FanatOT

Это мы, москвичи, зажрались Я во время своего визита в Рязань полтора года назад развалюх не припомню. В Пензе вот ржавые попадались, это помню.

Спасибо, не знал. Но и до декабря 2009 он много чего пропускал (от Преображенки до Хабаровской список остановок был таков: Преображенка, Халтуринская, Черкизовская/Локомотив, Сокол, Монтажная, Щёлковская, 15-я Парковая, Хабаровская). Это, как мне кажется, как раз золотая середина для экспресса - пропуск каждой третьей остановки. P.S. Нашёл точный список его остановок в последней его полуэкспрессной версии, кому интересно: ссылка Дворец спорта "Сокольники", ПКиО "Сокольники" (только к д/с "Сокольники"), Метро "Сокольники" (от д/с "Сокольники" - две остановки), Ул. Короленко, Трамвайное депо имени Русакова и Академия приборостроения, Преображенская пл., Метро "Преображенская площадь", Халтуринская ул., Дворец творчества (только по выходным дням), Стадион "Локомотив" (обратно - Метро "Черкизовская"), Производственное объединение "Сокол", Монтажная ул., Метро "Щелковская", 15-я Парковая ул., Хабаровская ул., Завод "Хроматрон", Щитниково, Клуб, Щитниково, 146, Поселок Восточный. Кстати, ещё насчёт 716. Есть такое соображение, что 716к (он же экс-283) по выходным не нужен. 1. Пробок по выходным, где может застрять 716-чёрный, нет. 2. 716-чёрный ходит редко (с получасовыми интервалами). 3. Расписание 716 не согласовано с 716к. Пример: от Восточного (ссылка на расписание) 6:40, 6:42, 7:02, 7:05, 7:25, 7:27, 7:53, 7:58 или 14:01, 14:23, 14:23, 14:46, 14:46, 15:14, 15:16, 15:44, 15:46 (жирным обозначены рейсы 716-чёрного). То есть имеются как паровозики, так и получасовые дыры. Посему предложение: отменить 716к по выходным с прокачкой 716. Возможно, 716к не нужен и по будням (пункт 3 о несогласованности расписаний работает и для будних дней), но тут немного спорно. А вот по выходным 716к не нужен 100%. Это безумие: в 14:46 отходят и 716, и 716к, а ждать следующего надо аж 28 минут...

Это не так. Участок от Сокольников до Уссурийской не так уж и пробочен. Тут главная беда Т32 - не пробки, а постоянные укороты по 83. Вот их нужно выжигать калёным железом, потому что из-за них страдает уникальный участок маршрута. Вот скажи, чем твой вариант с 41 до Семёновской и 716 до Комсомольской отличается от моего с 716 до Семёновской? Ответ: 1) в твоём варианте нет диспы на 716 2) ты изменяешь два маршрута, когда можно с таким же успехом поменять один. А вот с этим проблема. Стромынка, Преображенские улицы не такие широкие, много места съел обособленный трамвай. Не думаю, что там можно организовать выделенку без большого ущерба для авто. В 2009, а не 2002.

Что ж, можно. А можно 83 не трогать вообще, а просто пропустить по Бориса Жигулёнкова 254. Я предложил пустить по Бориса Жигулёнкова Т32, ты предложил 254, Хлорка предложил 702. Как по мне, все три варианта равноправны и имеют право за жизнь. Жалко, что всё это лишь мечты... Кстати, при частом 254 его дублёр-костыль 46 не нужен.

То бишь Бориса Жигулёнкова, 11 начисто теряет связь с Вольной, Окружным проездом, станцией МЦК "Соколиная гора"? Это частник, его просто так не прокачаешь.

Ещё 469, начиная с 5 улицы Соколиной горы - ещё 86. Это да. А в 98% оставшихся случаев - незаметен.

С Хабаровской его убирание будет безболезненным в случае прокачки 41 с 83. Да и 735 прокачать надо бы, полезный межрайонник. Целых 3 маршрута до Щёлковской и 2 до Преображенский останутся ( сравни с той же Камчатской, где один 257). А поводу Соколиной горы я уже писал, что его полезно убрать с ПБ. Там транспорта много, а внутри района мало.

Продолжение дискуссии про Т32, которая началась здесь. По моему опыту всё же не полную. И, кстати, у 36 трамвая, например, большая сменяемость по Семёновской - предложишь и его порезать? На Будённого - да. А на Гастелло или на Электрозаводскую? 171, напомню, до Электрозаводской не доезжает. Его, конечно, можно продлить по Большой Семёновской, но проблему улицы Гастелло это не решает. Прокачивать надо, здесь не поспоришь. Только вот ему-то как раз ничего не мешает сделать уникальную трассу, у него-то, в отличие от 41 и Т32, на Стромынке один попутный ветер (хвост до дворца спорта воздуховозен). Уже предложил его направить до Семёновской и конечной "Проспект Будённого" вместо Сокольников. А Т32 (41 не позволяет его троллейбусность), например, сделать экспрессный режим на ЩШ и Большой Черкизовской (ну и направить по Уральской вместо Хабаровской). Экспресс по ЩШ необходим давно, и не урезанный в виде 941 до Преображенки, а хотя бы до Сокольников. И дублирование 41-Т32-716 исчезает. Совсем. При этом связи почти не теряются (если не считать едущих из Восточного дальше Преображенки на Стромынку, но таких уж совсем единицы).

