Лидеры

Ничего страшного - это если ты от Малаховки до Выхина в Иволге постоишь.

Нет, я как раз удачно взял станцию, расположенную в Москве. Мы же об удобстве говорим и как приблизить электрички к метро для поездок по Москве и до ближайших пригородов. Уберём пропуски и заставим останавливаться Калужские электрички у каждого столба, как это делают Тульские. Такое вот удобство для всех ты предлагаешь. Дальние электрички в конец области или даже в соседнюю область и близкий пригород (МЦД) это несколько разные вещи, они должны существовать максимально независимо друг от друга, и обслуживаться разным типом ПС. В идеале на МЦД Иволги, далее ЭПшки, в соседние области Ласточки или им подобные. И количество остановок тоже должно быть соответствующим. Да ну? Я ехал вечером на АЭ, от Белорусского он ушёл со стоячими. На Беговой и Филях прибавилось, дальше не знаю, я вышел. А стоять в Штадлере-то и негде особо, он для этого никак не приспособлен.

Тем более, что это нужно брату Воробьева. Впрочем, пока в области для поездки на работу в Москву выметают с рынка недвижимости любое говно в любой заднице, можно с инфраструктурой не напрягаться.

По словам начальника станции Яхрома, с переходом на новый график ВСЕ электрички как на Александров, так и на Поварово стали принимать к низкой деревянной платформе. https://vk.com/wall-141876156_146463

все это прекрасно сейчас умещается, даже запас есть, а скоро АЭ можно будет убирать на МЦД-1 сейчас в основном ЭП2Д и Штадлеры, и надо сказать очень удобно)) а сейчас как же они умещаются, да еще и с запасом? на кой хрен? воздух возить? там сейчас в пик всем мест сидячих хватает (в ЭП2Д разумеется а не в Иволгах) я могу понять это все только в одном случае - если там действительно запланировано масштабное строительство на миллион жителей... вот тогда да, молодцы))

угу, только эта контора Московская и ей проблемы Подмосковья до одного места))

На карту переведут? Вообще, песец, конечно. Ни МУПы, типа Рейс или РАТА, ни частники ПС за счёт области не покупали никогда.

так МЦД эти доппути не нужны, оно и без них может работать, по сути они ускоряют процесс только Калуге, Владимиру, Туле и т.п., среди которых ежедневно не катается почти никто... а вот Видному, большей части Балашихи, Молокову эти доппути помогут как зайцу стоп-сигнал, а они нуждаются в ЖД гораздо больше... это да... там местами нет даже отсыпки))

D2 в таком режиме даже иногда вполне пригодно. Около получаса Рижская - Волоколамская или 3 Вокзала - Волоколамская. Дырок в расписании уже вроде практически нет.

Только на ЖД наблюдается тот самый нечастый случай, когда отечественный ПС более конкурентоспособен по цене и соотношению цена/качество. Ласты имеет смысл на Тверь и Владимир, остальные направления справляются ЭДхами.

Там грузовые есть в количестве. А так, логично было бы делать стыкование в Узловой, если есть под него место, а Узловая-Тула и Ожерелье - шнурок с DC.

Ээээ,на карта пэрэвады да! Ну сейчас и альфа-срань оскандалится. Чё,долго им чтоли?! Это как в старом анекдоте,как пудрой не сыпь а всё равно одно получается

Из 2 АП получается

Получается, что не только из СЗП. 041935 и 041936 пробиваются как Зеленоградские.

твои примеры - это следствие пропуска многими трамваинами этой самой Мещерской... на Киевке "шахматы" в порядке вещей, их можно убрать в любой момент при необходимости а там так и есть, и не надо это портить Иволгами)) только если глобальное строительство начнется, я уже говорил выше, а в существующих районах там Солнцевская линия есть, у которой станции удобнее расположены

Ну тут, в смысле на форуме, под «прекрасно» и «чудесно» может скрываться чёрт знает что, невесть насколько далёкое от истинного смысла этих слов. Но, допустим, умещается. Но, повторюсь, концепция МЦД - приблизить электрички к метро. Т. е. убрать лишнюю оплату и составить расписание так, чтобы ты не задумывался о том, когда пойдёт твой поезд, и остановится ли на твоей остановке. Возьмём, к примеру, Мещёрскую, где сейчас 3 пути. Утренний пик на Москву: 6:49 - 7:07, 7:30 - 7:44, 8:22 - 8:41. Вечер из Москвы: 17:35 - 17:55, 18:42 - 19:00, 19:00 - 19:31. Интервалы больше соответствуют автобусным маршрутам с префиксом «с», ну никак не метро. Понятно, что у кого других вариантов нет или они ещё хуже, всё равно поедут. Но мы же говорил о привлечении новых пассажиров путём достижения сервиса близкого к метро. Но твой друг медведь. Как-то сейчас ездит, значит, менять к лучшему ничего не надо. И те и другие хороши лишь когда сидячих мест больше, чем пассажиров. Когда этот баланс нарушается, вагоны становятся крайне неудобными для стоячих. К тому же некоторые считают нормальным делом отхватать в ЭПшках (как и во всех других электричках классической компоновки) половину чужого места для своих телес или барохл. Я выше привёл примеры, как они «умещаются»

там ни одними ПДСами, а дальним пригородом дело кончится а так Молоковцы должны страдать, нечего было покупать в этих жопах квартиры с колокольни Д3 смотрите, где пути перегружены на все 150%

самое странное строительство на мой взгляд два пути там сейчас абсолютно спокойно справляются даже с запасом, АЭ после открытия метро можно будет закрывать, увеличения количества ПДС и грузов в перспективе не видно... разве что вдоль ЖД планируется масштабное строительство... либо просто очередное "освоение средств"...))

Из бюджета МО Рандам дают 1,223 миллиарда рублей на обновление ПС https://mtdi.mosreg.ru/dokumenty/normotvorchestvo/npd-ministerstva/23-12-2022-12-58-42-rasporyazhenie-ministerstva-transporta-i-dorozhnoy МТА дают 11 миллиардов https://mtdi.mosreg.ru/dokumenty/normotvorchestvo/npd-ministerstva/21-12-2022-12-59-56-rasporyazhenie-ministerstva-transporta-i-dorozhnoy

На 125 замечен 5292 Вообще они бы там не помешали бы, особенно пока 38 не восстановят