Лидеры

https://raenza.ru/blogs/wizard/5917

Не совсем дтп, но все же: Застряли на абельмановке

Нафига он до Серегина. Без толку будет идти от Сокола в центр. Маршрут нужно пускать в сторону центра через ТЦ Авиапарк.

В Первый Московский Город Парк сейчас ни один маршрут не заходит в сам микрорайон.

Ну вот так более обстоятельно о посещении Карабихи здесь: https://m.vk.com/feed#/wall160890764_184 (моя страница видна всем пользователям Интернета и регистрация ВКонтакте для просмотра не нужна).

Отслеживается. Только надо специально обратить на это внимание. Диспетчеру по фиг. Пусть автор напишет жалобу - разберутся, водителя депремируют. Никому ничего не надо давно отслеживать, регулировать, люди приходят на работу тупо отсидеть свои 12 часов и свалить, пока не стошнило от всего происходящего вокруг или досидеть спокойно до пенсии, не высовываться и всё.

Спартачи ехали на стадион, играть в футбол. А оказались в дагестанском автобусном парке.

Дабы не создавать новые темы по мелким изменениям, напишу здесь. С 11 августа 2018 годаизменяется маршрут автобуса № 241 «Метро «Варшавская» – Платформа Покровская». При движении к метро «Варшавская» между станциями метро «Улица Академика Янгеля» и «Пражская» автобусы будут следовать по дублеру Варшавского шоссе. Остановки «Варшавское шоссе, 150», «3-й Дорожный проезд» и «Поликлиника № 170» переносятся с основного хода на дублер Варшавского шоссе. http://www.mosgortrans.ru/routes/detail/full/izmenjaetsja-marshrut-avtobusa-58/ Интересно, почему именно 241? Причём на дублёре новые павильоны поставили. В связи со строительными работами на Варшавском шоссе (на участке от Молодцовского проезда до улицы Брусилова) изменены маршруты наземного городского транспорта. При движении из центра вместо Варшавского шоссе автобусы следуют: № 108, 249 – по Симферопольскому шоссе с разворотом на эстакаде в районе улицы Маршала Савицкого, затем по Варшавскому шоссе, Щербинской и Дачной улицам; № 737, 753 – по Симферопольскому шоссе, улицам Маршала Савицкого (выезд на нее через эстакаду) и Брусилова; № 835, 858, 906 – по Симферопольскому шоссе, улице Маршала Савицкого (выезд на нее через эстакаду), Проектируемому проезду № 6418 и улице Брусилова. Остановки «Поворот на Милицейский поселок», «Улица Маршала Савицкого», «Захарьинские дворики», «1-й микрорайон Щербинки» и «Захарьино» при движении из центра не обслуживаются. Ближайшие остановки автобусов № 108, 249, 737, 753, 835, 858, 906расположены: – «Липки» – на Симферопольском шоссе; – «Улица Маршала Савицкого» – на улице Маршала Савицкого. http://www.mosgortrans.ru/routes/detail/full/v-svjazi-so-stroitelnymi-rabotami-na-varshavskom-shosse/

Тему читать. Тем более что я буду делать более подробные записи.

Валидаторы действительно у двух дверей, а вот входили при мне только в переднюю. В первый день вечером в центр был слабоват ))) Из Митино 1 пассажир ехал, у Открытие Арены после футбола порядка 4 красно-белых зашли (все честно оплатили проезд), ещё одна девушка около больницы МПС. Раскатается. Я зимой ехал в А456 из центра вечером, он был в мясо забит, и все до Митино. ?

Началась квалификация к футбольным еврокубкам. Пока радует только "Уфа", но клуб из Люксембурга надо бы обыгрывать уверенее. КБ обидно проиграли ПАОК. Но там можно благодарить местных отмороженных фанатов, которые слепили Промеса, а перед матчем ещё и напали на журналистов. Хотя что там говорить, если владелец клуба Саввиди не расстаётся с волыной и за его угрозы судьям даже были технические поражения. И самый смак - ФК "Народное достояние" получает 4 мяча в Минске. Досвидули, как говорится.

