МЕЖДУГОРОДНЫЕ АВТОБУСНЫЕ МАРШРУТЫ ЛИПЕЦКА
Маршруты с нерегулируемым тарифом
Часть 7/1 (Елецкое направление)
Итак, я начинаю рассказ о маршрутах, соединяющих Липецк с Ельцом, а также с райцентрами районов, соседними с Елецким. Все рассматриваемые маршруты проходят по Елецкой трассе.
Итак, рассматриваемые маршруты:
МАРШРУТ № 571 (не обслуживается)
Липецк (АВ) – Долгоруково (АС) через Елец
Обслуживающее предприятие: АО "Липецкий Пассажирский Парк", г. Липецк
Ранее обслуживающие предприятия: ОАО "Липецкие Автобусные Линии", г. Липецк
МУП "ПАТП-3", г. Липецк
МАРШРУТ № 571 (не обслуживается)
Липецк (АВ) - Долгоруково (АС) через Елец
Обслуживающее предприятие: не определено
Ранее обслуживающие предприятия: ИП Агеев Ю.Н. (ООО "AGEEVBUS"), г. Елец
ЕМУП "Автоколонна № 1499", г. Елец
МАРШРУТ № 577
Долгоруково (АС) - Липецк (АВ) через Лавы
Обслуживающее предприятие: ООО "Долгоруковское ПАТП", с. Долгоруково
МАРШРУТ № 555
Липецк (АВ) - Становое (АС)
Обслуживающее предприятие: АО "Липецкий Пассажирский Парк", г. Липецк
Ранее обслуживающие предприятия: ОАО "Липецкие Автобусные Линии", г. Липецк
МУП "ПАТП-1", г. Липецк
МАРШРУТ № 555
Становое (АС) - Липецк (АВ)
Обслуживающее предприятие: ИП Агеев Ю.Н. (ООО "AGEEVBUS"), г. Елец
Ранее обслуживающее предприятие: ЕМУП "Автоколонна № 1499", г. Елец
МАРШРУТ № 566
Липецк (АВ) - Измалково (АС)
Обслуживающее предприятие: АО "Липецкий Пассажирский Парк", г. Липецк
Ранее обслуживающие предприятия: ОАО "Липецкие Автобусные Линии", г. Липецк
МУП "ПАТП-1", г. Липецк
МАРШРУТ № 566
Измалково (АС) - Липецк (АВ)
Обслуживающее предприятие: ИП Агеев Ю.Н. (ООО "AGEEVBUS"), г. Елец
Ранее обслуживающее предприятие: ЕМУП "Автоколонна № 1499", г. Елец
МАРШРУТ № 579 (не обслуживается)
Липецк (АВ) - Елец (АС-1)
Обслуживающее предприятие: не определено
Ранее обслуживающие предприятия: ИП Агеев Ю.Н. (ООО "AGEEVBUS"), г. Елец
ЗАО «НП «Экспресс-Липецк», г. Липецк
ОАО "Липецкие Автобусные Линии", г. Липецк
МУП "ПАТП-1", г. Липецк
МАРШРУТ № 579
Елец (АС-2) - Липецк (АВ)
Обслуживающее предприятие: Елецкое подразделение ОАО "Липецкие Автобусные Линии", г. Липецк
Ранее обслуживающие предприятия: ИП Агеев Ю.Н. (ООО "AGEEVBUS"), г. Елец
ЕМУП "Автоколонна № 1499", г. Елец
Как видите, материал очень объёмный. Сегодня я дам общую характеристику всех маршрутов и расскажу об их работе в советское время (до 1991 года).
Ну и хочу поблагодарить моего хорошего товарища, водителя Елецкой Автоколонны № 1499 - Евгения Первушина. Он очень активно помогает мне в написании этого обзора и предоставил мне просто уникальную информацию.
Итак, Елец - это второй по величине и самый древний город Липецкой области (старше Москвы на один год). Население его - около 100 тысяч жителей, в разные годы оно колебалось то в небольшой плюс, то в небольшой минус.
Транспортное значение Ельца просто огромное. Во-первых, Елец - это очень крупный железнодорожный узел, в котором сходится 5 направлений, и в котором находится достаточно крупное локомотивное депо с огромным парком пассажирских тепловозов.
Во-вторых, Елец находится на пересечении автомобильных дорог М-4 "Дон" и Р-119 "Орёл-Тамбов".
Благодаря вот такому географическому положению, а также конфигурации самого города, в Ельце ещё с советских времён существуют 2 автостанции.
Автостанции Ельца:
Автостанция № 1 (на скриншоте отмечена чёрным маркером в виде "галочки")
Расположена рядом с ж/д Вокзалом станции Елец. Эта автостанция исторически обслуживала маршруты "Елец-Липецк" и "Елец - Воронеж".
Также эта автостанция обслуживает пригородные маршруты восточного и южного направлений.
Автостанция № 2 (на скриншоте - чёрный маркер в виде жирной точки)
Расположена на северо-западной окраине Ельца, на пересечении Московского и Орловского шоссе. Можно сказать, что эта автостанция расположена на трассе.
Эта автостанция исторически была ориентирована прежде всего на транзитные межобластные маршруты Московского, Орловского и Воронежского направлений. Причём все эти маршруты были проложены не по самому городу, а по участку трассы М-4 юго-западнее Ельца. Также эта автостанция обслуживает пригородные маршруты Северного и Западного направлений.
