Активность

Многие видимо ещё не знают об изменениях. Единственные плакаты имеются только о переносе остановки МЦД Лианозово как со стороны Дубнинской, так и со стороны Лианозовского проезда. Но 994 на котором сегодня ехал, останавливался везде и на отменённых и на введённых остановках.

Ты плохо представляешь, как это работало. Стоишь на трамвайной остановке. Если показался автобус, дожидаешься зелёной фазы и неспеша переходишь через перекресток. Теперь: - автобусы подтормаживают следом идущие трамваи - если пришёл на остановку одновременно с автобусом или трамваем, не успеваешь на них (ну, если только улучить момент и перебежать между машинами) - ну и, как видим, в снегопад вся эта система вообще не работает. Вчера ещё при уборке снега самосвал наехал брюхом на бетонные блоки, огораживающие пути

Я, кстати, когда ждал электричку 5 января, удивился, что на новых остановках автобуса ждали только 2 человека. И приехал один 477. И перенумеруют по феншую?

По навигации видно, что автобус не заехал на ТПУ, просто по трассе маршрута этот заезд введен оперативно, без изменения расписания и соответственно времени хода. Врятли диспетчера будут сидеть и проверять каждый автобус, чтобы он сначала в одну сторону заехал на ТПУ, а потом еще на обратном пути, на это просто физически не хватит времени и на данный момент этот реально никак не наказуемо, потому что плановая трасса следования так и осталась старой. Как я понимаю, заезд на ТПУ официально в расписании будет введен с 17 января, ну а пока имеем, что имеем...

МАП занимается вытаскиванием автобусов из за неочищеных дорог!

На Грачевскую надо хордовые маршруты, м44 заводить. А вот на Базовскую можно какой-нибудь 191 по схеме через Талдомскую и пл.Грачевская, а далее как бы своей трассой наоборот и Базовская/Коровино конечная. Для жителей микрорайона на Базовской время в пути не увеличится, но отстой можно с Грачевской убрать. Так то иначе Грачевская треснет, она и так уже на грани.

Три дня подряд получилось так, что гонял через этот новый ТПУ. Остановки просто завалены в хлам снегом, плюс отвал, через который проблематично перелезть. На остановках информации нет совсем никакой. Актуальность расписания у меня вызывало вопросы, тк явно оно было не обновлено, тк не хватало новых остановок. Но мне везло с 499, кроме сегодняшнего дня. Стоим ждём, приезжает из Бусиново пустой 499 и встаёт на ОРП ТПУ в левом ряду. Водитель осматривает салон и выходит на улицу покурить. Я решил поинтересоваться, во сколько он поедет, но он сказал, что едет на обед, но может подкинуть до следующей остановки, тк не факт, что коллега с обеда сюда заедет. Я прифигел от такого, а он продолжает: нам заезд сделали, а расписание не поменяли и зачем на тратить своё время, когда с конечной можно сразу направо, навигация всё равно нас здесь не палит (на ТПУ). Проехались с ним одну остановку и пошли на остановку а-ля Торговый центр, бывшая МЦД Лианозово. Там большой щит, что с 30 декабря остановка перенесена назад, до заезда на конечную станцию, но народ активно приходит и ждёт автобуса на старом месте и автобусы там останавливаются. Причём пока ждали свой, все автобусы ехали как положено через ТПУ. Из-за чехарды с остановками, информатор смуту вводит, объявляя МЦД Лианозово у Торгового центра и люди выходят раньше. В общем получилось у заек как всегда.

Подозреваю, что ждут открытие другой части Сельскохозяйственной. И там уже будет магистральник. Но вообще 134 могли бы и дальше продлить, например до Абрамцевской по 771, был бы интересный маршрут. 380 откровенно говоря треснет. Если его на БВ перевести, то наверное можно было бы. Но там полный автобус едет от МЦД и гораздо большему количеству пассажиров будет перепробег.

Ну как велосипедисту понять могу. А как автомобилисту, тебе правда нравится ползти с черепаховой скоростью? До пуска ТТК от Спартаковской пл. до проспекта Мира я доезжал за 3 минуты. Если бы он реализовывал свои идеи не ухудшая жизнь людей, цены бы ему не было. А вот это как раз всем не имеющим своего корыстного интереса глубоко пофиг. И это тоже. При Собянине у меня выбор транспорта увеличился многократно. Лужков же после уничтожения 5 трамвая и межрайонных экспрессов загнал меня безальтернативно на Бабушкинскую с пересадкой на Проспекте Мира в самом ближнем варианте. Ни за что. Замена троллейбусов электробусами в итоге прошло с последствиями на порядок меньшими.

