Лидеры

Основной косяк МЦД в том, что оно МЦД, а не Moskau S-Bahn. Те, кто этот проект придумывал, исходят из того, что основная цель именно в ДИАМЕТРАХ. А не в удобном такте, нормальном ПС с нормальными количеством дверей на вагон (привет Иволге), интеграцией тарифов и удобством пересадок. P.S. Телефон исправил МЦД на МУД. ОНИ что то знают...

Начали машинисты вручную объявлять о том что «пересадка будет доступна после запуска МЦД». Видать много народу уже напутали.

Ну всё, ты попал. Сейчас товарищ Греков тебя к офтальмологу отправит.

Одна из серьезных проблем новых указателей в том, что у них вертикальная чёрточка одновременно и обозначает границу между лево и право (которая теперь может быть еще и смещена как угодно) и подпорку для верстки колонок текста. В результате весь указатель состоит из хаотичного сборища текстовых блоков, информации в которые запихнули много, а вот самое главное, куда идти-то, налево или направо, понять стало сложнее. Ну вот тут, бегло читаем: налево Боровское шоссе, Рассказовка, направо Хорошёвская,... так, это все нам не надо, попробуем по направлениям: направо Савёловская, налево на север. Как так налево? Ах, это не к тому относится.... Налево Рассказовка, направо на юг. А, нет, это просто чёрточка, на юг тоже налево... Я понимаю почему так все вышло, они верстали - чтобы красиво было. Чтобы колонки ровные, отступы там, чтобы плотность верстки была равномерной по листу, то есть как книгу или журнальную статью верстают, так и это делали. Ну профессионалы, что там, сделали ровно, красиво и по всем канонам отрасли. Но здесь-то совсем другая задача была, здесь не так нужно чтобы красиво, как нужно чтобы понималось с полувзгляда. А вот это качество в новой навигации потерялось напрочь. В старой было, кстати. Хоть по всем их дизайнерским канонам она была сверстана ужасно. Но понималась с полувзгляда. Вот ведь парадокс.

Все эти шарики-ромбики мелкие, и их слишком дофига. Станции МЦД на всех указателях лучше писать целиком на текстуре или подложке соответствующего цвета МЦД-шной линии, сразу же визуально отделяя их от наименований станций метро. Без этого при столь "модной" компоновке и элементарной перегруженности указателя инфой, шариками-ромбиками, лесенками и т.п. пиктограммами мозги просто раком встают от всего этого "дизайнерского" единообразия текста. Ужоснах какойто просто В метро нет времени стоять вглядываться и разглядывать эти красоты и гадать над дизайнерскими задумками. Навигационный указатель должен читаться и восприниматься на ходу, почти моментально, пусть и в ущерб своей красоте. В совке тоже рисовать умели, просто в метро этой темой заведовали не самовлюбленные идиоты.

Возможно будут ковыряться на перегоне. Так раньше делали, чтобы при ограничении скорости не класть график. Ну и Санино опять-таки. Целый год телились? Пускай пример с Талдома берут - там при вводе нового графика на ж.д. с того же дня перекраивают расписание автобусов.

Спрашивают про замену автобусов. А сами меняют троллейбусы. Мошенники.

Встречайте! 041494 (экс 160771) 6213.22 в 8 колонне

На 5 минут дольше будет от Подольска до Нахабино. Не представляю, кто будет ездить этим маршрутом насквозь при таких скоростях, от Дмитровской до Товарной полчаса в пути будет, это всего 10 километров. Попиарятся месяц после открытия, потом пассажиропоток вернётся в исходное состояние, уже писали что основная проблема диаметра это черепашья скорость, которая отталкивает пассажиров. Ни пиарщики, не графисты ничего не сделали для ускорения даже до жалких 30-35 км/ч. Нет, наслаждайтесь Иволгами и ползите с скоростью 20 км/ч от Дмитровской до Товарной.

