Активность

Пишут про абсолютно мёртвую Ярославку По карте на МКАД - перекрытия?!

Так бывает, за подсветкой никто особо не следит. Красота-то какая, лепота (c) https://transphoto.ru/photo/2231807/

Там ещё оклко 17.00 стояли колонной автобусы от ОРП и далее под мостом Савёловской эстакады.

Это ему узел сочленения разорвало?

Причём на виденном мной трамвае у Рижской подсветка быле не фиолетовой , а зелёной. Подмога с Т1?

Это когда было? Года два-три назад случалось, потом такое явление перестало наблюдаться. И да, это не "полный погранконтроль", а просто подтверждение именно факта наличия нужного гражданства. Так что с экспрессом Минск - Москва никаких проблем быть не должно. Просто не пустят в Минске в поезд сами проводники пассажира, если у него нет гражданства РБ-РФ или визы. Как раньше, чему был свидетелем и писал об этом здесь, не пускали вообще всех, у кого паспорт не РБ или РФ.

https://t.me/busandall/12635 Савеловский вокзал

Вроде бы проще, но там ПИД такой ценник озвучил, что Полтавченке поплохело, и он решил ждать дотаций от федералов... Если мне не изменяет склероз, Москва на ту стройку ни копья не дала, всё строительство было за счёт ПИДа

750 последнее время ездит редко. А 950 я последнее время стал использовать, когда надо ехать из Первомайского на АПЛ, и 158 трудно дождаться. Пересаживаюсь со 126 во Внуково 3. 15 минут, и я у метро Рассказовка. Мне очень нравится его частота хождения.

а им куда деваться-то?

Фурам походу насрать.

Как я вижу по карте, 750-й - это тоже, что 950-й, за исключением того, что 950-й не заезжает в поселок Толстопальцево, а 750-й следует без заезда к МЦД Кокошкино.

смогли, фактически, только в шереметьево. во внукове дополнительное строительство было минимальным, а в домодедове железная дорога у терминала и так была. кроме того, строительство шереметьевской ветки происходило в существенно более благоприятных финансовых условиях, да и москва - не питер. а потом, посмотрите на расположение пассажирского терминала в пулкове. протянуть туда ж/д ветку сложнее, чем в то же шереметьево.

они в разных местах. между ними почти полкилометра, и пешеходный переход на восточной стороне выходит прямо к жилым домам. то есть, например, от гостиничного, 2 до метро через пешник 650 метов, а через конкорс - 900. для домов по комдива орлова разница та же. да саму станцию можно было бы не строить.

Конкорс на восточной стороне в никуда выходит, можно было бы его на этом этапе и не строить. Даже от метро до ближайшего дома на Гостиничных - меньше 700 метров через переход и больше километра через конкорс. А там народ из домов не только в метро ходит, но и по местным делам в "Парус" и другие места. Так что переход и сейчас не пустует, и после строительства подземника пустовать не будет.

Но в Москве смогли же с железными дорогами в аэропорты

На добавленных к кому-либо территориях много чего бывает с таким же названием. Например, Школьная улица есть и в Москве в Центральном округе и в Новой Москве (Щербинка), часть названий в Климовске, который подчинили Подольску, те же, что и в Подольске, часть улиц в Новой Москве расположены не в одном месте новой Москвы, улица Талалихина есть и в Таганском районе и в посёлке Липки района Щербинка (один из поздних районов Москвы)...

На ней не попиаришься

А зачем там подъемник, если можно по конкорсу D1 перейти?

Не проще ли до Пулково железную дорогу?

Мимо Канаша, интересно

Москва Сергач был ночным поездом. И номер у него был 97/98. Его просто продлили до Казани. Причем от сергача до Казани остановок не было. Убрали, кажется, при назначении двухэтажного ( вместе с 49/50).

5 ходит. Но так себе. То пусто, то 5 сразу.

а, понятно. в общем да, они друг друга дополняют. но, возможно, один дневной смог бы заменить эти два ночника. впрочем, хз, тут у меня уверенности ни в чём нет.

Не, 128/127 и 130/129. Оба имеют схожий набор остановок: трамвайный на целевом участке. Но в 130/129 сидячек не видно.