FanatOT

Если брать Горьковское направление, то от Карачарова 5 перегонов со сменой направления, а до Курского вокзала два без смены. Для Курского направления до Черкизова будет ещё больше.

Ну так сейчас поезда с Павелецкого направления идут на Павелецкий вокзал (кроме транзитных в СПБ), а поезда с Ленинградского направления - на Ленинградский. Так и должно быть. А когда поезда не с N-ного направления идут на N-ный вокзал, это всегда плюс время в пути. А у нас в Нижний Новгород поезда сутки едут? Крендель правильно написал про 3-4 часа. Да и Ласточки в Тулу-Орёл-Курск тоже не сутки едут. И Белгородский ночник не сутки едет.

Мне будет удобно. Остальным - нет Это плюс пятнадцать лишних минут на ПДСе и ещё десять на добирание до центра. Итого плюс двадцать пять. А давай 670к не будем останавливать на Коломенской, а погоним по Андропова и Пролетарскому проспекту в область до метро "Царицыно"? Тоже будет примерно двадцать пять минут потери по времени по сравнению с нормальным вариантов.

Потому что ФЦ надо делить на 1 ТП и ФАТП. И электробусами накачивают сейчас именно 1 ТП.

Он на этом продлении кучу пробок соберёт. Лучше к Водному его перекинуть, там поток поболее будет. На Черепановых он всё равно полтора человека возит.

Пять: Т36, Т73, Т76, 76, 93.

О, ещё 15 рублей пришли

27 минут интервал на м4. Приехали.

Я думаю, в обратную сторону популярность гораздо меньше, потому что там оттянутые развороты.

С другой стороны, специально для центра в 2016 году выгнали новьё 17 АП на м1, а годом позже - на м27. Апаки сейчас закрыты. Татры базируются в ТРЗ.

Уже писали про задел под пересадку на "Ленинском проспекте". Так что проекты пуска пассажирского движения были ещё давно. По-моему, какие-то подвижки ещё начались до отставки Лужкове. Ну так зачем Москве белорусские троллейбусы, если троллейбус объявлен персоной нон грата?

Так я дал расписание не абы какое, а ровно накануне отмены. Какое я должен дать расписание, по-твоему? А если бы троллейбусный ПС закупался бы, то метрошные интервалы бы на 54 всегда. А в реальности как только перевели 54 и 66 на автобусы, выпуск на оба резко упал. Зато в СерБор стал возить воздух Т59, при этом он стал реже ходить на целевых участках по Карбышева и Глаголева.

Меня очень напрягает в МЦД, что могут пострадать ПДСы. Загонять поезда из Тулы или Владимира адскими крюками на другие вокзалы равносильно прибавлению людских потоках на междугородних автобусов. Ну и это плюс полчаса к тем, кто всё-таки останется на ж/д. Из-за этого МЦД-4 мне не нравится. Лучше бы просто сделали по Тройкам электрички Горьковского и Киевского направлений.

Кстати, а куда будет выходит с ЭЗ-2? В сторону Гольяновской улицы?

А ты не с 2008 годом сравнивай, а с 2020, где уже 78 рейсов.

А ФАТП с ФЮЗ? Впрочем, я как раз старые автобусы люблю (в том числе и красивый зелёно-белый окрас, очень жалко, что от него отказались). Да ну. Говорить о продлении СокЛ за Саларьево начали ещё до сдачи самого Саларьева в эксплуатацию. Если бы дома начали бы строить раньше, они были бы уже построены

Не согласен. Лучше бы вместо 8,5 км по пустырям построили 5 км, но в уже населённых районах. А Прокшино бы спокойно подождало бы десять лет. А может быть, и даже трамвай бы не потребовался, потому что не было бы орды застройщиков, кинувшиеся застраивать поля в ожидании будущего метро.

Вот у меня есть данные по 223 за 2017 год, а вот 257, когда он ещё ходил до ЮИ. На самом деле 223+223к ходят примерно так же часто, как в 223+23 в 2016, а вот 257 развален до такого состояния, что интервалы не позволяют на него рассчитывать. Причём когда-то он ходил на гармонях.

Не, в музее не будет обязательного атрибута - зазывалы с характерным акцЭнтом

Не так то, что в троллейбусные времена один 20 ходит раз в 5 мин. Скоро метро откроют, станет получше. (на Парке Победы, правда, хуже)...

Ещё нужен музейный маршрут на Икарусах-280. Причём с турникетами Я бы прокатился.

Ещё бобик 583. Кстати, аналогичный бобик есть и по 716. Если речь идёт про Измайлово, то знаю, что биток в Т55к. Причём у негл было нормальное расписание, но 29 октября... и теперь не вернули. В своё время по Т55к, помимо троллейбуса, аж две маршрутки-дублёра ходило. Т51 тоже сильно загружен, но его спасают маленькие интервалы (которых нет на Т55к). Но опять-таки, были бы на Т51 гармони - можно было пару машин оттуда снять и перекинуть на другие маршруты. Водители-то в дефиците, и если маршрут ходит с интервалом 4 мин на 5292, его нужно переводить на интервал 5-6 мин на 6213.

Собственно, уже несколько месяцев работает О4, и на 716 ездят 5292, да и на 3-223-223к гармошек стало меньше. 16 и 14 АП очень повезло в этом плане, они далеко от трамвайных путей и они-то как раз на трамваезаменителях никогда не работают.

Этот ещё в 2019 году. Ах да, ещё в 2020 было запущено несколько очень важных, нужных, востребованных и полезных, не дублирующих другие маршруты (особенно П130) поликлиниковозов.

Хорошо, а что было хорошего конкретно в 2020 году? Весной пустили ОТ к Долгопрудной, в Новой Москве несколько маршрутов поменяли. А внутри МКАДа что произошло? Пустили 351 (за счёт 751), испоганили 859 с 869, бесполезные продления только ради диспетчерской (Т49, Т59, Т77), пуск 809 (хоть что-то полезное), отмена 902 (были усилены, по-моему, два маршрута в 14 АП, а с 29.10 в том же 14 АП проредили десять). А в основном - события 29 октября и выпил троллейбуса. Несколько Т** очень сильно деградировали уже в автобусном виде по сравнению с троллейбусами (20, 35, 54, 59, 66, 77).