Лидеры

Мне это напоминает слова мальчика лет 10, которому очень нравится девочка, но выражает свои чувства через протест.

Я вот тоже не чувствую ничего не обычного. Правда и в вагонах на ФЛ ничего не чувствую, а там должны быть благоухания.

как человек с вечно забитым носом и аллергией 6 месяцев из 12, ответственно заявляю - никакого запаха нет

По летоисчислению Мосгортранса это не "ноль с копейками", а 19.04, 25 часов

видать, деньги на второй путь и электрификацию до калязина копят

усилить сообщение с рязанью и владимиром, возможно, стоило бы, надо конкретику смотреть. правда, с рязанью могут быть проблемы, там после бмк грузовых много. но, по крайней мере, попробовать бы стоило. а размышлять о ласточках в калязин, имхо, можно только с перепою (или похуже чего).

Частичный ребрендинг?

Попробую составить топ самых часто встречающихся на дорогах Москвы ситуаций, которые характеризуют с нелучшей стороны отдельных участников дорожного движения за рулём личных авто. Большинство наблюдений исходит из салона НОТ в качестве пассажира. 1. Непропуск отъезжающего от остановки автобуса Большинство остановок находятся в карманах. И при окончании посадки-высадки каждый водитель автобуса включает левый поворотник. По ПДД следующий в попутном направлении автомобиль должен сразу ему уступить (с другой стороны - водитель НОТ должен убедиться в пропуске, то есть не лезть на таран), но этого с первой секунды/машины никто никогда не делает. В 90% случаев ещё машины 3-4 даже газку прибавляют, чтобы проскочить и успеть. И автобус стоит и ждёт. Маневрирует, отпускает ногу с тормоза, его ещё объезжают, проскакивают, он опять по тормозам и так далее. В результате теряется время пассажиров НОТ. Из-за того, что автобыдло торопится и не уважает общественный транспорт на дороге. Некоторые водители НОТ настолько нерешительные и чрезмерно аккуратные, что в подобной ситуации будут стоять и минуту, и две, если поток машин нескончаем и нужно ждать широкого "окна" или красного сигнала светофора. Камеры фото-видеофиксации пока такое не фиксируют, но было бы желание, придумали бы автоматический штраф с любого автобуса, установив камеру сзади и датчики. 2. Непропуск пассажиров трамваев на остановках По новым ПДД, сзади каждого трамвая загорается табло "Внимание, пассажир!" И его включение автоматически с первой секунды означает полную остановку всех попутных автомобилей. Но кто-то умудряется проскочить в последнюю секунду, а точнее в первые секунды как загорелось табло и двери трамваев открылись. Есть риск пассажирам попасть под колёса как при посадке, так и при высадке. Камеры, выписывающие такой штраф, уже появились на ул. Свободы. 3. Непропуск автобусов при маневрировании к остановкам в пробках Это вообще отдельная песня. Много есть вечно пробочных в будни мест. Взять хотя бы остановку "Новобутаково" на внешней стороне МКАДа, где химчане стоят в пробке в 2-3 полосах, не позволяя автобусу подъехать к остановкам с других полос, лишь посильнее прижимаясь к впереди стоящей машине. Автобус в результате получает препятствие на пути и ждёт. Так бы он подъехал сразу, ты только пропусти. Видишь же автобус, поворотник. Но большинство автолюбителей просто быдлячат. Я не понимаю: у них что внутри горит? Пробка! От того, что ты пропустишь, ты время не потеряешь. Догонишь машину впереди за пару секунд. А от твоей упёртости пассажиры автобуса просто стоят и ждут минуту, две. Ведь там очень тяжёлая дорожная ситуация. Некоторые авто хитрят и встраиваются в пробку в самом конце с третьей-четвёртой полосы МКАДа, когда левые ряды едут. Но гораздо хуже, на мой взгляд, выглядит, когда баран, стоящий в пробке, не пускает автобус, который маневрирует в поиске, куда просто приткнуться, чтобы просто подъехать к остановке и уехать. Аналогично на СЗХ на остановке "ул. Левитана" у м. Сокол. Долбоклювы заупрямились, побыдлячили, но всё же пропустили наш 597-й микроавтобус сначала со второй полосы (причём опять - видит нас, но как впереди отъедет машина, быдло тут же газует и посильнее прижимается к нему, мешая автобусу перестроиться), а потом с крайней правой водитель авто коммунальщиков тоже показа свой характер. Наш водитель вступил с ним в словесную перепалку после взаимных звуковых сигналов, а тот урод лишь и смог сказать: "Перестроишься на остановку, но после меня". 