Также через Елец проходят 2 транзитных междугородных внутриобластных маршрута, которые заходят на обе автостанции. Вот как раз о них я сегодня и начну повествование.
И ещё один интересный факт сообщил мне Евгений. 15.05.1980 все пригородные маршруты перенесли на автостанцию № 1, а все междугородные маршруты - на автостанцию № 2. Причём междугородные автобусы следовали не по городу, а по трассе. Но это длилось недолго - до 05.08.1980, затем всё вернулось обратно.
Ну а теперь переходим к конкретным маршрутам. Начнём с Долгоруково.
Схема автобусного сообщения "Липецк - Долгоруково":
На данном направлении существуют 3 маршрута: маршрут № 577 и 2 маршрута с номером 571.
На скриншоте показан маршрут 577. Его особенность в том, что он не заходит в сам Елец, а проходит вблизи Ельца по участку трассы М-4. Маршрут 571 отличается от маршрута 577 тем, что заходит на Елецкую автостанцию № 1. На скриншоте этот заезд показан линией чёрного маркера.
Маршрут 577 исторически обслуживает Долгоруковское ПАТП. В расписании 1990 - 1991 года протяжённость маршрута указана 117 км. время в пути было примерно 02.15 - 02.20. Всего по расписанию на 1989-1991 годы было 3 рейса.
Из Долгоруково: 05.30, 08.00, 13.30
Из Липецка: 10.00, 13.00, 18.00.
Рейсы ежедневные.
Как видно из этого расписания, первый и третий рейсы могли выполняться одни автобусом.
И ещё один момент. В сводном расписании за 1990-1991 годы указано, что от Елецкой АС-1 в 16.30 отправлялся транзитный рейс "Липецк-Долгоруково". Это рейс из Липецка на 14.20. Что интересно, в расписании 1989 года этого рейса нет. Получается, что на маршруте 577 на отдельных рейсах в разное время могли вводиться заезды на Елецкую автостанцию № 1. Ну а в целом, как я сказал выше, этот маршрут следует без захода в Елец.
Что касается ПС, то в советское время основным автобусом на 577-м маршруте был ЛАЗ-695Н. Могли также ездить и ПАЗики.
Икарусов-междугородников, насколько я знаю, в советское время у Долгоруковского предприятия не было. ЛАЗов-Туристов, вероятно, также не было.
Переходим к маршруту 571. Я указал 2 маршрута. Они различались только перевозчиками и графиками. Такое разделение на 2 маршрута существовало всегда. И сейчас в областном реестре 2 маршрута с номером 571.
Один маршрут 571 обслуживало Липецкое автопредприятие - ПАТП-3. На первый взгляд это выглядело непонятным, поскольку данное направление не входило в географическую зону обслуживания ПАТП-3. Но дело в том, что с 1986 по 1993 годы Долгоруковское автопредприятие было официальным филиалом Липецкого ПАТП-3. Поэтому с учётом данного факта всё становится понятным.
У ЛПАТП-3 был всего один ежедневный рейс.
Из Липецка - 06.35. Как я уже сказал, был заезд на Елецкую автостанцию № 1 со стоянкой 10-15 минут. Отправление из Ельца в Долгоруково - 08.15.
Отправление из Долгоруково в Липецк по данным 1991 года -10.20. В расписании 1989 года указано 10.10. Т.е. в разные годы расписание могло чуть-чуть меняться.
Отправление с Елецкой АС-1 в Липецк -11.50. Здесь уже стоянка была в районе получаса.
Общее время в пути с учётом заезда в Елец было около 3-х часов.
Маршрут обслуживали, по всей вероятности, ЛАЗы-699Р и ЛАзы-695Н. Икарусы-междугородники, напомню, были только в ПАТП-1.
Второй маршрут 571 обслуживала Елецкая автоколонна № 1499. Особенность этого маршрута была в том, что он существовал только в виде одностороннего рейса из Липецка в Долгоруково. График этого рейса был завязан с графиками других маршрутов Елецкой автоколонны 1499, поэтому о расписании этого маршрута я скажу позже.
Переходим к следующему райцентру - Измалково.
Схема автобусного маршрута № 566:
Прежде всего скажу, что в названии райцентра Измалково ударение ставится на букву "а". Это один из самых западных районов области, граничит с Орловской областью. Хотя, если разобраться, до образования Липецкой области в 1954 году почти вся западная часть Липецкой области, включая Елец, была в составе Орловской области.
Маршрут 566 обслуживали 2 предприятия: Липецкое ПАТП-1 - главный междугородный перевозчик областного центра и Елецкая автоколонна 1499.
Протяжённость маршрута в расписании 1990-1991 года указана 129 км. Это как раз тот маршрут, который в Ельце заходил на обе автостанции. При этом участок между автостанциями проезжался непосредственно по городу, что видно на скриншоте схемы. С учётом этих заездов общее время в пути составляло примерно 3 часа.
У Липецкого ПАТП-1 было 2 рейса.
Первый рейс до 1990 года отправлялся из Липецка в 07.50.
Отправление с Елецкой АС-1 - 09.30 (стоянка примерно 10 минут), с Елецкой АС-2 -09.50 (стоянка 5-10 минут).
