Лидеры

Хотелось бы, чтоб в Москве, да и в России, электробусов не было вовсе. Не удивлюсь, если эти поделки будут вставать по среди маршрутов с разряженной батарейкой.

Обновление московского реестра. Внесены прошедшие изменения (Селигерская и компания), откат изменений 25 и 32 трамваев (оба теперь в реестре числятся по текущей трассе) и то, что теперь у 987 Авиамоторная - конечная без обязательной высадки. Нашёл лишь одно новое существенное изменение: 798 вместо МКАДа хотят пустить через Строгинскую промзону.

Не Дмитриевской, а Дмитриевского

Ну твое мнение по этому вопросу знаю. Для большинства же подъем в 4 -5 утра это разбитый весь день. Да и завтрак в 5-6 утра влезет не во всех уж поверь... Поэтому удобно только для тех кому в Москву по делам с утра и кто совсем уж не может спать в поезде ночью. Ну как ты видишь все таки РЖД обычно это понимает и старается не назначать поезда раньше 7 утра. Даже в 6 утра отправление вызывает как правило волну писем. Про неудобство для туристов я уж молчу. Что вечерний из Москвы - прибытие в 12 ночи, что тем более утренний - слишком ранее отправление.

Спасибо)) Нашел старые реестры, действительно ничего не изменилось. А я уже обрадовался, что наконец-то всё вернется как было( http://mos.ru/dt >> Документы >> Образцы документов

Нет. Смотри старые реестры (в этой теме легко можно найти). Ничего не поменялось, то есть уже около двух лет реальная картина отличается от реестровой. Я думаю, что улицу Дмитриевского полноценно открывать будут к открытию метро или несколькими днями ранее (так же, как и улицу Покровская в ЛюЛях), а значит схему движения всех маршрутов снова перетасуют. То, что нет в реестре перспективных строящихся сейчас остановок говорит о том, что почему-то в Дептрансе не хотят актуализировать информацию по кожуховским маршрутам. А как и где искать московский реестр (да и все остальные тоже) на сайте mos.ru я до сих пор не разобрался.

Если в продаже только сидячка - это либо штадлер, либо песа (коптить контактный провод на всем маршруте там любят), если купе-плацкарт - обычный состав.

Оказывается, аккурат у конечной 883к находится МГТшное общежитие. Теперь стал понятен смысл этих укоротов.

Всё, снимается это дежурство. Это было на период чемпионата мира по футболу.

да лучше бы тогда ночник сделали, если всё равно в поезде спать.

"Для удобства пассажиров". Лучше бы ночник нефирменый сделали. Из Москвы ещё нормально, но отправление из Вологды в 5 утра - это чудовищно.

Межрегиональные линии бизнес-класса, насколько я помню.

Достаточно перелистнуть на страницу назад: http://fot.com.ru/index.php?/topic/29767-расписание-поездов-московского-метро/&do=findComment&comment=943830 Правда в связи с изменением режима работы станции "Ховрино", оно могло поменяться. Расписание заходов в ТЧ-7 чуть позже могу прислать.

Вообще думаю, что после открытия развязки Каширка стала меньше стоять и вместо бкестолкового разворота в Сабурово такой вариант следовало бы вернуть.

957 (м. Марьино (Новочеркасский бульвар) - м. Марьино (ТРЦ Мариэль))

У каждого производителя какой-то свой оттенок синего получается. По мнению НефАЗа это как раз RAL 5015.

192 когда-то был таким. Ходил: М. Каширская - М. Каширская (северный вход)

Правильно посчитали. Деньги обесценятся, а льгота - никогда. Конечно людей хотели ограбить.

На уровне одного человека - фигня.

Можно только позавидовать тому, что ты располагаешь таким большим количеством свободного времени, для того чтобы заниматься разнообразной фигнёй.

Влетел в столб на Профсоюзной Провалился в яму в Мытищах

Это правда: как минимум требование дизель-генераторного обогревателя из тз на памяти, в то время, как у пк-тс - целиком электрический (хотя, возможно, в безсприцепном варианте, тоже дизель). Но мне кажется, что и у МГТ и ДТ нет чёткого видения каким должен быть московский электробус, эти шарахания между троллейбусами с динамической подзарядкой и, этим, "двугорбым" 6274, поэтому и на пересмотр на ТЗ не должно быть табу, тем более, не самого удачного (имхо) А про ПК ТС "Пионер" говорили же что возможен в разной комплектации... Да, это, действительно забавно: или я чего-то не понял, или получается, как-бы, что Ликсутов пытался или пытается спасти троллейбус ? Тем более, что, вроде и Михайлов, вроде как, сдержал слово. Неожиданно: чудны дела твои, господи :)

"Полицейское государство", понимаешь А можно просто рюкзак на ленточку поставить и через 15 секунд идти дальше. Или, как вариант, поменять рюкзак на сумку. Но видимо тебе интереснее вот так "бороться" с системой, Дон Кихот тоже пробовал в своё время.