А ты уверен, что он всех вывезет в час пик?

Мне из Очакова нужнее ЦУ КСЛ всегда, а на Суворовскую глубоко насрать, можно было не начинать строить: D4 напрямую до Марьиной Рощи. На проблемы остальных также глубоко пофиг. Это беда любого политика и чиновника. Правильно говорил Жириновский: 5 лет и всего один срок. Каждому чиновнику даётся только один раз себя реализовать, власть нужно постоянно менять. А мне ТТК как велосипедисту и автомобилисту нравится. Как пешеходу нет. А трамвай он выпиливал точечно, только там, где он мешал реализации его идей. А у Собянина лоббирование интересов конкретных производителей и жёсткий пресс конкурентов. Поэтому он полностью выпилил троллейбусы в угоду электробусам, хочет на Мосузле привести весь ПС электричек к единому, а ещё был период, когда в городе доминировали сплошь ЛИАЗы, а остальные марки просто доживали свой век. Да и модель перевозок частниками мне тоже абсолютно не нравится: малому бизнесу, начинающим предпринимателям дорогу в Москву закрыта. Те же маршрутки в привычном виде можно было сделать цивильными, но пошли путём монополизации рынка перевозок. А ещё Аэроэкспресс по всем канонам жанра давно должен был сдохнуть как компания, однако его даже на схемах метро рекламируют (в отличие от Трансавтолиза, ТМП 20 и т.д.). Собянин закрыл Лужники, Черкизон, а Садовод, который по сути является тем же самым, как два предшественника, живёт и здравствует. Т.е. это передел рынка в пользу нужных людей. Лужков целенаправленно не гасил чей-то бизнес, а выступал за здоровую конкуренцию, в т.ч. среди перевозок. Кому-то автобус, кому-то маршрутка, кому-то метро и т.д. При Собянине у тебя с транспортом практически нет выбора: Магистраль подразумевает, что на вылетных крупных магистралях у тебя с транспортом всё хорошо и часто, но чем дальше ты живёшь от главной дороги, тем хуже тебе добираться до дома (=проблема последней мили). Целые проезды и переулки лишаются единственного подвоза «в связи с незначительным пассажиропотоком», а там, где раньше было несколько маршрутов, остаётся 1-2. А потом на каком-нибудь 862 маршруте водители решили забастовку провести или сговорились друг с другом, и ты будешь от метро пешком до ул.Авиаторов, 5 идти. Позавчера так прождал 45 минут, 3 рейса подряд было сорвано. И это было уже в вечерний пик, когда дороги от снега уже очистили в районе. А метки с автобусами тусовались у платф. Мещерская. Маршруток нет, а такси — это монополист Яндекс (98.5% рынка по данным прошлого года), который диктует свои правила. Непогода — +100% к базовому тарифу и подлёт до 2 часов на место. Не нравится —пешком или на личном транспорте. Но для личного транспорта платные парковки или ограниченное место во дворе или плати резидентное разрешение. Причём количество личных автомобилей продолжает неустанно расти из года в год: платные парковки абсолютно никак не разрешили проблему дефицита пространства на дороге. Это просто ещё один побор. А на общественном транспорте теперь кадровый голод: ведь никто не думает повышать условия труда и з/п водителям, зато обязанностей добавляют. Но у нас при Собянине есть музыка в метро, бесплатный вайфай, usb-зарядки (которые редко заряжают, ибо сломаны), Чёрная Мамба, подсветка в цвет линии и чуть ли не весь парк Русичей разбрендирован не пойми чем. Неплохо так на пиаре зарабатывают. Поэтому на фоне глобально происходящих событий точечное выпиливание трамваев Лужкову можно простить, простить не идеальное ТТК или поворот АПЛ в Митино вместо продления на запад. Собянин на транспорте тебе не оставляет никакого выбора. И то, что он восстановил трамвай на Рижской или на ул. С.Радонежского, сделал МЦК или решил привести в порядок нумерацию маршрутов НОТа ничуть его не умаляет.