В 1991 году расписание первого рейса изменилось. Из Липецка он стал отправляться в 07.00. С Елецкой АС-1 - 08.45, с АС-2 -09.05.
Обратное отправление из Измалково было вроде стабильным -12.00. С Елецкой АС-2 в Липецк - 13.15, с АС-1 в Липецк -13.35
Второй рейс из Липецка отправлялся в 10.20. С Елецкой АС-1 - 12.05 (стоянка 10-15 минут), с АС-2 - 12.25 (стоянка 10 -15 минут).
Обратное время отправления менялось. До 1990 года отправление из Измалково было 16.00. С Елецкой АС-2 - 17.15, с АС-1 -17.40
С 1990 года отправление из Измалково стало 15.00. с Елецкой АС-2 в Липецк -16.10. А вот отправление с Елецкой АС-1 в расписании не указано. То ли это упущение, то ли автобус действительно не заходил на первую автостанцию и шёл по трассе. Но в любом случае это было недолго, и поэже у этого рейса сделали заезд на автостанцию № 1.
Ездили Икарусы-250 и -256 - стандартный ПС ПАТП-1 на межгороде.
Вторым предприятием на этом маршруте была Елецкая автоколонна 1499. Это не должно выглядеть странным, поскольку в советское время Елецкая автоколонна обслуживала также маршрутную сеть Измалковского района.
Согласно паспорту этот маршрут А/К 1499 открыла в 1975 году. Первоначально он был под номером 260, потом 211. А затем, как говорит Евгений, был период, когда междугородные маршруты были без номеров. Ну а номер 566 присвоен уже в 2005 году.
Также Евгений мне скинул график этого маршрута за разные годы.
1980 год
Из Ельца (АС-2) в Измалково - 05.30
Из Измалково в Липецк -06.50
Из Липецка в Измалково -14.00
1984 год
Елец - Измалково -05.30
Измалково - Липецк - 06.50
Липецк - Измалково - 14.20
1988 год
Елец Измалково -05.30
Измалково - Липецк -06.50
Липецк - Измалково - 15.30
Ну и отмечу, что во всех 3-х случаях вечернее отправление из Измалково в Елец не указано. Вероятно, автобус шёл неофициальным рейсом, или, как говорят, "нулевым".
В 1989-1991 годах ситуация изменилась.
Утренний рейс из Ельца в Измалково исчез из расписания, возможно, превратился, в "нулевой".
Отправление из Измалково - 06.50
С Елецкой АС-2 в Липецк - 08.10 (стоянка примерно 15 минут), с АС-1 в Липецк - 08.35 (стоянка 10-15 минут).
Общее время в пути - примерно 3 часа.
Из Липецка в Измалково -15.30
С Елецкой АС-1 в Измалково - 17.20 (стоянка 15-20 минут)
С АС-2 в Измалково - 17.40 (стоянка 5-10 минут)
Утренний рейс из Ельца в Измалково исчез из расписания, зато появился вечерний рейс из Измалково в Елец - 18.55.
ПС в позднесоветское время - Икарусы-250, -256, ЛАЗы-699Р.
Переходим к следующему райцентру - Становое (до 80-х годов он назывался Плоское)
Схема автобусного маршрута № 555:
Становлянский район находится к северу от Елецкого, граничит с Тульской и Орловской областями.
Маршрут 555, как и 566-й, обслуживали те же самые 2 предприятия: Липецкое ПАТП-1 и Елецкая автоколонна 1499. Протяжённость маршрута в расписании 1991 года указана 105 км.
У Липецкого ПАТП-1 было 2 рейса.
Из Липецка - 07.40, 13.30
с Елецкой АС-1 в Становое: в 1989 году - 09.15,15.05
в 1990-1991 годах - 09.25, 15.13
с Елецкой АС-2 в Становое: в 1989 году - 09.35, 15.25
в 1990-1991 годах: 09.45, 15.30.
Стоянка на Елецких автостанциях была от 5 до 15 минут.
Из Станового в Липецк - 11.20, 16.30
С Елецкой АС-2 в Липецк - 12.00, 17.05
С Елецкой АС-1 в Липецк - 12.20, 17.30
Рейсы ежедневные.
Общее время в пути - примерно 2,5 часа.
ПС - Икарусы-250, -256.
И ещё один момент. Выше я писал, что с 1990 года у рейсов ПАТП-1 на маршруте в Измалково изменилось расписание.
Так вот, если внимательно посмотреть расписание обоих маршрутов ПАТП-1 за 1989 год, то можно увидеть, что утренние рейсы из Липецка в Становое и Измалково отправлялись с интервалом в 10 минут, и до Ельца автобусы шли практически друг за другом. Точно так же, вечерние рейсы из Станового и Измалково в Липецк на участке от Ельца до Липецка шли практически друг за другом. Вероятно, чтобы разнести эти рейсы по времени, и изменили расписание Измалковского маршрута.
Обслуживание Елецкой автоколонной маршрута "Становое-Липецк" тоже выглядит закономерным, поскольку в советское время Становлянский район также обслуживала Елецкая автоколонна 1499.
Расписание Елецкой автоколонны на Становлянском маршруте было завязано с расписанием других маршрутов автоколонны, поэтому рассмотрим его позже.
Ну и теперь переходим к маршруту "Липецк - Елец".