Периодически пытаются, после чего получают в лицо фразу, что 36 рублей моих они не увидят, и я ухожу на НОТ.

И ведь продолжают проектировать метро там, где раньше проектировали трамвай, и где поток будет скорее на трамвай, чем на метро.

Приснилось, что меня с Ильёй (Касымом) забросило на какой-то глухой полустанок в Свердловской области. Трёхпутка. Расступающийся лишь ради 4 покосившихся домиков лес. Сидим, значит, трапезничаем после долгого пешего вынужденного перехода. У Ильи в рюкзаке продуктов видимо-невидимо. Как знал, что придётся застрять тут чуть ли не на двое суток. И тут он выдаёт: мол, почему я годами пользуюсь некоей связкой 641 (во номер-то для троллейбуса, курсирующего то ли по Рязанке, то ли по Энтузиастов, а то и вообще везде в этом мире) и 805 автобуса, но с ним не поделился возможностью такого проезда? Якобы ему приходится тратить по 3-4 часа на дорогу, когда тут такой замечательный вариант существует. И за всей этой беседой на пустынную платформу выходит волк. И деловито укладывается на асфальт в ногах у Ильи. Тоже утомился. Из небольшого павильончика выходит кассир и спрашивает, куда мы путь держим. Людей здесь не видела с месяц. Отвечаю, что это останется для всех секретом. Предлагает ведро собранных поутру ягод в дорогу. В этот момент на небольшой скорости проезжает грузовой, под стеклом кабины электровоза табличка "Карачарово". Я: "Как же бригада в Карачарово выйдет, там же платформы сносят? Это невозможно!" Илья: "Мог ли ты поверить пару часов назад, что у меня в ногах будет сопеть волк? Вот это невозможно, а отсутствие платформы - пустяк". За этими мыслями платформа под нами начинает крошиться и оседать до её полного отсутствия, но мы устояли. Занавес. Туман.

Слух прошёл (причём из разных источников), что Дептранс хотел купить 200 электробусов с динамической подзарядкой, Ликсутов одобрил, но Собянин завернул. Якобы к концу 2019 троллейбус в Москве будет окончательно уничтожен, а контактная сеть снята, и активные действия начнутся сразу после выборов. В принципе, глядя как в угаре предвыборного пиара изымают слово троллейбус или говорят "раньше по Москве ходили троллейбусы, а теперь - электробусы", эти слухи кажутся небезосновательными. По-хорошему, надо всеми средствами мочить Собянина в предвыборный период за историю с троллейбусами, и чем активнее - тем лучше.

Это фиаско, господа...

В Тм 24, 36, 37 на остановке "Перово поле" теперь добавилось "мемориал воинам - афганцам".

Я так понял написанное и подсмотренное в их бумажках, что они хотят добавлять пути только на станциях, чтобы можно было разнести поезда МЦД и дальние зеленые на две разные платформы. На перегонах же это все хозяйство совместно пойдет по существующим двум путям. Иначе бы они фотодокументировали всю линию, а не только остановки. При этом, что характерно, на новых платформах (та же Пойма, к примеру) дополнительных путей и платформ не рисуется, потому что там останавливать старые зеленые не планируют. Соответственно, если над каналом нет действующей платформы, то и лишние пути там не нужны. Еще с интересом жду его следующей публикации, чтобы узнать, что они придумают для Трикотажной, которую вот только сейчас заканчивают реконструировать и ломать свежеотстроенное для перекладки путей будет уж слишком вызывающе. Но могу предположить, что в таком разе она может быть отменена для какой-то одной из категорий, например, там могут не делать остановку МЦД или наоборот - пригорода.

я хочу видеть как будут добавлять еще два пути на развязке над каналом... )) а без этого что-то добавлять не имеет никакого смысла ))

У трамваев нет ТЧМП. Ну и на отправление чмухи нужен отдельный приказ, одно лишь оформление которого - минимум час потерянного времени.