Лидеры

Админы, можете банить, но терпения уже нет @FIPS ОТЪЕБИСЬ ПОЖАЛУЙСТА ОТ ЕДИНСТВЕННОГО ОСТАВШЕГОСЯ НОРМАЛЬНОГО МАРШРУТА В РАЙОНЕ

А какое отношение е30 имеет к Потапово?

Лучше было бы конечно без дурацких букв и зон вообще, но здесь соглашусь, хоть какой-то вменяемый критерий.

Тут ещё мякотка в том, что к настоящему БРТ - эта порнография имеет крайне слабое отношение. В странах третьего мира, где нет денег даже на трамвай, БРТ - это хотя бы действительно приближенный к метро сервис. Т.е. редкие остановки-станции, практически полная изоляция от остального транспорта, включая обычный НОТ, длинный подвижной состав, интервалы движения в 1-3 минуты. А у нас - это просто выделенки по середине дороги, ради обычных укаждостолбных маршрутов, которые ещё и будут друг другу мешать на этом псевдоБРТ. Т.е. крайне редко где в мире встречающееся явление с весьма спорным соотношением эффективности и затрат, но которым почему-то очень сильно одержим Грубый.

А что сразу не в Катуар?

ну а что? названия созвучные))

С момента закрытия ЗЛ на полгода, так и оставили потом

Из за восстановления разъездов Орудьево,Власово, Лебзино.

Ты что, иностранцы не поймут. Надо Mipt1, Mipt2.

Мы с Костей вчера обкатали с161... Это было волшебно... 20 числа на дзене я про это всё рассказу, это была магия, мистика и волшебство исчезновений и появлений...

Спринтеры 17 года уже совсем плохи, от них явно избавляются постепенно по всему МГТ.

Странно, что не дали номер 981, он пока свободен

Я вообще пока не понимаю, зачем нужен маршрут оттуда к Солнечной, зачем извращать оригинальный 883, зачем нужен номер Sk3, но это пожалуй для другой темы уже. То есть будут спрашивать - едет ли он до метро Физтех?😂

Скрепно, в духе времени. Всё же зайки реальные дебилы.

Ничего сюрного нет. В своё время в ак1788 гармошки в какую жо... только не ездили. Единственно наверное что на 45 их не было никогда и ещё на паре-тройке маршрутов. Один раз видел на ст. Подольск гармошку по 45-му (была подмена). Больше гармошку на 45-м не видел никогда.

До недавнего времени в основном обслуживала ПБ Клин, С ноября вновь появилась 55 Параллель.

А это нормально всё это обсуждать в теме про Потапово?

Сама ЦППК ездит https://fotobus.msk.ru/photo/3444220/

Полгода жил в Митино - соглашусь. Но, товарищи, а давно у нас метро Потапово оказалось в Митино?

Тем более, что е30 забит почти по всей длине в любое время суток, что порой даже не сесть с первого раза, а то и по полчаса стоять приходится. Одного м1 на Тверской 100% мало будет. А насчёт Митино - М.Михаил уже ответил. На Ленинградке пользуется стабильно высоким спросом всё, что движется.

Что такое скорость в данном случае? При средней поездке до ближайшего метро в 10 минут на скорость движения самого автобуса большинству пассажиров пассажиров абсолютно наплевать. Ну будет там в лучшем случае какой-то выигрыш в 1-2 минуты, кто это почувствует? И это если этот выигрыш вообще будет. Ибо как верно заметили выше, взамен ликвидации одних проблем (с поворачивающими направо во дворы машинами, влияние которых ИМХО сильно переоценено), появятся другие (с поворачивающими налево, лишними фазами на перекрёстках и мешающими друг другу автобусами). Другое дело, время транспортных корреспонденций в целом. (Вы там в заячьем отделе вообще, слышали о таком понятии?) Это вот время, которое пассажир затрачивает на перемещение в целом, включая время ожидания транспорта и время, затрачиваемое на пеший подход к остановке и от неё. И тут в случае этого недоБРТ для обычного подвозящего к метро автобуса нас ждёт однозначный сильный проигрыш по всем пунктам, кроме собственно времени движения самого автобуса. Ибо светофор для пешеходов у нас на крупных магистралях, включают зачастую раз в 3 минуты. Пока пассажир ждёт эти 3 минуты на другой стороне дороге, его социально-магистральный автобус с интервалами раз в иногда, как раз уходит из под носа. В результате пассажир вынужден ещё от 10 минут до плюс бесконечности ждать стоя следующего автобуса нужного маршрута на малюсеньком островке посреди оживлённой и загазованной магистрали с кучей таких же бедолаг, хором проклинающих всех горе-урбанистов, это придумавших. При этом ещё и дется с этого островка никуда толком нельзя. Чтобы отлучится куда-то в магаз на эти 10+ минут ожидания и снова не пролететь, надо заложить ещё 3+3 минуты на 2 перехода туда-обратно. Наконец, ещё и в конечной точке назначения, возможно надо будет лишний раз потратить ещё потратить дополнительное время на покидание этого недо БРТ посередине дороги. Итого общие потери где-то от 15 минут до плюс бесконечности при сомнительном выигрыше в скорости автобуса в 1-2 минуты.