Схема автобусного маршрута № 579:
И этот маршрут исторически обслуживался двумя предприятиями - Липецкое ПАТП-1 и Елецкая автоколонна 1499.
Протяжённость маршрута в расписании 1991 года указана 76 км.
Липецкое ПАТП-1 обслуживало маршрут 579 одним автобусом, который выполнял 2 рейса в день.
Из Липецка - 08.30, 15.00
Как я уже говорил, в Ельце этот маршрут обслуживала автостанция № 1.
Отправление от Елецкой АС-1 в Липецк - 11.00, 18.15
Рейсы ежедневные.
Время в пути - примерно полтора часа.
ПС - Икарусы-250, -256.
Ну и наконец, переходим к рейсам Елецкой автоколонны. Сразу скажу, что расписание А/К 1499 на маршрутах "Елец-Липецк", "Становое - Липецк" и "Липецк-Долгоруково" было завязано в один клубок, поэтому остановимся на нём подробнее.
Итак, маршрут «Елец-Липецк» согласно паспорту маршрута был открыт 19.12.1967. Однако, как говорит Евгений, эта дата неточная, поскольку маршрут «Елец –Липецк» упоминается в приказах по автоколонне за 1964 год. Первоначально маршрут имел номер 247, затем 202, потом был безномерным. С 2005 года маршрут имеет номер 579.
Маршрут «Становое – Липецк» согласно паспорту был открыт в 1975 году. Тогда маршрут назывался «Плоское – Липецк». Первоначально маршрут имел номер 258, затем 209, затем безномерной. С 2005 года маршрут имеет номер 555.
Ну и посмотрим, как менялось общее расписание Елецких автобусов в сообщении Елец, Становое, Долгоруково. Напомню, что расписание маршрута «Измалково – Липецк» с самого начала было независимым.
1980 год
Один автобус работал на маршруте «Елец-Липецк» и в день выполнял 2 рейса.
Из Ельца (АС-1) – 09.10, 14.10
Из Липецка – 12.05, 16.30
Один автобус работал на маршруте "Становое - Липецк".
Из Станового в Липецк – 06.45
Из Липецка в Становое -13.00
Рейса из Липецка в Долгоруково ещё не было.
В общем, мы видим, в 1980 году сплетения маршрутов ещё не было.
1984 год
Здесь уже началось переплетение. Рейс из Станового в Липецк по-прежнему отправлялся в 06.45.
А вот обратный рейс на 13.00 уже выполнялся только до Ельца. А рейс из Липецка в Становое выполнялся уже в другое время, и его выполнял уже другой автобус, переключавшийся с Елецкого маршрута.
График этого автобуса был такой:
Елец (АС-1) – Липецк – 07.10 (по сравнению с 1980-м годом это новый рейс)
Липецк – Елец (АС-1) - 10.20 (тоже новый рейс)
Елец (АС-1) – Липецк – 14.20 (в 1980-м было 14.10)
Липецк – Становое -16.45 (в 1980-м было 16.30 и только до Ельца)
Ну и был ещё один автобус, который делал один круг.
Из Ельца (АС-1) в Липецк – 09.10
Из Липецка в Елец -12.05.
Эти рейсы существовали и в 1980-м году.
В 1987 году расписание было таким же с той разницей, что рейс на 13.00 из Липецка был продлён до Долгоруково.
Таким образом, в 1987 году у Автоколонны 1499 появился маршрут «Липецк – Долгоруково».
В 1988 году появился новый рейс. Из Ельца -16.00, из Липецка -17.55. Первоначально этот рейс работал только по пятницам, субботам и воскресеньям. В 1990 году его сделали ежедневным.
Итак, подведём итог по Елецким графикам по состоянию на 1990-1991 годы.
1-й автобус
Из Ельца – 07.10, 14.40
Из Липецка – 09.40, 16.45 - до Станового (от Елецкой АС-1 -18.30, от АС-2 -18.50)
2-й автобус
Из Ельца – 09.20, 16.00
Из Липецка – 12.05, 17.55
3-й автобус
Из Станового в Липецк – 06.50 (от Елецкой АС-2 -07.30, от АС-1 – 08.00)
Из Липецка в Долгоруково -13.00 (от Елецкой АС-1 -14.45)
Из Долгоруково в Елец -16.20
Ну и 4-й автобус в течение дня работал на маршруте «Измалково – Липецк». Его график я приводил выше. Напомню, что расписание этого маршрута было независимым от рейсов других маршрутов в Липецк.
Обратите внимание, что в расписаниях 80-х годов не приведены рейсы «Елец – Становое» и «Становое-Елец». Вероятно, автобусы выполняли эти рейсы как «нулевые». И только в расписании за 1990-1991 годы появился рейс «Становое – Елец» - 19.30.
Как я уже говорил, в позднесоветское время Елецкая А/К 1499 все свои графики обслуживала Икарусами-250 и -256, а также ЛАЗами-699Р.
Ну и в заключение первой части напомню из предыдущих обзоров, что в советское время в Липецке действовал старый автовокзал, который был расположен рядом с ж/д Вокзалом. Для маршрутов Елецкого направления путь на выезд из города пролегал по улицам Гагарина и Московской.
(продолжение ледует)
Вообще ироничная ситуация, как будто произошел климатический сдвиг, ибо много 2 АП в СВАО, 6 АП в Ховрино, 11 АП в Строгино.
