в рамках ВСМ и нужна только платформа с коридором.

А если подцепить к ССВ между 1 и 3 линиями и обслуживать каким-нибудь из трёх депо этих линий?