Кто то мучается и красиво все делает для старой навигации https://vk.com/wall-137324015_90877

Тем временем Куровская активно обновляется

В нашей стране, как известно, две беды - активисты и инфраструктура. А эта проблема вообще материализуется в одном и том же виде долгие годы. К примеру, несколько лет назад в больницах Москвы была волна открытия сосудистых центров. Заложили в проекты установку тяжёлой многопотребляющей техники (ангиографы, томографы), реконструкцию корпусов (постройка отделений реанимации, реконструкцию систем вентиляции). Но не учли, что на питание всего этого нужны серьезные мощности. В итоге центры запустили, но некоторыми системами пожертвовали, запустив их лишь через несколько лет, когда энергетики смогли поставить дополнительные электроподстанции.

Смотря какая работа. Сомневаюсь, что у тех, кто регулярно ездит в Москву, её нет в наличии. К тому же, бумажные билеты никто не отменяет.

Видимо все маршруты с Заревого переведут на новый участок проезда Шокальского и Грекова, уже нанесли номера маршрутов на новой остановке.

А куда теперь контингент денется?

То, что свёрстано ужасно, и воспринимается тяжелее. Потому что мозг сначала пытается привести всё к удобному для чтения виду. Я не буду углубляться в гештальтпсихологию, а то опять обвинят, что я какие-то неправильные учебники читаю Пиктограммы попросту позволяют быстрее сообразить и принять решение, чем если бы пришлось вчитываться в длинное предложение. Например, указатель "Серпуховская (серая ветка, номер 9)" воспринимается быстрее, чем "Переход на Серпуховско-Тимирязевскую линию, станция “Серпуховская, к поездам до станций...” Найти нужную станцию в структурированном списке проще, нежели просто в тексте. Для сравнения, попытайтесь найти определённое слово на странице книги и в таблице. Я всё это к тому, что различные элементы делаются не просто "потому что так дизайнер захотел", а именно основываясь на принципах восприятия, представления и т.п.

Да не сиди, мест будет больше. В автобусе, вышедшем на линию после ночного маршрута, тоже можешь постоять. Для кольца они практически идеальны.

Это не грязь, это клей. Видимо раньше этот поезд был тематическим (союзмультфильм там, амурский тигр, ещё что-нибудь), а потом срок рекламы закончился, наклейки ободрали, а клей не смывается. Вот и ездят такие чумазые вагоны.

Вагоны (внешне) грязные, внутри не видно, может и чисто. Вот "скотовозности" нет. Проходишь в первый или последний вагон и садишься безо всякой скотовозности. Желающие же поскотовозится тоже имеют возможность воплотить свою мечту в жизнь, активно толкаясь в середине... У нас вот тут есть один Фанат такой езды, наверняка он и сейчас не сдержится от комментария о том как здорово потолкаться, попихаться, прижаться к чьей то спине, как ему не надо сидеть и тд...

Даёшь месяц бесплатного проезда, как на МЦК!

Выложили ещё и аналогичное голосование по трамваям, тоже только с "правильными" вариантами ответа. ЗЫ: проездной нашелся.

Больше интересно, когда начнут)

По поводу 96 я с тобой соглашусь, что условия работы для водителей улучшились. И мы теперь не будем наблюдать паровозики из автобусов, в вечернее время чаще полупустых. Можно сказать, мы об этом мечтали)) Но с 88к и 896 ситуацию иначе как вредительством не назовешь, оба маршрута имеют свой уникальный и попутный поток. После усиления 896 по будням с 2 марта толпы на Лациса от Планерной до студгородка вообще исчезли, то есть "мясо" раз и навсегда прекратилось. А теперь и интервалы увеличивают, и межрейс увеличивают, и выходы срезают. Теперь не просто "мясо", теперь невывоз будет. Ты же знаешь, как много студентов на автобусах там ездят от "Планерной". И куда уйдут выходы с 896 и 96, вопрос остается открытым.

Ура!!! Ура!!! . Подробнее в личке уже, сюда подробнее не хочу, единственное. И опять же с 96 ничего страшного не случится, там постоянно катается минимум одна учебка, если её нет, то это чудо

У 898к - 7 минут.

В том плане, что это уникально? Возможно. А новый график по будням висит только в транснави. На сайте МГТ обновят 5 ноября, скорее всего. И там видно, что растянули все перегоны на пустых улицах. Самое забавное, что на перекрестке ГП - Туристская оптимизировали режим работы светофора, даже мелких пробок перед ним теперь нет, как раньше, но график и на 88к, и на 896 теперь наоборот еще более тянутый.