ПО какой то странный. Сутки ПОст про гандон висит, об этом даже в мах уже сообщили, а его все нет... Видимо без ПОста за лифчик ПО не вызвать...
Там беды с башкой. И поциэнт не скрывает, что наблюдается в ПНД.
для 2АП это только начало. вчера общались с водителями из 2 парка, сказали, что в СВАО еще несколько маршрутов заберут
Добрый всем вечер! Подскажите пожалуйста те, кто знает, что летом будет большая рокировка маршрутов. Какие-то новые новости есть?
Пока не работает, но площадка со знаком остановки уже есть. Мкр. Оргтруд
МЕЖДУГОРОДНЫЕ АВТОБУСНЫЕ МАРШРУТЫ ЛИПЕЦКА Маршруты с нерегулируемым тарифом Часть 7/1 (Елецкое направление) Итак, я начинаю рассказ о маршрутах, соединяющих Липецк с Ельцом, а также с райцентрами районов, соседними с Елецким. Все рассматриваемые маршруты проходят по Елецкой трассе. Итак, рассматриваемые маршруты: МАРШРУТ № 571 (не обслуживается) Липецк (АВ) – Долгоруково (АС) через Елец Обслуживающее предприятие: АО "Липецкий Пассажирский Парк", г. Липецк Ранее обслуживающие предприятия: ОАО "Липецкие Автобусные Линии", г. Липецк МУП "ПАТП-3", г. Липецк МАРШРУТ № 571 (не обслуживается) Липецк (АВ) - Долгоруково (АС) через Елец Обслуживающее предприятие: не определено Ранее обслуживающие предприятия: ИП Агеев Ю.Н. (ООО "AGEEVBUS"), г. Елец ЕМУП "Автоколонна № 1499", г. Елец МАРШРУТ № 577 Долгоруково (АС) - Липецк (АВ) через Лавы Обслуживающее предприятие: ООО "Долгоруковское ПАТП", с. Долгоруково МАРШРУТ № 555 Липецк (АВ) - Становое (АС) Обслуживающее предприятие: АО "Липецкий Пассажирский Парк", г. Липецк Ранее обслуживающие предприятия: ОАО "Липецкие Автобусные Линии", г. Липецк МУП "ПАТП-1", г. Липецк МАРШРУТ № 555 Становое (АС) - Липецк (АВ) Обслуживающее предприятие: ИП Агеев Ю.Н. (ООО "AGEEVBUS"), г. Елец Ранее обслуживающее предприятие: ЕМУП "Автоколонна № 1499", г. Елец МАРШРУТ № 566 Липецк (АВ) - Измалково (АС) Обслуживающее предприятие: АО "Липецкий Пассажирский Парк", г. Липецк Ранее обслуживающие предприятия: ОАО "Липецкие Автобусные Линии", г. Липецк МУП "ПАТП-1", г. Липецк МАРШРУТ № 566 Измалково (АС) - Липецк (АВ) Обслуживающее предприятие: ИП Агеев Ю.Н. (ООО "AGEEVBUS"), г. Елец Ранее обслуживающее предприятие: ЕМУП "Автоколонна № 1499", г. Елец МАРШРУТ № 579 (не обслуживается) Липецк (АВ) - Елец (АС-1) Обслуживающее предприятие: не определено Ранее обслуживающие предприятия: ИП Агеев Ю.Н. (ООО "AGEEVBUS"), г. Елец ЗАО «НП «Экспресс-Липецк», г. Липецк ОАО "Липецкие Автобусные Линии", г. Липецк МУП "ПАТП-1", г. Липецк МАРШРУТ № 579 Елец (АС-2) - Липецк (АВ) Обслуживающее предприятие: Елецкое подразделение ОАО "Липецкие Автобусные Линии", г. Липецк Ранее обслуживающие предприятия: ИП Агеев Ю.Н. (ООО "AGEEVBUS"), г. Елец ЕМУП "Автоколонна № 1499", г. Елец Как видите, материал очень объёмный. Сегодня я дам общую характеристику всех маршрутов и расскажу об их работе в советское время (до 1991 года). Ну и хочу поблагодарить моего хорошего товарища, водителя Елецкой Автоколонны № 1499 - Евгения Первушина. Он очень активно помогает мне в написании этого обзора и предоставил мне просто уникальную информацию. Итак, Елец - это второй по величине и самый древний город Липецкой области (старше Москвы на один год). Население его - около 100 тысяч жителей, в разные годы оно колебалось то в небольшой плюс, то в небольшой минус. Транспортное значение Ельца просто огромное. Во-первых, Елец - это очень крупный железнодорожный узел, в котором сходится 5 направлений, и в котором находится достаточно крупное локомотивное депо с огромным парком пассажирских тепловозов. Во-вторых, Елец находится на пересечении автомобильных дорог М-4 "Дон" и Р-119 "Орёл-Тамбов". Благодаря вот такому географическому положению, а также конфигурации самого города, в Ельце ещё с советских времён существуют 2 автостанции. Автостанции Ельца: Автостанция № 1 (на скриншоте отмечена чёрным маркером в виде "галочки") Расположена рядом с ж/д Вокзалом станции Елец. Эта автостанция исторически обслуживала маршруты "Елец-Липецк" и "Елец - Воронеж". Также эта автостанция обслуживает пригородные маршруты восточного и южного направлений. Автостанция № 2 (на скриншоте - чёрный маркер в виде жирной точки) Расположена на северо-западной окраине Ельца, на пересечении Московского и Орловского шоссе. Можно сказать, что эта автостанция расположена на трассе. Эта автостанция исторически была ориентирована прежде всего на транзитные межобластные маршруты Московского, Орловского и Воронежского направлений. Причём все эти маршруты были проложены не по самому городу, а по участку трассы М-4 юго-западнее Ельца. Также эта автостанция обслуживает пригородные маршруты Северного и Западного направлений. Также через Елец проходят 2 транзитных междугородных внутриобластных маршрута, которые заходят на обе автостанции. Вот как раз о них я сегодня и начну повествование. И ещё один интересный факт сообщил мне Евгений. 