Активность

Ну всяко лучше чем между Д2 и Павелецким)) кому надо перейдут. Да какая разница, имхо давно пора сделать "везде" до Подольска, он все равно ползет в графике МЦД, пути два..

Они уже кажется там полгода стоят в таком состоянии.

там ещё и переход между д2 и мцк сделан абсолютно извратным образом.

Чем мотивировали?

Также Кранодарский край и Адыгея - тоже исключение уже давно Нет, ФЗ-220 - очень полезный и без него было много хуже, чем стало с ним. Хотя бы потому что ряд городов перешли с нерега на рег тариф

8-10 лет. ОТД обновили парк в 86-87. что-то КТД перепало.... если брать ТДР и ОТД - то много. и раньше и 80е.

Съездил на машине к новому ТПУ на Лихоборах. Проезд запаркован, конечно не так как в будни, но машины стоят и знаки им пока это разрешают. В будни там и легковым разъехаться сложно бывает, только из-за счёт карманов пожарных ворот метродепо разъезжаются. Дорога на подъёме к ТПУ всё также перекрыта. На остановках у метро Верхние Лихоборы с обоих сторон Дмитровки никаких объявлений о продлении я не увидел. Ужаленная скорость ввода конечной станции возможно связана с переводом 656 на электробусы, тк он заряжается тоже в 7 АП, а 4х зарядок там мало на 4 маршрута.

Спасибо! Увидел в интернете этот мем про новый жк или бц в Москве, кто их разберёт, и резко всплыло то здание в памяти.. Когда был совсем маленьким, из окна квартиры маминой подруги видел этот цех, и почему-то эти полукруги (точнее разделённые надвое круги воздуховодов) мне напоминали ногти.. А район, как я услышал из разговоров взрослых, называется Нагатино, что стало в моей голове однокоренным к слову ногти. И некоторое время думал, что район так называется именно из-за этого здания 🫠

Абсолютно так и есть.

Вообще я написал предложение это пофиксить. А именно ввести 1 тариф и две доплаты: выезд в зону Пригород и пересадка рельсовый-городской транспорт. То есть поездка типа 80р, выезд в пригород 20р и пересадка на ЖД - тоже 20р. Тогда такая поездка из Москвы будет стоить 80+20+20р = 120р. Соответственно в пригород не важно на чем выезжать - на автобусе или на электричке, условия одни.

Священное МЦК! Это да! Но, с другой стороны, я не думаю, что эта станция МЦК особо популярна. Судя по карте, от ряда домов пройти кратчайшим путем до Новохохловской мешает промзона, увы, что, ИМХО, наверное, уменьшает востребованность Новохохловской.

Я кстати предложил властям Химок переделать перекресток Бабакина-Молодежной так, чтобы поворот в это несчастное Путилково происходил через разворот с правой стороны по ходу в область в начале бульварной части Бабакина. По идее это бы сильно упростило дорожную ситуацию на том узле, а также появился бы левый поворот из Химок для 1469 и 1484 автобусов.

Священное МЦК!

Я сомневаюсь в необходимости экспрессу "Новохохловской".

А сколько им было лет? Если 15-17, то они себя откатали. Дальше можно делать многочисленные капремонты, но... Насколько помню, то последний вагон пришёл в 1987 году, соответственно где-то к 2003 должен был уйти последний вагон. Тут уже не исключено, что хотели поддержать своего производителя в трудные времена. Тут надо смотреть на ремонты. Если вагон откапиталили, то ему ещё лет 10-15 ездить надо было, кто не попал под капиталку, тот на списание пошёл. 😀👍

Наверное, в каком-то другом корпусе. Этот по описанию построен в 1989.

В Мойку

Не знаю, меня он всегда бесил) и чем эта ваша МК-сараина лучше ЭП2Д тоже не понимаю. Помню, ехал с красного строителя на Каланчу, надо было срочно, по Курскому этот "экспресс" обгонял мою зелёную, ну я и зашёл 1 остановку проехать. Набежала контра, я включил дурачка, говорю, обычная же электричка, чо вы? Они - не видишь, какой вагон, люди большие деньги платят чтобы в нем ехать. Я сказал, не не вижу, другие поезда новее, а здесь в тамбуре холодно, расслабьтесь и едьте отдыхать, все равно со мной ничего не сделаете кроме как на следующей выкинуть с поезда, что я и сам сделаю. А уж когда эти ведра с барского плеча поставили на обычный маршрут, так мне кажется хуже ничего не было, в обычной в тесноте да не в обиде, в в этой 40 человек сидит и ещё 80 мнется с ноги на ногу, оставшиеся не могут в тамбур залезть.. Ну а что до экспресса как такового: собственно сейчас он и показывает, что в реальности он из себя представляет, если быть на равных в плане графика. А не игры в предпринимателей от ЦППК, а давайте все поставим под обгон, чтобы народ скинулся по двойному тарифу. Не, в ЖД если ты "бизнесмен", начни со строительства путей и наладки сигнализации, а не графики себе рисуй поверх "социала". В Японии, с дорогими билетами, безлимитный проездной на все электрички на 3 дня по треугольнику Киото-Нара- Осака стоит как билет на этот ваш Икспресс. И вот никаких исключений по признаку скорости (конечно в него не входит Сапсаны и Ласточки), электрички с остановками через 5 едут, спокойно на ходу обгоняют укаждостолбные, и дальше едут по 2 путям.. Без стрелок на 15 и блок-участков по 2 км. Вот пусть такое построят, а потом уже берут деньги как с людей.

Извиняюсь. Не знал, что начался сезон удобств на время, неудобств навсегда.

Ещё одно видео, с авторскими рассказами и фото середины 2000-х, в основном транспорт и исторические здания. 2 с небольшим часа, качество самой съёмки мероприятия шакальное правда... https://dzen.ru/video/watch/69f279c710d44e45042e47c3

Возможно, сам дептранс написал об этом

Откуда инфо, что Т1 до 22:00? Он допоздна работает, вижу рейсы (на Тульской) после 00:00 в сторону Метрогородка. А в сторону Университета и позже встречаю.

У меня мимо работы ходит 785к, откидные там есть.

Крыши тут выдавливали для Москвичей моделей 402/407/403 и тд когда то. Именно этот пресс с ЗИЛа и тормозил их выпуск очень сильно...

Бородинская под завязку. Ыволга в Одинцово средне заполнена (примерно 2 человека на купе, реже 3). Даже на Усово больше едет, чем в этом экспрессе