Сейчас ради интереса промониторил. На 96 оборотный круг в будний час пик был 1:10, стал 1:17. Массовое увеличение интервалов произошло не только из-за увеличения времени оборотного круга, но и из-за сильного увеличения межрейсового отстоя. Ну реально бред, когда 896 приезжает на "Планерную" и 12 минут стоит просто так. У нас @FanatOT собирает статистику по количеству рейсов, интересно узнать, насколько теперь будет меньше рейсов на 96 и других маршрутах филиала "Западный" с 5 ноября. Интересно, в других филиалах такая же картина? Или это только в ФЗ.

Есть в ГУП "Мосгортранс" вот такая бесполезная структура. Филиал Служба движения ГУП «Мосгортранс» 107014, Москва, ул. Матросская Тишина, д. 15/17 Телефон: 8 (495) 950-42-09, факс: 8 (495) 959-35-21 Отдел кадров: 8 (495) 950-41-46 Директор — Матюхин Дмитрий Викторович По-видимому, источник проблем там.

Такие тянутые графики, которые придумали, это просто кабздец! Я смотрю на 88к. Выходные, пустые дороги. Увеличили на минуту каждый второй перегон. В результате пассажиры теперь будут терять время просто так. В выходные пробок нет на 88к. Но автобусы будут тащиться с черепашьей скоростью. Раньше это было только у таскунов, теперь будет у всех. Нужно привлекать блогеров, СМИ, телевидение. Пусть освещают проблему идиотов-руководителей, которые сидят в начальстве МГТ, Дептранса. Троллейбусы тут уже уходят на второй план. Когда люди увидят толпы на остановках, медленно ползущие автобусы, тогда у нас будет больше пробок, ведь еще больше людей пересядут в личный автотранспорт из НОТ.

Именно это и произошло. Красивые цыфирки регулярности радуют начальство. Пишите в в Департамент транспорта.

На днях нужно было доехать общественным транспортом с Тухачевского до Полежаевской, зашел глянуть, во сколько 155. в общем без комментариев (раньше маршрут ходил с интервалом 10 мин). Зато пиарим МЦК, МЦД и электробусы имхо такие примеры - прямой результат уничтожения троллей

Выложили два тендера на электробусы 200 электробусов для 1ТП http://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/ea44/view/documents.html?regNumber=0173200001419001670 100 электробусов для ФАТПа http://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/ea44/view/common-info.html?regNumber=0173200001419001671

Сейчас МГТ увеличивает время хода на большинстве маршрутов, которыми я пользуюсь в моём районе. Расписание делают максимально тянутым. Раньше были две причины отклонения от расписаний: пробки и водители-резинщики. Как вы думаете, теперь отклонение от графика исчезнет? Отнюдь! Свежий пример. Вчера я ехал на 173-м на машине 150476. Сев на остановке "Прибрежный проезд" вовремя (в 16.32), я приехал на "Детскую поликлинику" только в 16.54. По графику должен был приехать в 16.47 даже при растянутом графике. Какой вывод? То, что сейчас делает Отдел расписания, приведёт к соблюдению графика при отправлении от точки А, но не приведёт к своевременному прибытию в точку А! То бишь резинщики никуда не денутся.

Смотрю я на расписания маршрутов МГТ и понимаю, что какой-то бес вселился в Отдел расписаний. Везде сделать такт, везде увеличить интервалы. На том же 96 когда-то были интервалы минимум в 3 минуты в час пик, а сейчас будет 5 минут утром, 7 минут вечером. Там что, руководство сменилось? Я так понимаю, причиной становится желание добиться 100% соблюдения расписания, а значит нужно растянуть по максимуму все графики. На маршруте 896 оборотный круг увеличили с 17 до 20 минут. При том, что и прежний оборотный круг был адекватным. Виной нарушению расписания были не пробки, а водители-таскуны, желающие скостить себе количество кругов за счёт выдержек. На 96, вероятно, тоже увеличивают оборотный круг. В результате автобусы теперь будут много времени простаивать между оборотными кругами, а водители получать те же денежки. Это просто пипец! Отмена троллейбусов только усугубит ситуацию.