15.05.1980 все пригородные маршруты перенесли на автостанцию № 1, а все междугородные маршруты - на автостанцию № 2. Причём междугородные автобусы следовали не по городу, а по трассе. Но это длилось недолго - до 05.08.1980, затем всё вернулось обратно. Ну а теперь переходим к конкретным маршрутам. Начнём с Долгоруково. Схема автобусного сообщения "Липецк - Долгоруково": На данном направлении существуют 3 маршрута: маршрут № 577 и 2 маршрута с номером 571. На скриншоте показан маршрут 577. Его особенность в том, что он не заходит в сам Елец, а проходит вблизи Ельца по участку трассы М-4. Маршрут 571 отличается от маршрута 577 тем, что заходит на Елецкую автостанцию № 1. На скриншоте этот заезд показан линией чёрного маркера. Маршрут 577 исторически обслуживает Долгоруковское ПАТП. В расписании 1990 - 1991 года протяжённость маршрута указана 117 км. время в пути было примерно 02.15 - 02.20. Всего по расписанию на 1989-1991 годы было 3 рейса. Из Долгоруково: 05.30, 08.00, 13.30 Из Липецка: 10.00, 13.00, 18.00. Рейсы ежедневные. Как видно из этого расписания, первый и третий рейсы могли выполняться одни автобусом. И ещё один момент. В сводном расписании за 1990-1991 годы указано, что от Елецкой АС-1 в 16.30 отправлялся транзитный рейс "Липецк-Долгоруково". Это рейс из Липецка на 14.20. Что интересно, в расписании 1989 года этого рейса нет. Получается, что на маршруте 577 на отдельных рейсах в разное время могли вводиться заезды на Елецкую автостанцию № 1. Ну а в целом, как я сказал выше, этот маршрут следует без захода в Елец. Что касается ПС, то в советское время основным автобусом на 577-м маршруте был ЛАЗ-695Н. Могли также ездить и ПАЗики. Икарусов-междугородников, насколько я знаю, в советское время у Долгоруковского предприятия не было. ЛАЗов-Туристов, вероятно, также не было. Переходим к маршруту 571. Я указал 2 маршрута. Они различались только перевозчиками и графиками. Такое разделение на 2 маршрута существовало всегда. И сейчас в областном реестре 2 маршрута с номером 571. Один маршрут 571 обслуживало Липецкое автопредприятие - ПАТП-3. На первый взгляд это выглядело непонятным, поскольку данное направление не входило в географическую зону обслуживания ПАТП-3. Но дело в том, что с 1986 по 1993 годы Долгоруковское автопредприятие было официальным филиалом Липецкого ПАТП-3. Поэтому с учётом данного факта всё становится понятным. У ЛПАТП-3 был всего один ежедневный рейс. Из Липецка - 06.35. Как я уже сказал, был заезд на Елецкую автостанцию № 1 со стоянкой 10-15 минут. Отправление из Ельца в Долгоруково - 08.15. Отправление из Долгоруково в Липецк по данным 1991 года -10.20. В расписании 1989 года указано 10.10. Т.е. в разные годы расписание могло чуть-чуть меняться. Отправление с Елецкой АС-1 в Липецк -11.50. Здесь уже стоянка была в районе получаса. Общее время в пути с учётом заезда в Елец было около 3-х часов. Маршрут обслуживали, по всей вероятности, ЛАЗы-699Р и ЛАзы-695Н. Икарусы-междугородники, напомню, были только в ПАТП-1. Второй маршрут 571 обслуживала Елецкая автоколонна № 1499. Особенность этого маршрута была в том, что он существовал только в виде одностороннего рейса из Липецка в Долгоруково. График этого рейса был завязан с графиками других маршрутов Елецкой автоколонны 1499, поэтому о расписании этого маршрута я скажу позже. Переходим к следующему райцентру - Измалково. Схема автобусного маршрута № 566: Прежде всего скажу, что в названии райцентра Измалково ударение ставится на букву "а". Это один из самых западных районов области, граничит с Орловской областью. Хотя, если разобраться, до образования Липецкой области в 1954 году почти вся западная часть Липецкой области, включая Елец, была в составе Орловской области. Маршрут 566 обслуживали 2 предприятия: Липецкое ПАТП-1 - главный междугородный перевозчик областного центра и Елецкая автоколонна 1499. Протяжённость маршрута в расписании 1990-1991 года указана 129 км. Это как раз тот маршрут, который в Ельце заходил на обе автостанции. При этом