Появилась реклама на билбордах "Встречай Москва" электробус 3 сентября.

Потянуло меня что-то пографоманить. Отдельную тему заводить неохота, поэтому расскажу про свою ВПОездку здесь и кратенько.) дабы всё это читать было чуть менее скучно, разбавил фоточками. Вводные данные были такие: ехал я автостопом, изначально конечной целью был Новосибирск, потом сроки отпуска несколько поужались + появилась необходимость заехать в Саратов в не самые удобные даты, поэтому пришлось ужаться до Екатеринбурга и выдумать довольно странную логистику. ну и в Саранск к друзьям заехать тоже хотелось.) собственно, Саранск и стал моей первой остановкой. так как то был уже мой четвёртый (или пятый) раз в этом городе, то эффект получился довольно странный - в этот раз я больше водил друзей, чем они меня в целом что сказать - город малоинтересный с точки зрения архитектурных красот, но при этом как для провинции - весьма чистый и отремонтированный, потому и оставляет приятное впечатление. в центре довольно много довольно эээ странных новопостроенных шедевров архитектуры, которыми многие саранцы, причём, вполне всерьёз гордятся, ну да ладно. на окраинах же оченно любят строить церкви, причём местами в довольно густой застройке, смотрится тоже довольно странно. но в целом видно, что город не запущенный, за ним присматривают. из этого раза довольно любопытное впечатление оставил посёлок ТЭЦ-2 - такой отдалённый район, пользующийся славой заповедника гопников. оказалось милейшее место, отстающее от всего города лет на 10 (скажем, там я увидел единственный на весь Саранск ларёк - больше их практически нигде нет), но при этом тоже довольно ухоженное. про транспорт: оставил смешанное впечатление. троллейбусы вроде и есть, но в большинстве мест на фоне автобусов не очень заметны (исключение - линия на Юго-запад), при этом маршрутная сеть показалась довольно странной - троллейбусы ходят в три больших спальных района, но из одного (Химмаш) нет ни одного маршрута ни в центр, ни в большую промзону (либо на вокзал, либо через частный сектор в другой спальник), а из другого (Светотехстрой) троллейбус в центр идёт извращенским полукольцом с заездом к конечной - в итоге из центра троллейбус есть, а в центр нема (сейчас, правда, в силу отмены другого маршрута восстановили троллейбус обратным полукольцом, но вряд ли это надолго - обычно этим маршрутом ходит автобус). Автобусов же много и тут на любой вкус - от ОБВ и весьма симпатично выглядящих жёлтых МАЗов (правда, уже не очень новых - года четыре назад они точно так же катались) до привычных пазиков и газелек. Газельки, причём, массово почти все ходят в самый заселённый район города, хотя и нормальный транспорт туда тож есть. следующей остановкой был Ульяновск. к сожалению, в город я добрался очень под вечер (ужаснее стопа у меня до того не было, а после того, надеюсь, и не будет), а на следующий день уже надо было и уезжать, поэтому город посмотрел достаточно бегом (тут спасибо хосту с кауча Николаю, который добровольно провёл мне мини-экскурсию по пути на работу )) ). увиденное, если честно, не очень вызвало оптимизм - город напоминает то самое про "ах, какой был слон". размаху много, а вот сил и средств всё поддерживать в пристойном состоянии - увы. даже в центре на парадной улице Гончарова попадались здания с хорошо так обвалившейся штукатуркой, залезаешь чуть глубже - и караул с повпихнутым новоделом. на ради прогуляться вполне ок набережная, собственно центрально-парадная улица Гончарова, Ленина, пара улиц около Свияги тож довольно миленькие. про транспорт: город газелек. автобусов более-менее большого класса не увидел вообще. трамвайных рельсов много, самих трамваев уже куда меньше, к сожалению, все три раза, что я рискнул дождаться трамвая - стоять пришлось больше пятнадцати минут. при этом все увиденные разы в качестве пассажиров - почти сплошняком льготники. прикольная однопутная