100% критерий буквы с по интервалам стал становиться противным даже зайкам. Я это ещё в теме то ли с 274, то ли с другим схожим изменением писал (может быть и 358). А я думаю, это потому что он через 9, 1 и 2 секторы идёт! Ну и для каких-то других кракозябр по типу с997.

А будет маршрут ФЮ - фак ю?

Нет. Вывод 1147 из областной нумерации в московскую - отличный ход. Но кто же знал, что они настолько отлетевшие, что вместо четырёх цифр дали букву и .... опять цифру ))))

Репортаж Костяна о стройке на Трифоновской. Фотки сделаны утром 16.11.24 https://dzen.ru/a/ZzkfLzzjlkJ6eN2D

Зато выезжающие из дворов не мешают:)))

а остальные дохренадцать маршрутов стоят за ним и ждут пока этот светофор ему загорится... бурные, продолжительные аплодисменты))

В кои-то веки что-то однозначно правильное.

Давно

Поздравляю дальняк с ускорением в новом расписании. Да и ближнюю зону подускорили.

Я сомневаюсь и вот почему: 1) необходимо будет делать отдельные фазы для левых поворотов, которых раньше не было, для разведения потоков с автобусами. 2) необходима правая фаза на перекрестке с Абрамцевской для поворота автобусов от Алтуфьево. 3) есть вероятность запирания А-полосы, теми, кому не хватило места для левого поворота, а особенно это касается макдональдса. 4) при ДТП на А-полосе все будут дружно стоять.

Я же говорю, никто ни за что не отвечает. Может быть чаще, а может и нет, но должны быстрее, если расписания будут нормальные, а может и нет, это другой отдел. Ещё как неудобно. Иногда как будто на МКАД стоишь.

За счёт неудобства пассажиров, которые будут массово перебегать проезжаю часть?

Авто уже стало дорогим удовольствием, даже б/у авто, новые авто подорожали за 11-12 лет в разы (2013 год берём за условную точку невозврата, дальше итак понятно что происходит, рекорд подорожания по отдельным оставшимся на рынке моделям 500%), но и б/у все до единой модели выросли в цене в разы, в среднем на 150-200%. Стоимость обслуживания и стоимость запасных частей не отстаёт от тренда, единственное что растёт слабее вышеперечисленного это цена бензина.

Мне все таки кажется что кроме этого во всяком случае в южной части Скандинавии, где большая плотность населения климат чуть помягче зимой и не такой резко континентальный, как у нас. Ну и да, уборка снега, все условия с удобной пересадки с велосипеда на метро и трамваи.

Скандинавы вполне ездят зимой на великах Другое дело что надо снег убирать, а кое-кто положил болт на это, мол само растает весной

Главное, чтобы через несколько лет этот самый ОТ в Москве не превратился в нечто полумифическое...

Основной поток там до метро Сокол и Аэропорт. Поэтому Е30к должен однозначно иметь конечную метро Аэропорт и дальше на разворот. А Е30 все же должен быть раз в 15 минут.

Один чел вконтактике утверждает что Мосгортранс арендует все нефазы у Стартранса

Странно что не с275 и с912