4. Непропуск автомобилей при перестроении в пробках в принципе Тот, кто стоит в пробке или едет, не может проявить милосердие к тому, кто перестраивается и кому это нужно и важно. Сюда можно отнести любую ситуацию, когда я объезжаю препятствие на шоссе и мне никто не даст перестроиться в соседнюю полосу, лишь разгоняясь и "будучи правым". Но более характерно, когда то же самое в пробке. Сюда НЕ относится, когда ко мне лезет обочечник или нарушитель, который лезет через сплошную или с нарушением. Таких только учить и надо. Я про другое. Когда все стоят в пробке в правых полосах, но с других полос кто-то хочет перестроиться через прерывистые на поворот. Вчера всё на той же ул. Левитана я видел мелкое ДТП, когда водитель каршеринга заупрямился, не захотел пускать БМВ с левого ряда в пробке, но тот на полкорпуса уже успел перестроиться и они притёрлись. Что лучше и важнее - пропустить один раз или заупрямиться, но час стоять ожидать ГАИ? Даже если ты прав. Тем более за рулём каршеринга. Думать головой надо. Не хватает проявления уважения московским автомобилистам. 5. Перегораживание пешеходных переходов в пробках Это вообще без комментариев. Регулярно наблюдаю как некоторые индивидуумы так хотят прижаться к авто спереди, что пешеход обходит его или теснится со встречным потоком пешеходов (когда для авто уже красный загорелся, а пешеходам зелёный - да и без светофора такое бывает). Хочется отправить это быдло к окулисту или психиатру. Ведь никакой экономии во времени или пространстве нет и в помине. 6. Перегораживание трамвайных путей перед перекрёстками или выездами со дворов Регулярно вижу, как на ул. Героев Панфиловцев на остановке НИИАТ долбоклювы, выезжающие со дворов, тоже прижимаются к авто спереди, которое не может выехать со второстепенной на основную улицу из-за интенсивного трафика и в результате трамвай вынужден оттормаживаться и ждать, когда они все проедут. Тоже вопрос к окулисту - что мешает остановиться заблаговременно до трамвайных путей? Та же история на Пехотной ул., и там она осложняется быстро переключающимся светофором и потоком пешеходов. Там аналогично автобыдло создаёт пробки для трамваев, потому что торопится куда-то успеть. 7. Перегораживание перекрёстков в пробках (и автобусам, и трамваям) Не везде сейчас нанесена вафельная разметка, и проблема именно в этом. Взять хотя бы перекрёсток Беломорской и Левобережной. Если впереди затор перед перекрёстком со Смольной, то ни одна сволочь не остановится перед стоп-линией на свой зелёный, чтобы не занимать место на перекрёстке. Все прут до упора, уже видя впереди пробку, занимая место на перекрёстке до последнего. Забивают всё так, что ни с Левобережной народ не выедет, ни автобус 65 не повернёт налево. Будет ждать следующую фазу из-за них. Что у них в голове? Вперёд, вперёд, быстрее, быстрее... 8. Непропуск автобуса при вынужденном маневрировании перед перекрёстками Иногда автобус нарушает разметку или знаки "Движение по полосам", потому что по-другому ему не позволяют габариты или дорожная ситуация. Если в левой полосе, которая только прямо, мёртвая пробка, а у него остановка перед перекрёстком в правой полосе, то ему приходится на перекрёстке ехать через зигзагообразные участки разметки и перестраиваться вплотную перед кем-то. Но первый же, к кому приблизится автобус, обязательно не даст ему этого сделать, лишь добавляя газку. Я же прав! Ну его, этот автобус. Подытоживая, хочу сказать, что за последний год наблюдений я вижу, что на дорогах Москвы всё больше и больше быдла. Если едешь на автобусе в любом провинциальном городе, там не будет проблем хотя бы с отъездом от остановки. Там тоже полно нарушителей, но именно быдлячат автобусам единицы. Остальные их просто пропускают или хотя бы не наглеют перед носом. А я, поездив за рулём авто по дорогам Тулы, Калуги, Рязани, других городов, могу сказать, что при перестроении в другую полосу в плотном потоке там мне уступают почти сразу. Никто не упрямится как баран. Часто уступают с главной тем, кому тяжело выехать со второстепенной (или при левых нерегулируемых поворотах с главной). Взаимопонимания больше. Легче там заехать во дворы при наличии пробки во встречной полосе. И выехать со дворов тоже. Чаще моргают аварийкой в знак благодарности. Иногда бывает и такое, что синхронно все останавливаются на дороге "2+2", чтобы кто-то выехал со второстепенной через все полосы, если он долго ждёт и ему тяжело это сделать в очень плотном потоке на главной дороге. Это приятно наблюдать. В Москве же я всегда "дружу" с автобусами, если вожу легковушку в рабочий день. Потому что сам ни них езжу. А тем, кто сзади меня мечется или нервничает, видя это, могу пожелать только сходить к психиатру или заранее выезжать.