Временные изменения в движении поездов на 2️⃣ Замоскворецкой линии В связи с плановым обслуживанием стрелочных переводов в оборотных тупиках за 🚇 станцией «Красногвардейская» оборот поездов за этой станцией временно не осуществляется. На Замоскворецкой линии часть поездов следуют до «Орехово», часть – до «Алма-Атинской». Интервалы движения поездов на участке от «Орехово» до «Красногвардейской» увеличены. https://t.me/razvitie_metro_msk/77278

Я смотрел на вечернюю Ласточку из Смоленска на 10.01, то есть вчера. Предлагалось три параллельных варианта в одной и той же Ласточке. В итоге передумал ехать из-за снегопада. Смотрю на ближайшие выходные билеты на эту же Ласточку, теперь предлагается только Сидячий (второй класс, судя по конфигурации мест) и Сидячий - бизнес. Выходит, на новогодние праздники они добавляли вагоны с такими разными комбинациями кресел.

Все эти места в одном поезде, или в разных? По идее, в разных. Эконом и базовый - места в ЭС1П. Расположены морда к спине, есть столик на предыдущем кресле, но у эконома есть розетки между кресел, за это и наценка А просто сидячий - места в ЭС1, расположены почти все морда к морде, т.е. вместо столика у тебя колени сидящего напротив пассажира. Потому и дешевле.

да ладно. если надо, я ещё длиннее нарисую

Очищать дороги от снега и вытаскивать застрявшие машины — у вас этим МАП занимается?

Придумка отличная, реализация говно. Или тебе на Первомайской ул. нравится перебегать через перекрёсток, гадая, что раньше подойдёт: трам или 622? Не говоря о том, что тм остановка перед светофором запирает перекрёсток, а потом ещё и на светофоре постой. 622 хоть поехал нормально. Если приспичит, то закроют когда надо, а граждане перетерпят. См. случай с Царицыно: можно было ещё подождать, сделать при предыдущем мэре или в советское время переделать, но решили заняться здесь и сейчас.

Беру билет на ДОССовскую Ласточку Смоленск - Москва. Чем отличаются места Сидячий- Эконом, Сидячий - Базовый и Сидячий? Почему такая большая разница в их стоимости?

Мало кто знает, что Золотое кольцо с точки зрения автомобильного транспорта вокруг Москвы уже замкнуто. Посмотрите на то, как выглядит трасса Р132. С 2020 года это официальное автомобильное Золотое Кольцо. Проходит через Ярославль, Углич, Калязин, Тверь, Зубцов (Ржев обходит чуть в стороне), Вязьму, Калугу, Тулу, Рязань, Гусь-Хрустальный, Владимир, Иваново и Кострому. Преимущественно обходит города стороной, но Тула, Владимир, Иваново как исключение. Википедия утверждает, что это самое длинное автомобильное кольцо в России. Нулевой километр тоже в Ярославле, километражные столбики везде стоят, но вроде где-то есть путаница и возможны "разветвления", например, на Плёс. Хотели даже расширять всё кольцо до 2 полос в каждом направлении, делать его платным или строить второе параллельное платное кольцо. Но остыли - на такие громадные планы нужно столько денег, сколько на ВСМ. Даже м12 в Сибири строить и то дешевле. Можно было бы замутить и такую кругосветку, комбинируя автобусы и железную дорогу. На севере и на западе от Москвы автодорога и ж/д идут практически параллельно, но есть серьёзные расхождения в некоторых перемычках. Я бы планировал так: Ярославль - Бежецк ж/д Бежецк - Тверь автобус Тверь - Старица автобус (ну или через Торжок по ж/д) Старица - Ржев ж/д Ржев - Вязьма ж/д Вязьма - Калуга ж/д Калуга - Тула ж/д Тула - Новомосковск ж/д Новомосковск - Скопин ж/д Скопин - Рязань автобус Рязань - Тума автобус Тума - Владимир ж/д Владимир - Иваново ж/д Иваново - Ярославль ж/д

На "Паровозе" есть фото с Железногорска Просмотр фотографии

А сколько на Т машин на линии?

А сколько на Т машин на линии?

А я снова на троллейбусе.

Только н9 едет дальше за эстакаду. Почему остальные у м.Бибирево обрываются, непонятно. 23 так вообще проще отменить, добавить 380 заезд от МЦД Дегунино к Алтуфьевскому ш.42 и вопрос закрыт.

Хочешь сказать, что трамваи-снегоочистители не на балансе мосметро? Хотя согласен, что когда трамваи стоят, толку с них ноль.