Лидеры

Безобразие, что отменили 35 трамвай. И если нет места на Новоконной, в связи с уходом туда > трамвая А., пусть крутят до Пролетарской, вполне востребованная была и есть > нужная связь.

Нагатинский затон с Пролетарской лучше автобусами через Нагатинский мост. И БКЛ тоже это обеспечивает

Нафиг никому не нужная. Ни в Нагатино, ни до Тульской включительно. А там для "страждущих" 110-130 метров до пересадки, плюс 3-ку никто не отменял.

Похоже аргументы закончились Осталось только фуфлоадвокатами запугивать уголовкой за неоплаченный проезд

зачем нужно больше одной пересадки (ну, в случае с кольцом - двух, но на разных концах диаметра) - я не понимаю. а решение тянуть тл вдоль мцк на зил - идиотизм и гадость. лучше бы уж ничего не строили, чем такое.

Если бы кондеи изначально работали нормально, то возможно были бы космосом и прорывом в далекий космос. Но первые кондиционеры работали так, словно это был прорыв в средневековье. До сих пор не видел в транспорте нормально работающего кондиционера. Заходишь с жары, чуть вспотевший в салон автобуса, а там -морозильник. Зимой в теплой верхней одежде заходишь в салон автобуса-там жара. Где здесь гардероб и кому можно сдать верхнюю одежду, хотел бы задать вопрос. Я умолчу о том, что кондиционеры в НОТ иногда протекают, и в сухую погоду на голову пассажиров капает вода. Раньше в Икарусе-280 достаточно было открыть форточки, чтобы в салоне в жару были комфортные условия.

Дом Отдыха Локомотивных Бригад От Ежедневной Бесконечной Изнуряющей Заколебавшей Маеты П.С. Надеюсь, Лопасненский оценит креатив...

Набрать минимум сообщений на форуме, необходимый для получения полного доступа ко всем функциям, поле чего спамить уже по-настоящему.

А толку то от него? Да и вопрос о его целесообразности как вокзала уже давно обсуждается. В пригород на нём единицы едут ПДС которые от туда отправляются по пальцам одной руки посчитать можно, и ему прямая дорога на закрытие и создания на его базе нормального полноценного музея ж/д транспорта и истории ж/д. А МЦД вещь нужная и удобная.

Если Тм47 не используют для проезда из конца в конец, то тогда на нём получаются два потока - из Нагатинского затона через станции ГЗЛ и СТЛ до МЦК, с Варшваского шоссе до КРЛ. И если на первом есть Тм49, его тогда менять не надо, тогда может для Тм47 сделать заезд на разворотное кольцо вблизи развилки Каширского и Варшавского шоссе? Тогда с одной стороны на Тм47 будет полная смена пассажиров на нём, с другой усилятся связи - с Варшавского шоссе на ГЗЛ, КРЛ и МЦК. При развороте и подстраховка образуется для других маршрутов Варшавского шоссе, продолжающих идти в сторону центра уже заполненными, потому что МЦК с СТЛ не очень увязана