Все вопросы к тому дебилу, который так расположил там эту остановку относительно светофоров. С другой стороны, Прибрежный - не скоростная трасса для объездунов пробки при выезде со МКАДа на Ленинградку, коих там 80% трафика. Постоят, пропустят пару минут, не развалятся. Всё равно это быстрее, чем толкаться на съезде после Химкинской больницы Вот тут мне тоже интересно, где они там окно нашли? Сколько через тот светофор ни ходил (пока газон между входом на станцию и Дыбенко не загородили), никогда окна не замечал. Всегда плотный поток с хорошей скоростью.

А может быть, надо грамотно расставлять светофоры и пешеходные переходы, либо же остановки?! Там явно напрашивается перенос остановки ближе к светофору, иначе пешеходы так или иначе будут бегать напрямую. У метро Отрадное точно так же высаживаются, правда автотрафик на 30 секунд пешеходы не кладут. Там тоже необходимо сделать дополнительный пешеходный переход на улице Декабристов у метро, так как рядом только светофор с долгой фазой; возможно, переразметить остановки, так как там автобусный карман сочетается с правым поворотом на улицу Хачатуряна, что крайне неудобно. При этом напротив дома 10к2 установили за каким-то хером пешеходный переход, со светофором (притом в 130 метрах есть такой же без светофора напротив пары выездов со дворов, и который реально нужен людям), который только вечно тормозит машины и автобусы, и которым пользуются человек 60 в час максимум. Там хватило бы пешеходного перехода, а вообще говоря, через широкие 1+1 тут можно перебегать не по правилам, дождавшись, пока трафик исчезнет.

По моему с Тройками такое уже перестало работать, это при Лужке и раннем Собянине было правило что после 00:00 действуют как проездные предыдущего так и наступившего месяца, а с начала движения - только наступившего

В МТА смена суток происходит в 3:00, на некоторых газозаправках также

До начала экспансии на всю область ранды тихо сидели в Домодедово и окрестностях и их работа ничем не отличалась от работы любой другой коммерции. Карты и пэрэводы распространены были не особо, спринтеры, водилы и водятлы были такие же везде. Но восстали машины из пепла ядерного огня...

Кондор вроде один из самых цивилизованных представителей коммерции.

А проходить ты будешь в ноль с копейками 20.04. Поэтому фиг.

Они сегодня уже вышли на 335.

Пишут, что на днях Ютонги должны выйти на маршрут 335к Москва - Фряново. https://t.me/busandall/1612

сейчас там лимитирует 19-км перегон каналстрой-вербилки. но в следующем году обещают открыть орудьево, тогда лимитирующий перегон сократится почти в два раза (до 10 км). думаю, этого будет достаточно. я про это и писал. да пусть даже и до дмитрова. но нет, требуется электричка к подъезду а чем она в орудьеве ненормальная? а в каналстрое для нормальной остановки нужна вторая платформа, а не второй путь.

Путь в тысячу ли начинается с первого шага.

Подумай о билетах "позавчера" и уедешь. Потому что тупо быстрее и иногда (не всегда) дешевле. Плюс закрытые аэропорты. В Питер же на автобусе дольше любого поезда и особо смысла не имеет.

