Активность

А там когда-то давным-давно был поселок Мосстройпуть, его в 1979 снесли, а улица в КЛАДРе осталась. Когда пробокнетовцы боролись за присвоение названий пырпырам, это название и вытащили на карты и указатели. А вот 1-ую Покровскую жалко

На юго-западном участке Солнцевской линии (8А) временно увеличены интервалы движения из-за человека на пути.

У меня так двоих коллег переселили. "Ближе к центру". Один с Сиреневого бульвара (где-то в районе 5-й Парковой) переехал опять-же на Сиреневый. Только на территорию Черкизона. А другой с Амурской (напротив 10АП) переехал так-же на Амурскую, но уже почти возле СВХ. Плюются оба. А что за улица там у вас "Мосстройпуть" ? Первый раз встречаю это название. Какой-то бывший пыр-пыр?

Коллапс в течении двух прошедших недель - совсем не из-за дверей, а из-за неправильно обслуживаемых тормозных систем (которые в итоге замерзли). Да и двери вполне себе работоспособны в морозы при наличии прямых рук у ремонта. Теперь везде бардак, Куровская не лучше других.

Там вообще или ФАТП или 5АП просятся. Может после прихода новья куда-нибудь туда и передадут.

Спасибо. Поправил свою ссылку, там другая статья.

Вероятность есть уже много лет, с того времени, как Поручитель начал выпиливать троллейбусы в Москве. ХЭТу повезло, что на них не обратили внимание. После появления 1383 и 1971 вероятность сильно увеличилась, потому что стали брать Единый зоны Пригород и ездить на них. Ну и вышеупомянутый пост ХимкиГО, ссылаясь на свои источники. Отдельно для некоторых любителей покричать и пожаловаться: "вероятность есть" и "вероятность сильно увеличилась" - это не значит, что система 100% закроется завтра или через год.

На ТАСС ссылка неправильная. И там ещё заявляется в перспективе Брянск-Гомель.

Мне кажется, так: - данные из РНИС МО перестали поступать в Транспорт Подмосковья по какой-то причине (технической, или окончание договора с разрабами, или тупо забили); - Транспорт Подмосковья перестал поддерживаться, разрабы отключились и бобик сдох; - МТА предоставляло данные помимо РНИС МО ещё и в Транспорт Подмосковья, но раз бобик сдох - предоставляют только в РНИС МО.

1️⃣2️⃣Сохраняется сложная ледовая обстановка в акватории причалов 1-го и 2-го маршрутов регулярного речного электротранспорта. Электросуда следуют с увеличенными интервалами. Причалы «Трехгорный», «Затон Новинки», «Южный речной вокзал», «Московская верфь», «Затон Новинки» и «Нагатинский затон» временно не работают. В круглосуточном режиме проводится ледокольное обеспечение для прохода судов по маршрутам. При том, что второй постабильнее ходит. Расписание на первом вообще отсутствует, ездят по заряду судна. В западном порту льды крепкие. Вчера не смогли пришвартоваться к причалу Коломенская набережная. Забили и пошли дальше. Кому лёд не мешает - это третьему маршруту. Единственное, что у ЗИЛа и автозаводского моста надо лёд поместить.

Прямые пригородные ежедневные поезда из Смоленска до Орши и Витебска планируют запустить в апреле этого года. Одной из особенностей будет действие национальных льгот в этих поездах на территории обоих государств. Обслуживаться будут на РА-3, которые должны передать с Брянска и ЭП3Д (один состав уже передали из РнД для обучения ЛБ и персонала и обкатались до Красного). В перспективе хотят восстановить Великие Луки - Полоцк и Великие Луки - Витебск. Подробнее в источниках: ТАСС Гудок

На 1133а видел дизельный ЛиАЗ, возможно с 286 переключили. Морозы закончатся и вернутся троллейбусы.