дачная трамвайная линия на севере города, построена, насколько я понял, в 90-е - при этом наибольший пассажиропоток на трамвае я именно там и увидел. до троллейбусов и заволжского района я не докатился. из Ульяновска я поехал в Казань. надо сказать, что граница между Ульяновской областью и Татарстаном ощущается очень чётко - и отнюдь не только по тому, что знаки резко становятся двуязычными. и дорога сама по себе становится лучше (хотя конкретно трасса Ульяновск-Казань в Ульяновской даже области во вполне приличном состоянии, куда лучше, чем Саранск-Ульяновск), и деревни выглядят поцивильнее, чтоль. да и водитель (сам из Башкирии) полдороги рассказывал, как в Татарстане хорошо живётся по сравнению с соседями, что денег там в разы больше и за них держатся. не знаю, насколько рассказанное было правда, но если судить конкретно по Казани - то таки поспорить сложно. Я до того был в Казани в 2012, чтоль, году, перед Универсиадой, когда полгорода лежало в руинах и везде что-то спешно строили. сейчас всё это отстроили и отстроили, надо сказать, хорошо. понятно, что в центре немало новостроя, но он как-то не вызывает оторопи, как в Саранске, сам по себе не такой кричащий, что ли, или вписан более удачно. да и улиц с практически целиком старыми зданиями хватает (Кремлёвская та ж, Карла, если не изменяет память, Маркса, ещё что-то в тех же краях). плюс центр приятно холмистый, если забраться подальше от Волги - местами открывается клёвый вид вниз на всё это. что ещё лично меня подкупило - много воды. и Булак у Кремля, и озеро практически в центре города, ну и Волга с Казанкой, конечно. правда, несколько удивило, что набережная у Волги от Речного до железнодорожного вокзала прям совсем дикая, благоустройства какого-то ровно ноль. хотя и так народ прогуливается. может, и правильно, шарм какой-то есть в этом. ну и новостроечные районы тоже приятные. живые, благоустроенные, со своими милыми деталями (где-то фонтан практически во дворе, где-то церковь xD). что не очень понравилось - дикое количество развязок и надземных переходов, деревню Универсиады зачем-то ото всех закрыли забором (хотя судя по увиденному, смотреть там нечего особо), всё свободное место застраивают таки рекордными темпами (хотя это не одной Казани беда) про транспорт: шесть лет назад трамвай там представлял из себя какой-то дребезжаще-скребещущий ужас, с диким грохотом ехавший на скорости дай бог километров 10 в час, сейчас стало вроде и получше, но тож местами - пятёрка по большому казанскому кольцу ездит на вполне приличных скоростях (и в итоге там вне часа пик было мясо, где-то часа в два я уехал на втором вагоне только с метро Проспект победы), а вот единичка на севере так и ездит в режиме "пешком так же, на велосипеде быстрее" ? ну зато вагоны все (насколько увидел) достаточно новые. троллейбусов много, тоже почти всё увиденное - новьё, ходят часто, быстро, народом востребованы. автобусы всё так же все красные, всё так же ходят с ОГРОМНЫМИ схемами маршрута высотой в весь автобус сбоку и безбожно косят по вечерам. но спасибо, что не газельки, канеш. метро удивило экономией на спичках. почти в буквальном смысле слова - почти все станции (ну, кроме надземной "Аметьево" и почему-то Козьей слободы) похожи на еле освещённый подвал, разглядеть (порой весьма симпатичное) оформление - нереально. ну и трёхязычные объявления (русский, татарский, английский) - это нечто, конец англоязычного объявления про ОДЗ звучит уже где-то в тоннеле. продолжение, надеюсь, следует.)

я хочу видеть как построят Пушкино - Подольск и особенно Королев - Апрелевка за полтора года, затратив минимальные ресурсы

Если водителям платить за рейсы, а не за часы, они будут ездить гораздо быстрее.

Новый автобусный маршрут № 333 «Улица Федосьино – Метро "Юго-Западная"» НЕ Запустится что ли?

Да, только в Интернете появилась информация, что до Юго-Западной 333 ходить не будет