Дмитрий Касаткин

Главное чтобы на 253к не поставили, а по 253-му вполне можно. Маршрут до нынешней гармошечной эпохи всю жизнь на 677-х Лиазах жил.

Пока на 638-м совместно 15-й и 11-й (3 выхода). Это не подмена.

В те годы и недовыпуск вполне имел место, да и косить до половины выходов могли.

На Строгино в сторону центра видел дядек в спецовках с какими-то деталями контактного рельса.

В Строгино вчера дружной колонной приезжали получать госномера новые: 190413, 190414, 190415, 190416, 190513, 190514, 190515, 190516, 190613, 190614, 190615.

Ты прежде чем кучу красных рож выставлять ещё раз прочитай, что я написал парой сообщений выше. То, что расследование провели за сутки и уволили водителя я не верю абсолютно. Если это только не тот случай, когда было установлено, что водитель собственноручно разлил в автобусе бензин да ещё и закурил при этом. И это всё ещё и на камеры попало. Ну тогда да, тут и расследовать нечего. Кстати, такие случаи когда-то реально были... А скрывать "конструктивные недоработки самого КАМАЗа" для МГТ вообще не резон, ибо если реально дефект, то может и ещё полыхнуть и не один раз. МГТ это вообще не уперлось. Каждый случай возгорания там весьма серьёзно расследуется.

Тут хорошо бы приказ увидеть. А то пока это всё на уровне "в некоем водительском чате было некое сообщение, которое некий знакомый некоего приятеля передал на ФОТ"...

Это значит, что водитель приложил свою БСК.

Скорее всего АСМППшные машины. 081881 с АСМПП на 105-м также иногда попадалась.

Когда-то (до реконструкции Ленинградки) 105-й вменяемую трассу имел и в гармонях был смысл. А сейчас уже в самом маршруте давно смысла нет. Было. В своё время (ещё при Лужкове) гендиректор МГТ П.В. Иванов решил, что гармошки - это крайне убыточно для предприятия и решил значительно сократить их количество. С тех пор так и повелось.

Вот и я древние обороты по Гражданской помню (когда там по 3-му пути ещё контактный провод висел), а вот недавние по Ленинградской совсем не запомнились...

При появлении оборота на Рижском вокзале в обороте по Подмосковной смысла уже не будет. Да и не было в доМЦДшные времена поездов до Ленинградской.

По всем видимости то немногочисленное, что сейчас ходит до Стрешнево.

С момента как т70 перестал быть троллейбусом в августе 2020 года - да. Изредка на т70 могут попасться дизельные автобусы 11-го парка, но их там в принципе единичное количество. А в других парках т70 после троллейбусной жизни и не был.

Константин Паустовский, «Повесть о жизни»…

д2 - прекрасен. Каждый день им пользуюсь.

А в чём в прошлой отписке не истинная причина? Одна машина опоздала по технике (скорее всего ГКУшники на воротах развернули с каким-то замечанием), вторая - опоздание по бригаде, т.е. возможно водила медика сразу не смог пройти (потом возможно всё же прошёл или из резерва кого-то дёрнули, но выход уже опоздал). Это всё вполне заурядные явления, чего им не быть правдой-то...

На Петроградской.

А меня там больше "позабавило", когда я хотел за себя и за провоз места багажа (чемодана) оплатить разными подорожниками. Но меня отправили в кассу за жетоном, сказав, что не положено, дескать, у чемодана не может быть своего собственного подорожника и багаж может провозиться только по жетону. В Москве же на этот чемодан всем плевать, оплату за него никогда не требовали.

Мне кажется там у них на отдельных станциях стоянка заложена чуть дольше чем на других, видимого из-за большого пассажиропотока. Постоянно замечаю, что на Балтийской стоят чуть дольше, как раз с активными кнопками.

Ну да, у него может, допустим, по расписанию ещё минута до отправления.

Ну так по факту для климата в салоне вещь полезная. На автобусах правда почему-то редко используют. Человеческий фактор. Машинист их блокирует. Если в этот момент дверь открыта, то она начинает закрываться, а если дверь уже закрыта по таймеру (или вообще не открывалась из-за отсутствия нажатий на кнопку), то просто кнопка гаснет и перестаёт быть активной.

Так это от машиниста зависит. Двери могут как сами по таймеру закрываться и тогда кнопки на закрытых дверях останутся активны, а могут закрываться машинистом и тогда кнопки уже неактивны, хоть обнажимайся. Это не наши подсмотрели, это в базовую комплектацию Дезиро (читай Ласточки) входит.

Но так, чтобы ужас-ужас и невывоз - такого на МЦК и близко нет. Поэтому утверждать, что не те составы и не с тем количеством вагонов в 2016 году запустили, прямо скажем, весьма преждевременно.

Так вопрос в объёме доходов. Метрополитен может это себе позволить, МГТ не может. А кстати, какая сейчас зарплата у водителя автобуса на руки?