участок между автостанциями проезжался непосредственно по городу, что видно на скриншоте схемы. С учётом этих заездов общее время в пути составляло примерно 3 часа. У Липецкого ПАТП-1 было 2 рейса. Первый рейс до 1990 года отправлялся из Липецка в 07.50. Отправление с Елецкой АС-1 - 09.30 (стоянка примерно 10 минут), с Елецкой АС-2 -09.50 (стоянка 5-10 минут). В 1991 году расписание первого рейса изменилось. Из Липецка он стал отправляться в 07.00. С Елецкой АС-1 - 08.45, с АС-2 -09.05. Обратное отправление из Измалково было вроде стабильным -12.00. С Елецкой АС-2 в Липецк - 13.15, с АС-1 в Липецк -13.35 Второй рейс из Липецка отправлялся в 10.20. С Елецкой АС-1 - 12.05 (стоянка 10-15 минут), с АС-2 - 12.25 (стоянка 10 -15 минут). Обратное время отправления менялось. До 1990 года отправление из Измалково было 16.00. С Елецкой АС-2 - 17.15, с АС-1 -17.40 С 1990 года отправление из Измалково стало 15.00. с Елецкой АС-2 в Липецк -16.10. А вот отправление с Елецкой АС-1 в расписании не указано. То ли это упущение, то ли автобус действительно не заходил на первую автостанцию и шёл по трассе. Но в любом случае это было недолго, и поэже у этого рейса сделали заезд на автостанцию № 1. Ездили Икарусы-250 и -256 - стандартный ПС ПАТП-1 на межгороде. Вторым предприятием на этом маршруте была Елецкая автоколонна 1499. Это не должно выглядеть странным, поскольку в советское время Елецкая автоколонна обслуживала также маршрутную сеть Измалковского района. Согласно паспорту этот маршрут А/К 1499 открыла в 1975 году. Первоначально он был под номером 260, потом 211. А затем, как говорит Евгений, был период, когда междугородные маршруты были без номеров. Ну а номер 566 присвоен уже в 2005 году. Также Евгений мне скинул график этого маршрута за разные годы. 1980 год Из Ельца (АС-2) в Измалково - 05.30 Из Измалково в Липецк -06.50 Из Липецка в Измалково -14.00 1984 год Елец - Измалково -05.30 Измалково - Липецк - 06.50 Липецк - Измалково - 14.20 1988 год Елец Измалково -05.30 Измалково - Липецк -06.50 Липецк - Измалково - 15.30 Ну и отмечу, что во всех 3-х случаях вечернее отправление из Измалково в Елец не указано. Вероятно, автобус шёл неофициальным рейсом, или, как говорят, "нулевым". В 1989-1991 годах ситуация изменилась. Утренний рейс из Ельца в Измалково исчез из расписания, возможно, превратился, в "нулевой". Отправление из Измалково - 06.50 С Елецкой АС-2 в Липецк - 08.10 (стоянка примерно 15 минут), с АС-1 в Липецк - 08.35 (стоянка 10-15 минут). Общее время в пути - примерно 3 часа. Из Липецка в Измалково -15.30 С Елецкой АС-1 в Измалково - 17.20 (стоянка 15-20 минут) С АС-2 в Измалково - 17.40 (стоянка 5-10 минут) Утренний рейс из Ельца в Измалково исчез из расписания, зато появился вечерний рейс из Измалково в Елец - 18.55. ПС в позднесоветское время - Икарусы-250, -256, ЛАЗы-699Р. Переходим к следующему райцентру - Становое (до 80-х годов он назывался Плоское) Схема автобусного маршрута № 555: Становлянский район находится к северу от Елецкого, граничит с Тульской и Орловской областями. Маршрут 555, как и 566-й, обслуживали те же самые 2 предприятия: Липецкое ПАТП-1 и Елецкая автоколонна 1499. Протяжённость маршрута в расписании 1991 года указана 105 км. У Липецкого ПАТП-1 было 2 рейса. Из Липецка - 07.40, 13.30 с Елецкой АС-1 в Становое: в 1989 году - 09.15,15.05 в 1990-1991 годах - 09.25, 15.13 с Елецкой АС-2 в Становое: в 1989 году - 09.35, 15.25 в 1990-1991 годах: 09.45, 15.30. Стоянка на Елецких автостанциях была от 5 до 15 минут. Из Станового в Липецк - 11.20, 16.30 С Елецкой АС-2 в Липецк - 12.00, 17.05 С Елецкой АС-1 в Липецк - 12.20, 17.30 Рейсы ежедневные. Общее время в пути - примерно 2,5 часа. ПС - Икарусы-250, -256. И ещё один момент. Выше я писал, что с 1990 года у рейсов ПАТП-1 на маршруте в Измалково изменилось расписание. Так вот, если внимательно посмотреть расписание обоих маршрутов ПАТП-1 за 1989 год, то можно увидеть, что утренние рейсы из Липецка в Становое и Измалково отправлялись с интервалом в 10 минут, и до Ельца автобусы шли практически друг за другом. Точно так же, вечерние рейсы из Станового и Измалково в Липецк на участке от Ельца до Липецка шли практически друг за другом. Вероятно, чтобы разнести эти рейсы по времени, и изменили расписание Измалковского маршрута. Обслуживание Елецкой автоколонной маршрута "Становое-Липецк" тоже выглядит закономерным, поскольку в советское время Становлянский район также обслуживала Елецкая