Пересадкой на электрички не пользовался. посему размер тамошних толп не знаю. А вот на ОТ по Ярославке неоднократно и ещё больше раз видел людей на этой пересадке из окна Ласточки, когда ехал через Ростокино. В общем, на Ярославку тоже толпы И неизвестно, куда поток больше - на Северянин или на Ярославку. Угу, только вот топать там много. А в идеале на станции нужно два выхода и туда и туда, только вот решили неудачно сэкономить и построить один.

И не только. Пассажирам 76, 93, 136, 172, 244, 375, 544, 789 и пригородным. Да, только она и выход к Ярославке могла бы использовать.

Ключевое слово - "будущей". Было бы гораздо лучше сразу построить выход к шоссе, а потом медленно достроить второй выход к платформе, когда её достроят. Ещё, кстати, в коллекцию станций МЦК с "горками" добавлю Лихоборы. Казалось бы, можно вполне построить выход от станции прямо к 490 пыопыру, организовав через него зебру. Но нет, через абсолютно пустую дорогу нагородили надземный переход с вот такой лестницей!

Ещё Кожуховская линия, которую, аналогично Солнцевской, не ведут в центр. Партизанская - ещё цветочки в плане идиотизма по сравнению с Ростокиным, где вместо удобного выхода к Ярославскому шоссе построили выход в никуда.

Красную линию по уму надо было тянуть до Московского, который сейчас активнейшим образом застраивают. Можно было бы отменить все местные подвозные до Саларьева маршруты.

Выходные, сэр. С автобусами ситуация ещё хуже из-за КМов, Л и Э.

Всё равно будем иметь два нечастых дублирующих маршрута - 84 и 84к. Я бы 84 убрал бы заезд к Мегаспорту, а 384 продлил бы до Мегаспорта в обе стороны (разворот на Ленинградке в сторону от Мегаспорта сделав у ТТК). связав наконец-то два района по разные стороны Ленинградского проспекта и устранив необходимость ехать на Рижский вокзал обедать. 84к, естественно, под отмену. Дополнительно стоило бы продлить 384 по Новослободской улице в центр. Сейчас все три тамошних маршрута (Т3, Т47, м10) идут на Дмитровку и ни один - не вглубь большого Савёловского района. Парадокс: из далёкого Бескудникова на Новослободскую улицу до Кольцевой линии идут и Т47, и м10, а из гораздо более близкого Савёловского района - ничего (разве что 72, захватывающий краешек).

Вот что это мною было обнаружено на остановке? С одной стороны, с другой. Я уж подумал, что начали вывешивать расписания частных маршрутов на остановках, но тут лккар возразил: расписание неверное. Тогда что это? Артефакт времён МГТ?

Расписания автобусов и электробусов между собой не согласованы, полно паровозиков. По выходным к тому же присутствуют дыры: 10:50 - 12:38, 16:41 - 18:11 от Ясного проезда и 10:22 - 12:04 и 16:13 - 17:40 от Осташковской.

230 - стратегический частый маршрут для Сиреневого бульвара, и на Оленьем валу ему делать решительно нечего. Вот наилучшая трасса. Связь Оленьего Вала и Сокольниками, и с Преображенкой. Бонусом одностороняя связь Преображенки с Потешной улицей и односторонний НОТ по улице Короленко (был бы левый поворот со Стромынки на Короленко - то был бы двусторонний). На МК, потому что ничего вместительней по улице Короленко не пролезет.

Если говорить о 86к, то его скорее стоит направить вместо Электрозаводской улицы по улице Девятая рота (например, так). Так он и те края НОТом обеспечит, и к метро Электрозаводская" подъезжать станет. А вот загнать 86к на Олений Вал с вменяемой трассировкой не получится. Так что даёшь Оленьему валу свой маршрут.

Нет! 80 - это частоходящий вывозный маршрут для Игральной улицы, Олений Вал ему нужен как собаке пятая нога. Не надо извращаться, для Оленьего вала нужен свой небольшой новый маршрут.

И в чём великий смысл сего продления? До Выхина с текущей кракозяброй никто не поедет. А учитывая то, что по его трассе в Кожухово пойдёт 726, то можно было бы и отменить 872 целиком. Лучше бы 855 оставили до Выхина или пустили 872 по трассе нынешнего 417, чтобы он подвозил к Выхину и 9 мкр, и Святоозёрскую.

А 199к, 368, 320?

Путепровод, связывающий улицу Пруд Ключики и 1-ю Фрезерную, тоже не через Казанское направление проходит.

А, ну так можно. Ну вот после открытия метро ПС будет более чем достаточно. Так что надеемся...

А как же Красковская улица? Было бы неплохо, но увы, нет диспетчерской. Тут придётся, как с 792, гнать обеды на 4 мкр или на Лухмановскую. Можно было бы для начала продлить 849 до 9 мкр. Да, диспетчерская теряется, но приобретается связь 9 мкр с Некрасовкой (как старой, так и новой) и Люберцами.