Лидеры

Вот почему 40, а не 42 или так 38? Надо не ценник повышать, а расходы оптимизировать, маршруты регулировать. А то у нас получает ходит маршрут раз в 40 минут на ОБВ и джамшут-маршрутка раз в 5 минут. При этом маршрутка всегда полная и выгодная, а автобус пустой и не выгодный. Странно получается маршрутка с 15 пассажирами на 1 водителя выгодна, а автобус с 70 пассажирами на 1 водителя нет.

После разворота на Щукинской они меняют направление и следуют уже из центра. Правда, вроде они высаживали до разворота.

Ещё бы росло туда куда надо, а не туда куда проще и было бы вот прямо хорошо.

Касым выложил сегодня, кому интересно вэлком https://kasymus.livejournal.com/19451.html

Целевой поток, чтобы не терять время, пользуется маршрутом до/от метро "Пятницкое шоссе". Дальше уже поток нецелевой, и ничего зазорного в использовании 400-го в качестве местной развозки, я не вижу.

Что, не садятся в 400к? Признают только 267?

Нет. Официально Новобратцевский "по требованию" для 400к. Но когда на остановке куча людей (а на этой остановке всегда так), как определить, сколько из них ждёт именно 400к? Поэтому автобусы тормозят там всегда. И замедление маршрута налицо. Фактически на этой остановке пассажиров для 400к что туда, что обратно мало. Меньше по сравнению с Братцево, например.

Ничего. В Твери ничего не помешало сделать это в процессе освоения бабла.

А зачем? Он всеравно допиливает досиживает свой последний срок, равно как и его картавый хозяин.

За те дела, которые его хотят уволить АУ, ему скорее героя труда дадут. А за то, что его реально можно было бы тряхануть, его тряхануть желающих почему-то нет.

Мне одному приходит в голову, что с 5-45 до 7-15 можно нехило заработать, имея безлимитник?

Лучший вариант из Москвы на экспрессе Москва-Ярославль или Ласточке Москва-Кострома до Ярославля (ну или на любом другом ПДС), а там на автобусе или маршрутке до Рыбинска которые часто ходят. Мы в Рыбинск ездили вдвоем с коллегой в командировку на конторской Камри с персональным водителем, спокойно поспали на задних сиденьях, а вот обратно, на маршрутке (грузовой фургон VW с табличкой "Заказной" прорезанными стеклами и установленными тесными сиденьями) Рыбинск-Москва через Углич, все ямы чувствовал и тесно в салоне, просто жесть Собирал еще колхозников по деревням, от Рыбинска отправились с 5 чел. в салоне, по прибытию к Москве было уже 15. Остановил в Тверской области у Калязина гаишник этот фургончик VW. Изучал документы несколько минут, потом отдал и сказал водиле Счастливо, не нарушайте.

Чтобы подвинуть или оттащить, вовсе необязательно портить.

Очевидно почему: монорельсом пользуются немногие, да и в нынешнем виде это скорее аттракцион раз в 30 мин. А троллейбус был почти в каждом районе Москвы без недостатков. Поэтому подогнать под "правильный" вариант ответа было бы значительно сложнее С троллейбусом абсолютно справедлива пословица "хорошие дела втихую не делаются".

Кто платит - тот и музыку заказывает. И не только конкуренции, но и стабильности. Это важный фактор в качестве работы транспортной системы города. Твой утренний автобус должен приходить ежедневно, а не только в дни отсутствия разных ремонтов трамваев, он не должен переставать приходить потому что на соседней улице больше жалуются или ещё где он вдруг стал нужнее.

Ранд в Перми работает по брутто-контрактам адекватным ПС, в Москве сейчас тоже работает ПС отвечающим требованиям контрактов. То чем они работают в МО это к МО, но с тем финансированием транспорт ему вполне соответствует.

А где связь контрактов с бобиками и ПАЗиками? Питеравто (20ТМП в случае Москвы) точно готово ОБВ закупать, только платите за транспортную работу. Сейчас они под Новокузнецк ОБВ берут. В контрактах прописывается соответствующая вместимость, низкопольность и.т.д, а главное платятся соответсвующие деньги перевозчику и будет счастье. Благо в Москве в отличие от МО брутто-контракты на полную оплату транспортной работы.

Сейчас частники очень даже неплохо ходят. И весь карантин ходили, пустыми дверями хлопали. И выпуск с их маршрутов для закрытия дыр от каких-нибудь троллейбусов не сдирают.

Можно и даже нужно. Чтобы и МГТ работал по чётким контрактам на чёткие объемы транспортной работы.

Я был свидетелем аналогичной ситуации. Автобусы МГТ стоят на месте, пока не получат разрешение ехать в объезд, а частники смело едут соседними улицами дальше по трассе. Им оплата идёт за выполненный рейс, а не за простой. И за такие ситуации им не прилетает.

Это что. Я однажды попал из-за этого маразма с трассами. В Строгино жил. Ехал утром на 638 на Щукинскую. На кругу трам 10 подбивает АУ и перегораживает все полосы. Ну все поехали на горку, чтоб на пересечении Таллинской и Строгинского б-ра развернуться. А басы в три ряда тупо уперлись в ДТП и всё. Через 20 минут хвост из басов всех маршрутов до Таджикистана вытянулся. Вот тебе и инструкция. Объехать полторы минуты, но низзя. На мой взгляд это маразм: положить весь выход вместо петли в 200 метров.