автоколонна 1499. Расписание Елецкой автоколонны на Становлянском маршруте было завязано с расписанием других маршрутов автоколонны, поэтому рассмотрим его позже. Ну и теперь переходим к маршруту "Липецк - Елец". Схема автобусного маршрута № 579: И этот маршрут исторически обслуживался двумя предприятиями - Липецкое ПАТП-1 и Елецкая автоколонна 1499. Протяжённость маршрута в расписании 1991 года указана 76 км. Липецкое ПАТП-1 обслуживало маршрут 579 одним автобусом, который выполнял 2 рейса в день. Из Липецка - 08.30, 15.00 Как я уже говорил, в Ельце этот маршрут обслуживала автостанция № 1. Отправление от Елецкой АС-1 в Липецк - 11.00, 18.15 Рейсы ежедневные. Время в пути - примерно полтора часа. ПС - Икарусы-250, -256. Ну и наконец, переходим к рейсам Елецкой автоколонны. Сразу скажу, что расписание А/К 1499 на маршрутах "Елец-Липецк", "Становое - Липецк" и "Липецк-Долгоруково" было завязано в один клубок, поэтому остановимся на нём подробнее. Итак, маршрут «Елец-Липецк» согласно паспорту маршрута был открыт 19.12.1967. Однако, как говорит Евгений, эта дата неточная, поскольку маршрут «Елец –Липецк» упоминается в приказах по автоколонне за 1964 год. Первоначально маршрут имел номер 247, затем 202, потом был безномерным. С 2005 года маршрут имеет номер 579. Маршрут «Становое – Липецк» согласно паспорту был открыт в 1975 году. Тогда маршрут назывался «Плоское – Липецк». Первоначально маршрут имел номер 258, затем 209, затем безномерной. С 2005 года маршрут имеет номер 555. Ну и посмотрим, как менялось общее расписание Елецких автобусов в сообщении Елец, Становое, Долгоруково. Напомню, что расписание маршрута «Измалково – Липецк» с самого начала было независимым. 1980 год Один автобус работал на маршруте «Елец-Липецк» и в день выполнял 2 рейса. Из Ельца (АС-1) – 09.10, 14.10 Из Липецка – 12.05, 16.30 Один автобус работал на маршруте "Становое - Липецк". Из Станового в Липецк – 06.45 Из Липецка в Становое -13.00 Рейса из Липецка в Долгоруково ещё не было. В общем, мы видим, в 1980 году сплетения маршрутов ещё не было. 1984 год Здесь уже началось переплетение. Рейс из Станового в Липецк по-прежнему отправлялся в 06.45. А вот обратный рейс на 13.00 уже выполнялся только до Ельца. А рейс из Липецка в Становое выполнялся уже в другое время, и его выполнял уже другой автобус, переключавшийся с Елецкого маршрута. График этого автобуса был такой: Елец (АС-1) – Липецк – 07.10 (по сравнению с 1980-м годом это новый рейс) Липецк – Елец (АС-1) - 10.20 (тоже новый рейс) Елец (АС-1) – Липецк – 14.20 (в 1980-м было 14.10) Липецк – Становое -16.45 (в 1980-м было 16.30 и только до Ельца) Ну и был ещё один автобус, который делал один круг. Из Ельца (АС-1) в Липецк – 09.10 Из Липецка в Елец -12.05. Эти рейсы существовали и в 1980-м году. В 1987 году расписание было таким же с той разницей, что рейс на 13.00 из Липецка был продлён до Долгоруково. Таким образом, в 1987 году у Автоколонны 1499 появился маршрут «Липецк – Долгоруково». В 1988 году появился новый рейс. Из Ельца -16.00, из Липецка -17.55. Первоначально этот рейс работал только по пятницам, субботам и воскресеньям. В 1990 году его сделали ежедневным. Итак, подведём итог по Елецким графикам по состоянию на 1990-1991 годы. 1-й автобус Из Ельца – 07.10, 14.40 Из Липецка – 09.40, 16.45 - до Станового (от Елецкой АС-1 -18.30, от АС-2 -18.50) 2-й автобус Из Ельца – 09.20, 16.00 Из Липецка – 12.05, 17.55 3-й автобус Из Станового в Липецк – 06.50 (от Елецкой АС-2 -07.30, от АС-1 – 08.00) Из Липецка в Долгоруково -13.00 (от Елецкой АС-1 -14.45) Из Долгоруково в Елец -16.20 Ну и 4-й автобус в течение дня работал на маршруте «Измалково – Липецк». Его график я приводил выше. Напомню, что расписание этого маршрута было независимым от рейсов других маршрутов в Липецк. Обратите внимание, что в расписаниях 80-х годов не приведены рейсы «Елец – Становое» и «Становое-Елец». Вероятно, автобусы выполняли эти рейсы как «нулевые». И только в расписании за 1990-1991 годы появился рейс «Становое – Елец» - 19.30. Как я уже говорил, в позднесоветское время Елецкая А/К 1499 все свои графики обслуживала Икарусами-250 и -256, а также ЛАЗами-699Р. Ну и в заключение первой части напомню из предыдущих обзоров, что в советское время в Липецке действовал старый автовокзал, который был расположен рядом с ж/д Вокзалом. Для маршрутов Елецкого направления путь на выезд из города пролегал по улицам Гагарина и Московской. (продолжение ледует)
