FanatOT

Как раз изначально было всё верно! 491 был и остаётся на МК, а 291 - это бывший 691к, который переводится СК.

До свидания, Гепарт? Что светит, увы, автобусным кризисом, потому что у МГТ водители и автобусы также из воздуха не берутся.

(рукалицо) Расскажите ему, что остановка "Калошино" уже есть (совсем в другом месте), а промзона... У тройки в промзоне ещё несколько остановок. Очень "информативное" название. Оставь уже "Техносилу"!

Ну не топоним, а ориентир всё же. Я так и написал. Кстати, в область конструктива: предложи своё название остановки. Я так понимаю, название в честь ТЦ Мандарин тебя также не устроит, так что жду варианты.

Да, потому что остановка сама по себе ориентир. Как и станция метро иногда спокойно себе живёт без топонимической привязки. Когда коту заняться нечем...

По теме. Накануне запуска очередного П прошёлся по ФАТПу. По сравнению с 17 января 11: 79->75, интервалы вечером в пик просели с 10 мин до 11-13. 16: 64->46, максимальный интервал увеличился с 28 мин до 37. 42: 44->48 180: 39->36, но на пассе3 уже появилось расписание с 20.02 36->30. Видимо, под поликлиниковоз? 14 АП, по сравнению с 18.12 420: 114->106 с 30.02. Выдернута машина из расписания, в результате образовались 20минутные дыры среди 10минутных интервалов. 779: 31->24 с 15.02, маршрут перешёл в категорию "призрак раз в полчаса". Перевод 554 и 575 добьёт маршрут? 812: 70->63 с 13.02 есть одна и хорошая новость: 886 75->86, ему сделали почти такт. Раньше в час пик интервал был 13 мин, местами 20... теперь чётко 10.

618 частным остаётся, так что вопрос малого количества БК исключительно вопрос экономии на частниках, которым платить надо.

Отличный вопрос! Наверное, то, что помешало построить второй выход на Верхних Котлах и Ростокино - желание сэкономить и построить проще, а не удобнее.

С учётом неудобной пересадки между Новохохловскими... ну я бы поехал через Курскую , и Яндекс со мной солидарен. В Яндекс-метро я тоже посмотрел: от ЭЗ-АПЛ через Курскую 1ч17 мин, от ЭЗ-Некралинии 1ч19 мин, да ещё на пересадку больше. К слову о трансфанских покатушках. Недавно потребовалось проехать от Кузьминок к себе домой, лезть на ТКЛ не хотелось вообще, влезать в МКшный бобик 334 - тоже. Думал - доеду до Текстильщиков на НОТе, пересяду на 725, там на Некралинию, ну а там на ЭЗ. Первым приехал 159, на подъезде к Текстилям ЯТ показал ближайший 725 через 20 мин, причём предыдущий уехал минут 25 назад, то есть образовалась нефиговая дыра. Подъехал м89, на котором можно было бы доехать до Угрешской, но Волгоградка в центр стояла, да и подниматься от Локомотива на мост не хотелось. В итоге старый-добрый вариант через центр. Очень не хватает перегона Нижегородская-Текстильщики

Закрывают филиал на Мосфильмовской, и как раз Мосфильмовскую улицу (с Сетунью) раскидывают по двум другим поликлиникам. Видимо, решили, что в Раменки повезёт м17, а вот в Матвеевское как раз запустили маршрут.

А смысл плодить кучу дублёров раз в иногда? Да и я бы не сказал, что из Матвеевского поток к Университету аж на два маршрута. Утром к Минской, да, много людей ездят, но они и на маршруте до Мосфильмовской доехали бы.

Стоило бы просто направить по Мосфильмовской к Сетуни один из 187/260, которые сейчас дублируют друг друга и катаются паровозиком.

Его переведут, но интервал здорово вырастет. Есть подозрение, что сабж может не пережить новую маршрутную сеть. В том числе и из-за 571. Направят условный 53 вместо Владыкина по Хачатуряна к Отрадному и вуаля - Путевому до Владыкина предложат 353 (который будет МГТшный и на который надо откуда-то наскребать ПС), а 98 отправится в историю.

Забавный сон мне приснился. Еду в метро. В вагон заходит Собянин. Настоящий. Оглядываюсь, чтобы посмотреть реакцию народа. Кто-то демонстративно отворачивается, кто-то снимает на мобилу, я же внимательно на него смотрю и слушаю, думая "сейчас надо будет ввернуть вопрос "где тролли"". Собянин пять минут говорит о том, как Москва похорошела, после чего говорит "с вами мы обсудим уборку снега, а в соседнем вагоне - проблемы транспорта", после чего я понимаю, что мне надо перебежать в соседний вагон )))

В шестом часу вечера. Разве? Мне казалось, что как раз м17 только на Озёрной, потому что там ОРП полноценная, в отличие от Киевской, и Киевская уже перегружена, что не позволяет усилить Т34 и продлить 622.

Прокатился на 266 сегодня вечером от улицы Лебедева до Киевской. Благо что перед ним отошёл Т34, и я решил себе устроить покатушку в почти пустом электробусе До меня в автобусе ехала парочка, вышла на пересечении Университетского. По одному человеку зашло на библиотеке МГУ и метро "ЛП", четыре на остановке "улица Косыгина" и ещё много вошло на "Патентном ведомстве". Все - до Киевской. Видел много встречных 266 - все проехали на большой скорости, толком не успел разглядеть. Много незанятой сидячки, но и воздуха нет. Встречные 320 и 394 на Бережковской шли битком, а вот 205 один раз проехал мимо с 5 человеками, другой отъехал от Киевской с 1 человек. Воздуховоз покруче 266. И к этому 205 у меня большие вопросы. Он же ещё зарядки на Киевской жрёт. Вполне можно было бы туда вместо 205 продлить 622 вместо дурацкого разворота на Дорогомиловской заставе, или, что ещё проще - сделать Т17 частично зарядку ещё и на Киевской, чтобы разгрузить Озёрную и обрезать 622 обратно до Славбуля.

Остановку обходят, как правило, сзади.

А Корнейчука там не лопнет? Туда же ещё 559 продлят, а 815, 282 и 352 подрастут до БК.

Дело не в подвозе к метро, а в очередной петле ради поликлиник. У нас же всё ради них. Думаю, отразят, а вот увеличат ли выпуск?

Никуда Меня больше интересует, почему Черёмушкинский никак не может забрать м1 у 17 АП - нули с Подольских Курсантов на Кравченко огромные. А так, думаю, как гармони поступят - заберёт 224, чтобы 17 АП гармони с него направил на 796. Собственно, как когда-то 1 АП сдал Большую Юшуньскую, так сейчас он себе её и возвращает.

282 вводят петлю а-ля 259 с 21 февраля (источник) Связь двух поликлиник - на Корнейчука и Мурановской. Длина маршрута вырастет, кстати. Не упадёт ли число рейсов?

Кстати, давно хотел спросить. Питерские частники на социале как работают? Оплата кондуктору/водителю? Выручка мэрии/перевозчику? Понятие "расписание" или хотя бы минимальное число машин на линии присутствует? Или там, как в Москве - вся выручка горкому, интервалы чётко прописаны и отклоняться от них табу?

И то, и то надо. Не все любят "всё включено".

По-хорошему местному переславскому автобусному перевозчику следует подсуетиться и организовать подвоз и отвоз людей от вокзала/к нему.

Ну вот в том же Курске самый новый трамвай 2007 года.