Лидеры

А я бы 252-й объединил вообще с 631-м. Из Северного Тушино появилась бы связь с Вегасом и Крокусом, Строгино получило бы прямую связь с налоговым городком, а 631-й раздублировался бы с 640-м. В компенсацию митинского куска 252-го продлить 368-й от Трикотажной до Волоколамской.

Техноконцепт таки очередной рандтранс.

🚌С 20 августа объединяются маршруты 859 и 987 в ЮВАО. Это связано с ремонтом поликлиники № 187 в Таможенном проезде. Новый объединённый маршрут 987 позволит пользователям поликлиники №187 добраться без пересадок

59 лучше оставить как есть, ибо он подвозит жителей лефортово к авиамоторной/электрозаводской

Конкретно там местные уже привыкли

Вычеркивай, их восстановили без объяснения спустя несколько дней после изменения. Без отмены изменений спустя несколько дней вернулся полностью на Вятскую.

Полностью поддерживаю, но по легенде, как раз хотели приблизить к наземному транспорту, отделить от принципом метро.

А почему трамвай теперь на стрелках повсеместно ползёт со скоростью 5 км/ч? Почему именно 5, а не 10 или не 15? Мелкий трамвай - ещё терпимо, но Витязю на проезд стрелки нужно полминуты. Учитывая, как безжалостно стали относиться к московскому трамваю, есть подозрение, что скоро и ему - кранты...

Оно уже как показала практика помогает если всего лишь даже убрать окна и ввести оплату по Тройке.

267 только там и обедает сейчас вроде, здание уже полгода как точно есть, и сан узел вроде тоже, но внутри сам не был. Ну 837 и 252 пережитки прошлого всё таки. Я бы их объединил в однин маршрут, где одна из конечных 13мкр. Туршина, а вот вторая всё таки да, 8-й мкр. Митина. Участок от метро Митино, до 8 пустовать точно не будет - какой трассой, вот это вопрос 43 и 267 на участке Сходненская Планерная? Да, воздух, но за три года работы на этих остановках более всего садились маломобильные люди

Даже, если так, можно было бы просто Старокачаловская и Скобелевская, как и во всём ММ. И улицы бы от этого не пострадали.

Такое возможно не при «нынешней РФ», а при «нынешнем дептрансе». Вменяемых оттуда выдавили некомпетентные идиоты по типу банидаева и митяева

ПО у нас единственный и неповторимый))

Это всё стиле "пересадки" с м.Волгоградский проспект на МЦК Угрешскую Колхоз "красная синька"... Уже есть первая ласточка в виде "Зорге". Давайте назовём станции новой линии: "Вавилова", "Удальцова" (вместо Новаторской), "Академика Опарина" (вместо РУДН), "Генерала Тюленева" Прям как в Новосибирске , "Маршала Покрышкина". Тьфу, мерзкие названия. И на наземке тоже есть, вспомним идиотскую "Спортивную" на Каширке. С БЛЛМ при кепке тоже перемудрили: вполне бы сгодились Качалово, Скобелевская, Венёвская (вместо БАУ), Чернево (вместо Горчакова), Бунинская (без "аллеи")

опять обновил север. теперь так: север - море лаптевых примерно на 3 км севернее мыса, не знаю как называется (73 градуса 44 минуты с.ш., 115 градусов 27 минут в.д.) - где-нить на минуту по широте может быть ошибка, но не больше. восток - развилка дорог певек-билибино и певек-двойное/купол (67 градусов 53 минуты с.ш., 169 градусов 41 минута в.д.) юг - шоссе джеэйза-хамим (22 градуса 57 минут с.ш., 54 градуса 16 минут в.д.) запад - брест, вокзал (48 градусов 23 минуты с.ш., 4 градуса 29 минут з.д.)

Я смотрю рукожопые баблоеды-говноеды от картавого улучшалы не устают развивать и множить отвращение и раздражение к себе лично и трамваю в целом не только у шинокопытных, но и у безлошадных пешкодралов всех возрастов.

Вот интересно, а как товарищи из средней Азии проходят тесты?

Это да, он и сейчас не особо жив.

Всех приветствую. Ходил сегодня на Криворожскую по поводу работы водителем автобуса. Категорию D открыл самостоятельно, опыта работы водителем нет. Стаж по категории B с 2001 года. Собеседование у психолога прошёл, тесты сдал на троечку (подвела краткосрочная память, зато реакция отменная). Далее велели ждать проверки СБ. Со мной были 2 знакомых, они тесты не прошли вообще. О себе: москвич, 40 лет, высшее образование, водителем мечтал работать с детства. Профессию не идеализирую, все возможные темы здесь проштудировал. При собеседовании говорили о графиках 2х2, 5х2, 6х1. Работать предпочитаю с утра. Нацелился на Новочеремушкинский филиал (бывший 8 троллейбусный парк), так как находится в пешей доступности. Есть пара вопросов: 1. Какие шансы не пройти СБ? Штрафов на авто мало (за год 2-3 прилетает, тяжёлых нарушений нет), но есть вина в легких ДТП в 2020 и 2012 гг. 2. Если пройду СБ, что выбрать, автобус или электробус? В парке есть и то и то, знаю, что с электробусом не теряешь время на заправку. 3. Кто что вообще может сказать об этом филиале МГТ? Спасибо за ответы. P.S. Форум читаю с 2005 года, был аккаунт, найти не смог, зарегался заново.

До реверса - я б не сказал, суммарно между Тимирязевской и Беговой стали больше ездить (с учётом того "сколько электричек было до МЦД" и "сколько стало после" ) Так когда пересадку делаешь удобной, пассажиры появляются там, где их не ждали: - когда появился северный вестибюль Кутузовской-МЦК, и примерно тогда же - остановки прям у вестибюлей "Кутузовской (а просто напомню, до этого остановки были у Студгородка с громким названием "метро" с шкандыбанием по лестницам вверх-вниз до этого самого метро, и письмами из МГТ что на путепроводе делать остановку ну никак-никак нельзя), народ внезапно на 157 и компании стал возвращаться на участке от Кутузовской до СБ; - когда появился СБ Д1, с мегаудобной пересадкой на СБ АПЛ, внезапно на выход на Сетуни и Рабочем пассажиропоток как раз увеличился и т.д. Смотря куда едешь, если пункт назначения у Д1, есть смысл на нём и ехать (но... если это было удобно, люди чаще всего так и делали до появления этого Д1 ) Но это пока есть льготники, в том числе федеральные, в том числе региональные из города Москва @igla а я так понимаю это отголосок от прекращения в начале 2000-х движения пригорода через границу?

А есть понимание почему 688 останавливается у южного выхода ЮЗ, а 219 нет?