ага. протянем в калязин электрификацию, проложим второй путь, и всё это глубоким вводом. не, это точно шиза.

Именно - на автобусы нет спроса, на поезда практически не бывает невывоза. Также есть авиация. Все довольны, автобусы нафиг никому не нужны.

ваши предложения по ликвидации пересадок требуют неадекватно больших затрат. не понимают, да. а вы не понимаете, что такое адекватные затраты. в иванове народу живёт в 30 (тридцать) раз больше, чем в калязине. кроме того, это пересадочный пункт практически для всей ивановской области. калязин тут близко не стоял. ну слава те господи. хоть на чём-то сошлись. нет. почему - я объяснять устал. не только. жизнь богаче схем. так пусть назначат, если надо. это существенно проще и дешевле, чем тепловоз из москвы с двумя-тремя вагонами (да, на всякий случай - сейчас там обычно один вагон. плюс один-два - это как раз на ту самую ожидаемую прибавку паспотока). да тем, что это никакие не минимальные затраты. это деньги на ветер. тут не смеяться, тут плакать впору вот именно. из москвы в питер на автобусе ехать - жопа отвалится. а от калязина до серпосада или дмитрова доехать можно за пару часов.

Я тебе про Калязин говорю. Нахер ты приплетаешь аргументы, которые в беседе не участвуют? Какой питер? какая м-11? Калязин! Сконцентрируйся.

Ну какой ....ь ЦМВ?! Это же мудацэ, священная корова по картинке! И какая Ласта? Воздух возить как в Муравьёво? Там сейчас иногда один вагон ходит под машкой, пустой, никого в нем нет круглосуточно. Что ты туда хочешь гонять с такой частотой? Это никому не нужная затея будет стоить десятки и десятки миллионов в месяц только на оплату ПС и заправку дизелей не считая их ремонта. Кому это надо кроме тебя? И, кстати, если нет автобусов или хотя бы бобиков, значит направление не востребовано. Они такое нюхом чуят первыми. Так что это ещё одно очко в пользу тех, кто не видит там невывоза... Один ты его видишь... Как и из Плёса, из Зарайска, и прочих глубоких вводов...

Вот нехай тот, кто хочет, и делает, а не навязывает свои хотелки в качестве обязанностей тому, кто не хочет.

МИНСК, 17 апр Россия и Беларусь ведут работу над восстановлением ряда железнодорожных направлений, где будут задействованы пригородные поезда, сообщил депутат Госдумы РФ, председатель комиссии Парламентского собрания Союза Беларуси и России по молодежной политике, спорту и туризму Артем Туров. "Касательно сроков, я думаю, к лету этот вопрос будет полностью решен, если Смоленской области касаться. Псковская область тоже работает в этом направлении, Брянская область. Мы заинтересованы в разнообразии транспортной логистики. Это позволит создать дополнительные условия для развития туризма и экономии для наших граждан при путешествиях. Планируем отладить и автобусное приграничное сообщение", - сказал Туров журналистам в кулуарах Второго российско-белорусского туристического конгресса в Минске. https://belrus.ru/info/elektrichki-iz-smolenska-v-vitebskuyu-oblast-mogut-nachat-kursirovat-letom/

Даже при такой ситуации - поймать конкретного человека с конкретной тройкой, даже зная станции проходов в метро и маршруты НОТ, практически невозможно без проведения "обширных следственных мероприятий". А заниматься этим, естественно никто не будет, даже при "выкате" годового проездного.

То, что она дешевеет последние три месяца, совсем не означает, что ещё через три месяца она не подорожает.

Я лишь сказал тебе, что разница в кварплате между 43 кв м и 68 кв м не так велика как ты думаешь, только и всего, а ты начал яростно спорить.... Сама же по себе кварплата да, довольно высокая, любая... Да бога ради. Просто деньги то уйдут, а назад ничего не вернуть. Никак...

Повторю для Д. Разница между 68 и 43 кв м дает именно столько сколько я нпписал, ну а мыться или не мыться оно все равно где... Впрочем просрать трешку на однушку все одно путь в бомжи как не считай..

Мерсы на 300 и 794