Это бывает временами. Но по-прежнему очень многие автобусы не отображаются совсем, а у некоторых нет номера маршрута, и сколько не нажимай на метку, ничего не открывается Только вот непонятно, разработчики приложения ТП говорят, что им просто перестали предоставлять данные о движении автобусов, хотя они были и не против дальше этим заниматься (у них кстати в регионах много таких же приложений, и они до сих пор там работают, ради интереса несколько установил, проверил и удалил), а МТА вчера на своей странице в ТГ прокомментировало эту ситуацию так: поскольку приложение ТП больше не работает, мы им и перестали предоставлять данные. Как-то интересно получается...

А кто сказал, что есть вероятность закрытия 202 и 203?

А работяг по Химкам нет?

что лучше - возит пенсов по Химкам или работяг до метро?

Да там видимо от силы 1-2 машины. В интернете люди то и дело пишут, что 202 и 203 один за другим, а единицу попробуй дождись. Вообще я не понимаю такую политику в таком случае, если есть риск закрытия 202 и 203 и нечего туда почти весь парк запускать, лучше бы 1 прокачали. Но посмотрим, что будет дальше.

Единица сейчас попалась. Видимо, стараются хоть как-то обеспечить минимальный выпуск. О каком-то расписании говорить бессмысленно.

Театр с вешалки начинается всегда

60 лет со дня смерти писателя было,и к этой дате приурочили. Но тогда наверняка не было таких транспортных фанатиков,да и по воспоминаниям очевидцев тех событий,особого резонанса это не вызвало. Тем более что "партия сказала надо а комсомол ответил есть(в хорошем смысле этого слова естессно). В 1965 переименовали а в 1971 году 20-й тупик построили,сдвинув платформу севернее туда,где она сейчас находится. Хотя по мне и Лопасня весьма хорошее название. Почему нет?!

Ну да. Если понятно, что резерва МВПС нет и электрички продолжают дохнуть - надо такой резерв держать. Лучше. Но то же обмерзание дверей тупо конструктивный косяк.

Снился "аэровокзал" в каком-то южном приморском городе. Это фактически был совмещённый аэропорт и ЖД вокзал, где под огромным сводом, в одном пространстве со стойками регистрации были платформы и пути. Мне нужно было добраться до Москвы, и я почему-то выбрал самолёт. Вроде бы нужно было срочно, а поезд находится в пути около суток. И вот я получил свой посадочный, времени до вылета достаточно, решил посмотреть, как выглядит поезд до Москвы. Это оказалась новая, невиданная ранее двухэтажка увеличенного габарита Т, у которой форточки открывались опусканием стекла вниз. Мне, естественно, хотелось обкатать сей шедевр вагоностроения, но посадочный талон в руке и сданный багаж говорили об обратном. Досмотр я прошёл быстро, металлоискатель там, судя по всему был выключен. И когда я стал искать, куда идти, мимо меня прошла очень красивая монголоидная девушка, но я не решился познакомиться с ней, так как переживал о возможном наличии языкового барьера: кроме московского рейса в ближайшие часы ещё один самолёт вылетал куда-то в Китай. В чистой зоне не оказалось никаких магазинов, она была тесной и пустой, выглядела как коридор/фойе какой-то советской гостиницы, с панорамным остеклением в ржавых металлических рамах, с пыльными растрескавшимися кожаными скамьями, с полом из мозаики из разных кусков плитки. Свой выход на посадку я так и не нашёл, сон кончился двумя мыслями: 1. Надеюсь, что благополучно улечу отсюда, и со мной в самолёте, желательно в соседнем кресле, будет эта девушка 2. Жаль, что не выбрал поезд(

Зачем общак, можно подать обычный сидячий вагон или может даже двухэтажный сидячий с 1 и 2 классом, думаю зимой в резерве такие есть. Но это надо заранее планировать, за несколько часов в оперативном порядке такие не найти. Значит надо держать их в горячем резерве заранее. Куровская вообще раньше славилась качеством ремонта. Их ЭД4М были в намного лучшем техническом и внешнем состоянии, чем такие же в Раменском, когда Раменское было под РЖД. Что-то изменилось?

12 декабря на Пролетарской т1 приехал со стороны Новоспасского, развернулся, и поехал в Метрогородок

Подозреваю, что переименование станции Лопасня в Чехов 🙂 P. S. Правда, уже гораздо больше полувека... 1965...